Despegan quejas contra aerolínea
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León, 12 de septiembre, 2008.-Las quejas de usuarios afectados por la suspensión de sus servicios siguen agarrando vuelo para Aerocalifornia.
Según la Profeco, del 15 de julio al 26 de agosto, las inconformidades registradas contra esta aerolínea aumentaron en casi un 60 por ciento a nivel nacional, al pasar de las 709 a las mil 128.
Además de que hasta dicha fecha se ha dado asesoría telefónica a casi 3 mil personas.
La principal materia de reclamación ha sido el reembolso y bonificación del costo de los boletos que se invalidaron, debido a la suspensión de los vuelos, señala Rafael Anzures Uribe.
El subprocurador de servicios de Profeco a nivel nacional destaca que hasta la fecha ha habido un desinterés por parte de Aerocalifornia para llegar a un arreglo, pues no han respondido a los procedimientos conciliatorios propuestos por el organismo y se han hecho acreedores de tres sanciones de 17 mil pesos cada una.
Agrega que la Profeco se encuentra en un procedimiento contra la aerolínea por infracción a la ley, el cual, de no resolverse de manera satisfactoria, podría hacerla acreedora a una multa por 2 millones y medio de pesos.
Pedro Salgado Almaguer, delegado de la Profeco en Nuevo León, sugiere que si alguien cuenta con algún boleto de Aerocalifornia que no pudo ser utilizado para volar, después del 24 de julio, además de acudir a la delegación a presentar su queja, puede optar por alternativas de vuelo que le ofrecen algunas aerolíneas.
Por ejemplo, Aeroméxico, Mexicana y Aviacsa proporcionan tarifas preferenciales a un costo de entre mil y mil quinientos pesos, dependiendo del destino, señala.
Otra opción es la devolución de la cantidad pagada de boletos de Aerocalifornia a un monedero electrónico de nterjet para todos los vuelos que tuvieran origen y destino a la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
En ambos casos, el único requisito es presentar el boleto de Aerocalifornia y haberlo adquirido antes del 24 de julio, día en que se suspendieron las actividades para la aerolínea.
"Tomar estas opciones no te extingue el derecho de acción de interponer una queja en contra de Aerocalifornia", recalca Salgado Almaguer.
Se intentó pedir la opinión de Aerocalifornia al respecto, sin embargo, al hablar por teléfono a las oficinas locales de la aerolínea contesta una grabadora diciendo que el número marcado ha cambiado e inmediatamente después proporciona un 01 800, que al marcarlo suena ocupado.
Además de que sus oficinas locales y slots en el aeropuerto están clausurados.
EPV y EPSA firman acuerdos de hermandad con Puerto de Guangzhou
Fuente: Mundo Marítimo
GUANZHOU, China, 12 de septiembre,2008.-El pasado lunes 8, el Vicepresidente de EPV, Raúl Allard, y el Director General de Guangzhou Autoridad Portuaria, Ou Yu wei, suscribieron el documento que establece los pasos para sellar un Acuerdo de Hermanamiento, el que otorga importantes oportunidades comerciales a Valparaíso y fortalece su relación con los principales terminales de Asia.
“Estos lazos de hermandad incrementarán nuestra fructífera relación con China y que Valparaíso inició decididamente tras la firma del acuerdo con Shanghai el año 2007, producto del cual en noviembre de este año participaremos en la Segunda Conferencia de Cooperación en ambientes limpios para los Puertos”, precisó Allard.
El año 2007, el movimiento de carga entre Valparaíso y China llegó a 675 mil toneladas, 276 mil en exportación y 399 mil en importación. Mientras que entre Chile y China, alcanzó los 3 millones 53 mil ton; de éstos 2 millones 13 mil corresponden a exportación y 1 millón 40 mil a importación.
Entre 1983 y el año 2007, Puerto Valparaíso ha sellado tratados con los puertos de Osaka, Philadelphia, Manzanillo, Limón, Amsterdam, Maracaibo, Barranquilla, Rosario, Génova, Barcelona, la Empresa Nacional de Puertos del Perú, Miami, Los Ángeles, Santander y Shanghai.
EPSA
Un día después, el martes 9 de septiembre, Ou Yu wei, ahora en compañía del Gerente General de EPSA, Alvaro Espinosa, firmó el pacto de colaboración que entre otras cosas considera un importante intercambio de información tecnológica y profesional.
Alvaro Espinosa, gerente general de EPSA, manifestó su satisfacción y optimismo por este hermanamiento con Guangzhou. “Este acuerdo es relevante puesto que lo suscribimos con un puerto perteneciente a la economía con mayor crecimiento en la actualidad”, señaló.
Para el Director General del Puerto de Guangzhou es relevante fortalecer relaciones con San Antonio. “Considerando que es el puerto más grande de Chile, nos interesa trabajar en conjunto temas de cooperación e intercambio comercial. Nosotros como autoridad portuaria en China nos relacionamos con más de 160 empresas privadas, las que podrían relacionarse también con San Antonio”, puntualizó.
Con este convenio, el puerto chino suma a San Antonio dentro de los 12 hermanamientos que ha suscrito desde 1982, los que consideran a ocho países.
Ubicado al sur de China, Puerto Guangzhou posee 500 sitios de una profundidad promedio de 15,5 metros. Movilizó durante el 2007 un total de 340 millones de toneladas y 9,2 millones de TEU’s. Por sus números de productividad se sitúa como el tercer puerto más grande del país asiático y el quinto a nivel mundial.
Sobrecostos en puerto del Callao serían de US$214 millones este año
Fuente: Andina Perú
LIMA, Perú, 12 de septiembre, 2008.- Los sobrecostos en el puerto del Callao alcanzarían los 214 millones de dólares en el presente año por la falta de zonas de almacenamiento así como de vías de acceso adecuadas para el tránsito de camiones con contenedores, señaló hoy el presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Peter Anders.“Esa cifra tendería a subir conforme avance el crecimiento del comercio internacional porque los camiones (con contenedores) tendrían que hacer colas más largas, produciendo un desgaste mayor, por lo que se necesita de una vía exclusiva rápida hacia zonas de extensión logística”, comentó.
Señaló que existen soluciones como el uso de la tecnología y mejores procesos para el manejo de contenedores, pero se deben poner en práctica para que Perú pueda crecer sin generar mayores sobrecostos.
Por su parte, el vicepresidente de la CCL, Alberto Ego Aguirre, estimó que los sobrecostos podrían dispararse a 300 millones de dólares el próximo año, al registrarse un crecimiento del transporte de contenedores de 28 a 30 por ciento si es que no se toman las medidas adecuadas.
Esta semana la ministra de Transportes y Comunicaciones, Verónica Zavala, señaló que la ampliación y mejoramiento de la avenida Néstor Gambetta, por donde transitan los camiones con contenedores, requiere unos 120 millones de dólares de inversión para convertir al Callao en un puerto hub (centro logístico de interconexión y reenvío de mercaderías).
De otro lado, Anders indicó que si Perú continúa creciendo a tasas de entre nueve y diez por ciento, otra vez se enfrentarían cuellos de botella en el primer puerto en dos a tres años si se mantiene la actual infraestructura, aparte de las inversiones puestas en marcha por Dubai Ports (DP) World Callao para ampliar su capacidad con la construcción del Muelle Sur.
En ese sentido, dijo que es necesario acelerar la concesión de los puertos de Paita (Piura) y Pisco (Ica) lo antes posible para que se pueda exportar por estos puntos todo lo referente a la agroindustria, y así descongestionar al Callao de tal manera que se convierta en el puerto hub de la región sudamericana.
Refirió que el puerto del Callao se encuentra saturado con su movimiento de carga y explicó que atender la descarga de una nave en el puerto de Valparaíso (Chile) puede tomar hasta seis horas, mientras que en Perú este tiempo puede llegar a tres días.
Asimismo, señaló que el tráfico mundial de contenedores asciende a 400 millones de TEUs al año, para el 2008 en Perú alcanzará los 1.3 millones de TEU y se proyecta para el 2010 un movimiento de 1.7 millones.“Para el 2028 se estima que alcanzará los 10.2 millones, esto nos sitúa como un puerto de una economía de primer mundo como Taiwán”, dijo Anders.
Señaló que hay buenas perspectivas de crecimiento para la economía peruana a elevadas tasas en los siguientes años por los proyectos de construcción e inversiones que ya se están ejecutando.
“Pero tienen que ser acompañados de mayor infraestructura, ahí es donde podríamos cojear”, dijo al presentar las conclusiones del VII Foro Internacional de Puertos realizado esta semana.
Parte tránsito total de camiones por Acceso Sur de Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaiso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 12 de septiembre, 2008.-Con la condición de mantener el paso por la vía, si es que el Gobierno Regional cumple con los plazos para implementar nuevas medidas de seguridad, se dio el vamos al tránsito total de camiones por el Acceso Sur.
El acuerdo entre transportistas y autoridades considera que los 2 mil 500 camiones que pasan diariamente por el centro de la ciudad, lo hagan por la pista habilitada con el propósito de acceder directamente al puerto.
La medida se activará el 15 de septiembre para el paso de vehículos de carga para importaciones y el próximo 29 de este mes para exportaciones. La incorporación considera la habilitación de las medidas de seguridad complementarias acordadas por ambas partes, para dar por superadas las largas negociaciones que obligaron a reprogramar su puesta en marcha.
Cambio favorable
El intendente explicó que el acuerdo beneficia el comercio exterior, pero insistió en que especialmente representa "un importantísimo paso para Valparaíso". Esto, dijo, considerando que por la ciudad están pasando 2.500 camiones al puerto y más de 800 mil al año, "por lo que sacar a los camiones desde el centro de la ciudad significa una ganancia total que permite ordenar el tránsito".
Reconoció que la puesta en marcha presentó demoras, pero valoró que la Federación de Transportistas de Valparaíso hiciera observaciones acerca de la seguridad de la ruta, ya que "aunque las obras cumplan con la normativa internacional, siempre hay que tomar medidas que permitan que la vida humana y el comercio se desarrolle con seguridad".
Al respecto, el presidente de los camioneros, José Egido, precisó que "todos nos dimos un tiempo para tratar de implementar lo que falta. Sin embargo, son obras que no satisfacen en un 100 por ciento los requerimientos de seguridad, hay algunas alternativas que vamos a probar y evaluar y en la medida que funcionen, el tránsito de camiones va a seguir siendo por esa ruta".
Evaluación
El dirigente recalcó que "acá hay vidas humanas en riesgo, estamos hablando que nuestros conductores, que son quienes han solicitado mayores medidas de seguridad para este camino y son ellos los que van a juzgar si sigue siendo viable o no". Por ello, advirtió que "si no se cumplen los acuerdos y las medidas no funcionan, vamos a conversar y si no llegamos a acuerdo, simplemente no van a pasar los camiones y en eso somos bastante claros".
Astilleros argentinos construirán barcos para Brasil
Fuente: El Clarin
BUENOS AIRES, Argentina, 12 de septiembre, 2008.-Son US$30.000 millones de inversiones en barcos y plataformas que la estatal Petrobrás debe hacer hasta 2014". Al hablar de la cifra, al secretario de Industria Fernando Fraguío le brillaron los ojos. Es que por el mediodía, el presidente Lula le ofreció a Cristina Kirchner que los astilleros argentinos puedan disfrutar al menos de una porción de esa torta."Fue del asunto que más hablaron los presidentes" señaló el asesor internacional de Lula, Marco Aurelio García. La "presidenta Cristina" como la llaman en Brasilia lo llegó a mencionar en su discurso en el Palacio de Itamaraty, donde agasajaron con un almuerzo al Gobierno. Lo que está en juego para la industria naval argentina supera los sueños.
Se trata de la construcción de buques petroleros de 100 metros de eslora y partes de plataformas de explotación "off shore" (mar afuera). Petrobrás requiere a mediano plazo un total de 146 embarcaciones "y sus astilleros ya no tienen más capacidad para absorber tanta demanda" se entusiasmó Fraguío. ¿Qué instalaciones tiene para ofrecer la Argentina?: el gran astillero Domeq García que se fusiona ahora con Tandanor (ambos estatales); el de Puerto Belgrano; uno privado en Corrientes, otro en Caleta Olivia y uno más en Caleta Paula. El conjunto de talleres navales se completaría con instalaciones que existen en Tigre.
Rápidamente, se armó una mesa de negociaciones en las que estuvieron los representantes de la industria naval brasileña y argentina, además de los gobiernos. Se acordó que una misión brasileña viajará a Buenos Aires el 1º de octubre para iniciar un recorrido por las distintas instalaciones. Luego vendrá a Brasil una misión argentina que traerá un relevamiento de las inversiones que se precisan para hacer frente a la demanda que provendría de Petrobrás.
Los funcionarios argentinos no ocultaban la excitación: "El cálculo es muy simple: piense que los astilleros mundiales están con sus capacidades agotadas y sólo se pueden conseguir encomiendas para después de 2015". En el gobierno brasileño hacen otro cálculo. Sus propias empresas constructoras de barcos pueden usar la capacidad argentina y ampliarla sea vía compra de los astilleros o sociedades entre firmas. Se trata de un proceso en el que se podrá tender a una especialización.
"Por otro lado, si se piensa que acaba de venir una plataforma exploradora traída por YPF sólo para exploración. Después precisaremos las de explotación. Y ahí habrá demanda para los dos países". En el entorno de Cristina Kirchner hacen cálculos: "Si se tiene una perspectiva de demanda no sólo reactivaremos esta industria. Le daremos aliento a una iniciativa que ya tomamos, que es la de revitalizar la carrera de ingeniería naval en Mar del Plata". La Presidenta apuntó ayer en esa dirección: "Lo mejor que tiene Argentina son sus recursos humanos, sus técnicos y sus científicos".
El sector transportista nacional, uno de los más afectados por el gobierno federal
Fuente: Hoy Tamaulipas
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
Acelerará diesel caro alza en alimentos
Fuente: El Mañana
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
MÁS DE COMERCIO
Sube confianza del consumidor en EU
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 12 de septiembre, 2008.- a confianza del consumidor estadounidense se disparó inesperadamente a un máximo en ocho meses en los primeros días de septiembre, por una baja en los precios del petróleo que mejoró el panorama de la inflación, mostró hoy un sondeo.
Reuters/Universidad de Michigan dijeron que su índice sobre la confianza del consumidor subió a 73.1 en septiembre desde un 63.0 en agosto, en la mayor alza mensual desde enero del 2004 y un máximo desde enero del 2008.
Los economistas consultados esperaban un resultado de 64.0.
Tributarán ISR a gobierno de NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- A la carga administrativa que tienen las personas físicas que perciben ingresos por realizar actividades empresariales se le sumó esta semana una más: pagar una parte del Impuesto Sobre la Renta al Estado.
A partir del pasado 10 de septiembre, el 5 por ciento de lo que corresponda por ISR a quienes estén inscritos en el "régimen intermedio" –con ingresos de hasta 4 millones de pesos anuales– deberá pagarse al Gobierno de Nuevo León.
La subsecretaría de Ingresos del Gobierno del Estado aclaró que los contribuyentes no tendrán una carga tributaria adicional, ya que en adelante pagarán sólo a la federación el 95 por ciento del importe del ISR.
"El pago mensual (que hagan los contribuyentes al Estado) se podrá acreditar contra el pago provisional que hagan a la federación conforme al artículo 127 de la Ley del Impuesto Sobre la Renta", precisó la Tesorería.
El artículo 136-bis de la Ley del ISR preveía que desde el 2003 los contribuyentes que tributaran bajo el "régimen intermedio" pagaran a su respectiva entidad federativa el 5 por ciento de su utilidad fiscal.
Sin embargo, había un convenio, que ya expiró, mediante el cual el 100 por ciento de la recaudación del ISR lo hacía el SAT y luego enviaba el 5 por ciento al Estado.
En Nuevo León existen 50 mil personas físicas que tributan bajo el "régimen intermedio", mismas que le dejaron un tributación indirecta de 5 millones de pesos el año pasado.
Funcionarios de la Tesorería dijeron que en adelante los contribuyentes involucrados en la nueva disposición deberán declarar sus impuestos como lo venían haciendo, pero además tomarse su tiempo para pagar el 5 por ciento del ISR estatal de manera electrónica a través del portal del Gobierno de Nuevo León, www.nl.gob.mx.
La nueva disposición afectará también a algunos de los que tributaban bajo la figura de Repecos (Régimen de Pequeños Contribuyentes).
Ello después de que éstos se cambiaron este año al "régimen intermedio", al resultarles menos oneroso que el de Repecos, el cual experimentó ajustes al alza para pagar impuestos.
El nuevo requerimiento fiscal para las personas que tributan bajo el "régimen intermedio" arranca en una semana en la que el Presidente Felipe Calderón hizo un llamado a la ciudadanía a denunciar el "peor trámite" que se haya encontrado en una oficina pública, al presentar el Programa Especial de Mejora de la Gestión 2008-2012.
Incluso, prometió un premio al "ganador".
También esta semana, el Banco Mundial develó su estudio anual "Doing Business", en el cual México retrocedió en el ranking global del lugar 44 al 56, debido, principalmente, a la mayor dificultad que implica en el País el pago de impuestos.
"La mayor competitividad se logra incrementando la eficiencia del mercado laboral y percibiendo mayor simplificación en el pago de impuestos, así como en trámites aduaneros", reconoció el propio Agustín Carstens, Secretario de Hacienda, un día después de presentarse el estudio.
Invertirán CFE y Pemex $7 mil mdp en NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- Como parte del Programa Nacional de Infraestructura, el Gobierno federal invertirá en Nuevo León 7 mil 350 millones de pesos a partir del próximo año, a través de la Comisión Federal de Electricidad y de Petróleos Mexicanos, informó ayer Héctor Gutiérrez.
El Jefe de la Oficina Ejecutiva de la Gubernatura señaló que las paraestatales desarrollarán dos proyectos en la entidad, en un periodo de aproximadamente dos años.
Por un lado, precisó, Pemex invertirá 4 mil millones de pesos en la Refinería de Cadereyta, específicamente en el área de Refinación, para modernizar y ampliar 10 plantas. Y la CFE desembolsará 3 mil 350 millones de pesos en la construcción de una nueva planta que se denominará Monterrey Dos, en el Municipio de Pesquería.
Se trata de una central de energía eléctrica con una capacidad mínima de 405 megawatts, que va a utilizar gas natural como combustible principal y diesel como combustible de respaldo, explicó el funcionario estatal.
Dijo que la nueva central está vinculada con el proyecto de inversión por 4 mil 200 millones de dólares en Pesquería, que anunció en esta semana el gigante acerero Ternium.
"En el caso de la planta de generación de energía eléctrica", agregó Gutiérrez, "obviamente esto también va ligada a la inversión que se tiene por parte de la empresa acerera, que en esta misma semana se hizo el anuncio correspondiente".
Señaló que estas inversiones generarán una importante cantidad de empleos, pero no precisó la cifra exacta.
"Obviamente son dos inversiones muy importantes que van en el marco de la inversión del Gobierno federal en el Plan Nacional de Infraestructura", expresó.
"No tenemos en este momento la información precisa en cuanto al número de empleos, pero sí le uedo hablar de una inversión en el 2009 de más de 7 mil millones de pesos muy benéficos para el Estado de Nuevo León".
Aseguró que, en parte, estas inversiones en Nuevo León fueron logradas gracias a las gestiones del Gobernador Natividad González Parás.
"Esto es en el marco del Plan Nacional de Infraestructura, y el otorgar las mayores ventajas competitivas, y en eso es que como Estado hemos estado trabajando, en dar un espacio mejor para atraer la mayor parte de las inversiones", argumentó.
"Entonces, bueno, aquí sí en este caso podemos hablar ya de hechos muy concretos de dos inversiones muy importantes por parte del Gobierno federal, dentro del marco de su Plan Nacional de Infraestructura".
Buscan alianzas Pymes de Canadá
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- México debe aprovechar la tecnología e innovación de las pequeñas y medianas empresas de Ontario, Canadá, para convertirse en proveedor de la industria automotriz a nivel mundial y evitar que lo desplace China, Corea del Sur y Rusia.
Así lo señaló Javier López, Consejero Comercial de Ontario en México, al participar en la Quinta Semana Regional de la Pequeña y Mediana Empresa 2008 en Cintermex.
El funcionario mencionó que las relaciones comerciales entre Canadá y México están lejos de alcanzar su máximo potencial, pese a que el Tratado de Libre Comercio de Norteamérica ya tiene 14 años de haber entrado en vigor.
López participó en un seminario organizado por la provincia de Ontario, con el apoyo de la Caintra y la Secretaría de Economía del Estado, con el fin de invitar a las empresas regiomontanas a convertirse en proveedores de la industria automotriz de esta región.
Y como un ejemplo de lo que puede lograr una alianza de esta naturaleza, Lorena Compián, gerente de Recursos Humanos y Calidad de la empresa Tamez Pródromo, que surgió de una coinversión entre una compañía de Monterrey y una de Ontario, dijo que gracias a esta asociación han crecido de 15 empleados que tenían en el 2006 y una facturación de 1.2 millones de dólares a 32 empleados y ventas por 8 millones de dólares en el 2008.
"México y Canadá están perdiendo el mercado de Estados Unidos y para evitar esto es necesario formar alianzas estratégicas entre empresas de Ontario y Nuevo León", indicó López.
Ontario, explicó, es el motor económico de Canadá, como Nuevo León lo es de México, por eso son socios naturales y pueden unir esfuerzos para elevar su competitividad.
"La tecnología en Ontario está en las pequeñas y medianas empresas, que pueden transmitir esta experiencia a las Pymes de Nuevo León y de México para que se conecten permanentemente a la cadena global de suministro de la industria automotriz".
Con 14 plantas ensambladoras operadas por seis de los principales fabricantes de autos del mundo, Ontario es el principal centro automotrizde Norteamérica.
En esta población se ubican también 450 fabricantes innovadores de autopartes y laboran 125 mil trabajadores altamente capacitados y productivos.
"Las empresas canadienses buscan clientes, distribuidores, socios, integradores de solución y relaciones de negocios con inversionistas mexicanos", agregó López.
Invitó a los empresarios de Nuevo León a asociarse con empresas de Ontario, Canadá, y dijo que en marzo del 2009 vendrá una misión comercial de esta región para cerrar alianzas estratégicas.
Expertos ven rescate de Lehman Brothers
Fuente: Reuters
LONDRES, Inglaterra, 12 de septiembre, 2008.- Las expectativas de que surgirá un acuerdo para salvar al banco de inversión Lehman Brothers aumentaban este viernes, después de que el derrumbe de sus acciones promovió intensas conversaciones con funcionarios de Estados Unidos sobre alternativas de rescate.
Los títulos de Lehman se han desplomado más del 70% en lo que va de la semana. Lehman declinó de hacer comentarios.
Bank of America es visto como el más probable interesado en la firma de 158 años, según varios reportes y analistas. BofA declinó de hacer comentarios.
"Creo que Bank of America ganará la subasta por Lehman Brothers. Las compañías encajan en forma natural", sostuvo Richard Bove, analista de Ladenburg Thalmann, en una nota.
Lehman y funcionarios de Estados Unidos han mantenido conversaciones sobre las alternativas para la entidad, entre ellas la venta total, dijeron el jueves fuentes con conocimiento directo de las discusiones.
Una de las fuentes indicó que la firma se resistía a una intervención gubernamental.
El Tesoro y la Reserva Federal han participado del diálogo, que podría terminar el fin de semana, dijo una segunda fuente.
Los bancos europeos Barclays y HSBC también han sido vinculados a Lehman, pero los ejecutivos de ambas instituciones se han distanciado en las últimas semanas y se estima improbable que hagan una apuesta.
Despegan quejas contra aerolínea
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León, 12 de septiembre, 2008.-Las quejas de usuarios afectados por la suspensión de sus servicios siguen agarrando vuelo para Aerocalifornia.
