Participará Asur en licitación del aeropuerto en la Riviera Maya
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- México ha designado una próxima licitación para la construcción y operación de un nuevo aeropuerto en la Riviera Maya, en la cual el operador aeroportuario Asur podrá competir en el proceso de ofertas, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Manuel Rodríguez, el coordinador de asesores en el organismo estatal, dijo que la apertura de la licitación podría ser antes de que termine octubre, teniendo un ganador que sería anunciado el año próximo y con el aeropuerto construido y operando antes de fines del 2012.
Han existido dudas acerca de como el gobierno mexicano permitiría a Asur ofrecer en la licitación en términos de competencia porque ya opera aeropuertos en el sur de México, incluyendo uno en Cancún, justo al norte de la costa menos desarrollada de la Riviera Maya.
El operador aeroportuario ha dicho desde hace mucho que quería ser capaz de ofrecer en el proceso debido a que el nuevo aeropuerto en la Riviera Maya es visto como tomando algo de tráfico y utilidades del de Cancún, su principal terminal, la cual maneja alrededor del 70 por ciento de todos sus pasajeros.
La licitación, aprobada por el organismo regulador de competencia mexicano, será por una terminal cerca de las ruinas mayas en un pequeño pueblo caribeño de Tulum, el cual atrae a turistas de menor presupuesto y viajeros por el día desde Cancún. El aeropuerto será capaz de manejar 3 millones de pasajeros por año, señaló Rodríguez.
La oferta ganadora será otorgada a la empresa que ofrezca el máximo de tarifas más bajas en el aeropuerto.
"La idea es que Asur, bajo estas reglas, puede ser un competidor. Lo diseñamos con esto en mente," dijo el funcionario.
"Si lo diseñamos en términos de quien nos da el mayor dinero, uno podría argumentar que hay una cierta cantidad de sobreposición (entre los aeropuertos de Cancún y Riviera Maya) y así Asur tendría una ventaja. Pero con este tipo de licitación es a nivel de campo de juego," señaló.
Aparte de Asur, Rodríguez indicó que pensaba que los otros dos operadores aeroportuarios mexicanos, GAP, el cual maneja las terminales a lo largo de la costa del Pacífico, y OMA, un operador en el norte del país, también podrían ofrecer en el proceso de licitación.
El gobierno quiere que el aeropuerto de la Riviera Maya atienda el auge en el turismo, especialmente alrededor del complejo turístico de Playa del Carmen, el cual es popular con los visitantes estadounidense y europeos.
Asur ha dicho que aeropuerto podría tener un costo de entre 120 a 200 millones de dólares, dependiendo de su tamaño.
Costo en transporte de carga aumentó 20 % en 9 meses
Fuente: Banca y Negocios
CARACAS, Venezuela, 03 de agosto, 2008.- Productores sienten el impacto de los incrementos en el transporte. El sector no cuenta con estadísticas oficiales.
La flota de más de 30 mil unidades de transporte de carga pesada en el país, desagregada principalmente en camiones y gandolas, presenta, en los últimos 9 meses, un alza de 20% en el cálculo de sus costos.
Como consecuencia de ello, los fletes que cobran estas unidades de carga— que llevan a destino las mercancías nacionales y las importaciones, compuestas por alimentos y productos procesados, también han subido en un 20%.
Los datos de la Cámara de Transporte de Carga Pesada de la Región Central (Catacentro), destacan que los costos de logística son influenciados por los niveles de la inflación nacional, ubicada hasta julio, en un 17,3%; que a su vez tiene impacto en el valor del mantenimiento de las unidades, en la reposición de repuestos y cauchos, la remuneración de los conductores, el costo de los seguros; además de los impuestos y servicios de seguridad.
El director general de Catacentro, Henry Arteaga, agregó que otro elemento que incide sobre el alza de los costos corresponde con el aumento de las tasas de interés.
“El año pasado, pagamos un interés entre 15% y 19%, hoy ya estamos cercanos al 30%. Hay que recordar que el transporte es un servicio de capital intensivo que requiere de la disposición de recursos inmediatos para su funcionamiento; en el envío diario de gandolas, se le tienen que entregar al conductor los viáticos, el costo de combustible y de los peajes”, apuntó.
Los incrementos reportados en el sector transporte, al corte del primer semestre de este año, medidos por el Banco Central de Venezuela, reflejan, por su parte, un 17,5%.
Expertos del sector indican que estos datos son muy genéricos y no cubren en detalle cada uno de los tipos de transporte que operan en el país.
“Se requieren datos más específicos que saquen al sector del sótano en el que ha estado por tanto tiempo”, advirtió Jacinto Marín, director general de la empresa Logistics Servics 3pl, quien agregó que una de las mayores preocupaciones es la escasez de personal adiestrado y la falta de aprovechamiento de la capacidad del servicio: “Un camión puede transportar al año unas 3 mil toneladas, en promedio, pero sólo se moviliza unas 1.500 toneladas”, explicó.
El también ex presidente de la Cámara Nacional de Transporte, alega que sólo se cuenta con personal con formación empírica y cada vez es más difícil hallar conductores, lo que encarece el servicio.
Como el sector transporte es un eslabón importante en la cadena de comercialización de productos en el país, cualquier incidencia en los costos de éste surten un efecto dominó en otras áreas.
Los productores y la industria de alimentos son muestra de ello. El presidente de la Federación de Asociaciones de la Caña de Azúcar, Rafael Chirinos, aseguró que el transporte de este rubro, a pesar de estar regulado por más de un año, representa un elemento de gasto importante para el negocio.
“El precio regulado de Bs.F. 9 por cada 25 kilómetros, no se cumple; está desactualizado, los transportistas de caña van a tener una reunión con el Ministro de Agricultura y Tierras (MAT), Elías Jaua, la próxima semana para evaluar una nueva estructura de costos”, adelantó.
Aunque en los últimos años la flota de camiones y gandolas ha sido renovada, y según las fuentes gremiales, no existe déficit de unidades, el sector requiere de mayores niveles de planificación y capacitación.
La IATA prevé que las aerolíneas registrarán pérdidas de 3.600 millones en 2008
Fuente: EP
MONTREAL, Canadá, 03 de septiembre, 2008.- La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) prevé que las aerolíneas registren pérdidas de cerca de 5.200 millones de dólares (unos 3.600 millones de euros) en 2008 debido a la presión ejercida por el encarecimiento de los precios del crudo y a la ralentización de la demanda, según informó hoy la institución en un comunicado.
Estas estimaciones han sido realizadas por la IATA sobre la base de un escenario en el que la media del precio por barril del petróleo se sitúa en 113 dólares por acción, 40 dólares por encima de la media de precio estimada para el ejercicio 2007 (73 dólares).
"La situación sigue sombría. La tóxica combinación de elevados precios del crudo y la caída de la demanda sigue envenenando la rentabilidad de la industria", aseguró el consejero delegado del organismo, Giovanni Bisignani.
Bisignani explicó que aunque en las últimas semanas los precios del crudo se han aliviado un poco, aún así se espera que la factura de combustible de la industria aérea para 2008 se incremente en 50.000 millones de dólares (34.600 millones de euros) hasta los 186.000 millones de dólares (128.800 millones de euros).
De hecho, la IATA espera que el impacto del encarecimiento del queroseno impulse un 36% al alza los costes operativos de las compañías en el presente ejercicio.
Por el lado de la demanda, IATA anunció también que los datos de la industria de julio muestran una progresiva ralentización de la misma, con un retroceso interanual del 1,9%, su menor nivel en cinco años.
La asociación mencionó la "sorprendente" caída en julio de la demanda de pasajeros por parte de las compañías de la región Asia-Pacífico, que es parcialmente atribuible a los cambios en los requerimientos del visado chino, pero que también muestra que la debilidad económica se está expandiendo a estas regiones.
La demanda del sector de carga se contrajo en julio un 1,9% en términos interanuales. Además, hay que tener en cuenta que los mayores actores del mercado, las compañías de la región Asia-Pacífico, sufrieron un descenso del 6,5% en la demanda.
Como resultado de la debilidad del entorno económico, la IATA ha revisado significativamente a la baja sus previsiones de tráfico para los mercados domésticos e internacionales.
Según la estimación actual, el tráfico de pasajeros crecerá a una media del 3,2% en 2008 ( la anterior previsión era del 3,9%), y los volúmenes de carga aumentarán un 1,8% (3,9% en la anterior previsión).
PARA 2009, PÉRDIDAS DE 2.800 MILLONES.
"Aunque algunas regiones muestran pequeños beneficios, el impacto negativo de la crisis de la industria es universal", destacó Bisigniani, que apuntó a EEUU como el país con mayores pérdidas.
De hecho, prevé números rojos de 5.000 millones de dólares (3.461 millones de euros) para las compañías norteamericanas en 2008, un recorte de beneficios en la industria de Asia-Pacífico de 600 millones de dólares (415 millones de euros) y una reducción aún más drástica de la rentabilidad de las aerolíneas europeas, desde los 2.100 millones de dólares (1.453 millones de euros) en 2007 hasta los 300 millones de dólares (207 millones de euros) en 2008.
Para 2009, la IATA no es más optimista y augura que las dificultades del entorno económico proseguirán, con una media de precio del petróleo de 110 dólares el barril y unas pérdidas estimadas de 4.100 millones de dólares (2.800 millones de euros)
El consejero delegado de la IATA alertó sobre la "enfermedad" de la industria aérea, que se ha hecho "más evidente" por el encarecimiento de los precios del crudo. "Necesitamos una sólida dosis de liberalización", explicó Bisigniani, que destacó que las conversaciones que se van a producir a finales de este mismo mes entre EEUU y la UE en Estambul son una gran oportunidad para "redirigir las restricciones sobre la propiedad en un importante mercado".
"Capear el temporal actual no es una opción, Debemos tomar la oportunidad de estos momentos extraordinarios para facilitar cambios que fortalezcan la industria con libertad comercial", concluyó.
Aplicarán taxistas de AICM descuentos por fiestas patrias
Fuente: El Universal
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.-A partir de las 22:00 horas del martes, hasta el 15 de septiembre, el grupo de taxistas del Sitio 300 que opera en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aplicará un descuento del 7% en las tarifas que actualmente maneja y que decidieron aumentar hasta en un 20% a partir del pasado jueves 21 de agosto.
Leonel Nájera, secretario de Prensa y Difusión del Sitio 300 aseguró que la tarifa promocional se aplicará con motivo de las fiestas patrias.
Cabe recordar que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) negó que hubiera autorizado el alza y que actuaría enérgicamente contra los taxistas con tarifas irregulares.
Christian Pastrana, vocero del aeropuerto, informó que hasta la fecha ya contabilizan 300 taxis infraccionados y ocho carros que fueron enviados al corralón federal.
Por su parte Najera dijo que las cifras son incorrectas y que hasta el momento sólo van 100 taxistas infraccionados. Indicó que el grupo de taxistas mantendrá negociaciones durante esta semana con la SCT para llegar a un acuerdo en cuanto a las tarifas y "buscar un convenio justo y equitativo", dado que el sitio no ha firmado su contrato con el aeropuerto desde hace más de año y medio.
Además, afirmó que los taxistas "están con bandera blanca", por lo que no se opondrán cuando se den las infracciones para evitar problemas sociales dentro del aeropuerto.
Seis consorcios interesados en concesión de Paita
Fuente: America Econonía
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) de Perú anunció este jueves que seis consorcios de empresas privadas están interesados en adjudicarse la concesión del puerto marítimo de Paita, en el extremo norte del país.
La concesión de este puerto regional se efectuará el próximo 22 de octubre, y según precisó el director ejecutivo de ProInversión, David Lemor, es el único que será entregado este año.
Esto luego de que se cambiará para el primer semestre del 2009 la adjudicación de los puertos de Pisco, en el departamento de Ica, y el puerto fluvial de Yurimaguas, en el departamento de Loreto.
Lemor aseguró que “en el puerto de Yurimaguas estamos muy fuerte y ya hay una voluntad y un deseo muy fuerte de las autoridades y la población para entregarlo en concesión”, informó la agencia Andina.
Sin embargo, esta situación difiere de lo que ha ocurrido con otras terminales portuarias, como las de Pisco e Iquitos, donde los gobiernos regionales se han manifestado contrarios a que sus puertos sean entregados en concesión a empresas privadas.
El directivo explicó que el puerto de Yurimaguas tendrá una diferencia con respecto a la concesión de los otros puertos, puesto que se deberá buscar una nueva ubicación para la terminal, ya que, según precisó, “no se puede concesionar en el lugar donde está porque ya ha quedado encasillado”.
Retraso de Pisco. En relación a la postergación en la adjudicación del puerto de Pisco para el próximo año, Lemor aseguró que no fue responsabilidad de ProInversión, sino que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) fue quien hizo el anuncio debido a problemas en ese terminal.
“El puerto de Pisco fue afectado por el terremoto (del 15 de agosto del 2007) y tiene un reclamo al seguro por los daños causados, pero el seguro aún no ha establecido con la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) el monto que le devolverá por este daño”, detalló el directivo.
Y agregó que aún no se ha determinado si ese monto de recursos formará parte del proceso de concesión ya que podría emplearse para mejorar el esquema financiero del proyecto, consignó la agencia limeña.
En esa línea, Lemor explicó que: “no tendría mucho sentido recibir la compensación del seguro y hacer reparaciones que luego podrían ser modificadas por el concesionario, eso no tiene sentido”.
Total rechazo a postergación de Licitación en Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaíso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-Reacciones de rechazo y desaprobación generó en algunas entidades ligadas a la actividad, la decisión de postergar para el próximo año la licitación de la ampliación del puerto de Valparaíso -originalmente se realizaría en agosto-, dada a conocer el pasado jueves por el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso EPV, Germán Correa.
Según explicó, lo que se busca con el aplazamiento es darle tiempo al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) para que determine si los concesionarios actuales pueden o no participar de las próximas expansiones portuarias.
Se busca de este modo que el TDLC entregue un pronunciamiento en base a formulaciones realizadas por los terminales de Valparaíso y San Antonio, que abarque los escenarios de ambos puertos.
Opiniones
A juicio del vicepresidente ejecutivo de la Cámara Marítima y Portuaria, Rodolfo García, lo ocurrido es "altamente preocupante, y no porque el puerto colapse mañana. Lo preocupante es que es un sector muy vital de la economía y no hay normas claras". "Lo malo es la señal de desorden, para un sector que necesita planificar con antelación", continuó.
García dijo que de alguna forma se imaginaban lo que se podía producir. "Nosotros presumíamos que los plazos que estaba dando EPV (para definir su expansión) eran demasiado optimistas", precisó.
Por ahora, explicó García, el TDLC debe autoimponerse plazos. "¿Qué pasa si el tribunal se demora dos o tres años en decidir (sobre la integración horizontal intraportuaria)?", preguntó.
En tanto, el alcalde de Valparaíso, Aldo Cornejo, se mostró sorprendido por la noticia y su primera impresión fue comentar que es algo de impacto negativo para la ciudad. "Creo que todo lo que no sea apurar la ampliación de la capacidad portuaria de Valparaíso no es una buena noticia", dijo.
Pero asimismo, comentó que también la postergación de la licitación del espigón, podría ser una buena noticia para que se aclare el tema laboral de los trabajadores.
Sobre este punto, el presidente de Confederación de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi), Sergio Baeza, dijo que estaban avanzadas las conversaciones para ayudarlos, por lo cual ahora ven con inquietud el atraso.
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
MÁS DE COMERCIO
Comprará Coca-Cola a Huiyuan
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- Coca-Cola Co, el mayor fabricante de bebidas del mundo, adquirirá al fabricante chino de jugos Huiyuan en dos mil 500 millones de dólares -tres veces su valor- en la mayor adquisición de una empresa china por parte de una compañía extranjera.
Con esta compra Cola Cola espera hacer avances mediante la expansión global al dirigirse a un sector de jugos puros que aún no ha sido explotado. La firma estadounidense domina un creciente mercado chino de jugos diluidos.
Huiyuan, que pertenece en más de un quinto a la francesa Danone, controla un 10.3 por ciento del mercado chino de jugos de frutas y vegetales, el cual creció el año pasado en un 15 por ciento, a 2 mil millones de dólares. Es seguida de cerca por Coca-Cola con una participación del 9.7 por ciento del mercado.
Actualmente, China ya es el cuarto mayor mercado de Coca-Cola y es un campo de batalla crucial ante su rival PepsiCo.
Coca-Cola posee el doble de participación que Pepsi en el mercado de bebidas carbonatadas con un 15,5 por ciento, dadas las estables ventas en Norteamérica durante el primer trimestre.
Venta de Hummer, “una cuestión urgente”: GM
Fuente: Reuters
NUEVA DELHI, India, 03 de septiembre, 2008.- General Motors espera vender su marca Hummer a fines de este año o principios del 2009, en su búsqueda de capitales para superar la profunda crisis de la industria, en medio de pérdidas récord, dijo el miércoles el presidente de operaciones de la automotriz estadounidense.
GM, que ha perdido unos 51,000 millones de dólares en los últimos tres años, planea liberar 15,000 millones de dólares de liquidez mediante recortes de costos, ventas de activos y nuevos préstamos, según un plan de julio que apunta a asegurar a los inversionistas que puede salir de la crisis.
“Tratamos de tratar esto (la venta de Hummer) como una cuestión urgente”, explicó. “El final de este año es un plazo justo. Posiblemente suceda (…), pero nos puede llevar a comienzos del año próximo, lo que también está bien”, sostuvo Fritz Henderson a periodistas.
“Estamos trabajando rápidamente. Sería prematuro mencionar algo”, afirmó Henderson y añadió que “varios” oferentes se habían acercado a GM, pero declinó nombrarlos.
Caída de ventas en EU
En el lanzamiento de un nuevo modelo en la capital de India, pronosticó que la industria estadounidense enfrentará desafíos durante un tiempo y auguró una caída en ventas a 14 millones de vehículos en el 2008, desde los 16 millones en el 2007.
GM no sólo planea vender marcas sino también otros negocios, pero Hummer sería de los primeros, recalcó.
El auto Hummer, que consume mucha gasolina, ha afectado la reputación de GM en momentos en que los consumidores demandan vehículos que ahorren combustible, ante los altos precios del petróleo.
