Una de las principales amenazas para el sector es el miedo a volar, lo que no va a desaparecer en el corto plazo, sobre todo si se da una segunda ola de contagios por el COVID-19.
Las cinco empresas del sector aéreo mexicano que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores lo demuestran con un buen comportamiento en el piso de remates.
Al finalizar el séptimo mes del año, Volaris fue la única empresa del sector aéreo mexicano que cotiza en la BMV que tuvo un buen cierre.
Al obtener la certificación, las empresas obtienen beneficios como el contacto cercano con las autoridades aduaneras, así como la mejora en procesos de importación y exportación.
El pasado 1 de junio entraron en vigor nuevos criterios mínimos para el Customs-Trade Partnership Against Terrorism (CTPAT) de Estados Unidos y ello supondrá cambios en los programas OEA en todo el mundo, incluido México.
El operador aeroportuario reportó una caída en el tráfico de pasajeros debido a las medidas de prevención ante el COVID-19.
La compañía contabilizó 131,039 pasajeros totales en los 13 aeropuertos que opera en México.
La pandemia por COVID-19 sigue enfermando al sector aéreo mexicano.
OMA finalizó el cuarto mes del año con una caída de 92.8% en su tráfico de pasajeros debido a las afectaciones del COVID-19 al sector aéreo.
Aún con incertidumbre generada por la pandemia del COVID-19, el sector aéreo mexicano "mejoró su vuelo" en el mercado de valores respecto a lo reportado al finalizar marzo.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...