Según la Profeco, del 15 de julio al 26 de agosto, las inconformidades registradas contra esta aerolínea aumentaron en casi un 60 por ciento a nivel nacional, al pasar de las 709 a las mil 128.
Además de que hasta dicha fecha se ha dado asesoría telefónica a casi 3 mil personas.
La principal materia de reclamación ha sido el reembolso y bonificación del costo de los boletos que se invalidaron, debido a la suspensión de los vuelos, señala Rafael Anzures Uribe.
El subprocurador de servicios de Profeco a nivel nacional destaca que hasta la fecha ha habido un desinterés por parte de Aerocalifornia para llegar a un arreglo, pues no han respondido a los procedimientos conciliatorios propuestos por el organismo y se han hecho acreedores de tres sanciones de 17 mil pesos cada una.
Agrega que la Profeco se encuentra en un procedimiento contra la aerolínea por infracción a la ley, el cual, de no resolverse de manera satisfactoria, podría hacerla acreedora a una multa por 2 millones y medio de pesos.
Pedro Salgado Almaguer, delegado de la Profeco en Nuevo León, sugiere que si alguien cuenta con algún boleto de Aerocalifornia que no pudo ser utilizado para volar, después del 24 de julio, además de acudir a la delegación a presentar su queja, puede optar por alternativas de vuelo que le ofrecen algunas aerolíneas.
Por ejemplo, Aeroméxico, Mexicana y Aviacsa proporcionan tarifas preferenciales a un costo de entre mil y mil quinientos pesos, dependiendo del destino, señala.
Otra opción es la devolución de la cantidad pagada de boletos de Aerocalifornia a un monedero electrónico de nterjet para todos los vuelos que tuvieran origen y destino a la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
En ambos casos, el único requisito es presentar el boleto de Aerocalifornia y haberlo adquirido antes del 24 de julio, día en que se suspendieron las actividades para la aerolínea.
"Tomar estas opciones no te extingue el derecho de acción de interponer una queja en contra de Aerocalifornia", recalca Salgado Almaguer.
Se intentó pedir la opinión de Aerocalifornia al respecto, sin embargo, al hablar por teléfono a las oficinas locales de la aerolínea contesta una grabadora diciendo que el número marcado ha cambiado e inmediatamente después proporciona un 01 800, que al marcarlo suena ocupado.
Además de que sus oficinas locales y slots en el aeropuerto están clausurados.
EPV y EPSA firman acuerdos de hermandad con Puerto de Guangzhou
Fuente: Mundo Marítimo
GUANZHOU, China, 12 de septiembre,2008.-El pasado lunes 8, el Vicepresidente de EPV, Raúl Allard, y el Director General de Guangzhou Autoridad Portuaria, Ou Yu wei, suscribieron el documento que establece los pasos para sellar un Acuerdo de Hermanamiento, el que otorga importantes oportunidades comerciales a Valparaíso y fortalece su relación con los principales terminales de Asia.
“Estos lazos de hermandad incrementarán nuestra fructífera relación con China y que Valparaíso inició decididamente tras la firma del acuerdo con Shanghai el año 2007, producto del cual en noviembre de este año participaremos en la Segunda Conferencia de Cooperación en ambientes limpios para los Puertos”, precisó Allard.
El año 2007, el movimiento de carga entre Valparaíso y China llegó a 675 mil toneladas, 276 mil en exportación y 399 mil en importación. Mientras que entre Chile y China, alcanzó los 3 millones 53 mil ton; de éstos 2 millones 13 mil corresponden a exportación y 1 millón 40 mil a importación.
Entre 1983 y el año 2007, Puerto Valparaíso ha sellado tratados con los puertos de Osaka, Philadelphia, Manzanillo, Limón, Amsterdam, Maracaibo, Barranquilla, Rosario, Génova, Barcelona, la Empresa Nacional de Puertos del Perú, Miami, Los Ángeles, Santander y Shanghai.
EPSA
Un día después, el martes 9 de septiembre, Ou Yu wei, ahora en compañía del Gerente General de EPSA, Alvaro Espinosa, firmó el pacto de colaboración que entre otras cosas considera un importante intercambio de información tecnológica y profesional.
Alvaro Espinosa, gerente general de EPSA, manifestó su satisfacción y optimismo por este hermanamiento con Guangzhou. “Este acuerdo es relevante puesto que lo suscribimos con un puerto perteneciente a la economía con mayor crecimiento en la actualidad”, señaló.
Para el Director General del Puerto de Guangzhou es relevante fortalecer relaciones con San Antonio. “Considerando que es el puerto más grande de Chile, nos interesa trabajar en conjunto temas de cooperación e intercambio comercial. Nosotros como autoridad portuaria en China nos relacionamos con más de 160 empresas privadas, las que podrían relacionarse también con San Antonio”, puntualizó.
Con este convenio, el puerto chino suma a San Antonio dentro de los 12 hermanamientos que ha suscrito desde 1982, los que consideran a ocho países.
Ubicado al sur de China, Puerto Guangzhou posee 500 sitios de una profundidad promedio de 15,5 metros. Movilizó durante el 2007 un total de 340 millones de toneladas y 9,2 millones de TEU’s. Por sus números de productividad se sitúa como el tercer puerto más grande del país asiático y el quinto a nivel mundial.
Sobrecostos en puerto del Callao serían de US$214 millones este año
Fuente: Andina Perú
LIMA, Perú, 12 de septiembre, 2008.- Los sobrecostos en el puerto del Callao alcanzarían los 214 millones de dólares en el presente año por la falta de zonas de almacenamiento así como de vías de acceso adecuadas para el tránsito de camiones con contenedores, señaló hoy el presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Peter Anders.“Esa cifra tendería a subir conforme avance el crecimiento del comercio internacional porque los camiones (con contenedores) tendrían que hacer colas más largas, produciendo un desgaste mayor, por lo que se necesita de una vía exclusiva rápida hacia zonas de extensión logística”, comentó.
Señaló que existen soluciones como el uso de la tecnología y mejores procesos para el manejo de contenedores, pero se deben poner en práctica para que Perú pueda crecer sin generar mayores sobrecostos.
Por su parte, el vicepresidente de la CCL, Alberto Ego Aguirre, estimó que los sobrecostos podrían dispararse a 300 millones de dólares el próximo año, al registrarse un crecimiento del transporte de contenedores de 28 a 30 por ciento si es que no se toman las medidas adecuadas.
Esta semana la ministra de Transportes y Comunicaciones, Verónica Zavala, señaló que la ampliación y mejoramiento de la avenida Néstor Gambetta, por donde transitan los camiones con contenedores, requiere unos 120 millones de dólares de inversión para convertir al Callao en un puerto hub (centro logístico de interconexión y reenvío de mercaderías).
De otro lado, Anders indicó que si Perú continúa creciendo a tasas de entre nueve y diez por ciento, otra vez se enfrentarían cuellos de botella en el primer puerto en dos a tres años si se mantiene la actual infraestructura, aparte de las inversiones puestas en marcha por Dubai Ports (DP) World Callao para ampliar su capacidad con la construcción del Muelle Sur.
En ese sentido, dijo que es necesario acelerar la concesión de los puertos de Paita (Piura) y Pisco (Ica) lo antes posible para que se pueda exportar por estos puntos todo lo referente a la agroindustria, y así descongestionar al Callao de tal manera que se convierta en el puerto hub de la región sudamericana.
Refirió que el puerto del Callao se encuentra saturado con su movimiento de carga y explicó que atender la descarga de una nave en el puerto de Valparaíso (Chile) puede tomar hasta seis horas, mientras que en Perú este tiempo puede llegar a tres días.
Asimismo, señaló que el tráfico mundial de contenedores asciende a 400 millones de TEUs al año, para el 2008 en Perú alcanzará los 1.3 millones de TEU y se proyecta para el 2010 un movimiento de 1.7 millones.“Para el 2028 se estima que alcanzará los 10.2 millones, esto nos sitúa como un puerto de una economía de primer mundo como Taiwán”, dijo Anders.
Señaló que hay buenas perspectivas de crecimiento para la economía peruana a elevadas tasas en los siguientes años por los proyectos de construcción e inversiones que ya se están ejecutando.
“Pero tienen que ser acompañados de mayor infraestructura, ahí es donde podríamos cojear”, dijo al presentar las conclusiones del VII Foro Internacional de Puertos realizado esta semana.
Parte tránsito total de camiones por Acceso Sur de Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaiso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 12 de septiembre, 2008.-Con la condición de mantener el paso por la vía, si es que el Gobierno Regional cumple con los plazos para implementar nuevas medidas de seguridad, se dio el vamos al tránsito total de camiones por el Acceso Sur.
El acuerdo entre transportistas y autoridades considera que los 2 mil 500 camiones que pasan diariamente por el centro de la ciudad, lo hagan por la pista habilitada con el propósito de acceder directamente al puerto.
La medida se activará el 15 de septiembre para el paso de vehículos de carga para importaciones y el próximo 29 de este mes para exportaciones. La incorporación considera la habilitación de las medidas de seguridad complementarias acordadas por ambas partes, para dar por superadas las largas negociaciones que obligaron a reprogramar su puesta en marcha.
Cambio favorable
El intendente explicó que el acuerdo beneficia el comercio exterior, pero insistió en que especialmente representa "un importantísimo paso para Valparaíso". Esto, dijo, considerando que por la ciudad están pasando 2.500 camiones al puerto y más de 800 mil al año, "por lo que sacar a los camiones desde el centro de la ciudad significa una ganancia total que permite ordenar el tránsito".
Reconoció que la puesta en marcha presentó demoras, pero valoró que la Federación de Transportistas de Valparaíso hiciera observaciones acerca de la seguridad de la ruta, ya que "aunque las obras cumplan con la normativa internacional, siempre hay que tomar medidas que permitan que la vida humana y el comercio se desarrolle con seguridad".
Al respecto, el presidente de los camioneros, José Egido, precisó que "todos nos dimos un tiempo para tratar de implementar lo que falta. Sin embargo, son obras que no satisfacen en un 100 por ciento los requerimientos de seguridad, hay algunas alternativas que vamos a probar y evaluar y en la medida que funcionen, el tránsito de camiones va a seguir siendo por esa ruta".
Evaluación
El dirigente recalcó que "acá hay vidas humanas en riesgo, estamos hablando que nuestros conductores, que son quienes han solicitado mayores medidas de seguridad para este camino y son ellos los que van a juzgar si sigue siendo viable o no". Por ello, advirtió que "si no se cumplen los acuerdos y las medidas no funcionan, vamos a conversar y si no llegamos a acuerdo, simplemente no van a pasar los camiones y en eso somos bastante claros".
Astilleros argentinos construirán barcos para Brasil
Fuente: El Clarin
BUENOS AIRES, Argentina, 12 de septiembre, 2008.-Son US$30.000 millones de inversiones en barcos y plataformas que la estatal Petrobrás debe hacer hasta 2014". Al hablar de la cifra, al secretario de Industria Fernando Fraguío le brillaron los ojos. Es que por el mediodía, el presidente Lula le ofreció a Cristina Kirchner que los astilleros argentinos puedan disfrutar al menos de una porción de esa torta."Fue del asunto que más hablaron los presidentes" señaló el asesor internacional de Lula, Marco Aurelio García. La "presidenta Cristina" como la llaman en Brasilia lo llegó a mencionar en su discurso en el Palacio de Itamaraty, donde agasajaron con un almuerzo al Gobierno. Lo que está en juego para la industria naval argentina supera los sueños.
Se trata de la construcción de buques petroleros de 100 metros de eslora y partes de plataformas de explotación "off shore" (mar afuera). Petrobrás requiere a mediano plazo un total de 146 embarcaciones "y sus astilleros ya no tienen más capacidad para absorber tanta demanda" se entusiasmó Fraguío. ¿Qué instalaciones tiene para ofrecer la Argentina?: el gran astillero Domeq García que se fusiona ahora con Tandanor (ambos estatales); el de Puerto Belgrano; uno privado en Corrientes, otro en Caleta Olivia y uno más en Caleta Paula. El conjunto de talleres navales se completaría con instalaciones que existen en Tigre.
Rápidamente, se armó una mesa de negociaciones en las que estuvieron los representantes de la industria naval brasileña y argentina, además de los gobiernos. Se acordó que una misión brasileña viajará a Buenos Aires el 1º de octubre para iniciar un recorrido por las distintas instalaciones. Luego vendrá a Brasil una misión argentina que traerá un relevamiento de las inversiones que se precisan para hacer frente a la demanda que provendría de Petrobrás.
Los funcionarios argentinos no ocultaban la excitación: "El cálculo es muy simple: piense que los astilleros mundiales están con sus capacidades agotadas y sólo se pueden conseguir encomiendas para después de 2015". En el gobierno brasileño hacen otro cálculo. Sus propias empresas constructoras de barcos pueden usar la capacidad argentina y ampliarla sea vía compra de los astilleros o sociedades entre firmas. Se trata de un proceso en el que se podrá tender a una especialización.
"Por otro lado, si se piensa que acaba de venir una plataforma exploradora traída por YPF sólo para exploración. Después precisaremos las de explotación. Y ahí habrá demanda para los dos países". En el entorno de Cristina Kirchner hacen cálculos: "Si se tiene una perspectiva de demanda no sólo reactivaremos esta industria. Le daremos aliento a una iniciativa que ya tomamos, que es la de revitalizar la carrera de ingeniería naval en Mar del Plata". La Presidenta apuntó ayer en esa dirección: "Lo mejor que tiene Argentina son sus recursos humanos, sus técnicos y sus científicos".
El sector transportista nacional, uno de los más afectados por el gobierno federal
Fuente: Hoy Tamaulipas
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
Acelerará diesel caro alza en alimentos
Fuente: El Mañana
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
MÁS DE COMERCIO
Sube confianza del consumidor en EU
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 12 de septiembre, 2008.- a confianza del consumidor estadounidense se disparó inesperadamente a un máximo en ocho meses en los primeros días de septiembre, por una baja en los precios del petróleo que mejoró el panorama de la inflación, mostró hoy un sondeo.
Reuters/Universidad de Michigan dijeron que su índice sobre la confianza del consumidor subió a 73.1 en septiembre desde un 63.0 en agosto, en la mayor alza mensual desde enero del 2004 y un máximo desde enero del 2008.
Los economistas consultados esperaban un resultado de 64.0.
Tributarán ISR a gobierno de NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- A la carga administrativa que tienen las personas físicas que perciben ingresos por realizar actividades empresariales se le sumó esta semana una más: pagar una parte del Impuesto Sobre la Renta al Estado.
A partir del pasado 10 de septiembre, el 5 por ciento de lo que corresponda por ISR a quienes estén inscritos en el "régimen intermedio" –con ingresos de hasta 4 millones de pesos anuales– deberá pagarse al Gobierno de Nuevo León.
La subsecretaría de Ingresos del Gobierno del Estado aclaró que los contribuyentes no tendrán una carga tributaria adicional, ya que en adelante pagarán sólo a la federación el 95 por ciento del importe del ISR.
"El pago mensual (que hagan los contribuyentes al Estado) se podrá acreditar contra el pago provisional que hagan a la federación conforme al artículo 127 de la Ley del Impuesto Sobre la Renta", precisó la Tesorería.
El artículo 136-bis de la Ley del ISR preveía que desde el 2003 los contribuyentes que tributaran bajo el "régimen intermedio" pagaran a su respectiva entidad federativa el 5 por ciento de su utilidad fiscal.
Sin embargo, había un convenio, que ya expiró, mediante el cual el 100 por ciento de la recaudación del ISR lo hacía el SAT y luego enviaba el 5 por ciento al Estado.
En Nuevo León existen 50 mil personas físicas que tributan bajo el "régimen intermedio", mismas que le dejaron un tributación indirecta de 5 millones de pesos el año pasado.
Funcionarios de la Tesorería dijeron que en adelante los contribuyentes involucrados en la nueva disposición deberán declarar sus impuestos como lo venían haciendo, pero además tomarse su tiempo para pagar el 5 por ciento del ISR estatal de manera electrónica a través del portal del Gobierno de Nuevo León, www.nl.gob.mx.
La nueva disposición afectará también a algunos de los que tributaban bajo la figura de Repecos (Régimen de Pequeños Contribuyentes).
Ello después de que éstos se cambiaron este año al "régimen intermedio", al resultarles menos oneroso que el de Repecos, el cual experimentó ajustes al alza para pagar impuestos.
El nuevo requerimiento fiscal para las personas que tributan bajo el "régimen intermedio" arranca en una semana en la que el Presidente Felipe Calderón hizo un llamado a la ciudadanía a denunciar el "peor trámite" que se haya encontrado en una oficina pública, al presentar el Programa Especial de Mejora de la Gestión 2008-2012.
Incluso, prometió un premio al "ganador".
También esta semana, el Banco Mundial develó su estudio anual "Doing Business", en el cual México retrocedió en el ranking global del lugar 44 al 56, debido, principalmente, a la mayor dificultad que implica en el País el pago de impuestos.
"La mayor competitividad se logra incrementando la eficiencia del mercado laboral y percibiendo mayor simplificación en el pago de impuestos, así como en trámites aduaneros", reconoció el propio Agustín Carstens, Secretario de Hacienda, un día después de presentarse el estudio.
Invertirán CFE y Pemex $7 mil mdp en NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- Como parte del Programa Nacional de Infraestructura, el Gobierno federal invertirá en Nuevo León 7 mil 350 millones de pesos a partir del próximo año, a través de la Comisión Federal de Electricidad y de Petróleos Mexicanos, informó ayer Héctor Gutiérrez.
El Jefe de la Oficina Ejecutiva de la Gubernatura señaló que las paraestatales desarrollarán dos proyectos en la entidad, en un periodo de aproximadamente dos años.
Por un lado, precisó, Pemex invertirá 4 mil millones de pesos en la Refinería de Cadereyta, específicamente en el área de Refinación, para modernizar y ampliar 10 plantas. Y la CFE desembolsará 3 mil 350 millones de pesos en la construcción de una nueva planta que se denominará Monterrey Dos, en el Municipio de Pesquería.
Se trata de una central de energía eléctrica con una capacidad mínima de 405 megawatts, que va a utilizar gas natural como combustible principal y diesel como combustible de respaldo, explicó el funcionario estatal.
Dijo que la nueva central está vinculada con el proyecto de inversión por 4 mil 200 millones de dólares en Pesquería, que anunció en esta semana el gigante acerero Ternium.
"En el caso de la planta de generación de energía eléctrica", agregó Gutiérrez, "obviamente esto también va ligada a la inversión que se tiene por parte de la empresa acerera, que en esta misma semana se hizo el anuncio correspondiente".
Señaló que estas inversiones generarán una importante cantidad de empleos, pero no precisó la cifra exacta.
"Obviamente son dos inversiones muy importantes que van en el marco de la inversión del Gobierno federal en el Plan Nacional de Infraestructura", expresó.
"No tenemos en este momento la información precisa en cuanto al número de empleos, pero sí le uedo hablar de una inversión en el 2009 de más de 7 mil millones de pesos muy benéficos para el Estado de Nuevo León".
Aseguró que, en parte, estas inversiones en Nuevo León fueron logradas gracias a las gestiones del Gobernador Natividad González Parás.
"Esto es en el marco del Plan Nacional de Infraestructura, y el otorgar las mayores ventajas competitivas, y en eso es que como Estado hemos estado trabajando, en dar un espacio mejor para atraer la mayor parte de las inversiones", argumentó.
"Entonces, bueno, aquí sí en este caso podemos hablar ya de hechos muy concretos de dos inversiones muy importantes por parte del Gobierno federal, dentro del marco de su Plan Nacional de Infraestructura".
Buscan alianzas Pymes de Canadá
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- México debe aprovechar la tecnología e innovación de las pequeñas y medianas empresas de Ontario, Canadá, para convertirse en proveedor de la industria automotriz a nivel mundial y evitar que lo desplace China, Corea del Sur y Rusia.
Así lo señaló Javier López, Consejero Comercial de Ontario en México, al participar en la Quinta Semana Regional de la Pequeña y Mediana Empresa 2008 en Cintermex.
El funcionario mencionó que las relaciones comerciales entre Canadá y México están lejos de alcanzar su máximo potencial, pese a que el Tratado de Libre Comercio de Norteamérica ya tiene 14 años de haber entrado en vigor.
López participó en un seminario organizado por la provincia de Ontario, con el apoyo de la Caintra y la Secretaría de Economía del Estado, con el fin de invitar a las empresas regiomontanas a convertirse en proveedores de la industria automotriz de esta región.
Y como un ejemplo de lo que puede lograr una alianza de esta naturaleza, Lorena Compián, gerente de Recursos Humanos y Calidad de la empresa Tamez Pródromo, que surgió de una coinversión entre una compañía de Monterrey y una de Ontario, dijo que gracias a esta asociación han crecido de 15 empleados que tenían en el 2006 y una facturación de 1.2 millones de dólares a 32 empleados y ventas por 8 millones de dólares en el 2008.
"México y Canadá están perdiendo el mercado de Estados Unidos y para evitar esto es necesario formar alianzas estratégicas entre empresas de Ontario y Nuevo León", indicó López.
Ontario, explicó, es el motor económico de Canadá, como Nuevo León lo es de México, por eso son socios naturales y pueden unir esfuerzos para elevar su competitividad.
"La tecnología en Ontario está en las pequeñas y medianas empresas, que pueden transmitir esta experiencia a las Pymes de Nuevo León y de México para que se conecten permanentemente a la cadena global de suministro de la industria automotriz".
Con 14 plantas ensambladoras operadas por seis de los principales fabricantes de autos del mundo, Ontario es el principal centro automotrizde Norteamérica.
En esta población se ubican también 450 fabricantes innovadores de autopartes y laboran 125 mil trabajadores altamente capacitados y productivos.
"Las empresas canadienses buscan clientes, distribuidores, socios, integradores de solución y relaciones de negocios con inversionistas mexicanos", agregó López.
Invitó a los empresarios de Nuevo León a asociarse con empresas de Ontario, Canadá, y dijo que en marzo del 2009 vendrá una misión comercial de esta región para cerrar alianzas estratégicas.
Expertos ven rescate de Lehman Brothers
Fuente: Reuters
LONDRES, Inglaterra, 12 de septiembre, 2008.- Las expectativas de que surgirá un acuerdo para salvar al banco de inversión Lehman Brothers aumentaban este viernes, después de que el derrumbe de sus acciones promovió intensas conversaciones con funcionarios de Estados Unidos sobre alternativas de rescate.
Los títulos de Lehman se han desplomado más del 70% en lo que va de la semana. Lehman declinó de hacer comentarios.
Bank of America es visto como el más probable interesado en la firma de 158 años, según varios reportes y analistas. BofA declinó de hacer comentarios.
"Creo que Bank of America ganará la subasta por Lehman Brothers. Las compañías encajan en forma natural", sostuvo Richard Bove, analista de Ladenburg Thalmann, en una nota.
Lehman y funcionarios de Estados Unidos han mantenido conversaciones sobre las alternativas para la entidad, entre ellas la venta total, dijeron el jueves fuentes con conocimiento directo de las discusiones.
Una de las fuentes indicó que la firma se resistía a una intervención gubernamental.
El Tesoro y la Reserva Federal han participado del diálogo, que podría terminar el fin de semana, dijo una segunda fuente.
Los bancos europeos Barclays y HSBC también han sido vinculados a Lehman, pero los ejecutivos de ambas instituciones se han distanciado en las últimas semanas y se estima improbable que hagan una apuesta.
Despegan quejas contra aerolínea
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León, 12 de septiembre, 2008.-Las quejas de usuarios afectados por la suspensión de sus servicios siguen agarrando vuelo para Aerocalifornia.
Según la Profeco, del 15 de julio al 26 de agosto, las inconformidades registradas contra esta aerolínea aumentaron en casi un 60 por ciento a nivel nacional, al pasar de las 709 a las mil 128.
Además de que hasta dicha fecha se ha dado asesoría telefónica a casi 3 mil personas.