Las ventas del Hummer en Estados Unidos cayeron un 40% en el primer semestre.
GM está renovando su línea de producción en Norteamérica para reflejar la situación de la industria local ante el impacto del petróleo. La firma planea cerrar cuatro fábricas de camionetas y agregar turnos en otras plantas que producen autos más populares.
Henderson estima menores ventas en Estados Unidos en el 2008, debido a que los precios del petróleo y la crisis crediticia han frenado a sus clientes.
“Seguirá desafiante durante algún tiempo”, vaticinó. “¿Hemos tocado fondo? No lo sé”, admitió.
NY pide no consumir queso fresco mexicano
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 03 de septiembre, 2008.- Las autoridades del estado de Nueva York alertaron a la población a no consumir un tipo de queso fresco elaborado por una compañía de productos mexicanos al haber detectado rastros de la bactería E. coli.
La empresa Quesería La Poblanita recibió el pasado 20 de agosto una visita de rutina de inspectores del Departamento de Agricultura y Mercados del estado de Nueva York, que se llevó muestras de queso fresco (comercializado con el nombre La Clarita Queseria) para analizar.
Los especialistas detectaron rastros de la bactería E. coli, que puede causar trastornos abdominales, diarrea sangrante, vómitos y fiebre.
Tras comunicar los resultados, la compañía comenzó a retirar voluntariamente de las tiendas este producto, muy típico en la cocina mexicana. Los paquetes afectados llevan fecha de caducidad de 21 de septiembre de 2008.
Un portavoz del Departamento de Agricultura señaló que, de momento, no se ha reportado ningún caso de infección o enfermedad relacionado con este producto.
Brasil inicia nueva era en su industria petrolera
Fuente: EFE
SAO PAULO, Brasil, 03 de septiembre, 2008.-
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, inició hoy de manera oficial la producción de crudo de la petrolera estatal Petrobras en la nueva frontera del “pre sal”, como se conocen los yacimientos descubiertos a grandes profundidades en el Atlántico.
Lula visitó la plataforma flotante Juscelino Kubitschek, a unos 77 kilómetros del litoral del estado de Espíritu Santo (sudeste), acompañado de sus principales ministros, para darle carácter de Estado a la extracción en fase de pruebas iniciada por Petrobras hace algunos días.
Ataviado con un traje anaranjado de los que usan los trabajadores petroleros, Lula se despojó de los guantes de seguridad para mojarse las manos con crudo, se manchó la ropa y posó para los fotógrafos con los técnicos de la plataforma.
La ministra de la Casa Civil, Dilma Rousseff, y el titular de Minas y Energía, Edison Lobao, además del presidente de Petrobras, José Sergio Gabrielli, acompañaron a Lula en la visita técnica y exhibieron una muestra del primer crudo, de 28 grados API (un medida internacional de densidad), liviano para los patrones tradicionales de Brasil.
El pozo tiene un potencial de producción de 18.000 barriles por día y está en el campo de Jubarte, donde Petrobras extrae en yacimientos situados a menor profundidad unos 50.000 barriles diarios de crudo más pesado que el del “pre sal”.
En la visita, que fue transmitida en vivo vía internet por Petrobras, era visible el entusiasmo de Lula y de sus ministros por un acontecimiento que ha sido muy publicitado nacional e internacionalmente.
Según el Gobierno, en el “pre sal” hay entre 50.000 y 80.000 millones de barriles de crudo, suficientes para convertir a Brasil en una nueva potencia petrolera mundial.
Este petróleo, que está confinado bajo una capa de sal de hasta 2.000 metros de espesor, en rocas carbonatadas a una profundidad total de unos 7.000 metros desde la superficie del mar, representa uno de los mayores retos de la industria petrolera moderna justo cuando el barril de crudo supera los 100 dólares.
El pozo pionero servirá para obtener información sobre el comportamiento de esta nueva zona petrolera, que se extiende en una área de 1.600 kilómetros cuadrados en aguas del sureste del país, el rendimiento del yacimiento y ajustes de costos de producción, según los técnicos de Petrobras.
Podría pagar Grupo México US$200 millones por daños acreedores Asarco
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.- Grupo México (GMEXICO) podría pagar 200 millones de dólares por daños a acreedores de su subsidiaria en quiebra Asarco, estimó Alberto de la Parra, director jurídico de la compañía minera.
Esto, consideró el directivo durante una conferencia telefónica, en el peor de los escenarios.
Un juez en Estados Unidos determinó que GMEXICO no cometió fraude en 2003 contra su subsidiaria estadounidense, aunque consideró que el pago de 765 millones de dólares recibido por Asarco por el 54.2% de las acciones de Southern Copper Corporation (SCC), no se utilizó en beneficio de todos sus acreedores.
GMEXICO aseguró que está preparado para apelar la parte adversa a sus intereses de esta decisión ante la Corte de Apelaciones del Quinto Circuito de Estados Unidos.
La compañía minera que preside Germán Larrea explicó que los recursos recibidos por Asarco fueron utilizados para liquidar deudas vencidas como lo son entre otras los 450 millones de dólares de la línea de crédito revolvente, 100 millones de dólares de los "Yankee Bonds", y 100 millones de dólares del fideicomiso ambiental conforme al acuerdo con el Departamento de Justicia, los mayores acreedores en ese momento de Asarco, lo cual era esencial para colocar a Asarco en una mejor posición que generara los recursos suficientes para pagar a todos sus acreedores.
Participará Asur en licitación del aeropuerto en la Riviera Maya
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- México ha designado una próxima licitación para la construcción y operación de un nuevo aeropuerto en la Riviera Maya, en la cual el operador aeroportuario Asur podrá competir en el proceso de ofertas, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Manuel Rodríguez, el coordinador de asesores en el organismo estatal, dijo que la apertura de la licitación podría ser antes de que termine octubre, teniendo un ganador que sería anunciado el año próximo y con el aeropuerto construido y operando antes de fines del 2012.
Han existido dudas acerca de como el gobierno mexicano permitiría a Asur ofrecer en la licitación en términos de competencia porque ya opera aeropuertos en el sur de México, incluyendo uno en Cancún, justo al norte de la costa menos desarrollada de la Riviera Maya.
El operador aeroportuario ha dicho desde hace mucho que quería ser capaz de ofrecer en el proceso debido a que el nuevo aeropuerto en la Riviera Maya es visto como tomando algo de tráfico y utilidades del de Cancún, su principal terminal, la cual maneja alrededor del 70 por ciento de todos sus pasajeros.
La licitación, aprobada por el organismo regulador de competencia mexicano, será por una terminal cerca de las ruinas mayas en un pequeño pueblo caribeño de Tulum, el cual atrae a turistas de menor presupuesto y viajeros por el día desde Cancún. El aeropuerto será capaz de manejar 3 millones de pasajeros por año, señaló Rodríguez.
La oferta ganadora será otorgada a la empresa que ofrezca el máximo de tarifas más bajas en el aeropuerto.
"La idea es que Asur, bajo estas reglas, puede ser un competidor. Lo diseñamos con esto en mente," dijo el funcionario.
"Si lo diseñamos en términos de quien nos da el mayor dinero, uno podría argumentar que hay una cierta cantidad de sobreposición (entre los aeropuertos de Cancún y Riviera Maya) y así Asur tendría una ventaja. Pero con este tipo de licitación es a nivel de campo de juego," señaló.
Aparte de Asur, Rodríguez indicó que pensaba que los otros dos operadores aeroportuarios mexicanos, GAP, el cual maneja las terminales a lo largo de la costa del Pacífico, y OMA, un operador en el norte del país, también podrían ofrecer en el proceso de licitación.
El gobierno quiere que el aeropuerto de la Riviera Maya atienda el auge en el turismo, especialmente alrededor del complejo turístico de Playa del Carmen, el cual es popular con los visitantes estadounidense y europeos.
Asur ha dicho que aeropuerto podría tener un costo de entre 120 a 200 millones de dólares, dependiendo de su tamaño.
Costo en transporte de carga aumentó 20 % en 9 meses
Fuente: Banca y Negocios
CARACAS, Venezuela, 03 de agosto, 2008.- Productores sienten el impacto de los incrementos en el transporte. El sector no cuenta con estadísticas oficiales.
La flota de más de 30 mil unidades de transporte de carga pesada en el país, desagregada principalmente en camiones y gandolas, presenta, en los últimos 9 meses, un alza de 20% en el cálculo de sus costos.
Como consecuencia de ello, los fletes que cobran estas unidades de carga— que llevan a destino las mercancías nacionales y las importaciones, compuestas por alimentos y productos procesados, también han subido en un 20%.
Los datos de la Cámara de Transporte de Carga Pesada de la Región Central (Catacentro), destacan que los costos de logística son influenciados por los niveles de la inflación nacional, ubicada hasta julio, en un 17,3%; que a su vez tiene impacto en el valor del mantenimiento de las unidades, en la reposición de repuestos y cauchos, la remuneración de los conductores, el costo de los seguros; además de los impuestos y servicios de seguridad.
El director general de Catacentro, Henry Arteaga, agregó que otro elemento que incide sobre el alza de los costos corresponde con el aumento de las tasas de interés.
“El año pasado, pagamos un interés entre 15% y 19%, hoy ya estamos cercanos al 30%. Hay que recordar que el transporte es un servicio de capital intensivo que requiere de la disposición de recursos inmediatos para su funcionamiento; en el envío diario de gandolas, se le tienen que entregar al conductor los viáticos, el costo de combustible y de los peajes”, apuntó.
Los incrementos reportados en el sector transporte, al corte del primer semestre de este año, medidos por el Banco Central de Venezuela, reflejan, por su parte, un 17,5%.
Expertos del sector indican que estos datos son muy genéricos y no cubren en detalle cada uno de los tipos de transporte que operan en el país.
“Se requieren datos más específicos que saquen al sector del sótano en el que ha estado por tanto tiempo”, advirtió Jacinto Marín, director general de la empresa Logistics Servics 3pl, quien agregó que una de las mayores preocupaciones es la escasez de personal adiestrado y la falta de aprovechamiento de la capacidad del servicio: “Un camión puede transportar al año unas 3 mil toneladas, en promedio, pero sólo se moviliza unas 1.500 toneladas”, explicó.
El también ex presidente de la Cámara Nacional de Transporte, alega que sólo se cuenta con personal con formación empírica y cada vez es más difícil hallar conductores, lo que encarece el servicio.
Como el sector transporte es un eslabón importante en la cadena de comercialización de productos en el país, cualquier incidencia en los costos de éste surten un efecto dominó en otras áreas.
Los productores y la industria de alimentos son muestra de ello. El presidente de la Federación de Asociaciones de la Caña de Azúcar, Rafael Chirinos, aseguró que el transporte de este rubro, a pesar de estar regulado por más de un año, representa un elemento de gasto importante para el negocio.
“El precio regulado de Bs.F. 9 por cada 25 kilómetros, no se cumple; está desactualizado, los transportistas de caña van a tener una reunión con el Ministro de Agricultura y Tierras (MAT), Elías Jaua, la próxima semana para evaluar una nueva estructura de costos”, adelantó.
Aunque en los últimos años la flota de camiones y gandolas ha sido renovada, y según las fuentes gremiales, no existe déficit de unidades, el sector requiere de mayores niveles de planificación y capacitación.
La IATA prevé que las aerolíneas registrarán pérdidas de 3.600 millones en 2008
Fuente: EP
MONTREAL, Canadá, 03 de septiembre, 2008.- La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) prevé que las aerolíneas registren pérdidas de cerca de 5.200 millones de dólares (unos 3.600 millones de euros) en 2008 debido a la presión ejercida por el encarecimiento de los precios del crudo y a la ralentización de la demanda, según informó hoy la institución en un comunicado.
Estas estimaciones han sido realizadas por la IATA sobre la base de un escenario en el que la media del precio por barril del petróleo se sitúa en 113 dólares por acción, 40 dólares por encima de la media de precio estimada para el ejercicio 2007 (73 dólares).
"La situación sigue sombría. La tóxica combinación de elevados precios del crudo y la caída de la demanda sigue envenenando la rentabilidad de la industria", aseguró el consejero delegado del organismo, Giovanni Bisignani.
Bisignani explicó que aunque en las últimas semanas los precios del crudo se han aliviado un poco, aún así se espera que la factura de combustible de la industria aérea para 2008 se incremente en 50.000 millones de dólares (34.600 millones de euros) hasta los 186.000 millones de dólares (128.800 millones de euros).
De hecho, la IATA espera que el impacto del encarecimiento del queroseno impulse un 36% al alza los costes operativos de las compañías en el presente ejercicio.
Por el lado de la demanda, IATA anunció también que los datos de la industria de julio muestran una progresiva ralentización de la misma, con un retroceso interanual del 1,9%, su menor nivel en cinco años.
La asociación mencionó la "sorprendente" caída en julio de la demanda de pasajeros por parte de las compañías de la región Asia-Pacífico, que es parcialmente atribuible a los cambios en los requerimientos del visado chino, pero que también muestra que la debilidad económica se está expandiendo a estas regiones.
La demanda del sector de carga se contrajo en julio un 1,9% en términos interanuales. Además, hay que tener en cuenta que los mayores actores del mercado, las compañías de la región Asia-Pacífico, sufrieron un descenso del 6,5% en la demanda.
Como resultado de la debilidad del entorno económico, la IATA ha revisado significativamente a la baja sus previsiones de tráfico para los mercados domésticos e internacionales.
Según la estimación actual, el tráfico de pasajeros crecerá a una media del 3,2% en 2008 ( la anterior previsión era del 3,9%), y los volúmenes de carga aumentarán un 1,8% (3,9% en la anterior previsión).
PARA 2009, PÉRDIDAS DE 2.800 MILLONES.
"Aunque algunas regiones muestran pequeños beneficios, el impacto negativo de la crisis de la industria es universal", destacó Bisigniani, que apuntó a EEUU como el país con mayores pérdidas.
De hecho, prevé números rojos de 5.000 millones de dólares (3.461 millones de euros) para las compañías norteamericanas en 2008, un recorte de beneficios en la industria de Asia-Pacífico de 600 millones de dólares (415 millones de euros) y una reducción aún más drástica de la rentabilidad de las aerolíneas europeas, desde los 2.100 millones de dólares (1.453 millones de euros) en 2007 hasta los 300 millones de dólares (207 millones de euros) en 2008.
Para 2009, la IATA no es más optimista y augura que las dificultades del entorno económico proseguirán, con una media de precio del petróleo de 110 dólares el barril y unas pérdidas estimadas de 4.100 millones de dólares (2.800 millones de euros)
El consejero delegado de la IATA alertó sobre la "enfermedad" de la industria aérea, que se ha hecho "más evidente" por el encarecimiento de los precios del crudo. "Necesitamos una sólida dosis de liberalización", explicó Bisigniani, que destacó que las conversaciones que se van a producir a finales de este mismo mes entre EEUU y la UE en Estambul son una gran oportunidad para "redirigir las restricciones sobre la propiedad en un importante mercado".
"Capear el temporal actual no es una opción, Debemos tomar la oportunidad de estos momentos extraordinarios para facilitar cambios que fortalezcan la industria con libertad comercial", concluyó.
Aplicarán taxistas de AICM descuentos por fiestas patrias
Fuente: El Universal
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.-A partir de las 22:00 horas del martes, hasta el 15 de septiembre, el grupo de taxistas del Sitio 300 que opera en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aplicará un descuento del 7% en las tarifas que actualmente maneja y que decidieron aumentar hasta en un 20% a partir del pasado jueves 21 de agosto.
Leonel Nájera, secretario de Prensa y Difusión del Sitio 300 aseguró que la tarifa promocional se aplicará con motivo de las fiestas patrias.
Cabe recordar que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) negó que hubiera autorizado el alza y que actuaría enérgicamente contra los taxistas con tarifas irregulares.
Christian Pastrana, vocero del aeropuerto, informó que hasta la fecha ya contabilizan 300 taxis infraccionados y ocho carros que fueron enviados al corralón federal.
Por su parte Najera dijo que las cifras son incorrectas y que hasta el momento sólo van 100 taxistas infraccionados. Indicó que el grupo de taxistas mantendrá negociaciones durante esta semana con la SCT para llegar a un acuerdo en cuanto a las tarifas y "buscar un convenio justo y equitativo", dado que el sitio no ha firmado su contrato con el aeropuerto desde hace más de año y medio.
Además, afirmó que los taxistas "están con bandera blanca", por lo que no se opondrán cuando se den las infracciones para evitar problemas sociales dentro del aeropuerto.
Seis consorcios interesados en concesión de Paita
Fuente: America Econonía
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) de Perú anunció este jueves que seis consorcios de empresas privadas están interesados en adjudicarse la concesión del puerto marítimo de Paita, en el extremo norte del país.
La concesión de este puerto regional se efectuará el próximo 22 de octubre, y según precisó el director ejecutivo de ProInversión, David Lemor, es el único que será entregado este año.
Esto luego de que se cambiará para el primer semestre del 2009 la adjudicación de los puertos de Pisco, en el departamento de Ica, y el puerto fluvial de Yurimaguas, en el departamento de Loreto.
Lemor aseguró que “en el puerto de Yurimaguas estamos muy fuerte y ya hay una voluntad y un deseo muy fuerte de las autoridades y la población para entregarlo en concesión”, informó la agencia Andina.
Sin embargo, esta situación difiere de lo que ha ocurrido con otras terminales portuarias, como las de Pisco e Iquitos, donde los gobiernos regionales se han manifestado contrarios a que sus puertos sean entregados en concesión a empresas privadas.
El directivo explicó que el puerto de Yurimaguas tendrá una diferencia con respecto a la concesión de los otros puertos, puesto que se deberá buscar una nueva ubicación para la terminal, ya que, según precisó, “no se puede concesionar en el lugar donde está porque ya ha quedado encasillado”.
Retraso de Pisco. En relación a la postergación en la adjudicación del puerto de Pisco para el próximo año, Lemor aseguró que no fue responsabilidad de ProInversión, sino que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) fue quien hizo el anuncio debido a problemas en ese terminal.
“El puerto de Pisco fue afectado por el terremoto (del 15 de agosto del 2007) y tiene un reclamo al seguro por los daños causados, pero el seguro aún no ha establecido con la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) el monto que le devolverá por este daño”, detalló el directivo.
