Como agente activo del desarrollo integral de los sistemas de transporte de carga y su entorno, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) ha trabajado en coordinación con diversas autoridades en México para agilizar la distribución de mercancías y encontrar mecanismos que desestimulen el sobrecosto de su traslado, háblese de cobros por carga y descarga, pago de permisos para la circulación por ciertos municipios y restricción de horarios para la entrada a las ciudades.
En este sentido, Patricia Vizcaya, directora Jurídica y de Normatividad de la ANTP, explicó a T21 que, con el afán de hacer más eficiente el traslado de los bienes y mercancías, a un menor costo y con una mayor seguridad, la asociación ha delineado propuestas de mejora a la actividad.
Tal es el caso de la implementación de bahías de carga y descarga, “son espacios que nos otorgan los gobiernos, como fue en el caso de Querétaro, para tener un sitio por un tiempo determinado para que podamos llevar a cabo la logística de bajar y distribuir las mercancías de manera ordenada”, detalló Vizcaya.
Para conseguir este objetivo, la ANTP mapea e identifica la problemática de alguna localidad en específico para poder contribuir con estrategias en los estados y municipios, y que no existan cobros adicionales ni carga administrativa. “Y que en este sentido nosotros podamos distribuir las mercancías como hoy lo señala la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV)”, indicó la vocera.
Entre las acciones que la ANTP ha promovido está el registro de las unidades que circulan en Monterrey, “con esto se busca identificar quiénes pasan por este municipio para ver la vocación de las unidades de carga, vengan de donde vengan. En Querétaro también hicimos un registro electrónico para tener información de quiénes van a pasar por la entidad. En Puebla hicimos un proyecto de bahías de carga y descarga que nos dio la oportunidad de distribuir en zonas problemáticas con vehículos más pequeños que funcionan con diferentes combustibles”, comunicó.
Estas acciones van encaminadas a que la distribución sea una actividad eficiente con una mejor unidad vehicular, con un operador capacitado en horarios eficientes. “En este sentido lo que continuamos buscando con las autoridades es identificar los cuellos de botella y dar seguimiento a la armonización de las leyes estatales a la LGMSV”, compartió Vizcaya.