La principal materia de reclamación ha sido el reembolso y bonificación del costo de los boletos que se invalidaron, debido a la suspensión de los vuelos, señala Rafael Anzures Uribe.
El subprocurador de servicios de Profeco a nivel nacional destaca que hasta la fecha ha habido un desinterés por parte de Aerocalifornia para llegar a un arreglo, pues no han respondido a los procedimientos conciliatorios propuestos por el organismo y se han hecho acreedores de tres sanciones de 17 mil pesos cada una.
Agrega que la Profeco se encuentra en un procedimiento contra la aerolínea por infracción a la ley, el cual, de no resolverse de manera satisfactoria, podría hacerla acreedora a una multa por 2 millones y medio de pesos.
Pedro Salgado Almaguer, delegado de la Profeco en Nuevo León, sugiere que si alguien cuenta con algún boleto de Aerocalifornia que no pudo ser utilizado para volar, después del 24 de julio, además de acudir a la delegación a presentar su queja, puede optar por alternativas de vuelo que le ofrecen algunas aerolíneas.
Por ejemplo, Aeroméxico, Mexicana y Aviacsa proporcionan tarifas preferenciales a un costo de entre mil y mil quinientos pesos, dependiendo del destino, señala.
Otra opción es la devolución de la cantidad pagada de boletos de Aerocalifornia a un monedero electrónico de nterjet para todos los vuelos que tuvieran origen y destino a la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
En ambos casos, el único requisito es presentar el boleto de Aerocalifornia y haberlo adquirido antes del 24 de julio, día en que se suspendieron las actividades para la aerolínea.
"Tomar estas opciones no te extingue el derecho de acción de interponer una queja en contra de Aerocalifornia", recalca Salgado Almaguer.
Se intentó pedir la opinión de Aerocalifornia al respecto, sin embargo, al hablar por teléfono a las oficinas locales de la aerolínea contesta una grabadora diciendo que el número marcado ha cambiado e inmediatamente después proporciona un 01 800, que al marcarlo suena ocupado.
Además de que sus oficinas locales y slots en el aeropuerto están clausurados.
EPV y EPSA firman acuerdos de hermandad con Puerto de Guangzhou
Fuente: Mundo Marítimo
GUANZHOU, China, 12 de septiembre,2008.-El pasado lunes 8, el Vicepresidente de EPV, Raúl Allard, y el Director General de Guangzhou Autoridad Portuaria, Ou Yu wei, suscribieron el documento que establece los pasos para sellar un Acuerdo de Hermanamiento, el que otorga importantes oportunidades comerciales a Valparaíso y fortalece su relación con los principales terminales de Asia.
“Estos lazos de hermandad incrementarán nuestra fructífera relación con China y que Valparaíso inició decididamente tras la firma del acuerdo con Shanghai el año 2007, producto del cual en noviembre de este año participaremos en la Segunda Conferencia de Cooperación en ambientes limpios para los Puertos”, precisó Allard.
El año 2007, el movimiento de carga entre Valparaíso y China llegó a 675 mil toneladas, 276 mil en exportación y 399 mil en importación. Mientras que entre Chile y China, alcanzó los 3 millones 53 mil ton; de éstos 2 millones 13 mil corresponden a exportación y 1 millón 40 mil a importación.
Entre 1983 y el año 2007, Puerto Valparaíso ha sellado tratados con los puertos de Osaka, Philadelphia, Manzanillo, Limón, Amsterdam, Maracaibo, Barranquilla, Rosario, Génova, Barcelona, la Empresa Nacional de Puertos del Perú, Miami, Los Ángeles, Santander y Shanghai.
EPSA
Un día después, el martes 9 de septiembre, Ou Yu wei, ahora en compañía del Gerente General de EPSA, Alvaro Espinosa, firmó el pacto de colaboración que entre otras cosas considera un importante intercambio de información tecnológica y profesional.
Alvaro Espinosa, gerente general de EPSA, manifestó su satisfacción y optimismo por este hermanamiento con Guangzhou. “Este acuerdo es relevante puesto que lo suscribimos con un puerto perteneciente a la economía con mayor crecimiento en la actualidad”, señaló.
Para el Director General del Puerto de Guangzhou es relevante fortalecer relaciones con San Antonio. “Considerando que es el puerto más grande de Chile, nos interesa trabajar en conjunto temas de cooperación e intercambio comercial. Nosotros como autoridad portuaria en China nos relacionamos con más de 160 empresas privadas, las que podrían relacionarse también con San Antonio”, puntualizó.
Con este convenio, el puerto chino suma a San Antonio dentro de los 12 hermanamientos que ha suscrito desde 1982, los que consideran a ocho países.
Ubicado al sur de China, Puerto Guangzhou posee 500 sitios de una profundidad promedio de 15,5 metros. Movilizó durante el 2007 un total de 340 millones de toneladas y 9,2 millones de TEU’s. Por sus números de productividad se sitúa como el tercer puerto más grande del país asiático y el quinto a nivel mundial.
Sobrecostos en puerto del Callao serían de US$214 millones este año
Fuente: Andina Perú
LIMA, Perú, 12 de septiembre, 2008.- Los sobrecostos en el puerto del Callao alcanzarían los 214 millones de dólares en el presente año por la falta de zonas de almacenamiento así como de vías de acceso adecuadas para el tránsito de camiones con contenedores, señaló hoy el presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Peter Anders.“Esa cifra tendería a subir conforme avance el crecimiento del comercio internacional porque los camiones (con contenedores) tendrían que hacer colas más largas, produciendo un desgaste mayor, por lo que se necesita de una vía exclusiva rápida hacia zonas de extensión logística”, comentó.
Señaló que existen soluciones como el uso de la tecnología y mejores procesos para el manejo de contenedores, pero se deben poner en práctica para que Perú pueda crecer sin generar mayores sobrecostos.
Por su parte, el vicepresidente de la CCL, Alberto Ego Aguirre, estimó que los sobrecostos podrían dispararse a 300 millones de dólares el próximo año, al registrarse un crecimiento del transporte de contenedores de 28 a 30 por ciento si es que no se toman las medidas adecuadas.
Esta semana la ministra de Transportes y Comunicaciones, Verónica Zavala, señaló que la ampliación y mejoramiento de la avenida Néstor Gambetta, por donde transitan los camiones con contenedores, requiere unos 120 millones de dólares de inversión para convertir al Callao en un puerto hub (centro logístico de interconexión y reenvío de mercaderías).
De otro lado, Anders indicó que si Perú continúa creciendo a tasas de entre nueve y diez por ciento, otra vez se enfrentarían cuellos de botella en el primer puerto en dos a tres años si se mantiene la actual infraestructura, aparte de las inversiones puestas en marcha por Dubai Ports (DP) World Callao para ampliar su capacidad con la construcción del Muelle Sur.
En ese sentido, dijo que es necesario acelerar la concesión de los puertos de Paita (Piura) y Pisco (Ica) lo antes posible para que se pueda exportar por estos puntos todo lo referente a la agroindustria, y así descongestionar al Callao de tal manera que se convierta en el puerto hub de la región sudamericana.
Refirió que el puerto del Callao se encuentra saturado con su movimiento de carga y explicó que atender la descarga de una nave en el puerto de Valparaíso (Chile) puede tomar hasta seis horas, mientras que en Perú este tiempo puede llegar a tres días.
Asimismo, señaló que el tráfico mundial de contenedores asciende a 400 millones de TEUs al año, para el 2008 en Perú alcanzará los 1.3 millones de TEU y se proyecta para el 2010 un movimiento de 1.7 millones.“Para el 2028 se estima que alcanzará los 10.2 millones, esto nos sitúa como un puerto de una economía de primer mundo como Taiwán”, dijo Anders.
Señaló que hay buenas perspectivas de crecimiento para la economía peruana a elevadas tasas en los siguientes años por los proyectos de construcción e inversiones que ya se están ejecutando.
“Pero tienen que ser acompañados de mayor infraestructura, ahí es donde podríamos cojear”, dijo al presentar las conclusiones del VII Foro Internacional de Puertos realizado esta semana.
Parte tránsito total de camiones por Acceso Sur de Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaiso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 12 de septiembre, 2008.-Con la condición de mantener el paso por la vía, si es que el Gobierno Regional cumple con los plazos para implementar nuevas medidas de seguridad, se dio el vamos al tránsito total de camiones por el Acceso Sur.
El acuerdo entre transportistas y autoridades considera que los 2 mil 500 camiones que pasan diariamente por el centro de la ciudad, lo hagan por la pista habilitada con el propósito de acceder directamente al puerto.
La medida se activará el 15 de septiembre para el paso de vehículos de carga para importaciones y el próximo 29 de este mes para exportaciones. La incorporación considera la habilitación de las medidas de seguridad complementarias acordadas por ambas partes, para dar por superadas las largas negociaciones que obligaron a reprogramar su puesta en marcha.
Cambio favorable
El intendente explicó que el acuerdo beneficia el comercio exterior, pero insistió en que especialmente representa "un importantísimo paso para Valparaíso". Esto, dijo, considerando que por la ciudad están pasando 2.500 camiones al puerto y más de 800 mil al año, "por lo que sacar a los camiones desde el centro de la ciudad significa una ganancia total que permite ordenar el tránsito".
Reconoció que la puesta en marcha presentó demoras, pero valoró que la Federación de Transportistas de Valparaíso hiciera observaciones acerca de la seguridad de la ruta, ya que "aunque las obras cumplan con la normativa internacional, siempre hay que tomar medidas que permitan que la vida humana y el comercio se desarrolle con seguridad".
Al respecto, el presidente de los camioneros, José Egido, precisó que "todos nos dimos un tiempo para tratar de implementar lo que falta. Sin embargo, son obras que no satisfacen en un 100 por ciento los requerimientos de seguridad, hay algunas alternativas que vamos a probar y evaluar y en la medida que funcionen, el tránsito de camiones va a seguir siendo por esa ruta".
Evaluación
El dirigente recalcó que "acá hay vidas humanas en riesgo, estamos hablando que nuestros conductores, que son quienes han solicitado mayores medidas de seguridad para este camino y son ellos los que van a juzgar si sigue siendo viable o no". Por ello, advirtió que "si no se cumplen los acuerdos y las medidas no funcionan, vamos a conversar y si no llegamos a acuerdo, simplemente no van a pasar los camiones y en eso somos bastante claros".
Astilleros argentinos construirán barcos para Brasil
Fuente: El Clarin
BUENOS AIRES, Argentina, 12 de septiembre, 2008.-Son US$30.000 millones de inversiones en barcos y plataformas que la estatal Petrobrás debe hacer hasta 2014". Al hablar de la cifra, al secretario de Industria Fernando Fraguío le brillaron los ojos. Es que por el mediodía, el presidente Lula le ofreció a Cristina Kirchner que los astilleros argentinos puedan disfrutar al menos de una porción de esa torta."Fue del asunto que más hablaron los presidentes" señaló el asesor internacional de Lula, Marco Aurelio García. La "presidenta Cristina" como la llaman en Brasilia lo llegó a mencionar en su discurso en el Palacio de Itamaraty, donde agasajaron con un almuerzo al Gobierno. Lo que está en juego para la industria naval argentina supera los sueños.
Se trata de la construcción de buques petroleros de 100 metros de eslora y partes de plataformas de explotación "off shore" (mar afuera). Petrobrás requiere a mediano plazo un total de 146 embarcaciones "y sus astilleros ya no tienen más capacidad para absorber tanta demanda" se entusiasmó Fraguío. ¿Qué instalaciones tiene para ofrecer la Argentina?: el gran astillero Domeq García que se fusiona ahora con Tandanor (ambos estatales); el de Puerto Belgrano; uno privado en Corrientes, otro en Caleta Olivia y uno más en Caleta Paula. El conjunto de talleres navales se completaría con instalaciones que existen en Tigre.
Rápidamente, se armó una mesa de negociaciones en las que estuvieron los representantes de la industria naval brasileña y argentina, además de los gobiernos. Se acordó que una misión brasileña viajará a Buenos Aires el 1º de octubre para iniciar un recorrido por las distintas instalaciones. Luego vendrá a Brasil una misión argentina que traerá un relevamiento de las inversiones que se precisan para hacer frente a la demanda que provendría de Petrobrás.
Los funcionarios argentinos no ocultaban la excitación: "El cálculo es muy simple: piense que los astilleros mundiales están con sus capacidades agotadas y sólo se pueden conseguir encomiendas para después de 2015". En el gobierno brasileño hacen otro cálculo. Sus propias empresas constructoras de barcos pueden usar la capacidad argentina y ampliarla sea vía compra de los astilleros o sociedades entre firmas. Se trata de un proceso en el que se podrá tender a una especialización.
"Por otro lado, si se piensa que acaba de venir una plataforma exploradora traída por YPF sólo para exploración. Después precisaremos las de explotación. Y ahí habrá demanda para los dos países". En el entorno de Cristina Kirchner hacen cálculos: "Si se tiene una perspectiva de demanda no sólo reactivaremos esta industria. Le daremos aliento a una iniciativa que ya tomamos, que es la de revitalizar la carrera de ingeniería naval en Mar del Plata". La Presidenta apuntó ayer en esa dirección: "Lo mejor que tiene Argentina son sus recursos humanos, sus técnicos y sus científicos".
El sector transportista nacional, uno de los más afectados por el gobierno federal
Fuente: Hoy Tamaulipas
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
Acelerará diesel caro alza en alimentos
Fuente: El Mañana
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
MÁS DE COMERCIO
Sube confianza del consumidor en EU
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 12 de septiembre, 2008.- a confianza del consumidor estadounidense se disparó inesperadamente a un máximo en ocho meses en los primeros días de septiembre, por una baja en los precios del petróleo que mejoró el panorama de la inflación, mostró hoy un sondeo.
Reuters/Universidad de Michigan dijeron que su índice sobre la confianza del consumidor subió a 73.1 en septiembre desde un 63.0 en agosto, en la mayor alza mensual desde enero del 2004 y un máximo desde enero del 2008.
Los economistas consultados esperaban un resultado de 64.0.
Tributarán ISR a gobierno de NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- A la carga administrativa que tienen las personas físicas que perciben ingresos por realizar actividades empresariales se le sumó esta semana una más: pagar una parte del Impuesto Sobre la Renta al Estado.
A partir del pasado 10 de septiembre, el 5 por ciento de lo que corresponda por ISR a quienes estén inscritos en el "régimen intermedio" –con ingresos de hasta 4 millones de pesos anuales– deberá pagarse al Gobierno de Nuevo León.
La subsecretaría de Ingresos del Gobierno del Estado aclaró que los contribuyentes no tendrán una carga tributaria adicional, ya que en adelante pagarán sólo a la federación el 95 por ciento del importe del ISR.
"El pago mensual (que hagan los contribuyentes al Estado) se podrá acreditar contra el pago provisional que hagan a la federación conforme al artículo 127 de la Ley del Impuesto Sobre la Renta", precisó la Tesorería.
El artículo 136-bis de la Ley del ISR preveía que desde el 2003 los contribuyentes que tributaran bajo el "régimen intermedio" pagaran a su respectiva entidad federativa el 5 por ciento de su utilidad fiscal.
Sin embargo, había un convenio, que ya expiró, mediante el cual el 100 por ciento de la recaudación del ISR lo hacía el SAT y luego enviaba el 5 por ciento al Estado.
En Nuevo León existen 50 mil personas físicas que tributan bajo el "régimen intermedio", mismas que le dejaron un tributación indirecta de 5 millones de pesos el año pasado.
Funcionarios de la Tesorería dijeron que en adelante los contribuyentes involucrados en la nueva disposición deberán declarar sus impuestos como lo venían haciendo, pero además tomarse su tiempo para pagar el 5 por ciento del ISR estatal de manera electrónica a través del portal del Gobierno de Nuevo León, www.nl.gob.mx.
La nueva disposición afectará también a algunos de los que tributaban bajo la figura de Repecos (Régimen de Pequeños Contribuyentes).
Ello después de que éstos se cambiaron este año al "régimen intermedio", al resultarles menos oneroso que el de Repecos, el cual experimentó ajustes al alza para pagar impuestos.
El nuevo requerimiento fiscal para las personas que tributan bajo el "régimen intermedio" arranca en una semana en la que el Presidente Felipe Calderón hizo un llamado a la ciudadanía a denunciar el "peor trámite" que se haya encontrado en una oficina pública, al presentar el Programa Especial de Mejora de la Gestión 2008-2012.
Incluso, prometió un premio al "ganador".
También esta semana, el Banco Mundial develó su estudio anual "Doing Business", en el cual México retrocedió en el ranking global del lugar 44 al 56, debido, principalmente, a la mayor dificultad que implica en el País el pago de impuestos.
"La mayor competitividad se logra incrementando la eficiencia del mercado laboral y percibiendo mayor simplificación en el pago de impuestos, así como en trámites aduaneros", reconoció el propio Agustín Carstens, Secretario de Hacienda, un día después de presentarse el estudio.
Invertirán CFE y Pemex $7 mil mdp en NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- Como parte del Programa Nacional de Infraestructura, el Gobierno federal invertirá en Nuevo León 7 mil 350 millones de pesos a partir del próximo año, a través de la Comisión Federal de Electricidad y de Petróleos Mexicanos, informó ayer Héctor Gutiérrez.
El Jefe de la Oficina Ejecutiva de la Gubernatura señaló que las paraestatales desarrollarán dos proyectos en la entidad, en un periodo de aproximadamente dos años.
Por un lado, precisó, Pemex invertirá 4 mil millones de pesos en la Refinería de Cadereyta, específicamente en el área de Refinación, para modernizar y ampliar 10 plantas. Y la CFE desembolsará 3 mil 350 millones de pesos en la construcción de una nueva planta que se denominará Monterrey Dos, en el Municipio de Pesquería.
Se trata de una central de energía eléctrica con una capacidad mínima de 405 megawatts, que va a utilizar gas natural como combustible principal y diesel como combustible de respaldo, explicó el funcionario estatal.
Dijo que la nueva central está vinculada con el proyecto de inversión por 4 mil 200 millones de dólares en Pesquería, que anunció en esta semana el gigante acerero Ternium.
"En el caso de la planta de generación de energía eléctrica", agregó Gutiérrez, "obviamente esto también va ligada a la inversión que se tiene por parte de la empresa acerera, que en esta misma semana se hizo el anuncio correspondiente".
Señaló que estas inversiones generarán una importante cantidad de empleos, pero no precisó la cifra exacta.
"Obviamente son dos inversiones muy importantes que van en el marco de la inversión del Gobierno federal en el Plan Nacional de Infraestructura", expresó.
"No tenemos en este momento la información precisa en cuanto al número de empleos, pero sí le uedo hablar de una inversión en el 2009 de más de 7 mil millones de pesos muy benéficos para el Estado de Nuevo León".
Aseguró que, en parte, estas inversiones en Nuevo León fueron logradas gracias a las gestiones del Gobernador Natividad González Parás.
"Esto es en el marco del Plan Nacional de Infraestructura, y el otorgar las mayores ventajas competitivas, y en eso es que como Estado hemos estado trabajando, en dar un espacio mejor para atraer la mayor parte de las inversiones", argumentó.
"Entonces, bueno, aquí sí en este caso podemos hablar ya de hechos muy concretos de dos inversiones muy importantes por parte del Gobierno federal, dentro del marco de su Plan Nacional de Infraestructura".
Buscan alianzas Pymes de Canadá
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- México debe aprovechar la tecnología e innovación de las pequeñas y medianas empresas de Ontario, Canadá, para convertirse en proveedor de la industria automotriz a nivel mundial y evitar que lo desplace China, Corea del Sur y Rusia.
Así lo señaló Javier López, Consejero Comercial de Ontario en México, al participar en la Quinta Semana Regional de la Pequeña y Mediana Empresa 2008 en Cintermex.
El funcionario mencionó que las relaciones comerciales entre Canadá y México están lejos de alcanzar su máximo potencial, pese a que el Tratado de Libre Comercio de Norteamérica ya tiene 14 años de haber entrado en vigor.
López participó en un seminario organizado por la provincia de Ontario, con el apoyo de la Caintra y la Secretaría de Economía del Estado, con el fin de invitar a las empresas regiomontanas a convertirse en proveedores de la industria automotriz de esta región.
Y como un ejemplo de lo que puede lograr una alianza de esta naturaleza, Lorena Compián, gerente de Recursos Humanos y Calidad de la empresa Tamez Pródromo, que surgió de una coinversión entre una compañía de Monterrey y una de Ontario, dijo que gracias a esta asociación han crecido de 15 empleados que tenían en el 2006 y una facturación de 1.2 millones de dólares a 32 empleados y ventas por 8 millones de dólares en el 2008.
"México y Canadá están perdiendo el mercado de Estados Unidos y para evitar esto es necesario formar alianzas estratégicas entre empresas de Ontario y Nuevo León", indicó López.
Ontario, explicó, es el motor económico de Canadá, como Nuevo León lo es de México, por eso son socios naturales y pueden unir esfuerzos para elevar su competitividad.
"La tecnología en Ontario está en las pequeñas y medianas empresas, que pueden transmitir esta experiencia a las Pymes de Nuevo León y de México para que se conecten permanentemente a la cadena global de suministro de la industria automotriz".
Con 14 plantas ensambladoras operadas por seis de los principales fabricantes de autos del mundo, Ontario es el principal centro automotrizde Norteamérica.
En esta población se ubican también 450 fabricantes innovadores de autopartes y laboran 125 mil trabajadores altamente capacitados y productivos.
"Las empresas canadienses buscan clientes, distribuidores, socios, integradores de solución y relaciones de negocios con inversionistas mexicanos", agregó López.
Invitó a los empresarios de Nuevo León a asociarse con empresas de Ontario, Canadá, y dijo que en marzo del 2009 vendrá una misión comercial de esta región para cerrar alianzas estratégicas.
Expertos ven rescate de Lehman Brothers
Fuente: Reuters
LONDRES, Inglaterra, 12 de septiembre, 2008.- Las expectativas de que surgirá un acuerdo para salvar al banco de inversión Lehman Brothers aumentaban este viernes, después de que el derrumbe de sus acciones promovió intensas conversaciones con funcionarios de Estados Unidos sobre alternativas de rescate.
Los títulos de Lehman se han desplomado más del 70% en lo que va de la semana. Lehman declinó de hacer comentarios.
Bank of America es visto como el más probable interesado en la firma de 158 años, según varios reportes y analistas. BofA declinó de hacer comentarios.
"Creo que Bank of America ganará la subasta por Lehman Brothers. Las compañías encajan en forma natural", sostuvo Richard Bove, analista de Ladenburg Thalmann, en una nota.
Lehman y funcionarios de Estados Unidos han mantenido conversaciones sobre las alternativas para la entidad, entre ellas la venta total, dijeron el jueves fuentes con conocimiento directo de las discusiones.
Una de las fuentes indicó que la firma se resistía a una intervención gubernamental.
El Tesoro y la Reserva Federal han participado del diálogo, que podría terminar el fin de semana, dijo una segunda fuente.
Los bancos europeos Barclays y HSBC también han sido vinculados a Lehman, pero los ejecutivos de ambas instituciones se han distanciado en las últimas semanas y se estima improbable que hagan una apuesta.
Despegan quejas contra aerolínea
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León, 12 de septiembre, 2008.-Las quejas de usuarios afectados por la suspensión de sus servicios siguen agarrando vuelo para Aerocalifornia.
Según la Profeco, del 15 de julio al 26 de agosto, las inconformidades registradas contra esta aerolínea aumentaron en casi un 60 por ciento a nivel nacional, al pasar de las 709 a las mil 128.
Además de que hasta dicha fecha se ha dado asesoría telefónica a casi 3 mil personas.
La principal materia de reclamación ha sido el reembolso y bonificación del costo de los boletos que se invalidaron, debido a la suspensión de los vuelos, señala Rafael Anzures Uribe.