Y agregó que aún no se ha determinado si ese monto de recursos formará parte del proceso de concesión ya que podría emplearse para mejorar el esquema financiero del proyecto, consignó la agencia limeña.
En esa línea, Lemor explicó que: “no tendría mucho sentido recibir la compensación del seguro y hacer reparaciones que luego podrían ser modificadas por el concesionario, eso no tiene sentido”.
Total rechazo a postergación de Licitación en Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaíso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-Reacciones de rechazo y desaprobación generó en algunas entidades ligadas a la actividad, la decisión de postergar para el próximo año la licitación de la ampliación del puerto de Valparaíso -originalmente se realizaría en agosto-, dada a conocer el pasado jueves por el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso EPV, Germán Correa.
Según explicó, lo que se busca con el aplazamiento es darle tiempo al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) para que determine si los concesionarios actuales pueden o no participar de las próximas expansiones portuarias.
Se busca de este modo que el TDLC entregue un pronunciamiento en base a formulaciones realizadas por los terminales de Valparaíso y San Antonio, que abarque los escenarios de ambos puertos.
Opiniones
A juicio del vicepresidente ejecutivo de la Cámara Marítima y Portuaria, Rodolfo García, lo ocurrido es "altamente preocupante, y no porque el puerto colapse mañana. Lo preocupante es que es un sector muy vital de la economía y no hay normas claras". "Lo malo es la señal de desorden, para un sector que necesita planificar con antelación", continuó.
García dijo que de alguna forma se imaginaban lo que se podía producir. "Nosotros presumíamos que los plazos que estaba dando EPV (para definir su expansión) eran demasiado optimistas", precisó.
Por ahora, explicó García, el TDLC debe autoimponerse plazos. "¿Qué pasa si el tribunal se demora dos o tres años en decidir (sobre la integración horizontal intraportuaria)?", preguntó.
En tanto, el alcalde de Valparaíso, Aldo Cornejo, se mostró sorprendido por la noticia y su primera impresión fue comentar que es algo de impacto negativo para la ciudad. "Creo que todo lo que no sea apurar la ampliación de la capacidad portuaria de Valparaíso no es una buena noticia", dijo.
Pero asimismo, comentó que también la postergación de la licitación del espigón, podría ser una buena noticia para que se aclare el tema laboral de los trabajadores.
Sobre este punto, el presidente de Confederación de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi), Sergio Baeza, dijo que estaban avanzadas las conversaciones para ayudarlos, por lo cual ahora ven con inquietud el atraso.
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
MÁS DE COMERCIO
Comprará Coca-Cola a Huiyuan
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- Coca-Cola Co, el mayor fabricante de bebidas del mundo, adquirirá al fabricante chino de jugos Huiyuan en dos mil 500 millones de dólares -tres veces su valor- en la mayor adquisición de una empresa china por parte de una compañía extranjera.
Con esta compra Cola Cola espera hacer avances mediante la expansión global al dirigirse a un sector de jugos puros que aún no ha sido explotado. La firma estadounidense domina un creciente mercado chino de jugos diluidos.
Huiyuan, que pertenece en más de un quinto a la francesa Danone, controla un 10.3 por ciento del mercado chino de jugos de frutas y vegetales, el cual creció el año pasado en un 15 por ciento, a 2 mil millones de dólares. Es seguida de cerca por Coca-Cola con una participación del 9.7 por ciento del mercado.
Actualmente, China ya es el cuarto mayor mercado de Coca-Cola y es un campo de batalla crucial ante su rival PepsiCo.
Coca-Cola posee el doble de participación que Pepsi en el mercado de bebidas carbonatadas con un 15,5 por ciento, dadas las estables ventas en Norteamérica durante el primer trimestre.
Venta de Hummer, “una cuestión urgente”: GM
Fuente: Reuters
NUEVA DELHI, India, 03 de septiembre, 2008.- General Motors espera vender su marca Hummer a fines de este año o principios del 2009, en su búsqueda de capitales para superar la profunda crisis de la industria, en medio de pérdidas récord, dijo el miércoles el presidente de operaciones de la automotriz estadounidense.
GM, que ha perdido unos 51,000 millones de dólares en los últimos tres años, planea liberar 15,000 millones de dólares de liquidez mediante recortes de costos, ventas de activos y nuevos préstamos, según un plan de julio que apunta a asegurar a los inversionistas que puede salir de la crisis.
“Tratamos de tratar esto (la venta de Hummer) como una cuestión urgente”, explicó. “El final de este año es un plazo justo. Posiblemente suceda (…), pero nos puede llevar a comienzos del año próximo, lo que también está bien”, sostuvo Fritz Henderson a periodistas.
“Estamos trabajando rápidamente. Sería prematuro mencionar algo”, afirmó Henderson y añadió que “varios” oferentes se habían acercado a GM, pero declinó nombrarlos.
Caída de ventas en EU
En el lanzamiento de un nuevo modelo en la capital de India, pronosticó que la industria estadounidense enfrentará desafíos durante un tiempo y auguró una caída en ventas a 14 millones de vehículos en el 2008, desde los 16 millones en el 2007.
GM no sólo planea vender marcas sino también otros negocios, pero Hummer sería de los primeros, recalcó.
El auto Hummer, que consume mucha gasolina, ha afectado la reputación de GM en momentos en que los consumidores demandan vehículos que ahorren combustible, ante los altos precios del petróleo.
Las ventas del Hummer en Estados Unidos cayeron un 40% en el primer semestre.
GM está renovando su línea de producción en Norteamérica para reflejar la situación de la industria local ante el impacto del petróleo. La firma planea cerrar cuatro fábricas de camionetas y agregar turnos en otras plantas que producen autos más populares.
Henderson estima menores ventas en Estados Unidos en el 2008, debido a que los precios del petróleo y la crisis crediticia han frenado a sus clientes.
“Seguirá desafiante durante algún tiempo”, vaticinó. “¿Hemos tocado fondo? No lo sé”, admitió.
NY pide no consumir queso fresco mexicano
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 03 de septiembre, 2008.- Las autoridades del estado de Nueva York alertaron a la población a no consumir un tipo de queso fresco elaborado por una compañía de productos mexicanos al haber detectado rastros de la bactería E. coli.
La empresa Quesería La Poblanita recibió el pasado 20 de agosto una visita de rutina de inspectores del Departamento de Agricultura y Mercados del estado de Nueva York, que se llevó muestras de queso fresco (comercializado con el nombre La Clarita Queseria) para analizar.
Los especialistas detectaron rastros de la bactería E. coli, que puede causar trastornos abdominales, diarrea sangrante, vómitos y fiebre.
Tras comunicar los resultados, la compañía comenzó a retirar voluntariamente de las tiendas este producto, muy típico en la cocina mexicana. Los paquetes afectados llevan fecha de caducidad de 21 de septiembre de 2008.
Un portavoz del Departamento de Agricultura señaló que, de momento, no se ha reportado ningún caso de infección o enfermedad relacionado con este producto.
Brasil inicia nueva era en su industria petrolera
Fuente: EFE
SAO PAULO, Brasil, 03 de septiembre, 2008.-
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, inició hoy de manera oficial la producción de crudo de la petrolera estatal Petrobras en la nueva frontera del “pre sal”, como se conocen los yacimientos descubiertos a grandes profundidades en el Atlántico.
Lula visitó la plataforma flotante Juscelino Kubitschek, a unos 77 kilómetros del litoral del estado de Espíritu Santo (sudeste), acompañado de sus principales ministros, para darle carácter de Estado a la extracción en fase de pruebas iniciada por Petrobras hace algunos días.
Ataviado con un traje anaranjado de los que usan los trabajadores petroleros, Lula se despojó de los guantes de seguridad para mojarse las manos con crudo, se manchó la ropa y posó para los fotógrafos con los técnicos de la plataforma.
La ministra de la Casa Civil, Dilma Rousseff, y el titular de Minas y Energía, Edison Lobao, además del presidente de Petrobras, José Sergio Gabrielli, acompañaron a Lula en la visita técnica y exhibieron una muestra del primer crudo, de 28 grados API (un medida internacional de densidad), liviano para los patrones tradicionales de Brasil.
El pozo tiene un potencial de producción de 18.000 barriles por día y está en el campo de Jubarte, donde Petrobras extrae en yacimientos situados a menor profundidad unos 50.000 barriles diarios de crudo más pesado que el del “pre sal”.
En la visita, que fue transmitida en vivo vía internet por Petrobras, era visible el entusiasmo de Lula y de sus ministros por un acontecimiento que ha sido muy publicitado nacional e internacionalmente.
Según el Gobierno, en el “pre sal” hay entre 50.000 y 80.000 millones de barriles de crudo, suficientes para convertir a Brasil en una nueva potencia petrolera mundial.
Este petróleo, que está confinado bajo una capa de sal de hasta 2.000 metros de espesor, en rocas carbonatadas a una profundidad total de unos 7.000 metros desde la superficie del mar, representa uno de los mayores retos de la industria petrolera moderna justo cuando el barril de crudo supera los 100 dólares.
El pozo pionero servirá para obtener información sobre el comportamiento de esta nueva zona petrolera, que se extiende en una área de 1.600 kilómetros cuadrados en aguas del sureste del país, el rendimiento del yacimiento y ajustes de costos de producción, según los técnicos de Petrobras.
Podría pagar Grupo México US$200 millones por daños acreedores Asarco
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.- Grupo México (GMEXICO) podría pagar 200 millones de dólares por daños a acreedores de su subsidiaria en quiebra Asarco, estimó Alberto de la Parra, director jurídico de la compañía minera.
Esto, consideró el directivo durante una conferencia telefónica, en el peor de los escenarios.
Un juez en Estados Unidos determinó que GMEXICO no cometió fraude en 2003 contra su subsidiaria estadounidense, aunque consideró que el pago de 765 millones de dólares recibido por Asarco por el 54.2% de las acciones de Southern Copper Corporation (SCC), no se utilizó en beneficio de todos sus acreedores.
GMEXICO aseguró que está preparado para apelar la parte adversa a sus intereses de esta decisión ante la Corte de Apelaciones del Quinto Circuito de Estados Unidos.
La compañía minera que preside Germán Larrea explicó que los recursos recibidos por Asarco fueron utilizados para liquidar deudas vencidas como lo son entre otras los 450 millones de dólares de la línea de crédito revolvente, 100 millones de dólares de los "Yankee Bonds", y 100 millones de dólares del fideicomiso ambiental conforme al acuerdo con el Departamento de Justicia, los mayores acreedores en ese momento de Asarco, lo cual era esencial para colocar a Asarco en una mejor posición que generara los recursos suficientes para pagar a todos sus acreedores.
Participará Asur en licitación del aeropuerto en la Riviera Maya
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- México ha designado una próxima licitación para la construcción y operación de un nuevo aeropuerto en la Riviera Maya, en la cual el operador aeroportuario Asur podrá competir en el proceso de ofertas, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Manuel Rodríguez, el coordinador de asesores en el organismo estatal, dijo que la apertura de la licitación podría ser antes de que termine octubre, teniendo un ganador que sería anunciado el año próximo y con el aeropuerto construido y operando antes de fines del 2012.
Han existido dudas acerca de como el gobierno mexicano permitiría a Asur ofrecer en la licitación en términos de competencia porque ya opera aeropuertos en el sur de México, incluyendo uno en Cancún, justo al norte de la costa menos desarrollada de la Riviera Maya.
El operador aeroportuario ha dicho desde hace mucho que quería ser capaz de ofrecer en el proceso debido a que el nuevo aeropuerto en la Riviera Maya es visto como tomando algo de tráfico y utilidades del de Cancún, su principal terminal, la cual maneja alrededor del 70 por ciento de todos sus pasajeros.
La licitación, aprobada por el organismo regulador de competencia mexicano, será por una terminal cerca de las ruinas mayas en un pequeño pueblo caribeño de Tulum, el cual atrae a turistas de menor presupuesto y viajeros por el día desde Cancún. El aeropuerto será capaz de manejar 3 millones de pasajeros por año, señaló Rodríguez.
La oferta ganadora será otorgada a la empresa que ofrezca el máximo de tarifas más bajas en el aeropuerto.
"La idea es que Asur, bajo estas reglas, puede ser un competidor. Lo diseñamos con esto en mente," dijo el funcionario.
"Si lo diseñamos en términos de quien nos da el mayor dinero, uno podría argumentar que hay una cierta cantidad de sobreposición (entre los aeropuertos de Cancún y Riviera Maya) y así Asur tendría una ventaja. Pero con este tipo de licitación es a nivel de campo de juego," señaló.
Aparte de Asur, Rodríguez indicó que pensaba que los otros dos operadores aeroportuarios mexicanos, GAP, el cual maneja las terminales a lo largo de la costa del Pacífico, y OMA, un operador en el norte del país, también podrían ofrecer en el proceso de licitación.
El gobierno quiere que el aeropuerto de la Riviera Maya atienda el auge en el turismo, especialmente alrededor del complejo turístico de Playa del Carmen, el cual es popular con los visitantes estadounidense y europeos.
Asur ha dicho que aeropuerto podría tener un costo de entre 120 a 200 millones de dólares, dependiendo de su tamaño.
Costo en transporte de carga aumentó 20 % en 9 meses
Fuente: Banca y Negocios
CARACAS, Venezuela, 03 de agosto, 2008.- Productores sienten el impacto de los incrementos en el transporte. El sector no cuenta con estadísticas oficiales.
La flota de más de 30 mil unidades de transporte de carga pesada en el país, desagregada principalmente en camiones y gandolas, presenta, en los últimos 9 meses, un alza de 20% en el cálculo de sus costos.
Como consecuencia de ello, los fletes que cobran estas unidades de carga— que llevan a destino las mercancías nacionales y las importaciones, compuestas por alimentos y productos procesados, también han subido en un 20%.
Los datos de la Cámara de Transporte de Carga Pesada de la Región Central (Catacentro), destacan que los costos de logística son influenciados por los niveles de la inflación nacional, ubicada hasta julio, en un 17,3%; que a su vez tiene impacto en el valor del mantenimiento de las unidades, en la reposición de repuestos y cauchos, la remuneración de los conductores, el costo de los seguros; además de los impuestos y servicios de seguridad.
El director general de Catacentro, Henry Arteaga, agregó que otro elemento que incide sobre el alza de los costos corresponde con el aumento de las tasas de interés.
“El año pasado, pagamos un interés entre 15% y 19%, hoy ya estamos cercanos al 30%. Hay que recordar que el transporte es un servicio de capital intensivo que requiere de la disposición de recursos inmediatos para su funcionamiento; en el envío diario de gandolas, se le tienen que entregar al conductor los viáticos, el costo de combustible y de los peajes”, apuntó.
Los incrementos reportados en el sector transporte, al corte del primer semestre de este año, medidos por el Banco Central de Venezuela, reflejan, por su parte, un 17,5%.
Expertos del sector indican que estos datos son muy genéricos y no cubren en detalle cada uno de los tipos de transporte que operan en el país.
“Se requieren datos más específicos que saquen al sector del sótano en el que ha estado por tanto tiempo”, advirtió Jacinto Marín, director general de la empresa Logistics Servics 3pl, quien agregó que una de las mayores preocupaciones es la escasez de personal adiestrado y la falta de aprovechamiento de la capacidad del servicio: “Un camión puede transportar al año unas 3 mil toneladas, en promedio, pero sólo se moviliza unas 1.500 toneladas”, explicó.
El también ex presidente de la Cámara Nacional de Transporte, alega que sólo se cuenta con personal con formación empírica y cada vez es más difícil hallar conductores, lo que encarece el servicio.
Como el sector transporte es un eslabón importante en la cadena de comercialización de productos en el país, cualquier incidencia en los costos de éste surten un efecto dominó en otras áreas.
Los productores y la industria de alimentos son muestra de ello. El presidente de la Federación de Asociaciones de la Caña de Azúcar, Rafael Chirinos, aseguró que el transporte de este rubro, a pesar de estar regulado por más de un año, representa un elemento de gasto importante para el negocio.
“El precio regulado de Bs.F. 9 por cada 25 kilómetros, no se cumple; está desactualizado, los transportistas de caña van a tener una reunión con el Ministro de Agricultura y Tierras (MAT), Elías Jaua, la próxima semana para evaluar una nueva estructura de costos”, adelantó.
Aunque en los últimos años la flota de camiones y gandolas ha sido renovada, y según las fuentes gremiales, no existe déficit de unidades, el sector requiere de mayores niveles de planificación y capacitación.
La IATA prevé que las aerolíneas registrarán pérdidas de 3.600 millones en 2008
Fuente: EP
MONTREAL, Canadá, 03 de septiembre, 2008.- La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) prevé que las aerolíneas registren pérdidas de cerca de 5.200 millones de dólares (unos 3.600 millones de euros) en 2008 debido a la presión ejercida por el encarecimiento de los precios del crudo y a la ralentización de la demanda, según informó hoy la institución en un comunicado.
Estas estimaciones han sido realizadas por la IATA sobre la base de un escenario en el que la media del precio por barril del petróleo se sitúa en 113 dólares por acción, 40 dólares por encima de la media de precio estimada para el ejercicio 2007 (73 dólares).
"La situación sigue sombría. La tóxica combinación de elevados precios del crudo y la caída de la demanda sigue envenenando la rentabilidad de la industria", aseguró el consejero delegado del organismo, Giovanni Bisignani.
Bisignani explicó que aunque en las últimas semanas los precios del crudo se han aliviado un poco, aún así se espera que la factura de combustible de la industria aérea para 2008 se incremente en 50.000 millones de dólares (34.600 millones de euros) hasta los 186.000 millones de dólares (128.800 millones de euros).
De hecho, la IATA espera que el impacto del encarecimiento del queroseno impulse un 36% al alza los costes operativos de las compañías en el presente ejercicio.
Por el lado de la demanda, IATA anunció también que los datos de la industria de julio muestran una progresiva ralentización de la misma, con un retroceso interanual del 1,9%, su menor nivel en cinco años.
La asociación mencionó la "sorprendente" caída en julio de la demanda de pasajeros por parte de las compañías de la región Asia-Pacífico, que es parcialmente atribuible a los cambios en los requerimientos del visado chino, pero que también muestra que la debilidad económica se está expandiendo a estas regiones.
