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En México, la compañía tiene uno de estos servicios para las exportaciones que se realizan a través del puerto de Veracruz, cuyo origen es la Ciudad de México y la región del Bajío, en la modalidad ferrocarril-camión en combinación, mismo que está disponible desde el pasado 12 de mayo.
De este modo, el “Producto de Camión Estándar”, se estipula para flete terrestre desde el puerto o desde la terminal ferroviaria, incluyendo el servicio de camión en tándem (dos contenedores a la vez), maniobras de carga y descarga a chasis, estadía de 8 horas en planta de cliente para carga y descarga de contenedor y peso de acuerdo a lo establecido por la Secretaría (Ministerio) de Comunicaciones y Transportes (SCT), de 21.5 toneladas para contenedores de 40 pies (FEU), y 23 toneladas el de 20 (TEU), además de transporte con costo de casetas incluidas.
En el caso del servicio denominado “Producto de Camión Sencillo”, se ofrece el flete terrestre desde el puerto o terminal de tren para un solo contenedor, maniobras de carga y descarga a chasis, la misma estadía de 8 horas en planta y el peso de 23 toneladas para FEU y 25 para TEU, según la regulación de la SCT; transporte con costo de casetas incluidas.
En el caso de la carga peligrosa, excepto IMO clase 1 y 7, ésta debe moverse en modo sencillo y solicitarse con anticipación, con un costo 30% adicional a la tarifa estándar por servicio.
Para el “Producto de Camión Refrigerado” se brinda el flete terrestre en camión con un solo contenedor, con los mismos beneficios de los anteriores y un peso de 23 toneladas por contenedor, casetas incluidas, seguridad (GPS, call center, rastreo de contenedores) y combustible para el generador para el flete. No incluye combustible para funcionamiento en planta del cliente, fuera del tiempo estándar de estadía y de acuerdo al procedimiento de carga establecido.
Para cualquiera de los tres casos, los servicios adicionales serán cobrados aparte y las tarifas pueden ser consultadas aquí
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