El subprocurador de servicios de Profeco a nivel nacional destaca que hasta la fecha ha habido un desinterés por parte de Aerocalifornia para llegar a un arreglo, pues no han respondido a los procedimientos conciliatorios propuestos por el organismo y se han hecho acreedores de tres sanciones de 17 mil pesos cada una.
Agrega que la Profeco se encuentra en un procedimiento contra la aerolínea por infracción a la ley, el cual, de no resolverse de manera satisfactoria, podría hacerla acreedora a una multa por 2 millones y medio de pesos.
Pedro Salgado Almaguer, delegado de la Profeco en Nuevo León, sugiere que si alguien cuenta con algún boleto de Aerocalifornia que no pudo ser utilizado para volar, después del 24 de julio, además de acudir a la delegación a presentar su queja, puede optar por alternativas de vuelo que le ofrecen algunas aerolíneas.
Por ejemplo, Aeroméxico, Mexicana y Aviacsa proporcionan tarifas preferenciales a un costo de entre mil y mil quinientos pesos, dependiendo del destino, señala.
Otra opción es la devolución de la cantidad pagada de boletos de Aerocalifornia a un monedero electrónico de nterjet para todos los vuelos que tuvieran origen y destino a la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
En ambos casos, el único requisito es presentar el boleto de Aerocalifornia y haberlo adquirido antes del 24 de julio, día en que se suspendieron las actividades para la aerolínea.
"Tomar estas opciones no te extingue el derecho de acción de interponer una queja en contra de Aerocalifornia", recalca Salgado Almaguer.
Se intentó pedir la opinión de Aerocalifornia al respecto, sin embargo, al hablar por teléfono a las oficinas locales de la aerolínea contesta una grabadora diciendo que el número marcado ha cambiado e inmediatamente después proporciona un 01 800, que al marcarlo suena ocupado.
Además de que sus oficinas locales y slots en el aeropuerto están clausurados.
EPV y EPSA firman acuerdos de hermandad con Puerto de Guangzhou
Fuente: Mundo Marítimo
GUANZHOU, China, 12 de septiembre,2008.-El pasado lunes 8, el Vicepresidente de EPV, Raúl Allard, y el Director General de Guangzhou Autoridad Portuaria, Ou Yu wei, suscribieron el documento que establece los pasos para sellar un Acuerdo de Hermanamiento, el que otorga importantes oportunidades comerciales a Valparaíso y fortalece su relación con los principales terminales de Asia.
“Estos lazos de hermandad incrementarán nuestra fructífera relación con China y que Valparaíso inició decididamente tras la firma del acuerdo con Shanghai el año 2007, producto del cual en noviembre de este año participaremos en la Segunda Conferencia de Cooperación en ambientes limpios para los Puertos”, precisó Allard.
El año 2007, el movimiento de carga entre Valparaíso y China llegó a 675 mil toneladas, 276 mil en exportación y 399 mil en importación. Mientras que entre Chile y China, alcanzó los 3 millones 53 mil ton; de éstos 2 millones 13 mil corresponden a exportación y 1 millón 40 mil a importación.
Entre 1983 y el año 2007, Puerto Valparaíso ha sellado tratados con los puertos de Osaka, Philadelphia, Manzanillo, Limón, Amsterdam, Maracaibo, Barranquilla, Rosario, Génova, Barcelona, la Empresa Nacional de Puertos del Perú, Miami, Los Ángeles, Santander y Shanghai.
EPSA
Un día después, el martes 9 de septiembre, Ou Yu wei, ahora en compañía del Gerente General de EPSA, Alvaro Espinosa, firmó el pacto de colaboración que entre otras cosas considera un importante intercambio de información tecnológica y profesional.
Alvaro Espinosa, gerente general de EPSA, manifestó su satisfacción y optimismo por este hermanamiento con Guangzhou. “Este acuerdo es relevante puesto que lo suscribimos con un puerto perteneciente a la economía con mayor crecimiento en la actualidad”, señaló.
Para el Director General del Puerto de Guangzhou es relevante fortalecer relaciones con San Antonio. “Considerando que es el puerto más grande de Chile, nos interesa trabajar en conjunto temas de cooperación e intercambio comercial. Nosotros como autoridad portuaria en China nos relacionamos con más de 160 empresas privadas, las que podrían relacionarse también con San Antonio”, puntualizó.
Con este convenio, el puerto chino suma a San Antonio dentro de los 12 hermanamientos que ha suscrito desde 1982, los que consideran a ocho países.
Ubicado al sur de China, Puerto Guangzhou posee 500 sitios de una profundidad promedio de 15,5 metros. Movilizó durante el 2007 un total de 340 millones de toneladas y 9,2 millones de TEU’s. Por sus números de productividad se sitúa como el tercer puerto más grande del país asiático y el quinto a nivel mundial.
Sobrecostos en puerto del Callao serían de US$214 millones este año
Fuente: Andina Perú
LIMA, Perú, 12 de septiembre, 2008.- Los sobrecostos en el puerto del Callao alcanzarían los 214 millones de dólares en el presente año por la falta de zonas de almacenamiento así como de vías de acceso adecuadas para el tránsito de camiones con contenedores, señaló hoy el presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Peter Anders.“Esa cifra tendería a subir conforme avance el crecimiento del comercio internacional porque los camiones (con contenedores) tendrían que hacer colas más largas, produciendo un desgaste mayor, por lo que se necesita de una vía exclusiva rápida hacia zonas de extensión logística”, comentó.
Señaló que existen soluciones como el uso de la tecnología y mejores procesos para el manejo de contenedores, pero se deben poner en práctica para que Perú pueda crecer sin generar mayores sobrecostos.
Por su parte, el vicepresidente de la CCL, Alberto Ego Aguirre, estimó que los sobrecostos podrían dispararse a 300 millones de dólares el próximo año, al registrarse un crecimiento del transporte de contenedores de 28 a 30 por ciento si es que no se toman las medidas adecuadas.
Esta semana la ministra de Transportes y Comunicaciones, Verónica Zavala, señaló que la ampliación y mejoramiento de la avenida Néstor Gambetta, por donde transitan los camiones con contenedores, requiere unos 120 millones de dólares de inversión para convertir al Callao en un puerto hub (centro logístico de interconexión y reenvío de mercaderías).
De otro lado, Anders indicó que si Perú continúa creciendo a tasas de entre nueve y diez por ciento, otra vez se enfrentarían cuellos de botella en el primer puerto en dos a tres años si se mantiene la actual infraestructura, aparte de las inversiones puestas en marcha por Dubai Ports (DP) World Callao para ampliar su capacidad con la construcción del Muelle Sur.
En ese sentido, dijo que es necesario acelerar la concesión de los puertos de Paita (Piura) y Pisco (Ica) lo antes posible para que se pueda exportar por estos puntos todo lo referente a la agroindustria, y así descongestionar al Callao de tal manera que se convierta en el puerto hub de la región sudamericana.
Refirió que el puerto del Callao se encuentra saturado con su movimiento de carga y explicó que atender la descarga de una nave en el puerto de Valparaíso (Chile) puede tomar hasta seis horas, mientras que en Perú este tiempo puede llegar a tres días.
Asimismo, señaló que el tráfico mundial de contenedores asciende a 400 millones de TEUs al año, para el 2008 en Perú alcanzará los 1.3 millones de TEU y se proyecta para el 2010 un movimiento de 1.7 millones.“Para el 2028 se estima que alcanzará los 10.2 millones, esto nos sitúa como un puerto de una economía de primer mundo como Taiwán”, dijo Anders.
Señaló que hay buenas perspectivas de crecimiento para la economía peruana a elevadas tasas en los siguientes años por los proyectos de construcción e inversiones que ya se están ejecutando.
“Pero tienen que ser acompañados de mayor infraestructura, ahí es donde podríamos cojear”, dijo al presentar las conclusiones del VII Foro Internacional de Puertos realizado esta semana.
Parte tránsito total de camiones por Acceso Sur de Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaiso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 12 de septiembre, 2008.-Con la condición de mantener el paso por la vía, si es que el Gobierno Regional cumple con los plazos para implementar nuevas medidas de seguridad, se dio el vamos al tránsito total de camiones por el Acceso Sur.
El acuerdo entre transportistas y autoridades considera que los 2 mil 500 camiones que pasan diariamente por el centro de la ciudad, lo hagan por la pista habilitada con el propósito de acceder directamente al puerto.
La medida se activará el 15 de septiembre para el paso de vehículos de carga para importaciones y el próximo 29 de este mes para exportaciones. La incorporación considera la habilitación de las medidas de seguridad complementarias acordadas por ambas partes, para dar por superadas las largas negociaciones que obligaron a reprogramar su puesta en marcha.
Cambio favorable
El intendente explicó que el acuerdo beneficia el comercio exterior, pero insistió en que especialmente representa "un importantísimo paso para Valparaíso". Esto, dijo, considerando que por la ciudad están pasando 2.500 camiones al puerto y más de 800 mil al año, "por lo que sacar a los camiones desde el centro de la ciudad significa una ganancia total que permite ordenar el tránsito".
Reconoció que la puesta en marcha presentó demoras, pero valoró que la Federación de Transportistas de Valparaíso hiciera observaciones acerca de la seguridad de la ruta, ya que "aunque las obras cumplan con la normativa internacional, siempre hay que tomar medidas que permitan que la vida humana y el comercio se desarrolle con seguridad".
Al respecto, el presidente de los camioneros, José Egido, precisó que "todos nos dimos un tiempo para tratar de implementar lo que falta. Sin embargo, son obras que no satisfacen en un 100 por ciento los requerimientos de seguridad, hay algunas alternativas que vamos a probar y evaluar y en la medida que funcionen, el tránsito de camiones va a seguir siendo por esa ruta".
Evaluación
El dirigente recalcó que "acá hay vidas humanas en riesgo, estamos hablando que nuestros conductores, que son quienes han solicitado mayores medidas de seguridad para este camino y son ellos los que van a juzgar si sigue siendo viable o no". Por ello, advirtió que "si no se cumplen los acuerdos y las medidas no funcionan, vamos a conversar y si no llegamos a acuerdo, simplemente no van a pasar los camiones y en eso somos bastante claros".
Astilleros argentinos construirán barcos para Brasil
Fuente: El Clarin
BUENOS AIRES, Argentina, 12 de septiembre, 2008.-Son US$30.000 millones de inversiones en barcos y plataformas que la estatal Petrobrás debe hacer hasta 2014". Al hablar de la cifra, al secretario de Industria Fernando Fraguío le brillaron los ojos. Es que por el mediodía, el presidente Lula le ofreció a Cristina Kirchner que los astilleros argentinos puedan disfrutar al menos de una porción de esa torta."Fue del asunto que más hablaron los presidentes" señaló el asesor internacional de Lula, Marco Aurelio García. La "presidenta Cristina" como la llaman en Brasilia lo llegó a mencionar en su discurso en el Palacio de Itamaraty, donde agasajaron con un almuerzo al Gobierno. Lo que está en juego para la industria naval argentina supera los sueños.
Se trata de la construcción de buques petroleros de 100 metros de eslora y partes de plataformas de explotación "off shore" (mar afuera). Petrobrás requiere a mediano plazo un total de 146 embarcaciones "y sus astilleros ya no tienen más capacidad para absorber tanta demanda" se entusiasmó Fraguío. ¿Qué instalaciones tiene para ofrecer la Argentina?: el gran astillero Domeq García que se fusiona ahora con Tandanor (ambos estatales); el de Puerto Belgrano; uno privado en Corrientes, otro en Caleta Olivia y uno más en Caleta Paula. El conjunto de talleres navales se completaría con instalaciones que existen en Tigre.
Rápidamente, se armó una mesa de negociaciones en las que estuvieron los representantes de la industria naval brasileña y argentina, además de los gobiernos. Se acordó que una misión brasileña viajará a Buenos Aires el 1º de octubre para iniciar un recorrido por las distintas instalaciones. Luego vendrá a Brasil una misión argentina que traerá un relevamiento de las inversiones que se precisan para hacer frente a la demanda que provendría de Petrobrás.
Los funcionarios argentinos no ocultaban la excitación: "El cálculo es muy simple: piense que los astilleros mundiales están con sus capacidades agotadas y sólo se pueden conseguir encomiendas para después de 2015". En el gobierno brasileño hacen otro cálculo. Sus propias empresas constructoras de barcos pueden usar la capacidad argentina y ampliarla sea vía compra de los astilleros o sociedades entre firmas. Se trata de un proceso en el que se podrá tender a una especialización.
"Por otro lado, si se piensa que acaba de venir una plataforma exploradora traída por YPF sólo para exploración. Después precisaremos las de explotación. Y ahí habrá demanda para los dos países". En el entorno de Cristina Kirchner hacen cálculos: "Si se tiene una perspectiva de demanda no sólo reactivaremos esta industria. Le daremos aliento a una iniciativa que ya tomamos, que es la de revitalizar la carrera de ingeniería naval en Mar del Plata". La Presidenta apuntó ayer en esa dirección: "Lo mejor que tiene Argentina son sus recursos humanos, sus técnicos y sus científicos".
El sector transportista nacional, uno de los más afectados por el gobierno federal
Fuente: Hoy Tamaulipas
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
Acelerará diesel caro alza en alimentos
Fuente: El Mañana
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
MÁS DE COMERCIO
Sube confianza del consumidor en EU
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 12 de septiembre, 2008.- a confianza del consumidor estadounidense se disparó inesperadamente a un máximo en ocho meses en los primeros días de septiembre, por una baja en los precios del petróleo que mejoró el panorama de la inflación, mostró hoy un sondeo.
Reuters/Universidad de Michigan dijeron que su índice sobre la confianza del consumidor subió a 73.1 en septiembre desde un 63.0 en agosto, en la mayor alza mensual desde enero del 2004 y un máximo desde enero del 2008.
Los economistas consultados esperaban un resultado de 64.0.
Tributarán ISR a gobierno de NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- A la carga administrativa que tienen las personas físicas que perciben ingresos por realizar actividades empresariales se le sumó esta semana una más: pagar una parte del Impuesto Sobre la Renta al Estado.
A partir del pasado 10 de septiembre, el 5 por ciento de lo que corresponda por ISR a quienes estén inscritos en el "régimen intermedio" –con ingresos de hasta 4 millones de pesos anuales– deberá pagarse al Gobierno de Nuevo León.
La subsecretaría de Ingresos del Gobierno del Estado aclaró que los contribuyentes no tendrán una carga tributaria adicional, ya que en adelante pagarán sólo a la federación el 95 por ciento del importe del ISR.
"El pago mensual (que hagan los contribuyentes al Estado) se podrá acreditar contra el pago provisional que hagan a la federación conforme al artículo 127 de la Ley del Impuesto Sobre la Renta", precisó la Tesorería.
El artículo 136-bis de la Ley del ISR preveía que desde el 2003 los contribuyentes que tributaran bajo el "régimen intermedio" pagaran a su respectiva entidad federativa el 5 por ciento de su utilidad fiscal.
Sin embargo, había un convenio, que ya expiró, mediante el cual el 100 por ciento de la recaudación del ISR lo hacía el SAT y luego enviaba el 5 por ciento al Estado.
En Nuevo León existen 50 mil personas físicas que tributan bajo el "régimen intermedio", mismas que le dejaron un tributación indirecta de 5 millones de pesos el año pasado.
Funcionarios de la Tesorería dijeron que en adelante los contribuyentes involucrados en la nueva disposición deberán declarar sus impuestos como lo venían haciendo, pero además tomarse su tiempo para pagar el 5 por ciento del ISR estatal de manera electrónica a través del portal del Gobierno de Nuevo León, www.nl.gob.mx.
La nueva disposición afectará también a algunos de los que tributaban bajo la figura de Repecos (Régimen de Pequeños Contribuyentes).
Ello después de que éstos se cambiaron este año al "régimen intermedio", al resultarles menos oneroso que el de Repecos, el cual experimentó ajustes al alza para pagar impuestos.
El nuevo requerimiento fiscal para las personas que tributan bajo el "régimen intermedio" arranca en una semana en la que el Presidente Felipe Calderón hizo un llamado a la ciudadanía a denunciar el "peor trámite" que se haya encontrado en una oficina pública, al presentar el Programa Especial de Mejora de la Gestión 2008-2012.
Incluso, prometió un premio al "ganador".
También esta semana, el Banco Mundial develó su estudio anual "Doing Business", en el cual México retrocedió en el ranking global del lugar 44 al 56, debido, principalmente, a la mayor dificultad que implica en el País el pago de impuestos.
"La mayor competitividad se logra incrementando la eficiencia del mercado laboral y percibiendo mayor simplificación en el pago de impuestos, así como en trámites aduaneros", reconoció el propio Agustín Carstens, Secretario de Hacienda, un día después de presentarse el estudio.
Invertirán CFE y Pemex $7 mil mdp en NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- Como parte del Programa Nacional de Infraestructura, el Gobierno federal invertirá en Nuevo León 7 mil 350 millones de pesos a partir del próximo año, a través de la Comisión Federal de Electricidad y de Petróleos Mexicanos, informó ayer Héctor Gutiérrez.
El Jefe de la Oficina Ejecutiva de la Gubernatura señaló que las paraestatales desarrollarán dos proyectos en la entidad, en un periodo de aproximadamente dos años.
Por un lado, precisó, Pemex invertirá 4 mil millones de pesos en la Refinería de Cadereyta, específicamente en el área de Refinación, para modernizar y ampliar 10 plantas. Y la CFE desembolsará 3 mil 350 millones de pesos en la construcción de una nueva planta que se denominará Monterrey Dos, en el Municipio de Pesquería.
Se trata de una central de energía eléctrica con una capacidad mínima de 405 megawatts, que va a utilizar gas natural como combustible principal y diesel como combustible de respaldo, explicó el funcionario estatal.
Dijo que la nueva central está vinculada con el proyecto de inversión por 4 mil 200 millones de dólares en Pesquería, que anunció en esta semana el gigante acerero Ternium.
"En el caso de la planta de generación de energía eléctrica", agregó Gutiérrez, "obviamente esto también va ligada a la inversión que se tiene por parte de la empresa acerera, que en esta misma semana se hizo el anuncio correspondiente".
Señaló que estas inversiones generarán una importante cantidad de empleos, pero no precisó la cifra exacta.
"Obviamente son dos inversiones muy importantes que van en el marco de la inversión del Gobierno federal en el Plan Nacional de Infraestructura", expresó.
"No tenemos en este momento la información precisa en cuanto al número de empleos, pero sí le uedo hablar de una inversión en el 2009 de más de 7 mil millones de pesos muy benéficos para el Estado de Nuevo León".
Aseguró que, en parte, estas inversiones en Nuevo León fueron logradas gracias a las gestiones del Gobernador Natividad González Parás.
"Esto es en el marco del Plan Nacional de Infraestructura, y el otorgar las mayores ventajas competitivas, y en eso es que como Estado hemos estado trabajando, en dar un espacio mejor para atraer la mayor parte de las inversiones", argumentó.
"Entonces, bueno, aquí sí en este caso podemos hablar ya de hechos muy concretos de dos inversiones muy importantes por parte del Gobierno federal, dentro del marco de su Plan Nacional de Infraestructura".
Buscan alianzas Pymes de Canadá
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- México debe aprovechar la tecnología e innovación de las pequeñas y medianas empresas de Ontario, Canadá, para convertirse en proveedor de la industria automotriz a nivel mundial y evitar que lo desplace China, Corea del Sur y Rusia.
Así lo señaló Javier López, Consejero Comercial de Ontario en México, al participar en la Quinta Semana Regional de la Pequeña y Mediana Empresa 2008 en Cintermex.
El funcionario mencionó que las relaciones comerciales entre Canadá y México están lejos de alcanzar su máximo potencial, pese a que el Tratado de Libre Comercio de Norteamérica ya tiene 14 años de haber entrado en vigor.
López participó en un seminario organizado por la provincia de Ontario, con el apoyo de la Caintra y la Secretaría de Economía del Estado, con el fin de invitar a las empresas regiomontanas a convertirse en proveedores de la industria automotriz de esta región.
Y como un ejemplo de lo que puede lograr una alianza de esta naturaleza, Lorena Compián, gerente de Recursos Humanos y Calidad de la empresa Tamez Pródromo, que surgió de una coinversión entre una compañía de Monterrey y una de Ontario, dijo que gracias a esta asociación han crecido de 15 empleados que tenían en el 2006 y una facturación de 1.2 millones de dólares a 32 empleados y ventas por 8 millones de dólares en el 2008.
"México y Canadá están perdiendo el mercado de Estados Unidos y para evitar esto es necesario formar alianzas estratégicas entre empresas de Ontario y Nuevo León", indicó López.
Ontario, explicó, es el motor económico de Canadá, como Nuevo León lo es de México, por eso son socios naturales y pueden unir esfuerzos para elevar su competitividad.
"La tecnología en Ontario está en las pequeñas y medianas empresas, que pueden transmitir esta experiencia a las Pymes de Nuevo León y de México para que se conecten permanentemente a la cadena global de suministro de la industria automotriz".
Con 14 plantas ensambladoras operadas por seis de los principales fabricantes de autos del mundo, Ontario es el principal centro automotrizde Norteamérica.
En esta población se ubican también 450 fabricantes innovadores de autopartes y laboran 125 mil trabajadores altamente capacitados y productivos.
"Las empresas canadienses buscan clientes, distribuidores, socios, integradores de solución y relaciones de negocios con inversionistas mexicanos", agregó López.
Invitó a los empresarios de Nuevo León a asociarse con empresas de Ontario, Canadá, y dijo que en marzo del 2009 vendrá una misión comercial de esta región para cerrar alianzas estratégicas.
Expertos ven rescate de Lehman Brothers
Fuente: Reuters
LONDRES, Inglaterra, 12 de septiembre, 2008.- Las expectativas de que surgirá un acuerdo para salvar al banco de inversión Lehman Brothers aumentaban este viernes, después de que el derrumbe de sus acciones promovió intensas conversaciones con funcionarios de Estados Unidos sobre alternativas de rescate.
Los títulos de Lehman se han desplomado más del 70% en lo que va de la semana. Lehman declinó de hacer comentarios.
Bank of America es visto como el más probable interesado en la firma de 158 años, según varios reportes y analistas. BofA declinó de hacer comentarios.
"Creo que Bank of America ganará la subasta por Lehman Brothers. Las compañías encajan en forma natural", sostuvo Richard Bove, analista de Ladenburg Thalmann, en una nota.
Lehman y funcionarios de Estados Unidos han mantenido conversaciones sobre las alternativas para la entidad, entre ellas la venta total, dijeron el jueves fuentes con conocimiento directo de las discusiones.
Una de las fuentes indicó que la firma se resistía a una intervención gubernamental.
El Tesoro y la Reserva Federal han participado del diálogo, que podría terminar el fin de semana, dijo una segunda fuente.
Los bancos europeos Barclays y HSBC también han sido vinculados a Lehman, pero los ejecutivos de ambas instituciones se han distanciado en las últimas semanas y se estima improbable que hagan una apuesta.
Despegan quejas contra aerolínea
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León, 12 de septiembre, 2008.-Las quejas de usuarios afectados por la suspensión de sus servicios siguen agarrando vuelo para Aerocalifornia.
Según la Profeco, del 15 de julio al 26 de agosto, las inconformidades registradas contra esta aerolínea aumentaron en casi un 60 por ciento a nivel nacional, al pasar de las 709 a las mil 128.
Además de que hasta dicha fecha se ha dado asesoría telefónica a casi 3 mil personas.
La principal materia de reclamación ha sido el reembolso y bonificación del costo de los boletos que se invalidaron, debido a la suspensión de los vuelos, señala Rafael Anzures Uribe.
El subprocurador de servicios de Profeco a nivel nacional destaca que hasta la fecha ha habido un desinterés por parte de Aerocalifornia para llegar a un arreglo, pues no han respondido a los procedimientos conciliatorios propuestos por el organismo y se han hecho acreedores de tres sanciones de 17 mil pesos cada una.