La demanda del sector de carga se contrajo en julio un 1,9% en términos interanuales. Además, hay que tener en cuenta que los mayores actores del mercado, las compañías de la región Asia-Pacífico, sufrieron un descenso del 6,5% en la demanda.
Como resultado de la debilidad del entorno económico, la IATA ha revisado significativamente a la baja sus previsiones de tráfico para los mercados domésticos e internacionales.
Según la estimación actual, el tráfico de pasajeros crecerá a una media del 3,2% en 2008 ( la anterior previsión era del 3,9%), y los volúmenes de carga aumentarán un 1,8% (3,9% en la anterior previsión).
PARA 2009, PÉRDIDAS DE 2.800 MILLONES.
"Aunque algunas regiones muestran pequeños beneficios, el impacto negativo de la crisis de la industria es universal", destacó Bisigniani, que apuntó a EEUU como el país con mayores pérdidas.
De hecho, prevé números rojos de 5.000 millones de dólares (3.461 millones de euros) para las compañías norteamericanas en 2008, un recorte de beneficios en la industria de Asia-Pacífico de 600 millones de dólares (415 millones de euros) y una reducción aún más drástica de la rentabilidad de las aerolíneas europeas, desde los 2.100 millones de dólares (1.453 millones de euros) en 2007 hasta los 300 millones de dólares (207 millones de euros) en 2008.
Para 2009, la IATA no es más optimista y augura que las dificultades del entorno económico proseguirán, con una media de precio del petróleo de 110 dólares el barril y unas pérdidas estimadas de 4.100 millones de dólares (2.800 millones de euros)
El consejero delegado de la IATA alertó sobre la "enfermedad" de la industria aérea, que se ha hecho "más evidente" por el encarecimiento de los precios del crudo. "Necesitamos una sólida dosis de liberalización", explicó Bisigniani, que destacó que las conversaciones que se van a producir a finales de este mismo mes entre EEUU y la UE en Estambul son una gran oportunidad para "redirigir las restricciones sobre la propiedad en un importante mercado".
"Capear el temporal actual no es una opción, Debemos tomar la oportunidad de estos momentos extraordinarios para facilitar cambios que fortalezcan la industria con libertad comercial", concluyó.
Aplicarán taxistas de AICM descuentos por fiestas patrias
Fuente: El Universal
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.-A partir de las 22:00 horas del martes, hasta el 15 de septiembre, el grupo de taxistas del Sitio 300 que opera en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aplicará un descuento del 7% en las tarifas que actualmente maneja y que decidieron aumentar hasta en un 20% a partir del pasado jueves 21 de agosto.
Leonel Nájera, secretario de Prensa y Difusión del Sitio 300 aseguró que la tarifa promocional se aplicará con motivo de las fiestas patrias.
Cabe recordar que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) negó que hubiera autorizado el alza y que actuaría enérgicamente contra los taxistas con tarifas irregulares.
Christian Pastrana, vocero del aeropuerto, informó que hasta la fecha ya contabilizan 300 taxis infraccionados y ocho carros que fueron enviados al corralón federal.
Por su parte Najera dijo que las cifras son incorrectas y que hasta el momento sólo van 100 taxistas infraccionados. Indicó que el grupo de taxistas mantendrá negociaciones durante esta semana con la SCT para llegar a un acuerdo en cuanto a las tarifas y "buscar un convenio justo y equitativo", dado que el sitio no ha firmado su contrato con el aeropuerto desde hace más de año y medio.
Además, afirmó que los taxistas "están con bandera blanca", por lo que no se opondrán cuando se den las infracciones para evitar problemas sociales dentro del aeropuerto.
Seis consorcios interesados en concesión de Paita
Fuente: America Econonía
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) de Perú anunció este jueves que seis consorcios de empresas privadas están interesados en adjudicarse la concesión del puerto marítimo de Paita, en el extremo norte del país.
La concesión de este puerto regional se efectuará el próximo 22 de octubre, y según precisó el director ejecutivo de ProInversión, David Lemor, es el único que será entregado este año.
Esto luego de que se cambiará para el primer semestre del 2009 la adjudicación de los puertos de Pisco, en el departamento de Ica, y el puerto fluvial de Yurimaguas, en el departamento de Loreto.
Lemor aseguró que “en el puerto de Yurimaguas estamos muy fuerte y ya hay una voluntad y un deseo muy fuerte de las autoridades y la población para entregarlo en concesión”, informó la agencia Andina.
Sin embargo, esta situación difiere de lo que ha ocurrido con otras terminales portuarias, como las de Pisco e Iquitos, donde los gobiernos regionales se han manifestado contrarios a que sus puertos sean entregados en concesión a empresas privadas.
El directivo explicó que el puerto de Yurimaguas tendrá una diferencia con respecto a la concesión de los otros puertos, puesto que se deberá buscar una nueva ubicación para la terminal, ya que, según precisó, “no se puede concesionar en el lugar donde está porque ya ha quedado encasillado”.
Retraso de Pisco. En relación a la postergación en la adjudicación del puerto de Pisco para el próximo año, Lemor aseguró que no fue responsabilidad de ProInversión, sino que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) fue quien hizo el anuncio debido a problemas en ese terminal.
“El puerto de Pisco fue afectado por el terremoto (del 15 de agosto del 2007) y tiene un reclamo al seguro por los daños causados, pero el seguro aún no ha establecido con la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) el monto que le devolverá por este daño”, detalló el directivo.
Y agregó que aún no se ha determinado si ese monto de recursos formará parte del proceso de concesión ya que podría emplearse para mejorar el esquema financiero del proyecto, consignó la agencia limeña.
En esa línea, Lemor explicó que: “no tendría mucho sentido recibir la compensación del seguro y hacer reparaciones que luego podrían ser modificadas por el concesionario, eso no tiene sentido”.
Total rechazo a postergación de Licitación en Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaíso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-Reacciones de rechazo y desaprobación generó en algunas entidades ligadas a la actividad, la decisión de postergar para el próximo año la licitación de la ampliación del puerto de Valparaíso -originalmente se realizaría en agosto-, dada a conocer el pasado jueves por el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso EPV, Germán Correa.
Según explicó, lo que se busca con el aplazamiento es darle tiempo al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) para que determine si los concesionarios actuales pueden o no participar de las próximas expansiones portuarias.
Se busca de este modo que el TDLC entregue un pronunciamiento en base a formulaciones realizadas por los terminales de Valparaíso y San Antonio, que abarque los escenarios de ambos puertos.
Opiniones
A juicio del vicepresidente ejecutivo de la Cámara Marítima y Portuaria, Rodolfo García, lo ocurrido es "altamente preocupante, y no porque el puerto colapse mañana. Lo preocupante es que es un sector muy vital de la economía y no hay normas claras". "Lo malo es la señal de desorden, para un sector que necesita planificar con antelación", continuó.
García dijo que de alguna forma se imaginaban lo que se podía producir. "Nosotros presumíamos que los plazos que estaba dando EPV (para definir su expansión) eran demasiado optimistas", precisó.
Por ahora, explicó García, el TDLC debe autoimponerse plazos. "¿Qué pasa si el tribunal se demora dos o tres años en decidir (sobre la integración horizontal intraportuaria)?", preguntó.
En tanto, el alcalde de Valparaíso, Aldo Cornejo, se mostró sorprendido por la noticia y su primera impresión fue comentar que es algo de impacto negativo para la ciudad. "Creo que todo lo que no sea apurar la ampliación de la capacidad portuaria de Valparaíso no es una buena noticia", dijo.
Pero asimismo, comentó que también la postergación de la licitación del espigón, podría ser una buena noticia para que se aclare el tema laboral de los trabajadores.
Sobre este punto, el presidente de Confederación de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi), Sergio Baeza, dijo que estaban avanzadas las conversaciones para ayudarlos, por lo cual ahora ven con inquietud el atraso.
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
MÁS DE COMERCIO
Comprará Coca-Cola a Huiyuan
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- Coca-Cola Co, el mayor fabricante de bebidas del mundo, adquirirá al fabricante chino de jugos Huiyuan en dos mil 500 millones de dólares -tres veces su valor- en la mayor adquisición de una empresa china por parte de una compañía extranjera.
Con esta compra Cola Cola espera hacer avances mediante la expansión global al dirigirse a un sector de jugos puros que aún no ha sido explotado. La firma estadounidense domina un creciente mercado chino de jugos diluidos.
Huiyuan, que pertenece en más de un quinto a la francesa Danone, controla un 10.3 por ciento del mercado chino de jugos de frutas y vegetales, el cual creció el año pasado en un 15 por ciento, a 2 mil millones de dólares. Es seguida de cerca por Coca-Cola con una participación del 9.7 por ciento del mercado.
Actualmente, China ya es el cuarto mayor mercado de Coca-Cola y es un campo de batalla crucial ante su rival PepsiCo.
Coca-Cola posee el doble de participación que Pepsi en el mercado de bebidas carbonatadas con un 15,5 por ciento, dadas las estables ventas en Norteamérica durante el primer trimestre.
Venta de Hummer, “una cuestión urgente”: GM
Fuente: Reuters
NUEVA DELHI, India, 03 de septiembre, 2008.- General Motors espera vender su marca Hummer a fines de este año o principios del 2009, en su búsqueda de capitales para superar la profunda crisis de la industria, en medio de pérdidas récord, dijo el miércoles el presidente de operaciones de la automotriz estadounidense.
GM, que ha perdido unos 51,000 millones de dólares en los últimos tres años, planea liberar 15,000 millones de dólares de liquidez mediante recortes de costos, ventas de activos y nuevos préstamos, según un plan de julio que apunta a asegurar a los inversionistas que puede salir de la crisis.
“Tratamos de tratar esto (la venta de Hummer) como una cuestión urgente”, explicó. “El final de este año es un plazo justo. Posiblemente suceda (…), pero nos puede llevar a comienzos del año próximo, lo que también está bien”, sostuvo Fritz Henderson a periodistas.
“Estamos trabajando rápidamente. Sería prematuro mencionar algo”, afirmó Henderson y añadió que “varios” oferentes se habían acercado a GM, pero declinó nombrarlos.
Caída de ventas en EU
En el lanzamiento de un nuevo modelo en la capital de India, pronosticó que la industria estadounidense enfrentará desafíos durante un tiempo y auguró una caída en ventas a 14 millones de vehículos en el 2008, desde los 16 millones en el 2007.
GM no sólo planea vender marcas sino también otros negocios, pero Hummer sería de los primeros, recalcó.
El auto Hummer, que consume mucha gasolina, ha afectado la reputación de GM en momentos en que los consumidores demandan vehículos que ahorren combustible, ante los altos precios del petróleo.
Las ventas del Hummer en Estados Unidos cayeron un 40% en el primer semestre.
GM está renovando su línea de producción en Norteamérica para reflejar la situación de la industria local ante el impacto del petróleo. La firma planea cerrar cuatro fábricas de camionetas y agregar turnos en otras plantas que producen autos más populares.
Henderson estima menores ventas en Estados Unidos en el 2008, debido a que los precios del petróleo y la crisis crediticia han frenado a sus clientes.
“Seguirá desafiante durante algún tiempo”, vaticinó. “¿Hemos tocado fondo? No lo sé”, admitió.
NY pide no consumir queso fresco mexicano
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 03 de septiembre, 2008.- Las autoridades del estado de Nueva York alertaron a la población a no consumir un tipo de queso fresco elaborado por una compañía de productos mexicanos al haber detectado rastros de la bactería E. coli.
La empresa Quesería La Poblanita recibió el pasado 20 de agosto una visita de rutina de inspectores del Departamento de Agricultura y Mercados del estado de Nueva York, que se llevó muestras de queso fresco (comercializado con el nombre La Clarita Queseria) para analizar.
Los especialistas detectaron rastros de la bactería E. coli, que puede causar trastornos abdominales, diarrea sangrante, vómitos y fiebre.
Tras comunicar los resultados, la compañía comenzó a retirar voluntariamente de las tiendas este producto, muy típico en la cocina mexicana. Los paquetes afectados llevan fecha de caducidad de 21 de septiembre de 2008.
Un portavoz del Departamento de Agricultura señaló que, de momento, no se ha reportado ningún caso de infección o enfermedad relacionado con este producto.
Brasil inicia nueva era en su industria petrolera
Fuente: EFE
SAO PAULO, Brasil, 03 de septiembre, 2008.-
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, inició hoy de manera oficial la producción de crudo de la petrolera estatal Petrobras en la nueva frontera del “pre sal”, como se conocen los yacimientos descubiertos a grandes profundidades en el Atlántico.
Lula visitó la plataforma flotante Juscelino Kubitschek, a unos 77 kilómetros del litoral del estado de Espíritu Santo (sudeste), acompañado de sus principales ministros, para darle carácter de Estado a la extracción en fase de pruebas iniciada por Petrobras hace algunos días.
Ataviado con un traje anaranjado de los que usan los trabajadores petroleros, Lula se despojó de los guantes de seguridad para mojarse las manos con crudo, se manchó la ropa y posó para los fotógrafos con los técnicos de la plataforma.
La ministra de la Casa Civil, Dilma Rousseff, y el titular de Minas y Energía, Edison Lobao, además del presidente de Petrobras, José Sergio Gabrielli, acompañaron a Lula en la visita técnica y exhibieron una muestra del primer crudo, de 28 grados API (un medida internacional de densidad), liviano para los patrones tradicionales de Brasil.
El pozo tiene un potencial de producción de 18.000 barriles por día y está en el campo de Jubarte, donde Petrobras extrae en yacimientos situados a menor profundidad unos 50.000 barriles diarios de crudo más pesado que el del “pre sal”.
En la visita, que fue transmitida en vivo vía internet por Petrobras, era visible el entusiasmo de Lula y de sus ministros por un acontecimiento que ha sido muy publicitado nacional e internacionalmente.
Según el Gobierno, en el “pre sal” hay entre 50.000 y 80.000 millones de barriles de crudo, suficientes para convertir a Brasil en una nueva potencia petrolera mundial.
Este petróleo, que está confinado bajo una capa de sal de hasta 2.000 metros de espesor, en rocas carbonatadas a una profundidad total de unos 7.000 metros desde la superficie del mar, representa uno de los mayores retos de la industria petrolera moderna justo cuando el barril de crudo supera los 100 dólares.
El pozo pionero servirá para obtener información sobre el comportamiento de esta nueva zona petrolera, que se extiende en una área de 1.600 kilómetros cuadrados en aguas del sureste del país, el rendimiento del yacimiento y ajustes de costos de producción, según los técnicos de Petrobras.
Podría pagar Grupo México US$200 millones por daños acreedores Asarco
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.- Grupo México (GMEXICO) podría pagar 200 millones de dólares por daños a acreedores de su subsidiaria en quiebra Asarco, estimó Alberto de la Parra, director jurídico de la compañía minera.
Esto, consideró el directivo durante una conferencia telefónica, en el peor de los escenarios.
Un juez en Estados Unidos determinó que GMEXICO no cometió fraude en 2003 contra su subsidiaria estadounidense, aunque consideró que el pago de 765 millones de dólares recibido por Asarco por el 54.2% de las acciones de Southern Copper Corporation (SCC), no se utilizó en beneficio de todos sus acreedores.
GMEXICO aseguró que está preparado para apelar la parte adversa a sus intereses de esta decisión ante la Corte de Apelaciones del Quinto Circuito de Estados Unidos.
La compañía minera que preside Germán Larrea explicó que los recursos recibidos por Asarco fueron utilizados para liquidar deudas vencidas como lo son entre otras los 450 millones de dólares de la línea de crédito revolvente, 100 millones de dólares de los "Yankee Bonds", y 100 millones de dólares del fideicomiso ambiental conforme al acuerdo con el Departamento de Justicia, los mayores acreedores en ese momento de Asarco, lo cual era esencial para colocar a Asarco en una mejor posición que generara los recursos suficientes para pagar a todos sus acreedores.
Participará Asur en licitación del aeropuerto en la Riviera Maya
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- México ha designado una próxima licitación para la construcción y operación de un nuevo aeropuerto en la Riviera Maya, en la cual el operador aeroportuario Asur podrá competir en el proceso de ofertas, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Manuel Rodríguez, el coordinador de asesores en el organismo estatal, dijo que la apertura de la licitación podría ser antes de que termine octubre, teniendo un ganador que sería anunciado el año próximo y con el aeropuerto construido y operando antes de fines del 2012.
Han existido dudas acerca de como el gobierno mexicano permitiría a Asur ofrecer en la licitación en términos de competencia porque ya opera aeropuertos en el sur de México, incluyendo uno en Cancún, justo al norte de la costa menos desarrollada de la Riviera Maya.
El operador aeroportuario ha dicho desde hace mucho que quería ser capaz de ofrecer en el proceso debido a que el nuevo aeropuerto en la Riviera Maya es visto como tomando algo de tráfico y utilidades del de Cancún, su principal terminal, la cual maneja alrededor del 70 por ciento de todos sus pasajeros.
La licitación, aprobada por el organismo regulador de competencia mexicano, será por una terminal cerca de las ruinas mayas en un pequeño pueblo caribeño de Tulum, el cual atrae a turistas de menor presupuesto y viajeros por el día desde Cancún. El aeropuerto será capaz de manejar 3 millones de pasajeros por año, señaló Rodríguez.
La oferta ganadora será otorgada a la empresa que ofrezca el máximo de tarifas más bajas en el aeropuerto.
"La idea es que Asur, bajo estas reglas, puede ser un competidor. Lo diseñamos con esto en mente," dijo el funcionario.
"Si lo diseñamos en términos de quien nos da el mayor dinero, uno podría argumentar que hay una cierta cantidad de sobreposición (entre los aeropuertos de Cancún y Riviera Maya) y así Asur tendría una ventaja. Pero con este tipo de licitación es a nivel de campo de juego," señaló.
Aparte de Asur, Rodríguez indicó que pensaba que los otros dos operadores aeroportuarios mexicanos, GAP, el cual maneja las terminales a lo largo de la costa del Pacífico, y OMA, un operador en el norte del país, también podrían ofrecer en el proceso de licitación.
El gobierno quiere que el aeropuerto de la Riviera Maya atienda el auge en el turismo, especialmente alrededor del complejo turístico de Playa del Carmen, el cual es popular con los visitantes estadounidense y europeos.