Agrega que la Profeco se encuentra en un procedimiento contra la aerolínea por infracción a la ley, el cual, de no resolverse de manera satisfactoria, podría hacerla acreedora a una multa por 2 millones y medio de pesos.
Pedro Salgado Almaguer, delegado de la Profeco en Nuevo León, sugiere que si alguien cuenta con algún boleto de Aerocalifornia que no pudo ser utilizado para volar, después del 24 de julio, además de acudir a la delegación a presentar su queja, puede optar por alternativas de vuelo que le ofrecen algunas aerolíneas.
Por ejemplo, Aeroméxico, Mexicana y Aviacsa proporcionan tarifas preferenciales a un costo de entre mil y mil quinientos pesos, dependiendo del destino, señala.
Otra opción es la devolución de la cantidad pagada de boletos de Aerocalifornia a un monedero electrónico de nterjet para todos los vuelos que tuvieran origen y destino a la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
En ambos casos, el único requisito es presentar el boleto de Aerocalifornia y haberlo adquirido antes del 24 de julio, día en que se suspendieron las actividades para la aerolínea.
"Tomar estas opciones no te extingue el derecho de acción de interponer una queja en contra de Aerocalifornia", recalca Salgado Almaguer.
Se intentó pedir la opinión de Aerocalifornia al respecto, sin embargo, al hablar por teléfono a las oficinas locales de la aerolínea contesta una grabadora diciendo que el número marcado ha cambiado e inmediatamente después proporciona un 01 800, que al marcarlo suena ocupado.
Además de que sus oficinas locales y slots en el aeropuerto están clausurados.
EPV y EPSA firman acuerdos de hermandad con Puerto de Guangzhou
Fuente: Mundo Marítimo
GUANZHOU, China, 12 de septiembre,2008.-El pasado lunes 8, el Vicepresidente de EPV, Raúl Allard, y el Director General de Guangzhou Autoridad Portuaria, Ou Yu wei, suscribieron el documento que establece los pasos para sellar un Acuerdo de Hermanamiento, el que otorga importantes oportunidades comerciales a Valparaíso y fortalece su relación con los principales terminales de Asia.
“Estos lazos de hermandad incrementarán nuestra fructífera relación con China y que Valparaíso inició decididamente tras la firma del acuerdo con Shanghai el año 2007, producto del cual en noviembre de este año participaremos en la Segunda Conferencia de Cooperación en ambientes limpios para los Puertos”, precisó Allard.
El año 2007, el movimiento de carga entre Valparaíso y China llegó a 675 mil toneladas, 276 mil en exportación y 399 mil en importación. Mientras que entre Chile y China, alcanzó los 3 millones 53 mil ton; de éstos 2 millones 13 mil corresponden a exportación y 1 millón 40 mil a importación.
Entre 1983 y el año 2007, Puerto Valparaíso ha sellado tratados con los puertos de Osaka, Philadelphia, Manzanillo, Limón, Amsterdam, Maracaibo, Barranquilla, Rosario, Génova, Barcelona, la Empresa Nacional de Puertos del Perú, Miami, Los Ángeles, Santander y Shanghai.
EPSA
Un día después, el martes 9 de septiembre, Ou Yu wei, ahora en compañía del Gerente General de EPSA, Alvaro Espinosa, firmó el pacto de colaboración que entre otras cosas considera un importante intercambio de información tecnológica y profesional.
Alvaro Espinosa, gerente general de EPSA, manifestó su satisfacción y optimismo por este hermanamiento con Guangzhou. “Este acuerdo es relevante puesto que lo suscribimos con un puerto perteneciente a la economía con mayor crecimiento en la actualidad”, señaló.
Para el Director General del Puerto de Guangzhou es relevante fortalecer relaciones con San Antonio. “Considerando que es el puerto más grande de Chile, nos interesa trabajar en conjunto temas de cooperación e intercambio comercial. Nosotros como autoridad portuaria en China nos relacionamos con más de 160 empresas privadas, las que podrían relacionarse también con San Antonio”, puntualizó.
Con este convenio, el puerto chino suma a San Antonio dentro de los 12 hermanamientos que ha suscrito desde 1982, los que consideran a ocho países.
Ubicado al sur de China, Puerto Guangzhou posee 500 sitios de una profundidad promedio de 15,5 metros. Movilizó durante el 2007 un total de 340 millones de toneladas y 9,2 millones de TEU’s. Por sus números de productividad se sitúa como el tercer puerto más grande del país asiático y el quinto a nivel mundial.
Sobrecostos en puerto del Callao serían de US$214 millones este año
Fuente: Andina Perú
LIMA, Perú, 12 de septiembre, 2008.- Los sobrecostos en el puerto del Callao alcanzarían los 214 millones de dólares en el presente año por la falta de zonas de almacenamiento así como de vías de acceso adecuadas para el tránsito de camiones con contenedores, señaló hoy el presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Peter Anders.“Esa cifra tendería a subir conforme avance el crecimiento del comercio internacional porque los camiones (con contenedores) tendrían que hacer colas más largas, produciendo un desgaste mayor, por lo que se necesita de una vía exclusiva rápida hacia zonas de extensión logística”, comentó.
Señaló que existen soluciones como el uso de la tecnología y mejores procesos para el manejo de contenedores, pero se deben poner en práctica para que Perú pueda crecer sin generar mayores sobrecostos.
Por su parte, el vicepresidente de la CCL, Alberto Ego Aguirre, estimó que los sobrecostos podrían dispararse a 300 millones de dólares el próximo año, al registrarse un crecimiento del transporte de contenedores de 28 a 30 por ciento si es que no se toman las medidas adecuadas.
Esta semana la ministra de Transportes y Comunicaciones, Verónica Zavala, señaló que la ampliación y mejoramiento de la avenida Néstor Gambetta, por donde transitan los camiones con contenedores, requiere unos 120 millones de dólares de inversión para convertir al Callao en un puerto hub (centro logístico de interconexión y reenvío de mercaderías).
De otro lado, Anders indicó que si Perú continúa creciendo a tasas de entre nueve y diez por ciento, otra vez se enfrentarían cuellos de botella en el primer puerto en dos a tres años si se mantiene la actual infraestructura, aparte de las inversiones puestas en marcha por Dubai Ports (DP) World Callao para ampliar su capacidad con la construcción del Muelle Sur.
En ese sentido, dijo que es necesario acelerar la concesión de los puertos de Paita (Piura) y Pisco (Ica) lo antes posible para que se pueda exportar por estos puntos todo lo referente a la agroindustria, y así descongestionar al Callao de tal manera que se convierta en el puerto hub de la región sudamericana.
Refirió que el puerto del Callao se encuentra saturado con su movimiento de carga y explicó que atender la descarga de una nave en el puerto de Valparaíso (Chile) puede tomar hasta seis horas, mientras que en Perú este tiempo puede llegar a tres días.
Asimismo, señaló que el tráfico mundial de contenedores asciende a 400 millones de TEUs al año, para el 2008 en Perú alcanzará los 1.3 millones de TEU y se proyecta para el 2010 un movimiento de 1.7 millones.“Para el 2028 se estima que alcanzará los 10.2 millones, esto nos sitúa como un puerto de una economía de primer mundo como Taiwán”, dijo Anders.
Señaló que hay buenas perspectivas de crecimiento para la economía peruana a elevadas tasas en los siguientes años por los proyectos de construcción e inversiones que ya se están ejecutando.
“Pero tienen que ser acompañados de mayor infraestructura, ahí es donde podríamos cojear”, dijo al presentar las conclusiones del VII Foro Internacional de Puertos realizado esta semana.
Parte tránsito total de camiones por Acceso Sur de Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaiso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 12 de septiembre, 2008.-Con la condición de mantener el paso por la vía, si es que el Gobierno Regional cumple con los plazos para implementar nuevas medidas de seguridad, se dio el vamos al tránsito total de camiones por el Acceso Sur.
El acuerdo entre transportistas y autoridades considera que los 2 mil 500 camiones que pasan diariamente por el centro de la ciudad, lo hagan por la pista habilitada con el propósito de acceder directamente al puerto.
La medida se activará el 15 de septiembre para el paso de vehículos de carga para importaciones y el próximo 29 de este mes para exportaciones. La incorporación considera la habilitación de las medidas de seguridad complementarias acordadas por ambas partes, para dar por superadas las largas negociaciones que obligaron a reprogramar su puesta en marcha.
Cambio favorable
El intendente explicó que el acuerdo beneficia el comercio exterior, pero insistió en que especialmente representa "un importantísimo paso para Valparaíso". Esto, dijo, considerando que por la ciudad están pasando 2.500 camiones al puerto y más de 800 mil al año, "por lo que sacar a los camiones desde el centro de la ciudad significa una ganancia total que permite ordenar el tránsito".
Reconoció que la puesta en marcha presentó demoras, pero valoró que la Federación de Transportistas de Valparaíso hiciera observaciones acerca de la seguridad de la ruta, ya que "aunque las obras cumplan con la normativa internacional, siempre hay que tomar medidas que permitan que la vida humana y el comercio se desarrolle con seguridad".
Al respecto, el presidente de los camioneros, José Egido, precisó que "todos nos dimos un tiempo para tratar de implementar lo que falta. Sin embargo, son obras que no satisfacen en un 100 por ciento los requerimientos de seguridad, hay algunas alternativas que vamos a probar y evaluar y en la medida que funcionen, el tránsito de camiones va a seguir siendo por esa ruta".
Evaluación
El dirigente recalcó que "acá hay vidas humanas en riesgo, estamos hablando que nuestros conductores, que son quienes han solicitado mayores medidas de seguridad para este camino y son ellos los que van a juzgar si sigue siendo viable o no". Por ello, advirtió que "si no se cumplen los acuerdos y las medidas no funcionan, vamos a conversar y si no llegamos a acuerdo, simplemente no van a pasar los camiones y en eso somos bastante claros".
Astilleros argentinos construirán barcos para Brasil
Fuente: El Clarin
BUENOS AIRES, Argentina, 12 de septiembre, 2008.-Son US$30.000 millones de inversiones en barcos y plataformas que la estatal Petrobrás debe hacer hasta 2014". Al hablar de la cifra, al secretario de Industria Fernando Fraguío le brillaron los ojos. Es que por el mediodía, el presidente Lula le ofreció a Cristina Kirchner que los astilleros argentinos puedan disfrutar al menos de una porción de esa torta."Fue del asunto que más hablaron los presidentes" señaló el asesor internacional de Lula, Marco Aurelio García. La "presidenta Cristina" como la llaman en Brasilia lo llegó a mencionar en su discurso en el Palacio de Itamaraty, donde agasajaron con un almuerzo al Gobierno. Lo que está en juego para la industria naval argentina supera los sueños.
Se trata de la construcción de buques petroleros de 100 metros de eslora y partes de plataformas de explotación "off shore" (mar afuera). Petrobrás requiere a mediano plazo un total de 146 embarcaciones "y sus astilleros ya no tienen más capacidad para absorber tanta demanda" se entusiasmó Fraguío. ¿Qué instalaciones tiene para ofrecer la Argentina?: el gran astillero Domeq García que se fusiona ahora con Tandanor (ambos estatales); el de Puerto Belgrano; uno privado en Corrientes, otro en Caleta Olivia y uno más en Caleta Paula. El conjunto de talleres navales se completaría con instalaciones que existen en Tigre.
Rápidamente, se armó una mesa de negociaciones en las que estuvieron los representantes de la industria naval brasileña y argentina, además de los gobiernos. Se acordó que una misión brasileña viajará a Buenos Aires el 1º de octubre para iniciar un recorrido por las distintas instalaciones. Luego vendrá a Brasil una misión argentina que traerá un relevamiento de las inversiones que se precisan para hacer frente a la demanda que provendría de Petrobrás.
Los funcionarios argentinos no ocultaban la excitación: "El cálculo es muy simple: piense que los astilleros mundiales están con sus capacidades agotadas y sólo se pueden conseguir encomiendas para después de 2015". En el gobierno brasileño hacen otro cálculo. Sus propias empresas constructoras de barcos pueden usar la capacidad argentina y ampliarla sea vía compra de los astilleros o sociedades entre firmas. Se trata de un proceso en el que se podrá tender a una especialización.
"Por otro lado, si se piensa que acaba de venir una plataforma exploradora traída por YPF sólo para exploración. Después precisaremos las de explotación. Y ahí habrá demanda para los dos países". En el entorno de Cristina Kirchner hacen cálculos: "Si se tiene una perspectiva de demanda no sólo reactivaremos esta industria. Le daremos aliento a una iniciativa que ya tomamos, que es la de revitalizar la carrera de ingeniería naval en Mar del Plata". La Presidenta apuntó ayer en esa dirección: "Lo mejor que tiene Argentina son sus recursos humanos, sus técnicos y sus científicos".
El sector transportista nacional, uno de los más afectados por el gobierno federal
Fuente: Hoy Tamaulipas
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
Acelerará diesel caro alza en alimentos
Fuente: El Mañana
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
MÁS DE COMERCIO
Sube confianza del consumidor en EU
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 12 de septiembre, 2008.- a confianza del consumidor estadounidense se disparó inesperadamente a un máximo en ocho meses en los primeros días de septiembre, por una baja en los precios del petróleo que mejoró el panorama de la inflación, mostró hoy un sondeo.
Reuters/Universidad de Michigan dijeron que su índice sobre la confianza del consumidor subió a 73.1 en septiembre desde un 63.0 en agosto, en la mayor alza mensual desde enero del 2004 y un máximo desde enero del 2008.
Los economistas consultados esperaban un resultado de 64.0.
Tributarán ISR a gobierno de NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- A la carga administrativa que tienen las personas físicas que perciben ingresos por realizar actividades empresariales se le sumó esta semana una más: pagar una parte del Impuesto Sobre la Renta al Estado.
A partir del pasado 10 de septiembre, el 5 por ciento de lo que corresponda por ISR a quienes estén inscritos en el "régimen intermedio" –con ingresos de hasta 4 millones de pesos anuales– deberá pagarse al Gobierno de Nuevo León.
La subsecretaría de Ingresos del Gobierno del Estado aclaró que los contribuyentes no tendrán una carga tributaria adicional, ya que en adelante pagarán sólo a la federación el 95 por ciento del importe del ISR.
"El pago mensual (que hagan los contribuyentes al Estado) se podrá acreditar contra el pago provisional que hagan a la federación conforme al artículo 127 de la Ley del Impuesto Sobre la Renta", precisó la Tesorería.
El artículo 136-bis de la Ley del ISR preveía que desde el 2003 los contribuyentes que tributaran bajo el "régimen intermedio" pagaran a su respectiva entidad federativa el 5 por ciento de su utilidad fiscal.
Sin embargo, había un convenio, que ya expiró, mediante el cual el 100 por ciento de la recaudación del ISR lo hacía el SAT y luego enviaba el 5 por ciento al Estado.
En Nuevo León existen 50 mil personas físicas que tributan bajo el "régimen intermedio", mismas que le dejaron un tributación indirecta de 5 millones de pesos el año pasado.
Funcionarios de la Tesorería dijeron que en adelante los contribuyentes involucrados en la nueva disposición deberán declarar sus impuestos como lo venían haciendo, pero además tomarse su tiempo para pagar el 5 por ciento del ISR estatal de manera electrónica a través del portal del Gobierno de Nuevo León, www.nl.gob.mx.
La nueva disposición afectará también a algunos de los que tributaban bajo la figura de Repecos (Régimen de Pequeños Contribuyentes).
Ello después de que éstos se cambiaron este año al "régimen intermedio", al resultarles menos oneroso que el de Repecos, el cual experimentó ajustes al alza para pagar impuestos.
El nuevo requerimiento fiscal para las personas que tributan bajo el "régimen intermedio" arranca en una semana en la que el Presidente Felipe Calderón hizo un llamado a la ciudadanía a denunciar el "peor trámite" que se haya encontrado en una oficina pública, al presentar el Programa Especial de Mejora de la Gestión 2008-2012.
Incluso, prometió un premio al "ganador".
También esta semana, el Banco Mundial develó su estudio anual "Doing Business", en el cual México retrocedió en el ranking global del lugar 44 al 56, debido, principalmente, a la mayor dificultad que implica en el País el pago de impuestos.
"La mayor competitividad se logra incrementando la eficiencia del mercado laboral y percibiendo mayor simplificación en el pago de impuestos, así como en trámites aduaneros", reconoció el propio Agustín Carstens, Secretario de Hacienda, un día después de presentarse el estudio.
Invertirán CFE y Pemex $7 mil mdp en NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- Como parte del Programa Nacional de Infraestructura, el Gobierno federal invertirá en Nuevo León 7 mil 350 millones de pesos a partir del próximo año, a través de la Comisión Federal de Electricidad y de Petróleos Mexicanos, informó ayer Héctor Gutiérrez.
El Jefe de la Oficina Ejecutiva de la Gubernatura señaló que las paraestatales desarrollarán dos proyectos en la entidad, en un periodo de aproximadamente dos años.
Por un lado, precisó, Pemex invertirá 4 mil millones de pesos en la Refinería de Cadereyta, específicamente en el área de Refinación, para modernizar y ampliar 10 plantas. Y la CFE desembolsará 3 mil 350 millones de pesos en la construcción de una nueva planta que se denominará Monterrey Dos, en el Municipio de Pesquería.
Se trata de una central de energía eléctrica con una capacidad mínima de 405 megawatts, que va a utilizar gas natural como combustible principal y diesel como combustible de respaldo, explicó el funcionario estatal.
Dijo que la nueva central está vinculada con el proyecto de inversión por 4 mil 200 millones de dólares en Pesquería, que anunció en esta semana el gigante acerero Ternium.
"En el caso de la planta de generación de energía eléctrica", agregó Gutiérrez, "obviamente esto también va ligada a la inversión que se tiene por parte de la empresa acerera, que en esta misma semana se hizo el anuncio correspondiente".
Señaló que estas inversiones generarán una importante cantidad de empleos, pero no precisó la cifra exacta.
"Obviamente son dos inversiones muy importantes que van en el marco de la inversión del Gobierno federal en el Plan Nacional de Infraestructura", expresó.
"No tenemos en este momento la información precisa en cuanto al número de empleos, pero sí le uedo hablar de una inversión en el 2009 de más de 7 mil millones de pesos muy benéficos para el Estado de Nuevo León".
Aseguró que, en parte, estas inversiones en Nuevo León fueron logradas gracias a las gestiones del Gobernador Natividad González Parás.
"Esto es en el marco del Plan Nacional de Infraestructura, y el otorgar las mayores ventajas competitivas, y en eso es que como Estado hemos estado trabajando, en dar un espacio mejor para atraer la mayor parte de las inversiones", argumentó.
"Entonces, bueno, aquí sí en este caso podemos hablar ya de hechos muy concretos de dos inversiones muy importantes por parte del Gobierno federal, dentro del marco de su Plan Nacional de Infraestructura".
Buscan alianzas Pymes de Canadá
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- México debe aprovechar la tecnología e innovación de las pequeñas y medianas empresas de Ontario, Canadá, para convertirse en proveedor de la industria automotriz a nivel mundial y evitar que lo desplace China, Corea del Sur y Rusia.
Así lo señaló Javier López, Consejero Comercial de Ontario en México, al participar en la Quinta Semana Regional de la Pequeña y Mediana Empresa 2008 en Cintermex.
El funcionario mencionó que las relaciones comerciales entre Canadá y México están lejos de alcanzar su máximo potencial, pese a que el Tratado de Libre Comercio de Norteamérica ya tiene 14 años de haber entrado en vigor.
López participó en un seminario organizado por la provincia de Ontario, con el apoyo de la Caintra y la Secretaría de Economía del Estado, con el fin de invitar a las empresas regiomontanas a convertirse en proveedores de la industria automotriz de esta región.
Y como un ejemplo de lo que puede lograr una alianza de esta naturaleza, Lorena Compián, gerente de Recursos Humanos y Calidad de la empresa Tamez Pródromo, que surgió de una coinversión entre una compañía de Monterrey y una de Ontario, dijo que gracias a esta asociación han crecido de 15 empleados que tenían en el 2006 y una facturación de 1.2 millones de dólares a 32 empleados y ventas por 8 millones de dólares en el 2008.
"México y Canadá están perdiendo el mercado de Estados Unidos y para evitar esto es necesario formar alianzas estratégicas entre empresas de Ontario y Nuevo León", indicó López.
Ontario, explicó, es el motor económico de Canadá, como Nuevo León lo es de México, por eso son socios naturales y pueden unir esfuerzos para elevar su competitividad.
"La tecnología en Ontario está en las pequeñas y medianas empresas, que pueden transmitir esta experiencia a las Pymes de Nuevo León y de México para que se conecten permanentemente a la cadena global de suministro de la industria automotriz".
Con 14 plantas ensambladoras operadas por seis de los principales fabricantes de autos del mundo, Ontario es el principal centro automotrizde Norteamérica.
En esta población se ubican también 450 fabricantes innovadores de autopartes y laboran 125 mil trabajadores altamente capacitados y productivos.
"Las empresas canadienses buscan clientes, distribuidores, socios, integradores de solución y relaciones de negocios con inversionistas mexicanos", agregó López.
Invitó a los empresarios de Nuevo León a asociarse con empresas de Ontario, Canadá, y dijo que en marzo del 2009 vendrá una misión comercial de esta región para cerrar alianzas estratégicas.
Expertos ven rescate de Lehman Brothers
Fuente: Reuters
LONDRES, Inglaterra, 12 de septiembre, 2008.- Las expectativas de que surgirá un acuerdo para salvar al banco de inversión Lehman Brothers aumentaban este viernes, después de que el derrumbe de sus acciones promovió intensas conversaciones con funcionarios de Estados Unidos sobre alternativas de rescate.
Los títulos de Lehman se han desplomado más del 70% en lo que va de la semana. Lehman declinó de hacer comentarios.
Bank of America es visto como el más probable interesado en la firma de 158 años, según varios reportes y analistas. BofA declinó de hacer comentarios.
"Creo que Bank of America ganará la subasta por Lehman Brothers. Las compañías encajan en forma natural", sostuvo Richard Bove, analista de Ladenburg Thalmann, en una nota.
Lehman y funcionarios de Estados Unidos han mantenido conversaciones sobre las alternativas para la entidad, entre ellas la venta total, dijeron el jueves fuentes con conocimiento directo de las discusiones.
Una de las fuentes indicó que la firma se resistía a una intervención gubernamental.
El Tesoro y la Reserva Federal han participado del diálogo, que podría terminar el fin de semana, dijo una segunda fuente.
Los bancos europeos Barclays y HSBC también han sido vinculados a Lehman, pero los ejecutivos de ambas instituciones se han distanciado en las últimas semanas y se estima improbable que hagan una apuesta.
Despegan quejas contra aerolínea
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León, 12 de septiembre, 2008.-Las quejas de usuarios afectados por la suspensión de sus servicios siguen agarrando vuelo para Aerocalifornia.
Según la Profeco, del 15 de julio al 26 de agosto, las inconformidades registradas contra esta aerolínea aumentaron en casi un 60 por ciento a nivel nacional, al pasar de las 709 a las mil 128.
Además de que hasta dicha fecha se ha dado asesoría telefónica a casi 3 mil personas.
La principal materia de reclamación ha sido el reembolso y bonificación del costo de los boletos que se invalidaron, debido a la suspensión de los vuelos, señala Rafael Anzures Uribe.
El subprocurador de servicios de Profeco a nivel nacional destaca que hasta la fecha ha habido un desinterés por parte de Aerocalifornia para llegar a un arreglo, pues no han respondido a los procedimientos conciliatorios propuestos por el organismo y se han hecho acreedores de tres sanciones de 17 mil pesos cada una.
Agrega que la Profeco se encuentra en un procedimiento contra la aerolínea por infracción a la ley, el cual, de no resolverse de manera satisfactoria, podría hacerla acreedora a una multa por 2 millones y medio de pesos.