Asur ha dicho que aeropuerto podría tener un costo de entre 120 a 200 millones de dólares, dependiendo de su tamaño.
Costo en transporte de carga aumentó 20 % en 9 meses
Fuente: Banca y Negocios
CARACAS, Venezuela, 03 de agosto, 2008.- Productores sienten el impacto de los incrementos en el transporte. El sector no cuenta con estadísticas oficiales.
La flota de más de 30 mil unidades de transporte de carga pesada en el país, desagregada principalmente en camiones y gandolas, presenta, en los últimos 9 meses, un alza de 20% en el cálculo de sus costos.
Como consecuencia de ello, los fletes que cobran estas unidades de carga— que llevan a destino las mercancías nacionales y las importaciones, compuestas por alimentos y productos procesados, también han subido en un 20%.
Los datos de la Cámara de Transporte de Carga Pesada de la Región Central (Catacentro), destacan que los costos de logística son influenciados por los niveles de la inflación nacional, ubicada hasta julio, en un 17,3%; que a su vez tiene impacto en el valor del mantenimiento de las unidades, en la reposición de repuestos y cauchos, la remuneración de los conductores, el costo de los seguros; además de los impuestos y servicios de seguridad.
El director general de Catacentro, Henry Arteaga, agregó que otro elemento que incide sobre el alza de los costos corresponde con el aumento de las tasas de interés.
“El año pasado, pagamos un interés entre 15% y 19%, hoy ya estamos cercanos al 30%. Hay que recordar que el transporte es un servicio de capital intensivo que requiere de la disposición de recursos inmediatos para su funcionamiento; en el envío diario de gandolas, se le tienen que entregar al conductor los viáticos, el costo de combustible y de los peajes”, apuntó.
Los incrementos reportados en el sector transporte, al corte del primer semestre de este año, medidos por el Banco Central de Venezuela, reflejan, por su parte, un 17,5%.
Expertos del sector indican que estos datos son muy genéricos y no cubren en detalle cada uno de los tipos de transporte que operan en el país.
“Se requieren datos más específicos que saquen al sector del sótano en el que ha estado por tanto tiempo”, advirtió Jacinto Marín, director general de la empresa Logistics Servics 3pl, quien agregó que una de las mayores preocupaciones es la escasez de personal adiestrado y la falta de aprovechamiento de la capacidad del servicio: “Un camión puede transportar al año unas 3 mil toneladas, en promedio, pero sólo se moviliza unas 1.500 toneladas”, explicó.
El también ex presidente de la Cámara Nacional de Transporte, alega que sólo se cuenta con personal con formación empírica y cada vez es más difícil hallar conductores, lo que encarece el servicio.
Como el sector transporte es un eslabón importante en la cadena de comercialización de productos en el país, cualquier incidencia en los costos de éste surten un efecto dominó en otras áreas.
Los productores y la industria de alimentos son muestra de ello. El presidente de la Federación de Asociaciones de la Caña de Azúcar, Rafael Chirinos, aseguró que el transporte de este rubro, a pesar de estar regulado por más de un año, representa un elemento de gasto importante para el negocio.
“El precio regulado de Bs.F. 9 por cada 25 kilómetros, no se cumple; está desactualizado, los transportistas de caña van a tener una reunión con el Ministro de Agricultura y Tierras (MAT), Elías Jaua, la próxima semana para evaluar una nueva estructura de costos”, adelantó.
Aunque en los últimos años la flota de camiones y gandolas ha sido renovada, y según las fuentes gremiales, no existe déficit de unidades, el sector requiere de mayores niveles de planificación y capacitación.
La IATA prevé que las aerolíneas registrarán pérdidas de 3.600 millones en 2008
Fuente: EP
MONTREAL, Canadá, 03 de septiembre, 2008.- La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) prevé que las aerolíneas registren pérdidas de cerca de 5.200 millones de dólares (unos 3.600 millones de euros) en 2008 debido a la presión ejercida por el encarecimiento de los precios del crudo y a la ralentización de la demanda, según informó hoy la institución en un comunicado.
Estas estimaciones han sido realizadas por la IATA sobre la base de un escenario en el que la media del precio por barril del petróleo se sitúa en 113 dólares por acción, 40 dólares por encima de la media de precio estimada para el ejercicio 2007 (73 dólares).
"La situación sigue sombría. La tóxica combinación de elevados precios del crudo y la caída de la demanda sigue envenenando la rentabilidad de la industria", aseguró el consejero delegado del organismo, Giovanni Bisignani.
Bisignani explicó que aunque en las últimas semanas los precios del crudo se han aliviado un poco, aún así se espera que la factura de combustible de la industria aérea para 2008 se incremente en 50.000 millones de dólares (34.600 millones de euros) hasta los 186.000 millones de dólares (128.800 millones de euros).
De hecho, la IATA espera que el impacto del encarecimiento del queroseno impulse un 36% al alza los costes operativos de las compañías en el presente ejercicio.
Por el lado de la demanda, IATA anunció también que los datos de la industria de julio muestran una progresiva ralentización de la misma, con un retroceso interanual del 1,9%, su menor nivel en cinco años.
La asociación mencionó la "sorprendente" caída en julio de la demanda de pasajeros por parte de las compañías de la región Asia-Pacífico, que es parcialmente atribuible a los cambios en los requerimientos del visado chino, pero que también muestra que la debilidad económica se está expandiendo a estas regiones.
La demanda del sector de carga se contrajo en julio un 1,9% en términos interanuales. Además, hay que tener en cuenta que los mayores actores del mercado, las compañías de la región Asia-Pacífico, sufrieron un descenso del 6,5% en la demanda.
Como resultado de la debilidad del entorno económico, la IATA ha revisado significativamente a la baja sus previsiones de tráfico para los mercados domésticos e internacionales.
Según la estimación actual, el tráfico de pasajeros crecerá a una media del 3,2% en 2008 ( la anterior previsión era del 3,9%), y los volúmenes de carga aumentarán un 1,8% (3,9% en la anterior previsión).
PARA 2009, PÉRDIDAS DE 2.800 MILLONES.
"Aunque algunas regiones muestran pequeños beneficios, el impacto negativo de la crisis de la industria es universal", destacó Bisigniani, que apuntó a EEUU como el país con mayores pérdidas.
De hecho, prevé números rojos de 5.000 millones de dólares (3.461 millones de euros) para las compañías norteamericanas en 2008, un recorte de beneficios en la industria de Asia-Pacífico de 600 millones de dólares (415 millones de euros) y una reducción aún más drástica de la rentabilidad de las aerolíneas europeas, desde los 2.100 millones de dólares (1.453 millones de euros) en 2007 hasta los 300 millones de dólares (207 millones de euros) en 2008.
Para 2009, la IATA no es más optimista y augura que las dificultades del entorno económico proseguirán, con una media de precio del petróleo de 110 dólares el barril y unas pérdidas estimadas de 4.100 millones de dólares (2.800 millones de euros)
El consejero delegado de la IATA alertó sobre la "enfermedad" de la industria aérea, que se ha hecho "más evidente" por el encarecimiento de los precios del crudo. "Necesitamos una sólida dosis de liberalización", explicó Bisigniani, que destacó que las conversaciones que se van a producir a finales de este mismo mes entre EEUU y la UE en Estambul son una gran oportunidad para "redirigir las restricciones sobre la propiedad en un importante mercado".
"Capear el temporal actual no es una opción, Debemos tomar la oportunidad de estos momentos extraordinarios para facilitar cambios que fortalezcan la industria con libertad comercial", concluyó.
Aplicarán taxistas de AICM descuentos por fiestas patrias
Fuente: El Universal
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.-A partir de las 22:00 horas del martes, hasta el 15 de septiembre, el grupo de taxistas del Sitio 300 que opera en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aplicará un descuento del 7% en las tarifas que actualmente maneja y que decidieron aumentar hasta en un 20% a partir del pasado jueves 21 de agosto.
Leonel Nájera, secretario de Prensa y Difusión del Sitio 300 aseguró que la tarifa promocional se aplicará con motivo de las fiestas patrias.
Cabe recordar que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) negó que hubiera autorizado el alza y que actuaría enérgicamente contra los taxistas con tarifas irregulares.
Christian Pastrana, vocero del aeropuerto, informó que hasta la fecha ya contabilizan 300 taxis infraccionados y ocho carros que fueron enviados al corralón federal.
Por su parte Najera dijo que las cifras son incorrectas y que hasta el momento sólo van 100 taxistas infraccionados. Indicó que el grupo de taxistas mantendrá negociaciones durante esta semana con la SCT para llegar a un acuerdo en cuanto a las tarifas y "buscar un convenio justo y equitativo", dado que el sitio no ha firmado su contrato con el aeropuerto desde hace más de año y medio.
Además, afirmó que los taxistas "están con bandera blanca", por lo que no se opondrán cuando se den las infracciones para evitar problemas sociales dentro del aeropuerto.
Seis consorcios interesados en concesión de Paita
Fuente: America Econonía
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) de Perú anunció este jueves que seis consorcios de empresas privadas están interesados en adjudicarse la concesión del puerto marítimo de Paita, en el extremo norte del país.
La concesión de este puerto regional se efectuará el próximo 22 de octubre, y según precisó el director ejecutivo de ProInversión, David Lemor, es el único que será entregado este año.
Esto luego de que se cambiará para el primer semestre del 2009 la adjudicación de los puertos de Pisco, en el departamento de Ica, y el puerto fluvial de Yurimaguas, en el departamento de Loreto.
Lemor aseguró que “en el puerto de Yurimaguas estamos muy fuerte y ya hay una voluntad y un deseo muy fuerte de las autoridades y la población para entregarlo en concesión”, informó la agencia Andina.
Sin embargo, esta situación difiere de lo que ha ocurrido con otras terminales portuarias, como las de Pisco e Iquitos, donde los gobiernos regionales se han manifestado contrarios a que sus puertos sean entregados en concesión a empresas privadas.
El directivo explicó que el puerto de Yurimaguas tendrá una diferencia con respecto a la concesión de los otros puertos, puesto que se deberá buscar una nueva ubicación para la terminal, ya que, según precisó, “no se puede concesionar en el lugar donde está porque ya ha quedado encasillado”.
Retraso de Pisco. En relación a la postergación en la adjudicación del puerto de Pisco para el próximo año, Lemor aseguró que no fue responsabilidad de ProInversión, sino que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) fue quien hizo el anuncio debido a problemas en ese terminal.
“El puerto de Pisco fue afectado por el terremoto (del 15 de agosto del 2007) y tiene un reclamo al seguro por los daños causados, pero el seguro aún no ha establecido con la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) el monto que le devolverá por este daño”, detalló el directivo.
Y agregó que aún no se ha determinado si ese monto de recursos formará parte del proceso de concesión ya que podría emplearse para mejorar el esquema financiero del proyecto, consignó la agencia limeña.
En esa línea, Lemor explicó que: “no tendría mucho sentido recibir la compensación del seguro y hacer reparaciones que luego podrían ser modificadas por el concesionario, eso no tiene sentido”.
Total rechazo a postergación de Licitación en Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaíso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-Reacciones de rechazo y desaprobación generó en algunas entidades ligadas a la actividad, la decisión de postergar para el próximo año la licitación de la ampliación del puerto de Valparaíso -originalmente se realizaría en agosto-, dada a conocer el pasado jueves por el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso EPV, Germán Correa.
Según explicó, lo que se busca con el aplazamiento es darle tiempo al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) para que determine si los concesionarios actuales pueden o no participar de las próximas expansiones portuarias.
Se busca de este modo que el TDLC entregue un pronunciamiento en base a formulaciones realizadas por los terminales de Valparaíso y San Antonio, que abarque los escenarios de ambos puertos.
Opiniones
A juicio del vicepresidente ejecutivo de la Cámara Marítima y Portuaria, Rodolfo García, lo ocurrido es "altamente preocupante, y no porque el puerto colapse mañana. Lo preocupante es que es un sector muy vital de la economía y no hay normas claras". "Lo malo es la señal de desorden, para un sector que necesita planificar con antelación", continuó.
García dijo que de alguna forma se imaginaban lo que se podía producir. "Nosotros presumíamos que los plazos que estaba dando EPV (para definir su expansión) eran demasiado optimistas", precisó.
Por ahora, explicó García, el TDLC debe autoimponerse plazos. "¿Qué pasa si el tribunal se demora dos o tres años en decidir (sobre la integración horizontal intraportuaria)?", preguntó.
En tanto, el alcalde de Valparaíso, Aldo Cornejo, se mostró sorprendido por la noticia y su primera impresión fue comentar que es algo de impacto negativo para la ciudad. "Creo que todo lo que no sea apurar la ampliación de la capacidad portuaria de Valparaíso no es una buena noticia", dijo.
Pero asimismo, comentó que también la postergación de la licitación del espigón, podría ser una buena noticia para que se aclare el tema laboral de los trabajadores.
Sobre este punto, el presidente de Confederación de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi), Sergio Baeza, dijo que estaban avanzadas las conversaciones para ayudarlos, por lo cual ahora ven con inquietud el atraso.
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
MÁS DE COMERCIO
Comprará Coca-Cola a Huiyuan
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- Coca-Cola Co, el mayor fabricante de bebidas del mundo, adquirirá al fabricante chino de jugos Huiyuan en dos mil 500 millones de dólares -tres veces su valor- en la mayor adquisición de una empresa china por parte de una compañía extranjera.
Con esta compra Cola Cola espera hacer avances mediante la expansión global al dirigirse a un sector de jugos puros que aún no ha sido explotado. La firma estadounidense domina un creciente mercado chino de jugos diluidos.
Huiyuan, que pertenece en más de un quinto a la francesa Danone, controla un 10.3 por ciento del mercado chino de jugos de frutas y vegetales, el cual creció el año pasado en un 15 por ciento, a 2 mil millones de dólares. Es seguida de cerca por Coca-Cola con una participación del 9.7 por ciento del mercado.
Actualmente, China ya es el cuarto mayor mercado de Coca-Cola y es un campo de batalla crucial ante su rival PepsiCo.
Coca-Cola posee el doble de participación que Pepsi en el mercado de bebidas carbonatadas con un 15,5 por ciento, dadas las estables ventas en Norteamérica durante el primer trimestre.
Venta de Hummer, “una cuestión urgente”: GM
Fuente: Reuters
NUEVA DELHI, India, 03 de septiembre, 2008.- General Motors espera vender su marca Hummer a fines de este año o principios del 2009, en su búsqueda de capitales para superar la profunda crisis de la industria, en medio de pérdidas récord, dijo el miércoles el presidente de operaciones de la automotriz estadounidense.
GM, que ha perdido unos 51,000 millones de dólares en los últimos tres años, planea liberar 15,000 millones de dólares de liquidez mediante recortes de costos, ventas de activos y nuevos préstamos, según un plan de julio que apunta a asegurar a los inversionistas que puede salir de la crisis.
“Tratamos de tratar esto (la venta de Hummer) como una cuestión urgente”, explicó. “El final de este año es un plazo justo. Posiblemente suceda (…), pero nos puede llevar a comienzos del año próximo, lo que también está bien”, sostuvo Fritz Henderson a periodistas.
“Estamos trabajando rápidamente. Sería prematuro mencionar algo”, afirmó Henderson y añadió que “varios” oferentes se habían acercado a GM, pero declinó nombrarlos.
Caída de ventas en EU
En el lanzamiento de un nuevo modelo en la capital de India, pronosticó que la industria estadounidense enfrentará desafíos durante un tiempo y auguró una caída en ventas a 14 millones de vehículos en el 2008, desde los 16 millones en el 2007.
GM no sólo planea vender marcas sino también otros negocios, pero Hummer sería de los primeros, recalcó.
El auto Hummer, que consume mucha gasolina, ha afectado la reputación de GM en momentos en que los consumidores demandan vehículos que ahorren combustible, ante los altos precios del petróleo.
Las ventas del Hummer en Estados Unidos cayeron un 40% en el primer semestre.
GM está renovando su línea de producción en Norteamérica para reflejar la situación de la industria local ante el impacto del petróleo. La firma planea cerrar cuatro fábricas de camionetas y agregar turnos en otras plantas que producen autos más populares.
Henderson estima menores ventas en Estados Unidos en el 2008, debido a que los precios del petróleo y la crisis crediticia han frenado a sus clientes.
“Seguirá desafiante durante algún tiempo”, vaticinó. “¿Hemos tocado fondo? No lo sé”, admitió.
NY pide no consumir queso fresco mexicano
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 03 de septiembre, 2008.- Las autoridades del estado de Nueva York alertaron a la población a no consumir un tipo de queso fresco elaborado por una compañía de productos mexicanos al haber detectado rastros de la bactería E. coli.
La empresa Quesería La Poblanita recibió el pasado 20 de agosto una visita de rutina de inspectores del Departamento de Agricultura y Mercados del estado de Nueva York, que se llevó muestras de queso fresco (comercializado con el nombre La Clarita Queseria) para analizar.
Los especialistas detectaron rastros de la bactería E. coli, que puede causar trastornos abdominales, diarrea sangrante, vómitos y fiebre.
Tras comunicar los resultados, la compañía comenzó a retirar voluntariamente de las tiendas este producto, muy típico en la cocina mexicana. Los paquetes afectados llevan fecha de caducidad de 21 de septiembre de 2008.
Un portavoz del Departamento de Agricultura señaló que, de momento, no se ha reportado ningún caso de infección o enfermedad relacionado con este producto.
Brasil inicia nueva era en su industria petrolera
Fuente: EFE
SAO PAULO, Brasil, 03 de septiembre, 2008.-
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, inició hoy de manera oficial la producción de crudo de la petrolera estatal Petrobras en la nueva frontera del “pre sal”, como se conocen los yacimientos descubiertos a grandes profundidades en el Atlántico.
Lula visitó la plataforma flotante Juscelino Kubitschek, a unos 77 kilómetros del litoral del estado de Espíritu Santo (sudeste), acompañado de sus principales ministros, para darle carácter de Estado a la extracción en fase de pruebas iniciada por Petrobras hace algunos días.
Ataviado con un traje anaranjado de los que usan los trabajadores petroleros, Lula se despojó de los guantes de seguridad para mojarse las manos con crudo, se manchó la ropa y posó para los fotógrafos con los técnicos de la plataforma.
La ministra de la Casa Civil, Dilma Rousseff, y el titular de Minas y Energía, Edison Lobao, además del presidente de Petrobras, José Sergio Gabrielli, acompañaron a Lula en la visita técnica y exhibieron una muestra del primer crudo, de 28 grados API (un medida internacional de densidad), liviano para los patrones tradicionales de Brasil.
El pozo tiene un potencial de producción de 18.000 barriles por día y está en el campo de Jubarte, donde Petrobras extrae en yacimientos situados a menor profundidad unos 50.000 barriles diarios de crudo más pesado que el del “pre sal”.
En la visita, que fue transmitida en vivo vía internet por Petrobras, era visible el entusiasmo de Lula y de sus ministros por un acontecimiento que ha sido muy publicitado nacional e internacionalmente.
Según el Gobierno, en el “pre sal” hay entre 50.000 y 80.000 millones de barriles de crudo, suficientes para convertir a Brasil en una nueva potencia petrolera mundial.
Este petróleo, que está confinado bajo una capa de sal de hasta 2.000 metros de espesor, en rocas carbonatadas a una profundidad total de unos 7.000 metros desde la superficie del mar, representa uno de los mayores retos de la industria petrolera moderna justo cuando el barril de crudo supera los 100 dólares.
El pozo pionero servirá para obtener información sobre el comportamiento de esta nueva zona petrolera, que se extiende en una área de 1.600 kilómetros cuadrados en aguas del sureste del país, el rendimiento del yacimiento y ajustes de costos de producción, según los técnicos de Petrobras.
Podría pagar Grupo México US$200 millones por daños acreedores Asarco
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.- Grupo México (GMEXICO) podría pagar 200 millones de dólares por daños a acreedores de su subsidiaria en quiebra Asarco, estimó Alberto de la Parra, director jurídico de la compañía minera.
Esto, consideró el directivo durante una conferencia telefónica, en el peor de los escenarios.
Un juez en Estados Unidos determinó que GMEXICO no cometió fraude en 2003 contra su subsidiaria estadounidense, aunque consideró que el pago de 765 millones de dólares recibido por Asarco por el 54.2% de las acciones de Southern Copper Corporation (SCC), no se utilizó en beneficio de todos sus acreedores.
GMEXICO aseguró que está preparado para apelar la parte adversa a sus intereses de esta decisión ante la Corte de Apelaciones del Quinto Circuito de Estados Unidos.
La compañía minera que preside Germán Larrea explicó que los recursos recibidos por Asarco fueron utilizados para liquidar deudas vencidas como lo son entre otras los 450 millones de dólares de la línea de crédito revolvente, 100 millones de dólares de los "Yankee Bonds", y 100 millones de dólares del fideicomiso ambiental conforme al acuerdo con el Departamento de Justicia, los mayores acreedores en ese momento de Asarco, lo cual era esencial para colocar a Asarco en una mejor posición que generara los recursos suficientes para pagar a todos sus acreedores.
Participará Asur en licitación del aeropuerto en la Riviera Maya
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- México ha designado una próxima licitación para la construcción y operación de un nuevo aeropuerto en la Riviera Maya, en la cual el operador aeroportuario Asur podrá competir en el proceso de ofertas, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Manuel Rodríguez, el coordinador de asesores en el organismo estatal, dijo que la apertura de la licitación podría ser antes de que termine octubre, teniendo un ganador que sería anunciado el año próximo y con el aeropuerto construido y operando antes de fines del 2012.
Han existido dudas acerca de como el gobierno mexicano permitiría a Asur ofrecer en la licitación en términos de competencia porque ya opera aeropuertos en el sur de México, incluyendo uno en Cancún, justo al norte de la costa menos desarrollada de la Riviera Maya.
El operador aeroportuario ha dicho desde hace mucho que quería ser capaz de ofrecer en el proceso debido a que el nuevo aeropuerto en la Riviera Maya es visto como tomando algo de tráfico y utilidades del de Cancún, su principal terminal, la cual maneja alrededor del 70 por ciento de todos sus pasajeros.
La licitación, aprobada por el organismo regulador de competencia mexicano, será por una terminal cerca de las ruinas mayas en un pequeño pueblo caribeño de Tulum, el cual atrae a turistas de menor presupuesto y viajeros por el día desde Cancún. El aeropuerto será capaz de manejar 3 millones de pasajeros por año, señaló Rodríguez.
La oferta ganadora será otorgada a la empresa que ofrezca el máximo de tarifas más bajas en el aeropuerto.
"La idea es que Asur, bajo estas reglas, puede ser un competidor. Lo diseñamos con esto en mente," dijo el funcionario.
"Si lo diseñamos en términos de quien nos da el mayor dinero, uno podría argumentar que hay una cierta cantidad de sobreposición (entre los aeropuertos de Cancún y Riviera Maya) y así Asur tendría una ventaja. Pero con este tipo de licitación es a nivel de campo de juego," señaló.
Aparte de Asur, Rodríguez indicó que pensaba que los otros dos operadores aeroportuarios mexicanos, GAP, el cual maneja las terminales a lo largo de la costa del Pacífico, y OMA, un operador en el norte del país, también podrían ofrecer en el proceso de licitación.
El gobierno quiere que el aeropuerto de la Riviera Maya atienda el auge en el turismo, especialmente alrededor del complejo turístico de Playa del Carmen, el cual es popular con los visitantes estadounidense y europeos.
Asur ha dicho que aeropuerto podría tener un costo de entre 120 a 200 millones de dólares, dependiendo de su tamaño.
Costo en transporte de carga aumentó 20 % en 9 meses
Fuente: Banca y Negocios
CARACAS, Venezuela, 03 de agosto, 2008.- Productores sienten el impacto de los incrementos en el transporte. El sector no cuenta con estadísticas oficiales.
La flota de más de 30 mil unidades de transporte de carga pesada en el país, desagregada principalmente en camiones y gandolas, presenta, en los últimos 9 meses, un alza de 20% en el cálculo de sus costos.
Como consecuencia de ello, los fletes que cobran estas unidades de carga— que llevan a destino las mercancías nacionales y las importaciones, compuestas por alimentos y productos procesados, también han subido en un 20%.
Los datos de la Cámara de Transporte de Carga Pesada de la Región Central (Catacentro), destacan que los costos de logística son influenciados por los niveles de la inflación nacional, ubicada hasta julio, en un 17,3%; que a su vez tiene impacto en el valor del mantenimiento de las unidades, en la reposición de repuestos y cauchos, la remuneración de los conductores, el costo de los seguros; además de los impuestos y servicios de seguridad.
El director general de Catacentro, Henry Arteaga, agregó que otro elemento que incide sobre el alza de los costos corresponde con el aumento de las tasas de interés.
“El año pasado, pagamos un interés entre 15% y 19%, hoy ya estamos cercanos al 30%. Hay que recordar que el transporte es un servicio de capital intensivo que requiere de la disposición de recursos inmediatos para su funcionamiento; en el envío diario de gandolas, se le tienen que entregar al conductor los viáticos, el costo de combustible y de los peajes”, apuntó.
Los incrementos reportados en el sector transporte, al corte del primer semestre de este año, medidos por el Banco Central de Venezuela, reflejan, por su parte, un 17,5%.
Expertos del sector indican que estos datos son muy genéricos y no cubren en detalle cada uno de los tipos de transporte que operan en el país.
“Se requieren datos más específicos que saquen al sector del sótano en el que ha estado por tanto tiempo”, advirtió Jacinto Marín, director general de la empresa Logistics Servics 3pl, quien agregó que una de las mayores preocupaciones es la escasez de personal adiestrado y la falta de aprovechamiento de la capacidad del servicio: “Un camión puede transportar al año unas 3 mil toneladas, en promedio, pero sólo se moviliza unas 1.500 toneladas”, explicó.
El también ex presidente de la Cámara Nacional de Transporte, alega que sólo se cuenta con personal con formación empírica y cada vez es más difícil hallar conductores, lo que encarece el servicio.
Como el sector transporte es un eslabón importante en la cadena de comercialización de productos en el país, cualquier incidencia en los costos de éste surten un efecto dominó en otras áreas.
Los productores y la industria de alimentos son muestra de ello. El presidente de la Federación de Asociaciones de la Caña de Azúcar, Rafael Chirinos, aseguró que el transporte de este rubro, a pesar de estar regulado por más de un año, representa un elemento de gasto importante para el negocio.
“El precio regulado de Bs.F. 9 por cada 25 kilómetros, no se cumple; está desactualizado, los transportistas de caña van a tener una reunión con el Ministro de Agricultura y Tierras (MAT), Elías Jaua, la próxima semana para evaluar una nueva estructura de costos”, adelantó.
Aunque en los últimos años la flota de camiones y gandolas ha sido renovada, y según las fuentes gremiales, no existe déficit de unidades, el sector requiere de mayores niveles de planificación y capacitación.
La IATA prevé que las aerolíneas registrarán pérdidas de 3.600 millones en 2008
Fuente: EP
MONTREAL, Canadá, 03 de septiembre, 2008.- La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) prevé que las aerolíneas registren pérdidas de cerca de 5.200 millones de dólares (unos 3.600 millones de euros) en 2008 debido a la presión ejercida por el encarecimiento de los precios del crudo y a la ralentización de la demanda, según informó hoy la institución en un comunicado.
Estas estimaciones han sido realizadas por la IATA sobre la base de un escenario en el que la media del precio por barril del petróleo se sitúa en 113 dólares por acción, 40 dólares por encima de la media de precio estimada para el ejercicio 2007 (73 dólares).
"La situación sigue sombría. La tóxica combinación de elevados precios del crudo y la caída de la demanda sigue envenenando la rentabilidad de la industria", aseguró el consejero delegado del organismo, Giovanni Bisignani.
Bisignani explicó que aunque en las últimas semanas los precios del crudo se han aliviado un poco, aún así se espera que la factura de combustible de la industria aérea para 2008 se incremente en 50.000 millones de dólares (34.600 millones de euros) hasta los 186.000 millones de dólares (128.800 millones de euros).
De hecho, la IATA espera que el impacto del encarecimiento del queroseno impulse un 36% al alza los costes operativos de las compañías en el presente ejercicio.
Por el lado de la demanda, IATA anunció también que los datos de la industria de julio muestran una progresiva ralentización de la misma, con un retroceso interanual del 1,9%, su menor nivel en cinco años.
La asociación mencionó la "sorprendente" caída en julio de la demanda de pasajeros por parte de las compañías de la región Asia-Pacífico, que es parcialmente atribuible a los cambios en los requerimientos del visado chino, pero que también muestra que la debilidad económica se está expandiendo a estas regiones.
La demanda del sector de carga se contrajo en julio un 1,9% en términos interanuales. Además, hay que tener en cuenta que los mayores actores del mercado, las compañías de la región Asia-Pacífico, sufrieron un descenso del 6,5% en la demanda.
Como resultado de la debilidad del entorno económico, la IATA ha revisado significativamente a la baja sus previsiones de tráfico para los mercados domésticos e internacionales.
Según la estimación actual, el tráfico de pasajeros crecerá a una media del 3,2% en 2008 ( la anterior previsión era del 3,9%), y los volúmenes de carga aumentarán un 1,8% (3,9% en la anterior previsión).
PARA 2009, PÉRDIDAS DE 2.800 MILLONES.
"Aunque algunas regiones muestran pequeños beneficios, el impacto negativo de la crisis de la industria es universal", destacó Bisigniani, que apuntó a EEUU como el país con mayores pérdidas.
De hecho, prevé números rojos de 5.000 millones de dólares (3.461 millones de euros) para las compañías norteamericanas en 2008, un recorte de beneficios en la industria de Asia-Pacífico de 600 millones de dólares (415 millones de euros) y una reducción aún más drástica de la rentabilidad de las aerolíneas europeas, desde los 2.100 millones de dólares (1.453 millones de euros) en 2007 hasta los 300 millones de dólares (207 millones de euros) en 2008.
Para 2009, la IATA no es más optimista y augura que las dificultades del entorno económico proseguirán, con una media de precio del petróleo de 110 dólares el barril y unas pérdidas estimadas de 4.100 millones de dólares (2.800 millones de euros)
El consejero delegado de la IATA alertó sobre la "enfermedad" de la industria aérea, que se ha hecho "más evidente" por el encarecimiento de los precios del crudo. "Necesitamos una sólida dosis de liberalización", explicó Bisigniani, que destacó que las conversaciones que se van a producir a finales de este mismo mes entre EEUU y la UE en Estambul son una gran oportunidad para "redirigir las restricciones sobre la propiedad en un importante mercado".
"Capear el temporal actual no es una opción, Debemos tomar la oportunidad de estos momentos extraordinarios para facilitar cambios que fortalezcan la industria con libertad comercial", concluyó.
Aplicarán taxistas de AICM descuentos por fiestas patrias
Fuente: El Universal
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.-A partir de las 22:00 horas del martes, hasta el 15 de septiembre, el grupo de taxistas del Sitio 300 que opera en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aplicará un descuento del 7% en las tarifas que actualmente maneja y que decidieron aumentar hasta en un 20% a partir del pasado jueves 21 de agosto.
Leonel Nájera, secretario de Prensa y Difusión del Sitio 300 aseguró que la tarifa promocional se aplicará con motivo de las fiestas patrias.
Cabe recordar que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) negó que hubiera autorizado el alza y que actuaría enérgicamente contra los taxistas con tarifas irregulares.
Christian Pastrana, vocero del aeropuerto, informó que hasta la fecha ya contabilizan 300 taxis infraccionados y ocho carros que fueron enviados al corralón federal.
Por su parte Najera dijo que las cifras son incorrectas y que hasta el momento sólo van 100 taxistas infraccionados. Indicó que el grupo de taxistas mantendrá negociaciones durante esta semana con la SCT para llegar a un acuerdo en cuanto a las tarifas y "buscar un convenio justo y equitativo", dado que el sitio no ha firmado su contrato con el aeropuerto desde hace más de año y medio.
Además, afirmó que los taxistas "están con bandera blanca", por lo que no se opondrán cuando se den las infracciones para evitar problemas sociales dentro del aeropuerto.
Seis consorcios interesados en concesión de Paita
Fuente: America Econonía
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) de Perú anunció este jueves que seis consorcios de empresas privadas están interesados en adjudicarse la concesión del puerto marítimo de Paita, en el extremo norte del país.
La concesión de este puerto regional se efectuará el próximo 22 de octubre, y según precisó el director ejecutivo de ProInversión, David Lemor, es el único que será entregado este año.
Esto luego de que se cambiará para el primer semestre del 2009 la adjudicación de los puertos de Pisco, en el departamento de Ica, y el puerto fluvial de Yurimaguas, en el departamento de Loreto.
Lemor aseguró que “en el puerto de Yurimaguas estamos muy fuerte y ya hay una voluntad y un deseo muy fuerte de las autoridades y la población para entregarlo en concesión”, informó la agencia Andina.
Sin embargo, esta situación difiere de lo que ha ocurrido con otras terminales portuarias, como las de Pisco e Iquitos, donde los gobiernos regionales se han manifestado contrarios a que sus puertos sean entregados en concesión a empresas privadas.
El directivo explicó que el puerto de Yurimaguas tendrá una diferencia con respecto a la concesión de los otros puertos, puesto que se deberá buscar una nueva ubicación para la terminal, ya que, según precisó, “no se puede concesionar en el lugar donde está porque ya ha quedado encasillado”.
Retraso de Pisco. En relación a la postergación en la adjudicación del puerto de Pisco para el próximo año, Lemor aseguró que no fue responsabilidad de ProInversión, sino que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) fue quien hizo el anuncio debido a problemas en ese terminal.
“El puerto de Pisco fue afectado por el terremoto (del 15 de agosto del 2007) y tiene un reclamo al seguro por los daños causados, pero el seguro aún no ha establecido con la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) el monto que le devolverá por este daño”, detalló el directivo.
Y agregó que aún no se ha determinado si ese monto de recursos formará parte del proceso de concesión ya que podría emplearse para mejorar el esquema financiero del proyecto, consignó la agencia limeña.
En esa línea, Lemor explicó que: “no tendría mucho sentido recibir la compensación del seguro y hacer reparaciones que luego podrían ser modificadas por el concesionario, eso no tiene sentido”.
Total rechazo a postergación de Licitación en Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaíso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-Reacciones de rechazo y desaprobación generó en algunas entidades ligadas a la actividad, la decisión de postergar para el próximo año la licitación de la ampliación del puerto de Valparaíso -originalmente se realizaría en agosto-, dada a conocer el pasado jueves por el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso EPV, Germán Correa.
Según explicó, lo que se busca con el aplazamiento es darle tiempo al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) para que determine si los concesionarios actuales pueden o no participar de las próximas expansiones portuarias.
Se busca de este modo que el TDLC entregue un pronunciamiento en base a formulaciones realizadas por los terminales de Valparaíso y San Antonio, que abarque los escenarios de ambos puertos.
Opiniones
A juicio del vicepresidente ejecutivo de la Cámara Marítima y Portuaria, Rodolfo García, lo ocurrido es "altamente preocupante, y no porque el puerto colapse mañana. Lo preocupante es que es un sector muy vital de la economía y no hay normas claras". "Lo malo es la señal de desorden, para un sector que necesita planificar con antelación", continuó.
García dijo que de alguna forma se imaginaban lo que se podía producir. "Nosotros presumíamos que los plazos que estaba dando EPV (para definir su expansión) eran demasiado optimistas", precisó.
Por ahora, explicó García, el TDLC debe autoimponerse plazos. "¿Qué pasa si el tribunal se demora dos o tres años en decidir (sobre la integración horizontal intraportuaria)?", preguntó.
En tanto, el alcalde de Valparaíso, Aldo Cornejo, se mostró sorprendido por la noticia y su primera impresión fue comentar que es algo de impacto negativo para la ciudad. "Creo que todo lo que no sea apurar la ampliación de la capacidad portuaria de Valparaíso no es una buena noticia", dijo.
Pero asimismo, comentó que también la postergación de la licitación del espigón, podría ser una buena noticia para que se aclare el tema laboral de los trabajadores.
Sobre este punto, el presidente de Confederación de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi), Sergio Baeza, dijo que estaban avanzadas las conversaciones para ayudarlos, por lo cual ahora ven con inquietud el atraso.