Pedro Salgado Almaguer, delegado de la Profeco en Nuevo León, sugiere que si alguien cuenta con algún boleto de Aerocalifornia que no pudo ser utilizado para volar, después del 24 de julio, además de acudir a la delegación a presentar su queja, puede optar por alternativas de vuelo que le ofrecen algunas aerolíneas.
Por ejemplo, Aeroméxico, Mexicana y Aviacsa proporcionan tarifas preferenciales a un costo de entre mil y mil quinientos pesos, dependiendo del destino, señala.
Otra opción es la devolución de la cantidad pagada de boletos de Aerocalifornia a un monedero electrónico de nterjet para todos los vuelos que tuvieran origen y destino a la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
En ambos casos, el único requisito es presentar el boleto de Aerocalifornia y haberlo adquirido antes del 24 de julio, día en que se suspendieron las actividades para la aerolínea.
"Tomar estas opciones no te extingue el derecho de acción de interponer una queja en contra de Aerocalifornia", recalca Salgado Almaguer.
Se intentó pedir la opinión de Aerocalifornia al respecto, sin embargo, al hablar por teléfono a las oficinas locales de la aerolínea contesta una grabadora diciendo que el número marcado ha cambiado e inmediatamente después proporciona un 01 800, que al marcarlo suena ocupado.
Además de que sus oficinas locales y slots en el aeropuerto están clausurados.
EPV y EPSA firman acuerdos de hermandad con Puerto de Guangzhou
Fuente: Mundo Marítimo
GUANZHOU, China, 12 de septiembre,2008.-El pasado lunes 8, el Vicepresidente de EPV, Raúl Allard, y el Director General de Guangzhou Autoridad Portuaria, Ou Yu wei, suscribieron el documento que establece los pasos para sellar un Acuerdo de Hermanamiento, el que otorga importantes oportunidades comerciales a Valparaíso y fortalece su relación con los principales terminales de Asia.
“Estos lazos de hermandad incrementarán nuestra fructífera relación con China y que Valparaíso inició decididamente tras la firma del acuerdo con Shanghai el año 2007, producto del cual en noviembre de este año participaremos en la Segunda Conferencia de Cooperación en ambientes limpios para los Puertos”, precisó Allard.
El año 2007, el movimiento de carga entre Valparaíso y China llegó a 675 mil toneladas, 276 mil en exportación y 399 mil en importación. Mientras que entre Chile y China, alcanzó los 3 millones 53 mil ton; de éstos 2 millones 13 mil corresponden a exportación y 1 millón 40 mil a importación.
Entre 1983 y el año 2007, Puerto Valparaíso ha sellado tratados con los puertos de Osaka, Philadelphia, Manzanillo, Limón, Amsterdam, Maracaibo, Barranquilla, Rosario, Génova, Barcelona, la Empresa Nacional de Puertos del Perú, Miami, Los Ángeles, Santander y Shanghai.
EPSA
Un día después, el martes 9 de septiembre, Ou Yu wei, ahora en compañía del Gerente General de EPSA, Alvaro Espinosa, firmó el pacto de colaboración que entre otras cosas considera un importante intercambio de información tecnológica y profesional.
Alvaro Espinosa, gerente general de EPSA, manifestó su satisfacción y optimismo por este hermanamiento con Guangzhou. “Este acuerdo es relevante puesto que lo suscribimos con un puerto perteneciente a la economía con mayor crecimiento en la actualidad”, señaló.
Para el Director General del Puerto de Guangzhou es relevante fortalecer relaciones con San Antonio. “Considerando que es el puerto más grande de Chile, nos interesa trabajar en conjunto temas de cooperación e intercambio comercial. Nosotros como autoridad portuaria en China nos relacionamos con más de 160 empresas privadas, las que podrían relacionarse también con San Antonio”, puntualizó.
Con este convenio, el puerto chino suma a San Antonio dentro de los 12 hermanamientos que ha suscrito desde 1982, los que consideran a ocho países.
Ubicado al sur de China, Puerto Guangzhou posee 500 sitios de una profundidad promedio de 15,5 metros. Movilizó durante el 2007 un total de 340 millones de toneladas y 9,2 millones de TEU’s. Por sus números de productividad se sitúa como el tercer puerto más grande del país asiático y el quinto a nivel mundial.
Sobrecostos en puerto del Callao serían de US$214 millones este año
Fuente: Andina Perú
LIMA, Perú, 12 de septiembre, 2008.- Los sobrecostos en el puerto del Callao alcanzarían los 214 millones de dólares en el presente año por la falta de zonas de almacenamiento así como de vías de acceso adecuadas para el tránsito de camiones con contenedores, señaló hoy el presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Peter Anders.“Esa cifra tendería a subir conforme avance el crecimiento del comercio internacional porque los camiones (con contenedores) tendrían que hacer colas más largas, produciendo un desgaste mayor, por lo que se necesita de una vía exclusiva rápida hacia zonas de extensión logística”, comentó.
Señaló que existen soluciones como el uso de la tecnología y mejores procesos para el manejo de contenedores, pero se deben poner en práctica para que Perú pueda crecer sin generar mayores sobrecostos.
Por su parte, el vicepresidente de la CCL, Alberto Ego Aguirre, estimó que los sobrecostos podrían dispararse a 300 millones de dólares el próximo año, al registrarse un crecimiento del transporte de contenedores de 28 a 30 por ciento si es que no se toman las medidas adecuadas.
Esta semana la ministra de Transportes y Comunicaciones, Verónica Zavala, señaló que la ampliación y mejoramiento de la avenida Néstor Gambetta, por donde transitan los camiones con contenedores, requiere unos 120 millones de dólares de inversión para convertir al Callao en un puerto hub (centro logístico de interconexión y reenvío de mercaderías).
De otro lado, Anders indicó que si Perú continúa creciendo a tasas de entre nueve y diez por ciento, otra vez se enfrentarían cuellos de botella en el primer puerto en dos a tres años si se mantiene la actual infraestructura, aparte de las inversiones puestas en marcha por Dubai Ports (DP) World Callao para ampliar su capacidad con la construcción del Muelle Sur.
En ese sentido, dijo que es necesario acelerar la concesión de los puertos de Paita (Piura) y Pisco (Ica) lo antes posible para que se pueda exportar por estos puntos todo lo referente a la agroindustria, y así descongestionar al Callao de tal manera que se convierta en el puerto hub de la región sudamericana.
Refirió que el puerto del Callao se encuentra saturado con su movimiento de carga y explicó que atender la descarga de una nave en el puerto de Valparaíso (Chile) puede tomar hasta seis horas, mientras que en Perú este tiempo puede llegar a tres días.
Asimismo, señaló que el tráfico mundial de contenedores asciende a 400 millones de TEUs al año, para el 2008 en Perú alcanzará los 1.3 millones de TEU y se proyecta para el 2010 un movimiento de 1.7 millones.“Para el 2028 se estima que alcanzará los 10.2 millones, esto nos sitúa como un puerto de una economía de primer mundo como Taiwán”, dijo Anders.
Señaló que hay buenas perspectivas de crecimiento para la economía peruana a elevadas tasas en los siguientes años por los proyectos de construcción e inversiones que ya se están ejecutando.
“Pero tienen que ser acompañados de mayor infraestructura, ahí es donde podríamos cojear”, dijo al presentar las conclusiones del VII Foro Internacional de Puertos realizado esta semana.
Parte tránsito total de camiones por Acceso Sur de Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaiso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 12 de septiembre, 2008.-Con la condición de mantener el paso por la vía, si es que el Gobierno Regional cumple con los plazos para implementar nuevas medidas de seguridad, se dio el vamos al tránsito total de camiones por el Acceso Sur.
El acuerdo entre transportistas y autoridades considera que los 2 mil 500 camiones que pasan diariamente por el centro de la ciudad, lo hagan por la pista habilitada con el propósito de acceder directamente al puerto.
La medida se activará el 15 de septiembre para el paso de vehículos de carga para importaciones y el próximo 29 de este mes para exportaciones. La incorporación considera la habilitación de las medidas de seguridad complementarias acordadas por ambas partes, para dar por superadas las largas negociaciones que obligaron a reprogramar su puesta en marcha.
Cambio favorable
El intendente explicó que el acuerdo beneficia el comercio exterior, pero insistió en que especialmente representa "un importantísimo paso para Valparaíso". Esto, dijo, considerando que por la ciudad están pasando 2.500 camiones al puerto y más de 800 mil al año, "por lo que sacar a los camiones desde el centro de la ciudad significa una ganancia total que permite ordenar el tránsito".
Reconoció que la puesta en marcha presentó demoras, pero valoró que la Federación de Transportistas de Valparaíso hiciera observaciones acerca de la seguridad de la ruta, ya que "aunque las obras cumplan con la normativa internacional, siempre hay que tomar medidas que permitan que la vida humana y el comercio se desarrolle con seguridad".
Al respecto, el presidente de los camioneros, José Egido, precisó que "todos nos dimos un tiempo para tratar de implementar lo que falta. Sin embargo, son obras que no satisfacen en un 100 por ciento los requerimientos de seguridad, hay algunas alternativas que vamos a probar y evaluar y en la medida que funcionen, el tránsito de camiones va a seguir siendo por esa ruta".
Evaluación
El dirigente recalcó que "acá hay vidas humanas en riesgo, estamos hablando que nuestros conductores, que son quienes han solicitado mayores medidas de seguridad para este camino y son ellos los que van a juzgar si sigue siendo viable o no". Por ello, advirtió que "si no se cumplen los acuerdos y las medidas no funcionan, vamos a conversar y si no llegamos a acuerdo, simplemente no van a pasar los camiones y en eso somos bastante claros".
Astilleros argentinos construirán barcos para Brasil
Fuente: El Clarin
BUENOS AIRES, Argentina, 12 de septiembre, 2008.-Son US$30.000 millones de inversiones en barcos y plataformas que la estatal Petrobrás debe hacer hasta 2014". Al hablar de la cifra, al secretario de Industria Fernando Fraguío le brillaron los ojos. Es que por el mediodía, el presidente Lula le ofreció a Cristina Kirchner que los astilleros argentinos puedan disfrutar al menos de una porción de esa torta."Fue del asunto que más hablaron los presidentes" señaló el asesor internacional de Lula, Marco Aurelio García. La "presidenta Cristina" como la llaman en Brasilia lo llegó a mencionar en su discurso en el Palacio de Itamaraty, donde agasajaron con un almuerzo al Gobierno. Lo que está en juego para la industria naval argentina supera los sueños.
Se trata de la construcción de buques petroleros de 100 metros de eslora y partes de plataformas de explotación "off shore" (mar afuera). Petrobrás requiere a mediano plazo un total de 146 embarcaciones "y sus astilleros ya no tienen más capacidad para absorber tanta demanda" se entusiasmó Fraguío. ¿Qué instalaciones tiene para ofrecer la Argentina?: el gran astillero Domeq García que se fusiona ahora con Tandanor (ambos estatales); el de Puerto Belgrano; uno privado en Corrientes, otro en Caleta Olivia y uno más en Caleta Paula. El conjunto de talleres navales se completaría con instalaciones que existen en Tigre.
Rápidamente, se armó una mesa de negociaciones en las que estuvieron los representantes de la industria naval brasileña y argentina, además de los gobiernos. Se acordó que una misión brasileña viajará a Buenos Aires el 1º de octubre para iniciar un recorrido por las distintas instalaciones. Luego vendrá a Brasil una misión argentina que traerá un relevamiento de las inversiones que se precisan para hacer frente a la demanda que provendría de Petrobrás.
Los funcionarios argentinos no ocultaban la excitación: "El cálculo es muy simple: piense que los astilleros mundiales están con sus capacidades agotadas y sólo se pueden conseguir encomiendas para después de 2015". En el gobierno brasileño hacen otro cálculo. Sus propias empresas constructoras de barcos pueden usar la capacidad argentina y ampliarla sea vía compra de los astilleros o sociedades entre firmas. Se trata de un proceso en el que se podrá tender a una especialización.
"Por otro lado, si se piensa que acaba de venir una plataforma exploradora traída por YPF sólo para exploración. Después precisaremos las de explotación. Y ahí habrá demanda para los dos países". En el entorno de Cristina Kirchner hacen cálculos: "Si se tiene una perspectiva de demanda no sólo reactivaremos esta industria. Le daremos aliento a una iniciativa que ya tomamos, que es la de revitalizar la carrera de ingeniería naval en Mar del Plata". La Presidenta apuntó ayer en esa dirección: "Lo mejor que tiene Argentina son sus recursos humanos, sus técnicos y sus científicos".
El sector transportista nacional, uno de los más afectados por el gobierno federal
Fuente: Hoy Tamaulipas
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
Acelerará diesel caro alza en alimentos
Fuente: El Mañana
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
MÁS DE COMERCIO
Sube confianza del consumidor en EU
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 12 de septiembre, 2008.- a confianza del consumidor estadounidense se disparó inesperadamente a un máximo en ocho meses en los primeros días de septiembre, por una baja en los precios del petróleo que mejoró el panorama de la inflación, mostró hoy un sondeo.
Reuters/Universidad de Michigan dijeron que su índice sobre la confianza del consumidor subió a 73.1 en septiembre desde un 63.0 en agosto, en la mayor alza mensual desde enero del 2004 y un máximo desde enero del 2008.
Los economistas consultados esperaban un resultado de 64.0.
Tributarán ISR a gobierno de NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- A la carga administrativa que tienen las personas físicas que perciben ingresos por realizar actividades empresariales se le sumó esta semana una más: pagar una parte del Impuesto Sobre la Renta al Estado.
A partir del pasado 10 de septiembre, el 5 por ciento de lo que corresponda por ISR a quienes estén inscritos en el "régimen intermedio" –con ingresos de hasta 4 millones de pesos anuales– deberá pagarse al Gobierno de Nuevo León.
La subsecretaría de Ingresos del Gobierno del Estado aclaró que los contribuyentes no tendrán una carga tributaria adicional, ya que en adelante pagarán sólo a la federación el 95 por ciento del importe del ISR.
"El pago mensual (que hagan los contribuyentes al Estado) se podrá acreditar contra el pago provisional que hagan a la federación conforme al artículo 127 de la Ley del Impuesto Sobre la Renta", precisó la Tesorería.
El artículo 136-bis de la Ley del ISR preveía que desde el 2003 los contribuyentes que tributaran bajo el "régimen intermedio" pagaran a su respectiva entidad federativa el 5 por ciento de su utilidad fiscal.
Sin embargo, había un convenio, que ya expiró, mediante el cual el 100 por ciento de la recaudación del ISR lo hacía el SAT y luego enviaba el 5 por ciento al Estado.
En Nuevo León existen 50 mil personas físicas que tributan bajo el "régimen intermedio", mismas que le dejaron un tributación indirecta de 5 millones de pesos el año pasado.
Funcionarios de la Tesorería dijeron que en adelante los contribuyentes involucrados en la nueva disposición deberán declarar sus impuestos como lo venían haciendo, pero además tomarse su tiempo para pagar el 5 por ciento del ISR estatal de manera electrónica a través del portal del Gobierno de Nuevo León, www.nl.gob.mx.
La nueva disposición afectará también a algunos de los que tributaban bajo la figura de Repecos (Régimen de Pequeños Contribuyentes).
Ello después de que éstos se cambiaron este año al "régimen intermedio", al resultarles menos oneroso que el de Repecos, el cual experimentó ajustes al alza para pagar impuestos.
El nuevo requerimiento fiscal para las personas que tributan bajo el "régimen intermedio" arranca en una semana en la que el Presidente Felipe Calderón hizo un llamado a la ciudadanía a denunciar el "peor trámite" que se haya encontrado en una oficina pública, al presentar el Programa Especial de Mejora de la Gestión 2008-2012.
Incluso, prometió un premio al "ganador".
También esta semana, el Banco Mundial develó su estudio anual "Doing Business", en el cual México retrocedió en el ranking global del lugar 44 al 56, debido, principalmente, a la mayor dificultad que implica en el País el pago de impuestos.
"La mayor competitividad se logra incrementando la eficiencia del mercado laboral y percibiendo mayor simplificación en el pago de impuestos, así como en trámites aduaneros", reconoció el propio Agustín Carstens, Secretario de Hacienda, un día después de presentarse el estudio.
Invertirán CFE y Pemex $7 mil mdp en NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- Como parte del Programa Nacional de Infraestructura, el Gobierno federal invertirá en Nuevo León 7 mil 350 millones de pesos a partir del próximo año, a través de la Comisión Federal de Electricidad y de Petróleos Mexicanos, informó ayer Héctor Gutiérrez.
El Jefe de la Oficina Ejecutiva de la Gubernatura señaló que las paraestatales desarrollarán dos proyectos en la entidad, en un periodo de aproximadamente dos años.
Por un lado, precisó, Pemex invertirá 4 mil millones de pesos en la Refinería de Cadereyta, específicamente en el área de Refinación, para modernizar y ampliar 10 plantas. Y la CFE desembolsará 3 mil 350 millones de pesos en la construcción de una nueva planta que se denominará Monterrey Dos, en el Municipio de Pesquería.
Se trata de una central de energía eléctrica con una capacidad mínima de 405 megawatts, que va a utilizar gas natural como combustible principal y diesel como combustible de respaldo, explicó el funcionario estatal.
Dijo que la nueva central está vinculada con el proyecto de inversión por 4 mil 200 millones de dólares en Pesquería, que anunció en esta semana el gigante acerero Ternium.
"En el caso de la planta de generación de energía eléctrica", agregó Gutiérrez, "obviamente esto también va ligada a la inversión que se tiene por parte de la empresa acerera, que en esta misma semana se hizo el anuncio correspondiente".
Señaló que estas inversiones generarán una importante cantidad de empleos, pero no precisó la cifra exacta.
"Obviamente son dos inversiones muy importantes que van en el marco de la inversión del Gobierno federal en el Plan Nacional de Infraestructura", expresó.
"No tenemos en este momento la información precisa en cuanto al número de empleos, pero sí le uedo hablar de una inversión en el 2009 de más de 7 mil millones de pesos muy benéficos para el Estado de Nuevo León".
Aseguró que, en parte, estas inversiones en Nuevo León fueron logradas gracias a las gestiones del Gobernador Natividad González Parás.
"Esto es en el marco del Plan Nacional de Infraestructura, y el otorgar las mayores ventajas competitivas, y en eso es que como Estado hemos estado trabajando, en dar un espacio mejor para atraer la mayor parte de las inversiones", argumentó.
"Entonces, bueno, aquí sí en este caso podemos hablar ya de hechos muy concretos de dos inversiones muy importantes por parte del Gobierno federal, dentro del marco de su Plan Nacional de Infraestructura".
Buscan alianzas Pymes de Canadá
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- México debe aprovechar la tecnología e innovación de las pequeñas y medianas empresas de Ontario, Canadá, para convertirse en proveedor de la industria automotriz a nivel mundial y evitar que lo desplace China, Corea del Sur y Rusia.
Así lo señaló Javier López, Consejero Comercial de Ontario en México, al participar en la Quinta Semana Regional de la Pequeña y Mediana Empresa 2008 en Cintermex.
El funcionario mencionó que las relaciones comerciales entre Canadá y México están lejos de alcanzar su máximo potencial, pese a que el Tratado de Libre Comercio de Norteamérica ya tiene 14 años de haber entrado en vigor.
López participó en un seminario organizado por la provincia de Ontario, con el apoyo de la Caintra y la Secretaría de Economía del Estado, con el fin de invitar a las empresas regiomontanas a convertirse en proveedores de la industria automotriz de esta región.
Y como un ejemplo de lo que puede lograr una alianza de esta naturaleza, Lorena Compián, gerente de Recursos Humanos y Calidad de la empresa Tamez Pródromo, que surgió de una coinversión entre una compañía de Monterrey y una de Ontario, dijo que gracias a esta asociación han crecido de 15 empleados que tenían en el 2006 y una facturación de 1.2 millones de dólares a 32 empleados y ventas por 8 millones de dólares en el 2008.
"México y Canadá están perdiendo el mercado de Estados Unidos y para evitar esto es necesario formar alianzas estratégicas entre empresas de Ontario y Nuevo León", indicó López.
Ontario, explicó, es el motor económico de Canadá, como Nuevo León lo es de México, por eso son socios naturales y pueden unir esfuerzos para elevar su competitividad.
"La tecnología en Ontario está en las pequeñas y medianas empresas, que pueden transmitir esta experiencia a las Pymes de Nuevo León y de México para que se conecten permanentemente a la cadena global de suministro de la industria automotriz".
Con 14 plantas ensambladoras operadas por seis de los principales fabricantes de autos del mundo, Ontario es el principal centro automotrizde Norteamérica.
En esta población se ubican también 450 fabricantes innovadores de autopartes y laboran 125 mil trabajadores altamente capacitados y productivos.
"Las empresas canadienses buscan clientes, distribuidores, socios, integradores de solución y relaciones de negocios con inversionistas mexicanos", agregó López.
Invitó a los empresarios de Nuevo León a asociarse con empresas de Ontario, Canadá, y dijo que en marzo del 2009 vendrá una misión comercial de esta región para cerrar alianzas estratégicas.
Expertos ven rescate de Lehman Brothers
Fuente: Reuters
LONDRES, Inglaterra, 12 de septiembre, 2008.- Las expectativas de que surgirá un acuerdo para salvar al banco de inversión Lehman Brothers aumentaban este viernes, después de que el derrumbe de sus acciones promovió intensas conversaciones con funcionarios de Estados Unidos sobre alternativas de rescate.
Los títulos de Lehman se han desplomado más del 70% en lo que va de la semana. Lehman declinó de hacer comentarios.
Bank of America es visto como el más probable interesado en la firma de 158 años, según varios reportes y analistas. BofA declinó de hacer comentarios.
"Creo que Bank of America ganará la subasta por Lehman Brothers. Las compañías encajan en forma natural", sostuvo Richard Bove, analista de Ladenburg Thalmann, en una nota.
Lehman y funcionarios de Estados Unidos han mantenido conversaciones sobre las alternativas para la entidad, entre ellas la venta total, dijeron el jueves fuentes con conocimiento directo de las discusiones.
Una de las fuentes indicó que la firma se resistía a una intervención gubernamental.
El Tesoro y la Reserva Federal han participado del diálogo, que podría terminar el fin de semana, dijo una segunda fuente.
Los bancos europeos Barclays y HSBC también han sido vinculados a Lehman, pero los ejecutivos de ambas instituciones se han distanciado en las últimas semanas y se estima improbable que hagan una apuesta.
Despegan quejas contra aerolínea
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León, 12 de septiembre, 2008.-Las quejas de usuarios afectados por la suspensión de sus servicios siguen agarrando vuelo para Aerocalifornia.
Según la Profeco, del 15 de julio al 26 de agosto, las inconformidades registradas contra esta aerolínea aumentaron en casi un 60 por ciento a nivel nacional, al pasar de las 709 a las mil 128.
Además de que hasta dicha fecha se ha dado asesoría telefónica a casi 3 mil personas.
La principal materia de reclamación ha sido el reembolso y bonificación del costo de los boletos que se invalidaron, debido a la suspensión de los vuelos, señala Rafael Anzures Uribe.
El subprocurador de servicios de Profeco a nivel nacional destaca que hasta la fecha ha habido un desinterés por parte de Aerocalifornia para llegar a un arreglo, pues no han respondido a los procedimientos conciliatorios propuestos por el organismo y se han hecho acreedores de tres sanciones de 17 mil pesos cada una.
Agrega que la Profeco se encuentra en un procedimiento contra la aerolínea por infracción a la ley, el cual, de no resolverse de manera satisfactoria, podría hacerla acreedora a una multa por 2 millones y medio de pesos.
Pedro Salgado Almaguer, delegado de la Profeco en Nuevo León, sugiere que si alguien cuenta con algún boleto de Aerocalifornia que no pudo ser utilizado para volar, después del 24 de julio, además de acudir a la delegación a presentar su queja, puede optar por alternativas de vuelo que le ofrecen algunas aerolíneas.