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
MÁS DE COMERCIO
Comprará Coca-Cola a Huiyuan
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- Coca-Cola Co, el mayor fabricante de bebidas del mundo, adquirirá al fabricante chino de jugos Huiyuan en dos mil 500 millones de dólares -tres veces su valor- en la mayor adquisición de una empresa china por parte de una compañía extranjera.
Con esta compra Cola Cola espera hacer avances mediante la expansión global al dirigirse a un sector de jugos puros que aún no ha sido explotado. La firma estadounidense domina un creciente mercado chino de jugos diluidos.
Huiyuan, que pertenece en más de un quinto a la francesa Danone, controla un 10.3 por ciento del mercado chino de jugos de frutas y vegetales, el cual creció el año pasado en un 15 por ciento, a 2 mil millones de dólares. Es seguida de cerca por Coca-Cola con una participación del 9.7 por ciento del mercado.
Actualmente, China ya es el cuarto mayor mercado de Coca-Cola y es un campo de batalla crucial ante su rival PepsiCo.
Coca-Cola posee el doble de participación que Pepsi en el mercado de bebidas carbonatadas con un 15,5 por ciento, dadas las estables ventas en Norteamérica durante el primer trimestre.
Venta de Hummer, “una cuestión urgente”: GM
Fuente: Reuters
NUEVA DELHI, India, 03 de septiembre, 2008.- General Motors espera vender su marca Hummer a fines de este año o principios del 2009, en su búsqueda de capitales para superar la profunda crisis de la industria, en medio de pérdidas récord, dijo el miércoles el presidente de operaciones de la automotriz estadounidense.
GM, que ha perdido unos 51,000 millones de dólares en los últimos tres años, planea liberar 15,000 millones de dólares de liquidez mediante recortes de costos, ventas de activos y nuevos préstamos, según un plan de julio que apunta a asegurar a los inversionistas que puede salir de la crisis.
“Tratamos de tratar esto (la venta de Hummer) como una cuestión urgente”, explicó. “El final de este año es un plazo justo. Posiblemente suceda (…), pero nos puede llevar a comienzos del año próximo, lo que también está bien”, sostuvo Fritz Henderson a periodistas.
“Estamos trabajando rápidamente. Sería prematuro mencionar algo”, afirmó Henderson y añadió que “varios” oferentes se habían acercado a GM, pero declinó nombrarlos.
Caída de ventas en EU
En el lanzamiento de un nuevo modelo en la capital de India, pronosticó que la industria estadounidense enfrentará desafíos durante un tiempo y auguró una caída en ventas a 14 millones de vehículos en el 2008, desde los 16 millones en el 2007.
GM no sólo planea vender marcas sino también otros negocios, pero Hummer sería de los primeros, recalcó.
El auto Hummer, que consume mucha gasolina, ha afectado la reputación de GM en momentos en que los consumidores demandan vehículos que ahorren combustible, ante los altos precios del petróleo.
Las ventas del Hummer en Estados Unidos cayeron un 40% en el primer semestre.
GM está renovando su línea de producción en Norteamérica para reflejar la situación de la industria local ante el impacto del petróleo. La firma planea cerrar cuatro fábricas de camionetas y agregar turnos en otras plantas que producen autos más populares.
Henderson estima menores ventas en Estados Unidos en el 2008, debido a que los precios del petróleo y la crisis crediticia han frenado a sus clientes.
“Seguirá desafiante durante algún tiempo”, vaticinó. “¿Hemos tocado fondo? No lo sé”, admitió.
NY pide no consumir queso fresco mexicano
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 03 de septiembre, 2008.- Las autoridades del estado de Nueva York alertaron a la población a no consumir un tipo de queso fresco elaborado por una compañía de productos mexicanos al haber detectado rastros de la bactería E. coli.
La empresa Quesería La Poblanita recibió el pasado 20 de agosto una visita de rutina de inspectores del Departamento de Agricultura y Mercados del estado de Nueva York, que se llevó muestras de queso fresco (comercializado con el nombre La Clarita Queseria) para analizar.
Los especialistas detectaron rastros de la bactería E. coli, que puede causar trastornos abdominales, diarrea sangrante, vómitos y fiebre.
Tras comunicar los resultados, la compañía comenzó a retirar voluntariamente de las tiendas este producto, muy típico en la cocina mexicana. Los paquetes afectados llevan fecha de caducidad de 21 de septiembre de 2008.
Un portavoz del Departamento de Agricultura señaló que, de momento, no se ha reportado ningún caso de infección o enfermedad relacionado con este producto.
Brasil inicia nueva era en su industria petrolera
Fuente: EFE
SAO PAULO, Brasil, 03 de septiembre, 2008.-
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, inició hoy de manera oficial la producción de crudo de la petrolera estatal Petrobras en la nueva frontera del “pre sal”, como se conocen los yacimientos descubiertos a grandes profundidades en el Atlántico.
Lula visitó la plataforma flotante Juscelino Kubitschek, a unos 77 kilómetros del litoral del estado de Espíritu Santo (sudeste), acompañado de sus principales ministros, para darle carácter de Estado a la extracción en fase de pruebas iniciada por Petrobras hace algunos días.
Ataviado con un traje anaranjado de los que usan los trabajadores petroleros, Lula se despojó de los guantes de seguridad para mojarse las manos con crudo, se manchó la ropa y posó para los fotógrafos con los técnicos de la plataforma.
La ministra de la Casa Civil, Dilma Rousseff, y el titular de Minas y Energía, Edison Lobao, además del presidente de Petrobras, José Sergio Gabrielli, acompañaron a Lula en la visita técnica y exhibieron una muestra del primer crudo, de 28 grados API (un medida internacional de densidad), liviano para los patrones tradicionales de Brasil.
El pozo tiene un potencial de producción de 18.000 barriles por día y está en el campo de Jubarte, donde Petrobras extrae en yacimientos situados a menor profundidad unos 50.000 barriles diarios de crudo más pesado que el del “pre sal”.
En la visita, que fue transmitida en vivo vía internet por Petrobras, era visible el entusiasmo de Lula y de sus ministros por un acontecimiento que ha sido muy publicitado nacional e internacionalmente.
Según el Gobierno, en el “pre sal” hay entre 50.000 y 80.000 millones de barriles de crudo, suficientes para convertir a Brasil en una nueva potencia petrolera mundial.
Este petróleo, que está confinado bajo una capa de sal de hasta 2.000 metros de espesor, en rocas carbonatadas a una profundidad total de unos 7.000 metros desde la superficie del mar, representa uno de los mayores retos de la industria petrolera moderna justo cuando el barril de crudo supera los 100 dólares.
El pozo pionero servirá para obtener información sobre el comportamiento de esta nueva zona petrolera, que se extiende en una área de 1.600 kilómetros cuadrados en aguas del sureste del país, el rendimiento del yacimiento y ajustes de costos de producción, según los técnicos de Petrobras.
Podría pagar Grupo México US$200 millones por daños acreedores Asarco
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.- Grupo México (GMEXICO) podría pagar 200 millones de dólares por daños a acreedores de su subsidiaria en quiebra Asarco, estimó Alberto de la Parra, director jurídico de la compañía minera.
Esto, consideró el directivo durante una conferencia telefónica, en el peor de los escenarios.
Un juez en Estados Unidos determinó que GMEXICO no cometió fraude en 2003 contra su subsidiaria estadounidense, aunque consideró que el pago de 765 millones de dólares recibido por Asarco por el 54.2% de las acciones de Southern Copper Corporation (SCC), no se utilizó en beneficio de todos sus acreedores.
GMEXICO aseguró que está preparado para apelar la parte adversa a sus intereses de esta decisión ante la Corte de Apelaciones del Quinto Circuito de Estados Unidos.
La compañía minera que preside Germán Larrea explicó que los recursos recibidos por Asarco fueron utilizados para liquidar deudas vencidas como lo son entre otras los 450 millones de dólares de la línea de crédito revolvente, 100 millones de dólares de los "Yankee Bonds", y 100 millones de dólares del fideicomiso ambiental conforme al acuerdo con el Departamento de Justicia, los mayores acreedores en ese momento de Asarco, lo cual era esencial para colocar a Asarco en una mejor posición que generara los recursos suficientes para pagar a todos sus acreedores.
Participará Asur en licitación del aeropuerto en la Riviera Maya
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- México ha designado una próxima licitación para la construcción y operación de un nuevo aeropuerto en la Riviera Maya, en la cual el operador aeroportuario Asur podrá competir en el proceso de ofertas, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Manuel Rodríguez, el coordinador de asesores en el organismo estatal, dijo que la apertura de la licitación podría ser antes de que termine octubre, teniendo un ganador que sería anunciado el año próximo y con el aeropuerto construido y operando antes de fines del 2012.
Han existido dudas acerca de como el gobierno mexicano permitiría a Asur ofrecer en la licitación en términos de competencia porque ya opera aeropuertos en el sur de México, incluyendo uno en Cancún, justo al norte de la costa menos desarrollada de la Riviera Maya.
El operador aeroportuario ha dicho desde hace mucho que quería ser capaz de ofrecer en el proceso debido a que el nuevo aeropuerto en la Riviera Maya es visto como tomando algo de tráfico y utilidades del de Cancún, su principal terminal, la cual maneja alrededor del 70 por ciento de todos sus pasajeros.
La licitación, aprobada por el organismo regulador de competencia mexicano, será por una terminal cerca de las ruinas mayas en un pequeño pueblo caribeño de Tulum, el cual atrae a turistas de menor presupuesto y viajeros por el día desde Cancún. El aeropuerto será capaz de manejar 3 millones de pasajeros por año, señaló Rodríguez.
La oferta ganadora será otorgada a la empresa que ofrezca el máximo de tarifas más bajas en el aeropuerto.
"La idea es que Asur, bajo estas reglas, puede ser un competidor. Lo diseñamos con esto en mente," dijo el funcionario.
"Si lo diseñamos en términos de quien nos da el mayor dinero, uno podría argumentar que hay una cierta cantidad de sobreposición (entre los aeropuertos de Cancún y Riviera Maya) y así Asur tendría una ventaja. Pero con este tipo de licitación es a nivel de campo de juego," señaló.
Aparte de Asur, Rodríguez indicó que pensaba que los otros dos operadores aeroportuarios mexicanos, GAP, el cual maneja las terminales a lo largo de la costa del Pacífico, y OMA, un operador en el norte del país, también podrían ofrecer en el proceso de licitación.
El gobierno quiere que el aeropuerto de la Riviera Maya atienda el auge en el turismo, especialmente alrededor del complejo turístico de Playa del Carmen, el cual es popular con los visitantes estadounidense y europeos.
Asur ha dicho que aeropuerto podría tener un costo de entre 120 a 200 millones de dólares, dependiendo de su tamaño.
Costo en transporte de carga aumentó 20 % en 9 meses
Fuente: Banca y Negocios
CARACAS, Venezuela, 03 de agosto, 2008.- Productores sienten el impacto de los incrementos en el transporte. El sector no cuenta con estadísticas oficiales.
La flota de más de 30 mil unidades de transporte de carga pesada en el país, desagregada principalmente en camiones y gandolas, presenta, en los últimos 9 meses, un alza de 20% en el cálculo de sus costos.
Como consecuencia de ello, los fletes que cobran estas unidades de carga— que llevan a destino las mercancías nacionales y las importaciones, compuestas por alimentos y productos procesados, también han subido en un 20%.
Los datos de la Cámara de Transporte de Carga Pesada de la Región Central (Catacentro), destacan que los costos de logística son influenciados por los niveles de la inflación nacional, ubicada hasta julio, en un 17,3%; que a su vez tiene impacto en el valor del mantenimiento de las unidades, en la reposición de repuestos y cauchos, la remuneración de los conductores, el costo de los seguros; además de los impuestos y servicios de seguridad.
El director general de Catacentro, Henry Arteaga, agregó que otro elemento que incide sobre el alza de los costos corresponde con el aumento de las tasas de interés.
“El año pasado, pagamos un interés entre 15% y 19%, hoy ya estamos cercanos al 30%. Hay que recordar que el transporte es un servicio de capital intensivo que requiere de la disposición de recursos inmediatos para su funcionamiento; en el envío diario de gandolas, se le tienen que entregar al conductor los viáticos, el costo de combustible y de los peajes”, apuntó.
Los incrementos reportados en el sector transporte, al corte del primer semestre de este año, medidos por el Banco Central de Venezuela, reflejan, por su parte, un 17,5%.
Expertos del sector indican que estos datos son muy genéricos y no cubren en detalle cada uno de los tipos de transporte que operan en el país.
“Se requieren datos más específicos que saquen al sector del sótano en el que ha estado por tanto tiempo”, advirtió Jacinto Marín, director general de la empresa Logistics Servics 3pl, quien agregó que una de las mayores preocupaciones es la escasez de personal adiestrado y la falta de aprovechamiento de la capacidad del servicio: “Un camión puede transportar al año unas 3 mil toneladas, en promedio, pero sólo se moviliza unas 1.500 toneladas”, explicó.
El también ex presidente de la Cámara Nacional de Transporte, alega que sólo se cuenta con personal con formación empírica y cada vez es más difícil hallar conductores, lo que encarece el servicio.
Como el sector transporte es un eslabón importante en la cadena de comercialización de productos en el país, cualquier incidencia en los costos de éste surten un efecto dominó en otras áreas.
Los productores y la industria de alimentos son muestra de ello. El presidente de la Federación de Asociaciones de la Caña de Azúcar, Rafael Chirinos, aseguró que el transporte de este rubro, a pesar de estar regulado por más de un año, representa un elemento de gasto importante para el negocio.
“El precio regulado de Bs.F. 9 por cada 25 kilómetros, no se cumple; está desactualizado, los transportistas de caña van a tener una reunión con el Ministro de Agricultura y Tierras (MAT), Elías Jaua, la próxima semana para evaluar una nueva estructura de costos”, adelantó.
Aunque en los últimos años la flota de camiones y gandolas ha sido renovada, y según las fuentes gremiales, no existe déficit de unidades, el sector requiere de mayores niveles de planificación y capacitación.
La IATA prevé que las aerolíneas registrarán pérdidas de 3.600 millones en 2008
Fuente: EP
MONTREAL, Canadá, 03 de septiembre, 2008.- La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) prevé que las aerolíneas registren pérdidas de cerca de 5.200 millones de dólares (unos 3.600 millones de euros) en 2008 debido a la presión ejercida por el encarecimiento de los precios del crudo y a la ralentización de la demanda, según informó hoy la institución en un comunicado.
Estas estimaciones han sido realizadas por la IATA sobre la base de un escenario en el que la media del precio por barril del petróleo se sitúa en 113 dólares por acción, 40 dólares por encima de la media de precio estimada para el ejercicio 2007 (73 dólares).
"La situación sigue sombría. La tóxica combinación de elevados precios del crudo y la caída de la demanda sigue envenenando la rentabilidad de la industria", aseguró el consejero delegado del organismo, Giovanni Bisignani.
Bisignani explicó que aunque en las últimas semanas los precios del crudo se han aliviado un poco, aún así se espera que la factura de combustible de la industria aérea para 2008 se incremente en 50.000 millones de dólares (34.600 millones de euros) hasta los 186.000 millones de dólares (128.800 millones de euros).
De hecho, la IATA espera que el impacto del encarecimiento del queroseno impulse un 36% al alza los costes operativos de las compañías en el presente ejercicio.
Por el lado de la demanda, IATA anunció también que los datos de la industria de julio muestran una progresiva ralentización de la misma, con un retroceso interanual del 1,9%, su menor nivel en cinco años.
La asociación mencionó la "sorprendente" caída en julio de la demanda de pasajeros por parte de las compañías de la región Asia-Pacífico, que es parcialmente atribuible a los cambios en los requerimientos del visado chino, pero que también muestra que la debilidad económica se está expandiendo a estas regiones.
La demanda del sector de carga se contrajo en julio un 1,9% en términos interanuales. Además, hay que tener en cuenta que los mayores actores del mercado, las compañías de la región Asia-Pacífico, sufrieron un descenso del 6,5% en la demanda.
Como resultado de la debilidad del entorno económico, la IATA ha revisado significativamente a la baja sus previsiones de tráfico para los mercados domésticos e internacionales.
Según la estimación actual, el tráfico de pasajeros crecerá a una media del 3,2% en 2008 ( la anterior previsión era del 3,9%), y los volúmenes de carga aumentarán un 1,8% (3,9% en la anterior previsión).
PARA 2009, PÉRDIDAS DE 2.800 MILLONES.
"Aunque algunas regiones muestran pequeños beneficios, el impacto negativo de la crisis de la industria es universal", destacó Bisigniani, que apuntó a EEUU como el país con mayores pérdidas.
De hecho, prevé números rojos de 5.000 millones de dólares (3.461 millones de euros) para las compañías norteamericanas en 2008, un recorte de beneficios en la industria de Asia-Pacífico de 600 millones de dólares (415 millones de euros) y una reducción aún más drástica de la rentabilidad de las aerolíneas europeas, desde los 2.100 millones de dólares (1.453 millones de euros) en 2007 hasta los 300 millones de dólares (207 millones de euros) en 2008.
Para 2009, la IATA no es más optimista y augura que las dificultades del entorno económico proseguirán, con una media de precio del petróleo de 110 dólares el barril y unas pérdidas estimadas de 4.100 millones de dólares (2.800 millones de euros)
El consejero delegado de la IATA alertó sobre la "enfermedad" de la industria aérea, que se ha hecho "más evidente" por el encarecimiento de los precios del crudo. "Necesitamos una sólida dosis de liberalización", explicó Bisigniani, que destacó que las conversaciones que se van a producir a finales de este mismo mes entre EEUU y la UE en Estambul son una gran oportunidad para "redirigir las restricciones sobre la propiedad en un importante mercado".
"Capear el temporal actual no es una opción, Debemos tomar la oportunidad de estos momentos extraordinarios para facilitar cambios que fortalezcan la industria con libertad comercial", concluyó.
Aplicarán taxistas de AICM descuentos por fiestas patrias
Fuente: El Universal
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.-A partir de las 22:00 horas del martes, hasta el 15 de septiembre, el grupo de taxistas del Sitio 300 que opera en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aplicará un descuento del 7% en las tarifas que actualmente maneja y que decidieron aumentar hasta en un 20% a partir del pasado jueves 21 de agosto.