Por ejemplo, Aeroméxico, Mexicana y Aviacsa proporcionan tarifas preferenciales a un costo de entre mil y mil quinientos pesos, dependiendo del destino, señala.
Otra opción es la devolución de la cantidad pagada de boletos de Aerocalifornia a un monedero electrónico de nterjet para todos los vuelos que tuvieran origen y destino a la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
En ambos casos, el único requisito es presentar el boleto de Aerocalifornia y haberlo adquirido antes del 24 de julio, día en que se suspendieron las actividades para la aerolínea.
"Tomar estas opciones no te extingue el derecho de acción de interponer una queja en contra de Aerocalifornia", recalca Salgado Almaguer.
Se intentó pedir la opinión de Aerocalifornia al respecto, sin embargo, al hablar por teléfono a las oficinas locales de la aerolínea contesta una grabadora diciendo que el número marcado ha cambiado e inmediatamente después proporciona un 01 800, que al marcarlo suena ocupado.
Además de que sus oficinas locales y slots en el aeropuerto están clausurados.
EPV y EPSA firman acuerdos de hermandad con Puerto de Guangzhou
Fuente: Mundo Marítimo
GUANZHOU, China, 12 de septiembre,2008.-El pasado lunes 8, el Vicepresidente de EPV, Raúl Allard, y el Director General de Guangzhou Autoridad Portuaria, Ou Yu wei, suscribieron el documento que establece los pasos para sellar un Acuerdo de Hermanamiento, el que otorga importantes oportunidades comerciales a Valparaíso y fortalece su relación con los principales terminales de Asia.
“Estos lazos de hermandad incrementarán nuestra fructífera relación con China y que Valparaíso inició decididamente tras la firma del acuerdo con Shanghai el año 2007, producto del cual en noviembre de este año participaremos en la Segunda Conferencia de Cooperación en ambientes limpios para los Puertos”, precisó Allard.
El año 2007, el movimiento de carga entre Valparaíso y China llegó a 675 mil toneladas, 276 mil en exportación y 399 mil en importación. Mientras que entre Chile y China, alcanzó los 3 millones 53 mil ton; de éstos 2 millones 13 mil corresponden a exportación y 1 millón 40 mil a importación.
Entre 1983 y el año 2007, Puerto Valparaíso ha sellado tratados con los puertos de Osaka, Philadelphia, Manzanillo, Limón, Amsterdam, Maracaibo, Barranquilla, Rosario, Génova, Barcelona, la Empresa Nacional de Puertos del Perú, Miami, Los Ángeles, Santander y Shanghai.
EPSA
Un día después, el martes 9 de septiembre, Ou Yu wei, ahora en compañía del Gerente General de EPSA, Alvaro Espinosa, firmó el pacto de colaboración que entre otras cosas considera un importante intercambio de información tecnológica y profesional.
Alvaro Espinosa, gerente general de EPSA, manifestó su satisfacción y optimismo por este hermanamiento con Guangzhou. “Este acuerdo es relevante puesto que lo suscribimos con un puerto perteneciente a la economía con mayor crecimiento en la actualidad”, señaló.
Para el Director General del Puerto de Guangzhou es relevante fortalecer relaciones con San Antonio. “Considerando que es el puerto más grande de Chile, nos interesa trabajar en conjunto temas de cooperación e intercambio comercial. Nosotros como autoridad portuaria en China nos relacionamos con más de 160 empresas privadas, las que podrían relacionarse también con San Antonio”, puntualizó.
Con este convenio, el puerto chino suma a San Antonio dentro de los 12 hermanamientos que ha suscrito desde 1982, los que consideran a ocho países.
Ubicado al sur de China, Puerto Guangzhou posee 500 sitios de una profundidad promedio de 15,5 metros. Movilizó durante el 2007 un total de 340 millones de toneladas y 9,2 millones de TEU’s. Por sus números de productividad se sitúa como el tercer puerto más grande del país asiático y el quinto a nivel mundial.
Sobrecostos en puerto del Callao serían de US$214 millones este año
Fuente: Andina Perú
LIMA, Perú, 12 de septiembre, 2008.- Los sobrecostos en el puerto del Callao alcanzarían los 214 millones de dólares en el presente año por la falta de zonas de almacenamiento así como de vías de acceso adecuadas para el tránsito de camiones con contenedores, señaló hoy el presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Peter Anders.“Esa cifra tendería a subir conforme avance el crecimiento del comercio internacional porque los camiones (con contenedores) tendrían que hacer colas más largas, produciendo un desgaste mayor, por lo que se necesita de una vía exclusiva rápida hacia zonas de extensión logística”, comentó.
Señaló que existen soluciones como el uso de la tecnología y mejores procesos para el manejo de contenedores, pero se deben poner en práctica para que Perú pueda crecer sin generar mayores sobrecostos.
Por su parte, el vicepresidente de la CCL, Alberto Ego Aguirre, estimó que los sobrecostos podrían dispararse a 300 millones de dólares el próximo año, al registrarse un crecimiento del transporte de contenedores de 28 a 30 por ciento si es que no se toman las medidas adecuadas.
Esta semana la ministra de Transportes y Comunicaciones, Verónica Zavala, señaló que la ampliación y mejoramiento de la avenida Néstor Gambetta, por donde transitan los camiones con contenedores, requiere unos 120 millones de dólares de inversión para convertir al Callao en un puerto hub (centro logístico de interconexión y reenvío de mercaderías).
De otro lado, Anders indicó que si Perú continúa creciendo a tasas de entre nueve y diez por ciento, otra vez se enfrentarían cuellos de botella en el primer puerto en dos a tres años si se mantiene la actual infraestructura, aparte de las inversiones puestas en marcha por Dubai Ports (DP) World Callao para ampliar su capacidad con la construcción del Muelle Sur.
En ese sentido, dijo que es necesario acelerar la concesión de los puertos de Paita (Piura) y Pisco (Ica) lo antes posible para que se pueda exportar por estos puntos todo lo referente a la agroindustria, y así descongestionar al Callao de tal manera que se convierta en el puerto hub de la región sudamericana.
Refirió que el puerto del Callao se encuentra saturado con su movimiento de carga y explicó que atender la descarga de una nave en el puerto de Valparaíso (Chile) puede tomar hasta seis horas, mientras que en Perú este tiempo puede llegar a tres días.
Asimismo, señaló que el tráfico mundial de contenedores asciende a 400 millones de TEUs al año, para el 2008 en Perú alcanzará los 1.3 millones de TEU y se proyecta para el 2010 un movimiento de 1.7 millones.“Para el 2028 se estima que alcanzará los 10.2 millones, esto nos sitúa como un puerto de una economía de primer mundo como Taiwán”, dijo Anders.
Señaló que hay buenas perspectivas de crecimiento para la economía peruana a elevadas tasas en los siguientes años por los proyectos de construcción e inversiones que ya se están ejecutando.
“Pero tienen que ser acompañados de mayor infraestructura, ahí es donde podríamos cojear”, dijo al presentar las conclusiones del VII Foro Internacional de Puertos realizado esta semana.
Parte tránsito total de camiones por Acceso Sur de Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaiso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 12 de septiembre, 2008.-Con la condición de mantener el paso por la vía, si es que el Gobierno Regional cumple con los plazos para implementar nuevas medidas de seguridad, se dio el vamos al tránsito total de camiones por el Acceso Sur.
El acuerdo entre transportistas y autoridades considera que los 2 mil 500 camiones que pasan diariamente por el centro de la ciudad, lo hagan por la pista habilitada con el propósito de acceder directamente al puerto.
La medida se activará el 15 de septiembre para el paso de vehículos de carga para importaciones y el próximo 29 de este mes para exportaciones. La incorporación considera la habilitación de las medidas de seguridad complementarias acordadas por ambas partes, para dar por superadas las largas negociaciones que obligaron a reprogramar su puesta en marcha.
Cambio favorable
El intendente explicó que el acuerdo beneficia el comercio exterior, pero insistió en que especialmente representa "un importantísimo paso para Valparaíso". Esto, dijo, considerando que por la ciudad están pasando 2.500 camiones al puerto y más de 800 mil al año, "por lo que sacar a los camiones desde el centro de la ciudad significa una ganancia total que permite ordenar el tránsito".
Reconoció que la puesta en marcha presentó demoras, pero valoró que la Federación de Transportistas de Valparaíso hiciera observaciones acerca de la seguridad de la ruta, ya que "aunque las obras cumplan con la normativa internacional, siempre hay que tomar medidas que permitan que la vida humana y el comercio se desarrolle con seguridad".
Al respecto, el presidente de los camioneros, José Egido, precisó que "todos nos dimos un tiempo para tratar de implementar lo que falta. Sin embargo, son obras que no satisfacen en un 100 por ciento los requerimientos de seguridad, hay algunas alternativas que vamos a probar y evaluar y en la medida que funcionen, el tránsito de camiones va a seguir siendo por esa ruta".
Evaluación
El dirigente recalcó que "acá hay vidas humanas en riesgo, estamos hablando que nuestros conductores, que son quienes han solicitado mayores medidas de seguridad para este camino y son ellos los que van a juzgar si sigue siendo viable o no". Por ello, advirtió que "si no se cumplen los acuerdos y las medidas no funcionan, vamos a conversar y si no llegamos a acuerdo, simplemente no van a pasar los camiones y en eso somos bastante claros".
Astilleros argentinos construirán barcos para Brasil
Fuente: El Clarin
BUENOS AIRES, Argentina, 12 de septiembre, 2008.-Son US$30.000 millones de inversiones en barcos y plataformas que la estatal Petrobrás debe hacer hasta 2014". Al hablar de la cifra, al secretario de Industria Fernando Fraguío le brillaron los ojos. Es que por el mediodía, el presidente Lula le ofreció a Cristina Kirchner que los astilleros argentinos puedan disfrutar al menos de una porción de esa torta."Fue del asunto que más hablaron los presidentes" señaló el asesor internacional de Lula, Marco Aurelio García. La "presidenta Cristina" como la llaman en Brasilia lo llegó a mencionar en su discurso en el Palacio de Itamaraty, donde agasajaron con un almuerzo al Gobierno. Lo que está en juego para la industria naval argentina supera los sueños.
Se trata de la construcción de buques petroleros de 100 metros de eslora y partes de plataformas de explotación "off shore" (mar afuera). Petrobrás requiere a mediano plazo un total de 146 embarcaciones "y sus astilleros ya no tienen más capacidad para absorber tanta demanda" se entusiasmó Fraguío. ¿Qué instalaciones tiene para ofrecer la Argentina?: el gran astillero Domeq García que se fusiona ahora con Tandanor (ambos estatales); el de Puerto Belgrano; uno privado en Corrientes, otro en Caleta Olivia y uno más en Caleta Paula. El conjunto de talleres navales se completaría con instalaciones que existen en Tigre.
Rápidamente, se armó una mesa de negociaciones en las que estuvieron los representantes de la industria naval brasileña y argentina, además de los gobiernos. Se acordó que una misión brasileña viajará a Buenos Aires el 1º de octubre para iniciar un recorrido por las distintas instalaciones. Luego vendrá a Brasil una misión argentina que traerá un relevamiento de las inversiones que se precisan para hacer frente a la demanda que provendría de Petrobrás.
Los funcionarios argentinos no ocultaban la excitación: "El cálculo es muy simple: piense que los astilleros mundiales están con sus capacidades agotadas y sólo se pueden conseguir encomiendas para después de 2015". En el gobierno brasileño hacen otro cálculo. Sus propias empresas constructoras de barcos pueden usar la capacidad argentina y ampliarla sea vía compra de los astilleros o sociedades entre firmas. Se trata de un proceso en el que se podrá tender a una especialización.
"Por otro lado, si se piensa que acaba de venir una plataforma exploradora traída por YPF sólo para exploración. Después precisaremos las de explotación. Y ahí habrá demanda para los dos países". En el entorno de Cristina Kirchner hacen cálculos: "Si se tiene una perspectiva de demanda no sólo reactivaremos esta industria. Le daremos aliento a una iniciativa que ya tomamos, que es la de revitalizar la carrera de ingeniería naval en Mar del Plata". La Presidenta apuntó ayer en esa dirección: "Lo mejor que tiene Argentina son sus recursos humanos, sus técnicos y sus científicos".
El sector transportista nacional, uno de los más afectados por el gobierno federal
Fuente: Hoy Tamaulipas
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
Acelerará diesel caro alza en alimentos
Fuente: El Mañana
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
MÁS DE COMERCIO
Sube confianza del consumidor en EU
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 12 de septiembre, 2008.- a confianza del consumidor estadounidense se disparó inesperadamente a un máximo en ocho meses en los primeros días de septiembre, por una baja en los precios del petróleo que mejoró el panorama de la inflación, mostró hoy un sondeo.
Reuters/Universidad de Michigan dijeron que su índice sobre la confianza del consumidor subió a 73.1 en septiembre desde un 63.0 en agosto, en la mayor alza mensual desde enero del 2004 y un máximo desde enero del 2008.
Los economistas consultados esperaban un resultado de 64.0.
Tributarán ISR a gobierno de NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- A la carga administrativa que tienen las personas físicas que perciben ingresos por realizar actividades empresariales se le sumó esta semana una más: pagar una parte del Impuesto Sobre la Renta al Estado.
A partir del pasado 10 de septiembre, el 5 por ciento de lo que corresponda por ISR a quienes estén inscritos en el "régimen intermedio" –con ingresos de hasta 4 millones de pesos anuales– deberá pagarse al Gobierno de Nuevo León.
La subsecretaría de Ingresos del Gobierno del Estado aclaró que los contribuyentes no tendrán una carga tributaria adicional, ya que en adelante pagarán sólo a la federación el 95 por ciento del importe del ISR.
"El pago mensual (que hagan los contribuyentes al Estado) se podrá acreditar contra el pago provisional que hagan a la federación conforme al artículo 127 de la Ley del Impuesto Sobre la Renta", precisó la Tesorería.
El artículo 136-bis de la Ley del ISR preveía que desde el 2003 los contribuyentes que tributaran bajo el "régimen intermedio" pagaran a su respectiva entidad federativa el 5 por ciento de su utilidad fiscal.
Sin embargo, había un convenio, que ya expiró, mediante el cual el 100 por ciento de la recaudación del ISR lo hacía el SAT y luego enviaba el 5 por ciento al Estado.
En Nuevo León existen 50 mil personas físicas que tributan bajo el "régimen intermedio", mismas que le dejaron un tributación indirecta de 5 millones de pesos el año pasado.
Funcionarios de la Tesorería dijeron que en adelante los contribuyentes involucrados en la nueva disposición deberán declarar sus impuestos como lo venían haciendo, pero además tomarse su tiempo para pagar el 5 por ciento del ISR estatal de manera electrónica a través del portal del Gobierno de Nuevo León, www.nl.gob.mx.
La nueva disposición afectará también a algunos de los que tributaban bajo la figura de Repecos (Régimen de Pequeños Contribuyentes).
Ello después de que éstos se cambiaron este año al "régimen intermedio", al resultarles menos oneroso que el de Repecos, el cual experimentó ajustes al alza para pagar impuestos.
El nuevo requerimiento fiscal para las personas que tributan bajo el "régimen intermedio" arranca en una semana en la que el Presidente Felipe Calderón hizo un llamado a la ciudadanía a denunciar el "peor trámite" que se haya encontrado en una oficina pública, al presentar el Programa Especial de Mejora de la Gestión 2008-2012.
Incluso, prometió un premio al "ganador".
También esta semana, el Banco Mundial develó su estudio anual "Doing Business", en el cual México retrocedió en el ranking global del lugar 44 al 56, debido, principalmente, a la mayor dificultad que implica en el País el pago de impuestos.
"La mayor competitividad se logra incrementando la eficiencia del mercado laboral y percibiendo mayor simplificación en el pago de impuestos, así como en trámites aduaneros", reconoció el propio Agustín Carstens, Secretario de Hacienda, un día después de presentarse el estudio.
Invertirán CFE y Pemex $7 mil mdp en NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- Como parte del Programa Nacional de Infraestructura, el Gobierno federal invertirá en Nuevo León 7 mil 350 millones de pesos a partir del próximo año, a través de la Comisión Federal de Electricidad y de Petróleos Mexicanos, informó ayer Héctor Gutiérrez.
El Jefe de la Oficina Ejecutiva de la Gubernatura señaló que las paraestatales desarrollarán dos proyectos en la entidad, en un periodo de aproximadamente dos años.
Por un lado, precisó, Pemex invertirá 4 mil millones de pesos en la Refinería de Cadereyta, específicamente en el área de Refinación, para modernizar y ampliar 10 plantas. Y la CFE desembolsará 3 mil 350 millones de pesos en la construcción de una nueva planta que se denominará Monterrey Dos, en el Municipio de Pesquería.
Se trata de una central de energía eléctrica con una capacidad mínima de 405 megawatts, que va a utilizar gas natural como combustible principal y diesel como combustible de respaldo, explicó el funcionario estatal.
Dijo que la nueva central está vinculada con el proyecto de inversión por 4 mil 200 millones de dólares en Pesquería, que anunció en esta semana el gigante acerero Ternium.
"En el caso de la planta de generación de energía eléctrica", agregó Gutiérrez, "obviamente esto también va ligada a la inversión que se tiene por parte de la empresa acerera, que en esta misma semana se hizo el anuncio correspondiente".
Señaló que estas inversiones generarán una importante cantidad de empleos, pero no precisó la cifra exacta.
"Obviamente son dos inversiones muy importantes que van en el marco de la inversión del Gobierno federal en el Plan Nacional de Infraestructura", expresó.
"No tenemos en este momento la información precisa en cuanto al número de empleos, pero sí le uedo hablar de una inversión en el 2009 de más de 7 mil millones de pesos muy benéficos para el Estado de Nuevo León".
Aseguró que, en parte, estas inversiones en Nuevo León fueron logradas gracias a las gestiones del Gobernador Natividad González Parás.
"Esto es en el marco del Plan Nacional de Infraestructura, y el otorgar las mayores ventajas competitivas, y en eso es que como Estado hemos estado trabajando, en dar un espacio mejor para atraer la mayor parte de las inversiones", argumentó.
"Entonces, bueno, aquí sí en este caso podemos hablar ya de hechos muy concretos de dos inversiones muy importantes por parte del Gobierno federal, dentro del marco de su Plan Nacional de Infraestructura".
Buscan alianzas Pymes de Canadá
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- México debe aprovechar la tecnología e innovación de las pequeñas y medianas empresas de Ontario, Canadá, para convertirse en proveedor de la industria automotriz a nivel mundial y evitar que lo desplace China, Corea del Sur y Rusia.
Así lo señaló Javier López, Consejero Comercial de Ontario en México, al participar en la Quinta Semana Regional de la Pequeña y Mediana Empresa 2008 en Cintermex.
El funcionario mencionó que las relaciones comerciales entre Canadá y México están lejos de alcanzar su máximo potencial, pese a que el Tratado de Libre Comercio de Norteamérica ya tiene 14 años de haber entrado en vigor.
López participó en un seminario organizado por la provincia de Ontario, con el apoyo de la Caintra y la Secretaría de Economía del Estado, con el fin de invitar a las empresas regiomontanas a convertirse en proveedores de la industria automotriz de esta región.
Y como un ejemplo de lo que puede lograr una alianza de esta naturaleza, Lorena Compián, gerente de Recursos Humanos y Calidad de la empresa Tamez Pródromo, que surgió de una coinversión entre una compañía de Monterrey y una de Ontario, dijo que gracias a esta asociación han crecido de 15 empleados que tenían en el 2006 y una facturación de 1.2 millones de dólares a 32 empleados y ventas por 8 millones de dólares en el 2008.
"México y Canadá están perdiendo el mercado de Estados Unidos y para evitar esto es necesario formar alianzas estratégicas entre empresas de Ontario y Nuevo León", indicó López.
Ontario, explicó, es el motor económico de Canadá, como Nuevo León lo es de México, por eso son socios naturales y pueden unir esfuerzos para elevar su competitividad.
"La tecnología en Ontario está en las pequeñas y medianas empresas, que pueden transmitir esta experiencia a las Pymes de Nuevo León y de México para que se conecten permanentemente a la cadena global de suministro de la industria automotriz".
Con 14 plantas ensambladoras operadas por seis de los principales fabricantes de autos del mundo, Ontario es el principal centro automotrizde Norteamérica.
En esta población se ubican también 450 fabricantes innovadores de autopartes y laboran 125 mil trabajadores altamente capacitados y productivos.
"Las empresas canadienses buscan clientes, distribuidores, socios, integradores de solución y relaciones de negocios con inversionistas mexicanos", agregó López.
Invitó a los empresarios de Nuevo León a asociarse con empresas de Ontario, Canadá, y dijo que en marzo del 2009 vendrá una misión comercial de esta región para cerrar alianzas estratégicas.
Expertos ven rescate de Lehman Brothers
Fuente: Reuters
LONDRES, Inglaterra, 12 de septiembre, 2008.- Las expectativas de que surgirá un acuerdo para salvar al banco de inversión Lehman Brothers aumentaban este viernes, después de que el derrumbe de sus acciones promovió intensas conversaciones con funcionarios de Estados Unidos sobre alternativas de rescate.
Los títulos de Lehman se han desplomado más del 70% en lo que va de la semana. Lehman declinó de hacer comentarios.
Bank of America es visto como el más probable interesado en la firma de 158 años, según varios reportes y analistas. BofA declinó de hacer comentarios.
"Creo que Bank of America ganará la subasta por Lehman Brothers. Las compañías encajan en forma natural", sostuvo Richard Bove, analista de Ladenburg Thalmann, en una nota.
Lehman y funcionarios de Estados Unidos han mantenido conversaciones sobre las alternativas para la entidad, entre ellas la venta total, dijeron el jueves fuentes con conocimiento directo de las discusiones.
Una de las fuentes indicó que la firma se resistía a una intervención gubernamental.
El Tesoro y la Reserva Federal han participado del diálogo, que podría terminar el fin de semana, dijo una segunda fuente.
Los bancos europeos Barclays y HSBC también han sido vinculados a Lehman, pero los ejecutivos de ambas instituciones se han distanciado en las últimas semanas y se estima improbable que hagan una apuesta.
Despegan quejas contra aerolínea
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León, 12 de septiembre, 2008.-Las quejas de usuarios afectados por la suspensión de sus servicios siguen agarrando vuelo para Aerocalifornia.
Según la Profeco, del 15 de julio al 26 de agosto, las inconformidades registradas contra esta aerolínea aumentaron en casi un 60 por ciento a nivel nacional, al pasar de las 709 a las mil 128.
Además de que hasta dicha fecha se ha dado asesoría telefónica a casi 3 mil personas.
La principal materia de reclamación ha sido el reembolso y bonificación del costo de los boletos que se invalidaron, debido a la suspensión de los vuelos, señala Rafael Anzures Uribe.
El subprocurador de servicios de Profeco a nivel nacional destaca que hasta la fecha ha habido un desinterés por parte de Aerocalifornia para llegar a un arreglo, pues no han respondido a los procedimientos conciliatorios propuestos por el organismo y se han hecho acreedores de tres sanciones de 17 mil pesos cada una.
Agrega que la Profeco se encuentra en un procedimiento contra la aerolínea por infracción a la ley, el cual, de no resolverse de manera satisfactoria, podría hacerla acreedora a una multa por 2 millones y medio de pesos.
Pedro Salgado Almaguer, delegado de la Profeco en Nuevo León, sugiere que si alguien cuenta con algún boleto de Aerocalifornia que no pudo ser utilizado para volar, después del 24 de julio, además de acudir a la delegación a presentar su queja, puede optar por alternativas de vuelo que le ofrecen algunas aerolíneas.
Por ejemplo, Aeroméxico, Mexicana y Aviacsa proporcionan tarifas preferenciales a un costo de entre mil y mil quinientos pesos, dependiendo del destino, señala.
Otra opción es la devolución de la cantidad pagada de boletos de Aerocalifornia a un monedero electrónico de nterjet para todos los vuelos que tuvieran origen y destino a la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
En ambos casos, el único requisito es presentar el boleto de Aerocalifornia y haberlo adquirido antes del 24 de julio, día en que se suspendieron las actividades para la aerolínea.
"Tomar estas opciones no te extingue el derecho de acción de interponer una queja en contra de Aerocalifornia", recalca Salgado Almaguer.
Se intentó pedir la opinión de Aerocalifornia al respecto, sin embargo, al hablar por teléfono a las oficinas locales de la aerolínea contesta una grabadora diciendo que el número marcado ha cambiado e inmediatamente después proporciona un 01 800, que al marcarlo suena ocupado.
Además de que sus oficinas locales y slots en el aeropuerto están clausurados.
EPV y EPSA firman acuerdos de hermandad con Puerto de Guangzhou
Fuente: Mundo Marítimo
GUANZHOU, China, 12 de septiembre,2008.-El pasado lunes 8, el Vicepresidente de EPV, Raúl Allard, y el Director General de Guangzhou Autoridad Portuaria, Ou Yu wei, suscribieron el documento que establece los pasos para sellar un Acuerdo de Hermanamiento, el que otorga importantes oportunidades comerciales a Valparaíso y fortalece su relación con los principales terminales de Asia.
“Estos lazos de hermandad incrementarán nuestra fructífera relación con China y que Valparaíso inició decididamente tras la firma del acuerdo con Shanghai el año 2007, producto del cual en noviembre de este año participaremos en la Segunda Conferencia de Cooperación en ambientes limpios para los Puertos”, precisó Allard.
El año 2007, el movimiento de carga entre Valparaíso y China llegó a 675 mil toneladas, 276 mil en exportación y 399 mil en importación. Mientras que entre Chile y China, alcanzó los 3 millones 53 mil ton; de éstos 2 millones 13 mil corresponden a exportación y 1 millón 40 mil a importación.
Entre 1983 y el año 2007, Puerto Valparaíso ha sellado tratados con los puertos de Osaka, Philadelphia, Manzanillo, Limón, Amsterdam, Maracaibo, Barranquilla, Rosario, Génova, Barcelona, la Empresa Nacional de Puertos del Perú, Miami, Los Ángeles, Santander y Shanghai.
EPSA
Un día después, el martes 9 de septiembre, Ou Yu wei, ahora en compañía del Gerente General de EPSA, Alvaro Espinosa, firmó el pacto de colaboración que entre otras cosas considera un importante intercambio de información tecnológica y profesional.
Alvaro Espinosa, gerente general de EPSA, manifestó su satisfacción y optimismo por este hermanamiento con Guangzhou. “Este acuerdo es relevante puesto que lo suscribimos con un puerto perteneciente a la economía con mayor crecimiento en la actualidad”, señaló.
Para el Director General del Puerto de Guangzhou es relevante fortalecer relaciones con San Antonio. “Considerando que es el puerto más grande de Chile, nos interesa trabajar en conjunto temas de cooperación e intercambio comercial. Nosotros como autoridad portuaria en China nos relacionamos con más de 160 empresas privadas, las que podrían relacionarse también con San Antonio”, puntualizó.
Con este convenio, el puerto chino suma a San Antonio dentro de los 12 hermanamientos que ha suscrito desde 1982, los que consideran a ocho países.
Ubicado al sur de China, Puerto Guangzhou posee 500 sitios de una profundidad promedio de 15,5 metros. Movilizó durante el 2007 un total de 340 millones de toneladas y 9,2 millones de TEU’s. Por sus números de productividad se sitúa como el tercer puerto más grande del país asiático y el quinto a nivel mundial.
Sobrecostos en puerto del Callao serían de US$214 millones este año
Fuente: Andina Perú
LIMA, Perú, 12 de septiembre, 2008.- Los sobrecostos en el puerto del Callao alcanzarían los 214 millones de dólares en el presente año por la falta de zonas de almacenamiento así como de vías de acceso adecuadas para el tránsito de camiones con contenedores, señaló hoy el presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Peter Anders.“Esa cifra tendería a subir conforme avance el crecimiento del comercio internacional porque los camiones (con contenedores) tendrían que hacer colas más largas, produciendo un desgaste mayor, por lo que se necesita de una vía exclusiva rápida hacia zonas de extensión logística”, comentó.
Señaló que existen soluciones como el uso de la tecnología y mejores procesos para el manejo de contenedores, pero se deben poner en práctica para que Perú pueda crecer sin generar mayores sobrecostos.
Por su parte, el vicepresidente de la CCL, Alberto Ego Aguirre, estimó que los sobrecostos podrían dispararse a 300 millones de dólares el próximo año, al registrarse un crecimiento del transporte de contenedores de 28 a 30 por ciento si es que no se toman las medidas adecuadas.
Esta semana la ministra de Transportes y Comunicaciones, Verónica Zavala, señaló que la ampliación y mejoramiento de la avenida Néstor Gambetta, por donde transitan los camiones con contenedores, requiere unos 120 millones de dólares de inversión para convertir al Callao en un puerto hub (centro logístico de interconexión y reenvío de mercaderías).
De otro lado, Anders indicó que si Perú continúa creciendo a tasas de entre nueve y diez por ciento, otra vez se enfrentarían cuellos de botella en el primer puerto en dos a tres años si se mantiene la actual infraestructura, aparte de las inversiones puestas en marcha por Dubai Ports (DP) World Callao para ampliar su capacidad con la construcción del Muelle Sur.
En ese sentido, dijo que es necesario acelerar la concesión de los puertos de Paita (Piura) y Pisco (Ica) lo antes posible para que se pueda exportar por estos puntos todo lo referente a la agroindustria, y así descongestionar al Callao de tal manera que se convierta en el puerto hub de la región sudamericana.
Refirió que el puerto del Callao se encuentra saturado con su movimiento de carga y explicó que atender la descarga de una nave en el puerto de Valparaíso (Chile) puede tomar hasta seis horas, mientras que en Perú este tiempo puede llegar a tres días.
Asimismo, señaló que el tráfico mundial de contenedores asciende a 400 millones de TEUs al año, para el 2008 en Perú alcanzará los 1.3 millones de TEU y se proyecta para el 2010 un movimiento de 1.7 millones.“Para el 2028 se estima que alcanzará los 10.2 millones, esto nos sitúa como un puerto de una economía de primer mundo como Taiwán”, dijo Anders.
Señaló que hay buenas perspectivas de crecimiento para la economía peruana a elevadas tasas en los siguientes años por los proyectos de construcción e inversiones que ya se están ejecutando.
“Pero tienen que ser acompañados de mayor infraestructura, ahí es donde podríamos cojear”, dijo al presentar las conclusiones del VII Foro Internacional de Puertos realizado esta semana.
Parte tránsito total de camiones por Acceso Sur de Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaiso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 12 de septiembre, 2008.-Con la condición de mantener el paso por la vía, si es que el Gobierno Regional cumple con los plazos para implementar nuevas medidas de seguridad, se dio el vamos al tránsito total de camiones por el Acceso Sur.
El acuerdo entre transportistas y autoridades considera que los 2 mil 500 camiones que pasan diariamente por el centro de la ciudad, lo hagan por la pista habilitada con el propósito de acceder directamente al puerto.
La medida se activará el 15 de septiembre para el paso de vehículos de carga para importaciones y el próximo 29 de este mes para exportaciones. La incorporación considera la habilitación de las medidas de seguridad complementarias acordadas por ambas partes, para dar por superadas las largas negociaciones que obligaron a reprogramar su puesta en marcha.
Cambio favorable
El intendente explicó que el acuerdo beneficia el comercio exterior, pero insistió en que especialmente representa "un importantísimo paso para Valparaíso". Esto, dijo, considerando que por la ciudad están pasando 2.500 camiones al puerto y más de 800 mil al año, "por lo que sacar a los camiones desde el centro de la ciudad significa una ganancia total que permite ordenar el tránsito".
Reconoció que la puesta en marcha presentó demoras, pero valoró que la Federación de Transportistas de Valparaíso hiciera observaciones acerca de la seguridad de la ruta, ya que "aunque las obras cumplan con la normativa internacional, siempre hay que tomar medidas que permitan que la vida humana y el comercio se desarrolle con seguridad".
Al respecto, el presidente de los camioneros, José Egido, precisó que "todos nos dimos un tiempo para tratar de implementar lo que falta. Sin embargo, son obras que no satisfacen en un 100 por ciento los requerimientos de seguridad, hay algunas alternativas que vamos a probar y evaluar y en la medida que funcionen, el tránsito de camiones va a seguir siendo por esa ruta".
Evaluación
El dirigente recalcó que "acá hay vidas humanas en riesgo, estamos hablando que nuestros conductores, que son quienes han solicitado mayores medidas de seguridad para este camino y son ellos los que van a juzgar si sigue siendo viable o no". Por ello, advirtió que "si no se cumplen los acuerdos y las medidas no funcionan, vamos a conversar y si no llegamos a acuerdo, simplemente no van a pasar los camiones y en eso somos bastante claros".
Astilleros argentinos construirán barcos para Brasil
Fuente: El Clarin
BUENOS AIRES, Argentina, 12 de septiembre, 2008.-Son US$30.000 millones de inversiones en barcos y plataformas que la estatal Petrobrás debe hacer hasta 2014". Al hablar de la cifra, al secretario de Industria Fernando Fraguío le brillaron los ojos. Es que por el mediodía, el presidente Lula le ofreció a Cristina Kirchner que los astilleros argentinos puedan disfrutar al menos de una porción de esa torta."Fue del asunto que más hablaron los presidentes" señaló el asesor internacional de Lula, Marco Aurelio García. La "presidenta Cristina" como la llaman en Brasilia lo llegó a mencionar en su discurso en el Palacio de Itamaraty, donde agasajaron con un almuerzo al Gobierno. Lo que está en juego para la industria naval argentina supera los sueños.
Se trata de la construcción de buques petroleros de 100 metros de eslora y partes de plataformas de explotación "off shore" (mar afuera). Petrobrás requiere a mediano plazo un total de 146 embarcaciones "y sus astilleros ya no tienen más capacidad para absorber tanta demanda" se entusiasmó Fraguío. ¿Qué instalaciones tiene para ofrecer la Argentina?: el gran astillero Domeq García que se fusiona ahora con Tandanor (ambos estatales); el de Puerto Belgrano; uno privado en Corrientes, otro en Caleta Olivia y uno más en Caleta Paula. El conjunto de talleres navales se completaría con instalaciones que existen en Tigre.
Rápidamente, se armó una mesa de negociaciones en las que estuvieron los representantes de la industria naval brasileña y argentina, además de los gobiernos. Se acordó que una misión brasileña viajará a Buenos Aires el 1º de octubre para iniciar un recorrido por las distintas instalaciones. Luego vendrá a Brasil una misión argentina que traerá un relevamiento de las inversiones que se precisan para hacer frente a la demanda que provendría de Petrobrás.
Los funcionarios argentinos no ocultaban la excitación: "El cálculo es muy simple: piense que los astilleros mundiales están con sus capacidades agotadas y sólo se pueden conseguir encomiendas para después de 2015". En el gobierno brasileño hacen otro cálculo. Sus propias empresas constructoras de barcos pueden usar la capacidad argentina y ampliarla sea vía compra de los astilleros o sociedades entre firmas. Se trata de un proceso en el que se podrá tender a una especialización.
"Por otro lado, si se piensa que acaba de venir una plataforma exploradora traída por YPF sólo para exploración. Después precisaremos las de explotación. Y ahí habrá demanda para los dos países". En el entorno de Cristina Kirchner hacen cálculos: "Si se tiene una perspectiva de demanda no sólo reactivaremos esta industria. Le daremos aliento a una iniciativa que ya tomamos, que es la de revitalizar la carrera de ingeniería naval en Mar del Plata". La Presidenta apuntó ayer en esa dirección: "Lo mejor que tiene Argentina son sus recursos humanos, sus técnicos y sus científicos".
El sector transportista nacional, uno de los más afectados por el gobierno federal
Fuente: Hoy Tamaulipas
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
Acelerará diesel caro alza en alimentos
Fuente: El Mañana
NUEVO LAREDO, Tamaulipas, 12 de septiembre, 2008.- Alza del diesel dará como consecuencia una escalada de precios en alimentos de primera necesidad, precisó Luis Roberto Moreno Sesma, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar local).
“La verdad sí habrá aumentos significativos en los fletes y no queremos alarmar a la comunidad, pero prevemos una escalada de precios como en los alimentos, porque seguro los empresarios igual buscarán reajustar sus gastos”, dijo.
Reafirmó que este aumento se veía venir desde el mes anterior, cuando el mismo Jorge Cárdenas Romo, presidente de la Canacar nacional, manifestó que los aumentos habían sobrepasado los estándares establecidos por el gobierno federal a principios de año.
“Después de sobrepasar dichos estándares, hemos estado analizando muy de cerca los aumentos del diesel y cada semana prácticamente está subiendo 5 centavos y creemos que para fin de año el litro estará arriba de los 10 pesos cuando empezó en enero con 5.93 pesos”, destacó.
El precio del diesel, principal insumo de la Cámara de Autotransporte, alcanzó el 11.1% en lo que va del año, porcentaje muy por encima de la inflación esperada para finales de 2008, que prevé la Canacar seguirá en aumento, por ello el aumento de los precios o ajuste mejor conocido como Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) que empezarán aplicar dentro de poco a sus clientes.
El CPAC es un concepto mejor conocido en otros países como “fuel surcharge” y es un rubro diferente a la falta de tarifas negociadas y se utilizará ahora en México para realizar los ajustes.
“Las variantes son muchas y la competitividad la estamos perdiendo como país, porque el supuesto subsidio federal para el diesel se ha quedado corto, ahora el gobierno de tener los mejores precios en combustible se prevé los suba a nivel mundial, precios que son altísimos para toda industria y que le restarán competitividad al país”, mencionó.
Finalizó que al momento según un estudio técnico dio como resultado el CPAC será de 43.0769 centavos por kilómetro, mismo que tendrá que ser pagado por las empresas que requieren el servicio (clientes de líneas de transportes).
MÁS DE COMERCIO
Sube confianza del consumidor en EU
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 12 de septiembre, 2008.- a confianza del consumidor estadounidense se disparó inesperadamente a un máximo en ocho meses en los primeros días de septiembre, por una baja en los precios del petróleo que mejoró el panorama de la inflación, mostró hoy un sondeo.
Reuters/Universidad de Michigan dijeron que su índice sobre la confianza del consumidor subió a 73.1 en septiembre desde un 63.0 en agosto, en la mayor alza mensual desde enero del 2004 y un máximo desde enero del 2008.
Los economistas consultados esperaban un resultado de 64.0.
Tributarán ISR a gobierno de NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- A la carga administrativa que tienen las personas físicas que perciben ingresos por realizar actividades empresariales se le sumó esta semana una más: pagar una parte del Impuesto Sobre la Renta al Estado.
A partir del pasado 10 de septiembre, el 5 por ciento de lo que corresponda por ISR a quienes estén inscritos en el "régimen intermedio" –con ingresos de hasta 4 millones de pesos anuales– deberá pagarse al Gobierno de Nuevo León.
La subsecretaría de Ingresos del Gobierno del Estado aclaró que los contribuyentes no tendrán una carga tributaria adicional, ya que en adelante pagarán sólo a la federación el 95 por ciento del importe del ISR.
"El pago mensual (que hagan los contribuyentes al Estado) se podrá acreditar contra el pago provisional que hagan a la federación conforme al artículo 127 de la Ley del Impuesto Sobre la Renta", precisó la Tesorería.
El artículo 136-bis de la Ley del ISR preveía que desde el 2003 los contribuyentes que tributaran bajo el "régimen intermedio" pagaran a su respectiva entidad federativa el 5 por ciento de su utilidad fiscal.
Sin embargo, había un convenio, que ya expiró, mediante el cual el 100 por ciento de la recaudación del ISR lo hacía el SAT y luego enviaba el 5 por ciento al Estado.
En Nuevo León existen 50 mil personas físicas que tributan bajo el "régimen intermedio", mismas que le dejaron un tributación indirecta de 5 millones de pesos el año pasado.
Funcionarios de la Tesorería dijeron que en adelante los contribuyentes involucrados en la nueva disposición deberán declarar sus impuestos como lo venían haciendo, pero además tomarse su tiempo para pagar el 5 por ciento del ISR estatal de manera electrónica a través del portal del Gobierno de Nuevo León, www.nl.gob.mx.
La nueva disposición afectará también a algunos de los que tributaban bajo la figura de Repecos (Régimen de Pequeños Contribuyentes).
Ello después de que éstos se cambiaron este año al "régimen intermedio", al resultarles menos oneroso que el de Repecos, el cual experimentó ajustes al alza para pagar impuestos.
El nuevo requerimiento fiscal para las personas que tributan bajo el "régimen intermedio" arranca en una semana en la que el Presidente Felipe Calderón hizo un llamado a la ciudadanía a denunciar el "peor trámite" que se haya encontrado en una oficina pública, al presentar el Programa Especial de Mejora de la Gestión 2008-2012.
Incluso, prometió un premio al "ganador".
También esta semana, el Banco Mundial develó su estudio anual "Doing Business", en el cual México retrocedió en el ranking global del lugar 44 al 56, debido, principalmente, a la mayor dificultad que implica en el País el pago de impuestos.
"La mayor competitividad se logra incrementando la eficiencia del mercado laboral y percibiendo mayor simplificación en el pago de impuestos, así como en trámites aduaneros", reconoció el propio Agustín Carstens, Secretario de Hacienda, un día después de presentarse el estudio.
Invertirán CFE y Pemex $7 mil mdp en NL
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- Como parte del Programa Nacional de Infraestructura, el Gobierno federal invertirá en Nuevo León 7 mil 350 millones de pesos a partir del próximo año, a través de la Comisión Federal de Electricidad y de Petróleos Mexicanos, informó ayer Héctor Gutiérrez.
El Jefe de la Oficina Ejecutiva de la Gubernatura señaló que las paraestatales desarrollarán dos proyectos en la entidad, en un periodo de aproximadamente dos años.
Por un lado, precisó, Pemex invertirá 4 mil millones de pesos en la Refinería de Cadereyta, específicamente en el área de Refinación, para modernizar y ampliar 10 plantas. Y la CFE desembolsará 3 mil 350 millones de pesos en la construcción de una nueva planta que se denominará Monterrey Dos, en el Municipio de Pesquería.
Se trata de una central de energía eléctrica con una capacidad mínima de 405 megawatts, que va a utilizar gas natural como combustible principal y diesel como combustible de respaldo, explicó el funcionario estatal.
Dijo que la nueva central está vinculada con el proyecto de inversión por 4 mil 200 millones de dólares en Pesquería, que anunció en esta semana el gigante acerero Ternium.
"En el caso de la planta de generación de energía eléctrica", agregó Gutiérrez, "obviamente esto también va ligada a la inversión que se tiene por parte de la empresa acerera, que en esta misma semana se hizo el anuncio correspondiente".
Señaló que estas inversiones generarán una importante cantidad de empleos, pero no precisó la cifra exacta.
"Obviamente son dos inversiones muy importantes que van en el marco de la inversión del Gobierno federal en el Plan Nacional de Infraestructura", expresó.
"No tenemos en este momento la información precisa en cuanto al número de empleos, pero sí le uedo hablar de una inversión en el 2009 de más de 7 mil millones de pesos muy benéficos para el Estado de Nuevo León".
Aseguró que, en parte, estas inversiones en Nuevo León fueron logradas gracias a las gestiones del Gobernador Natividad González Parás.
"Esto es en el marco del Plan Nacional de Infraestructura, y el otorgar las mayores ventajas competitivas, y en eso es que como Estado hemos estado trabajando, en dar un espacio mejor para atraer la mayor parte de las inversiones", argumentó.
"Entonces, bueno, aquí sí en este caso podemos hablar ya de hechos muy concretos de dos inversiones muy importantes por parte del Gobierno federal, dentro del marco de su Plan Nacional de Infraestructura".
Buscan alianzas Pymes de Canadá
Fuente: El Norte
MONTERREY, Nuevo León. 12 de septiembre, 2008.- México debe aprovechar la tecnología e innovación de las pequeñas y medianas empresas de Ontario, Canadá, para convertirse en proveedor de la industria automotriz a nivel mundial y evitar que lo desplace China, Corea del Sur y Rusia.
Así lo señaló Javier López, Consejero Comercial de Ontario en México, al participar en la Quinta Semana Regional de la Pequeña y Mediana Empresa 2008 en Cintermex.
El funcionario mencionó que las relaciones comerciales entre Canadá y México están lejos de alcanzar su máximo potencial, pese a que el Tratado de Libre Comercio de Norteamérica ya tiene 14 años de haber entrado en vigor.
López participó en un seminario organizado por la provincia de Ontario, con el apoyo de la Caintra y la Secretaría de Economía del Estado, con el fin de invitar a las empresas regiomontanas a convertirse en proveedores de la industria automotriz de esta región.
Y como un ejemplo de lo que puede lograr una alianza de esta naturaleza, Lorena Compián, gerente de Recursos Humanos y Calidad de la empresa Tamez Pródromo, que surgió de una coinversión entre una compañía de Monterrey y una de Ontario, dijo que gracias a esta asociación han crecido de 15 empleados que tenían en el 2006 y una facturación de 1.2 millones de dólares a 32 empleados y ventas por 8 millones de dólares en el 2008.
"México y Canadá están perdiendo el mercado de Estados Unidos y para evitar esto es necesario formar alianzas estratégicas entre empresas de Ontario y Nuevo León", indicó López.
Ontario, explicó, es el motor económico de Canadá, como Nuevo León lo es de México, por eso son socios naturales y pueden unir esfuerzos para elevar su competitividad.
"La tecnología en Ontario está en las pequeñas y medianas empresas, que pueden transmitir esta experiencia a las Pymes de Nuevo León y de México para que se conecten permanentemente a la cadena global de suministro de la industria automotriz".
Con 14 plantas ensambladoras operadas por seis de los principales fabricantes de autos del mundo, Ontario es el principal centro automotrizde Norteamérica.
En esta población se ubican también 450 fabricantes innovadores de autopartes y laboran 125 mil trabajadores altamente capacitados y productivos.
"Las empresas canadienses buscan clientes, distribuidores, socios, integradores de solución y relaciones de negocios con inversionistas mexicanos", agregó López.
Invitó a los empresarios de Nuevo León a asociarse con empresas de Ontario, Canadá, y dijo que en marzo del 2009 vendrá una misión comercial de esta región para cerrar alianzas estratégicas.
Expertos ven rescate de Lehman Brothers
Fuente: Reuters
LONDRES, Inglaterra, 12 de septiembre, 2008.- Las expectativas de que surgirá un acuerdo para salvar al banco de inversión Lehman Brothers aumentaban este viernes, después de que el derrumbe de sus acciones promovió intensas conversaciones con funcionarios de Estados Unidos sobre alternativas de rescate.
Los títulos de Lehman se han desplomado más del 70% en lo que va de la semana. Lehman declinó de hacer comentarios.
Bank of America es visto como el más probable interesado en la firma de 158 años, según varios reportes y analistas. BofA declinó de hacer comentarios.
"Creo que Bank of America ganará la subasta por Lehman Brothers. Las compañías encajan en forma natural", sostuvo Richard Bove, analista de Ladenburg Thalmann, en una nota.
Lehman y funcionarios de Estados Unidos han mantenido conversaciones sobre las alternativas para la entidad, entre ellas la venta total, dijeron el jueves fuentes con conocimiento directo de las discusiones.
Una de las fuentes indicó que la firma se resistía a una intervención gubernamental.
El Tesoro y la Reserva Federal han participado del diálogo, que podría terminar el fin de semana, dijo una segunda fuente.
Los bancos europeos Barclays y HSBC también han sido vinculados a Lehman, pero los ejecutivos de ambas instituciones se han distanciado en las últimas semanas y se estima improbable que hagan una apuesta.