Leonel Nájera, secretario de Prensa y Difusión del Sitio 300 aseguró que la tarifa promocional se aplicará con motivo de las fiestas patrias.
Cabe recordar que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) negó que hubiera autorizado el alza y que actuaría enérgicamente contra los taxistas con tarifas irregulares.
Christian Pastrana, vocero del aeropuerto, informó que hasta la fecha ya contabilizan 300 taxis infraccionados y ocho carros que fueron enviados al corralón federal.
Por su parte Najera dijo que las cifras son incorrectas y que hasta el momento sólo van 100 taxistas infraccionados. Indicó que el grupo de taxistas mantendrá negociaciones durante esta semana con la SCT para llegar a un acuerdo en cuanto a las tarifas y "buscar un convenio justo y equitativo", dado que el sitio no ha firmado su contrato con el aeropuerto desde hace más de año y medio.
Además, afirmó que los taxistas "están con bandera blanca", por lo que no se opondrán cuando se den las infracciones para evitar problemas sociales dentro del aeropuerto.
Seis consorcios interesados en concesión de Paita
Fuente: America Econonía
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) de Perú anunció este jueves que seis consorcios de empresas privadas están interesados en adjudicarse la concesión del puerto marítimo de Paita, en el extremo norte del país.
La concesión de este puerto regional se efectuará el próximo 22 de octubre, y según precisó el director ejecutivo de ProInversión, David Lemor, es el único que será entregado este año.
Esto luego de que se cambiará para el primer semestre del 2009 la adjudicación de los puertos de Pisco, en el departamento de Ica, y el puerto fluvial de Yurimaguas, en el departamento de Loreto.
Lemor aseguró que “en el puerto de Yurimaguas estamos muy fuerte y ya hay una voluntad y un deseo muy fuerte de las autoridades y la población para entregarlo en concesión”, informó la agencia Andina.
Sin embargo, esta situación difiere de lo que ha ocurrido con otras terminales portuarias, como las de Pisco e Iquitos, donde los gobiernos regionales se han manifestado contrarios a que sus puertos sean entregados en concesión a empresas privadas.
El directivo explicó que el puerto de Yurimaguas tendrá una diferencia con respecto a la concesión de los otros puertos, puesto que se deberá buscar una nueva ubicación para la terminal, ya que, según precisó, “no se puede concesionar en el lugar donde está porque ya ha quedado encasillado”.
Retraso de Pisco. En relación a la postergación en la adjudicación del puerto de Pisco para el próximo año, Lemor aseguró que no fue responsabilidad de ProInversión, sino que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) fue quien hizo el anuncio debido a problemas en ese terminal.
“El puerto de Pisco fue afectado por el terremoto (del 15 de agosto del 2007) y tiene un reclamo al seguro por los daños causados, pero el seguro aún no ha establecido con la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) el monto que le devolverá por este daño”, detalló el directivo.
Y agregó que aún no se ha determinado si ese monto de recursos formará parte del proceso de concesión ya que podría emplearse para mejorar el esquema financiero del proyecto, consignó la agencia limeña.
En esa línea, Lemor explicó que: “no tendría mucho sentido recibir la compensación del seguro y hacer reparaciones que luego podrían ser modificadas por el concesionario, eso no tiene sentido”.
Total rechazo a postergación de Licitación en Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaíso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-Reacciones de rechazo y desaprobación generó en algunas entidades ligadas a la actividad, la decisión de postergar para el próximo año la licitación de la ampliación del puerto de Valparaíso -originalmente se realizaría en agosto-, dada a conocer el pasado jueves por el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso EPV, Germán Correa.
Según explicó, lo que se busca con el aplazamiento es darle tiempo al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) para que determine si los concesionarios actuales pueden o no participar de las próximas expansiones portuarias.
Se busca de este modo que el TDLC entregue un pronunciamiento en base a formulaciones realizadas por los terminales de Valparaíso y San Antonio, que abarque los escenarios de ambos puertos.
Opiniones
A juicio del vicepresidente ejecutivo de la Cámara Marítima y Portuaria, Rodolfo García, lo ocurrido es "altamente preocupante, y no porque el puerto colapse mañana. Lo preocupante es que es un sector muy vital de la economía y no hay normas claras". "Lo malo es la señal de desorden, para un sector que necesita planificar con antelación", continuó.
García dijo que de alguna forma se imaginaban lo que se podía producir. "Nosotros presumíamos que los plazos que estaba dando EPV (para definir su expansión) eran demasiado optimistas", precisó.
Por ahora, explicó García, el TDLC debe autoimponerse plazos. "¿Qué pasa si el tribunal se demora dos o tres años en decidir (sobre la integración horizontal intraportuaria)?", preguntó.
En tanto, el alcalde de Valparaíso, Aldo Cornejo, se mostró sorprendido por la noticia y su primera impresión fue comentar que es algo de impacto negativo para la ciudad. "Creo que todo lo que no sea apurar la ampliación de la capacidad portuaria de Valparaíso no es una buena noticia", dijo.
Pero asimismo, comentó que también la postergación de la licitación del espigón, podría ser una buena noticia para que se aclare el tema laboral de los trabajadores.
Sobre este punto, el presidente de Confederación de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi), Sergio Baeza, dijo que estaban avanzadas las conversaciones para ayudarlos, por lo cual ahora ven con inquietud el atraso.
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
MÁS DE COMERCIO
Comprará Coca-Cola a Huiyuan
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- Coca-Cola Co, el mayor fabricante de bebidas del mundo, adquirirá al fabricante chino de jugos Huiyuan en dos mil 500 millones de dólares -tres veces su valor- en la mayor adquisición de una empresa china por parte de una compañía extranjera.
Con esta compra Cola Cola espera hacer avances mediante la expansión global al dirigirse a un sector de jugos puros que aún no ha sido explotado. La firma estadounidense domina un creciente mercado chino de jugos diluidos.
Huiyuan, que pertenece en más de un quinto a la francesa Danone, controla un 10.3 por ciento del mercado chino de jugos de frutas y vegetales, el cual creció el año pasado en un 15 por ciento, a 2 mil millones de dólares. Es seguida de cerca por Coca-Cola con una participación del 9.7 por ciento del mercado.
Actualmente, China ya es el cuarto mayor mercado de Coca-Cola y es un campo de batalla crucial ante su rival PepsiCo.
Coca-Cola posee el doble de participación que Pepsi en el mercado de bebidas carbonatadas con un 15,5 por ciento, dadas las estables ventas en Norteamérica durante el primer trimestre.
Venta de Hummer, “una cuestión urgente”: GM
Fuente: Reuters
NUEVA DELHI, India, 03 de septiembre, 2008.- General Motors espera vender su marca Hummer a fines de este año o principios del 2009, en su búsqueda de capitales para superar la profunda crisis de la industria, en medio de pérdidas récord, dijo el miércoles el presidente de operaciones de la automotriz estadounidense.
GM, que ha perdido unos 51,000 millones de dólares en los últimos tres años, planea liberar 15,000 millones de dólares de liquidez mediante recortes de costos, ventas de activos y nuevos préstamos, según un plan de julio que apunta a asegurar a los inversionistas que puede salir de la crisis.
“Tratamos de tratar esto (la venta de Hummer) como una cuestión urgente”, explicó. “El final de este año es un plazo justo. Posiblemente suceda (…), pero nos puede llevar a comienzos del año próximo, lo que también está bien”, sostuvo Fritz Henderson a periodistas.
“Estamos trabajando rápidamente. Sería prematuro mencionar algo”, afirmó Henderson y añadió que “varios” oferentes se habían acercado a GM, pero declinó nombrarlos.
Caída de ventas en EU
En el lanzamiento de un nuevo modelo en la capital de India, pronosticó que la industria estadounidense enfrentará desafíos durante un tiempo y auguró una caída en ventas a 14 millones de vehículos en el 2008, desde los 16 millones en el 2007.
GM no sólo planea vender marcas sino también otros negocios, pero Hummer sería de los primeros, recalcó.
El auto Hummer, que consume mucha gasolina, ha afectado la reputación de GM en momentos en que los consumidores demandan vehículos que ahorren combustible, ante los altos precios del petróleo.
Las ventas del Hummer en Estados Unidos cayeron un 40% en el primer semestre.
GM está renovando su línea de producción en Norteamérica para reflejar la situación de la industria local ante el impacto del petróleo. La firma planea cerrar cuatro fábricas de camionetas y agregar turnos en otras plantas que producen autos más populares.
Henderson estima menores ventas en Estados Unidos en el 2008, debido a que los precios del petróleo y la crisis crediticia han frenado a sus clientes.
“Seguirá desafiante durante algún tiempo”, vaticinó. “¿Hemos tocado fondo? No lo sé”, admitió.
NY pide no consumir queso fresco mexicano
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 03 de septiembre, 2008.- Las autoridades del estado de Nueva York alertaron a la población a no consumir un tipo de queso fresco elaborado por una compañía de productos mexicanos al haber detectado rastros de la bactería E. coli.
La empresa Quesería La Poblanita recibió el pasado 20 de agosto una visita de rutina de inspectores del Departamento de Agricultura y Mercados del estado de Nueva York, que se llevó muestras de queso fresco (comercializado con el nombre La Clarita Queseria) para analizar.
Los especialistas detectaron rastros de la bactería E. coli, que puede causar trastornos abdominales, diarrea sangrante, vómitos y fiebre.
Tras comunicar los resultados, la compañía comenzó a retirar voluntariamente de las tiendas este producto, muy típico en la cocina mexicana. Los paquetes afectados llevan fecha de caducidad de 21 de septiembre de 2008.
Un portavoz del Departamento de Agricultura señaló que, de momento, no se ha reportado ningún caso de infección o enfermedad relacionado con este producto.
Brasil inicia nueva era en su industria petrolera
Fuente: EFE
SAO PAULO, Brasil, 03 de septiembre, 2008.-
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, inició hoy de manera oficial la producción de crudo de la petrolera estatal Petrobras en la nueva frontera del “pre sal”, como se conocen los yacimientos descubiertos a grandes profundidades en el Atlántico.
Lula visitó la plataforma flotante Juscelino Kubitschek, a unos 77 kilómetros del litoral del estado de Espíritu Santo (sudeste), acompañado de sus principales ministros, para darle carácter de Estado a la extracción en fase de pruebas iniciada por Petrobras hace algunos días.
Ataviado con un traje anaranjado de los que usan los trabajadores petroleros, Lula se despojó de los guantes de seguridad para mojarse las manos con crudo, se manchó la ropa y posó para los fotógrafos con los técnicos de la plataforma.
La ministra de la Casa Civil, Dilma Rousseff, y el titular de Minas y Energía, Edison Lobao, además del presidente de Petrobras, José Sergio Gabrielli, acompañaron a Lula en la visita técnica y exhibieron una muestra del primer crudo, de 28 grados API (un medida internacional de densidad), liviano para los patrones tradicionales de Brasil.
El pozo tiene un potencial de producción de 18.000 barriles por día y está en el campo de Jubarte, donde Petrobras extrae en yacimientos situados a menor profundidad unos 50.000 barriles diarios de crudo más pesado que el del “pre sal”.
En la visita, que fue transmitida en vivo vía internet por Petrobras, era visible el entusiasmo de Lula y de sus ministros por un acontecimiento que ha sido muy publicitado nacional e internacionalmente.
Según el Gobierno, en el “pre sal” hay entre 50.000 y 80.000 millones de barriles de crudo, suficientes para convertir a Brasil en una nueva potencia petrolera mundial.
Este petróleo, que está confinado bajo una capa de sal de hasta 2.000 metros de espesor, en rocas carbonatadas a una profundidad total de unos 7.000 metros desde la superficie del mar, representa uno de los mayores retos de la industria petrolera moderna justo cuando el barril de crudo supera los 100 dólares.
El pozo pionero servirá para obtener información sobre el comportamiento de esta nueva zona petrolera, que se extiende en una área de 1.600 kilómetros cuadrados en aguas del sureste del país, el rendimiento del yacimiento y ajustes de costos de producción, según los técnicos de Petrobras.
Podría pagar Grupo México US$200 millones por daños acreedores Asarco
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.- Grupo México (GMEXICO) podría pagar 200 millones de dólares por daños a acreedores de su subsidiaria en quiebra Asarco, estimó Alberto de la Parra, director jurídico de la compañía minera.
Esto, consideró el directivo durante una conferencia telefónica, en el peor de los escenarios.
Un juez en Estados Unidos determinó que GMEXICO no cometió fraude en 2003 contra su subsidiaria estadounidense, aunque consideró que el pago de 765 millones de dólares recibido por Asarco por el 54.2% de las acciones de Southern Copper Corporation (SCC), no se utilizó en beneficio de todos sus acreedores.
GMEXICO aseguró que está preparado para apelar la parte adversa a sus intereses de esta decisión ante la Corte de Apelaciones del Quinto Circuito de Estados Unidos.
La compañía minera que preside Germán Larrea explicó que los recursos recibidos por Asarco fueron utilizados para liquidar deudas vencidas como lo son entre otras los 450 millones de dólares de la línea de crédito revolvente, 100 millones de dólares de los "Yankee Bonds", y 100 millones de dólares del fideicomiso ambiental conforme al acuerdo con el Departamento de Justicia, los mayores acreedores en ese momento de Asarco, lo cual era esencial para colocar a Asarco en una mejor posición que generara los recursos suficientes para pagar a todos sus acreedores.
Participará Asur en licitación del aeropuerto en la Riviera Maya
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- México ha designado una próxima licitación para la construcción y operación de un nuevo aeropuerto en la Riviera Maya, en la cual el operador aeroportuario Asur podrá competir en el proceso de ofertas, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Manuel Rodríguez, el coordinador de asesores en el organismo estatal, dijo que la apertura de la licitación podría ser antes de que termine octubre, teniendo un ganador que sería anunciado el año próximo y con el aeropuerto construido y operando antes de fines del 2012.
Han existido dudas acerca de como el gobierno mexicano permitiría a Asur ofrecer en la licitación en términos de competencia porque ya opera aeropuertos en el sur de México, incluyendo uno en Cancún, justo al norte de la costa menos desarrollada de la Riviera Maya.
El operador aeroportuario ha dicho desde hace mucho que quería ser capaz de ofrecer en el proceso debido a que el nuevo aeropuerto en la Riviera Maya es visto como tomando algo de tráfico y utilidades del de Cancún, su principal terminal, la cual maneja alrededor del 70 por ciento de todos sus pasajeros.
La licitación, aprobada por el organismo regulador de competencia mexicano, será por una terminal cerca de las ruinas mayas en un pequeño pueblo caribeño de Tulum, el cual atrae a turistas de menor presupuesto y viajeros por el día desde Cancún. El aeropuerto será capaz de manejar 3 millones de pasajeros por año, señaló Rodríguez.
La oferta ganadora será otorgada a la empresa que ofrezca el máximo de tarifas más bajas en el aeropuerto.
"La idea es que Asur, bajo estas reglas, puede ser un competidor. Lo diseñamos con esto en mente," dijo el funcionario.
"Si lo diseñamos en términos de quien nos da el mayor dinero, uno podría argumentar que hay una cierta cantidad de sobreposición (entre los aeropuertos de Cancún y Riviera Maya) y así Asur tendría una ventaja. Pero con este tipo de licitación es a nivel de campo de juego," señaló.
Aparte de Asur, Rodríguez indicó que pensaba que los otros dos operadores aeroportuarios mexicanos, GAP, el cual maneja las terminales a lo largo de la costa del Pacífico, y OMA, un operador en el norte del país, también podrían ofrecer en el proceso de licitación.
El gobierno quiere que el aeropuerto de la Riviera Maya atienda el auge en el turismo, especialmente alrededor del complejo turístico de Playa del Carmen, el cual es popular con los visitantes estadounidense y europeos.
Asur ha dicho que aeropuerto podría tener un costo de entre 120 a 200 millones de dólares, dependiendo de su tamaño.
Costo en transporte de carga aumentó 20 % en 9 meses
Fuente: Banca y Negocios
CARACAS, Venezuela, 03 de agosto, 2008.- Productores sienten el impacto de los incrementos en el transporte. El sector no cuenta con estadísticas oficiales.
La flota de más de 30 mil unidades de transporte de carga pesada en el país, desagregada principalmente en camiones y gandolas, presenta, en los últimos 9 meses, un alza de 20% en el cálculo de sus costos.
Como consecuencia de ello, los fletes que cobran estas unidades de carga— que llevan a destino las mercancías nacionales y las importaciones, compuestas por alimentos y productos procesados, también han subido en un 20%.
Los datos de la Cámara de Transporte de Carga Pesada de la Región Central (Catacentro), destacan que los costos de logística son influenciados por los niveles de la inflación nacional, ubicada hasta julio, en un 17,3%; que a su vez tiene impacto en el valor del mantenimiento de las unidades, en la reposición de repuestos y cauchos, la remuneración de los conductores, el costo de los seguros; además de los impuestos y servicios de seguridad.
El director general de Catacentro, Henry Arteaga, agregó que otro elemento que incide sobre el alza de los costos corresponde con el aumento de las tasas de interés.
“El año pasado, pagamos un interés entre 15% y 19%, hoy ya estamos cercanos al 30%. Hay que recordar que el transporte es un servicio de capital intensivo que requiere de la disposición de recursos inmediatos para su funcionamiento; en el envío diario de gandolas, se le tienen que entregar al conductor los viáticos, el costo de combustible y de los peajes”, apuntó.
Los incrementos reportados en el sector transporte, al corte del primer semestre de este año, medidos por el Banco Central de Venezuela, reflejan, por su parte, un 17,5%.
Expertos del sector indican que estos datos son muy genéricos y no cubren en detalle cada uno de los tipos de transporte que operan en el país.
“Se requieren datos más específicos que saquen al sector del sótano en el que ha estado por tanto tiempo”, advirtió Jacinto Marín, director general de la empresa Logistics Servics 3pl, quien agregó que una de las mayores preocupaciones es la escasez de personal adiestrado y la falta de aprovechamiento de la capacidad del servicio: “Un camión puede transportar al año unas 3 mil toneladas, en promedio, pero sólo se moviliza unas 1.500 toneladas”, explicó.
El también ex presidente de la Cámara Nacional de Transporte, alega que sólo se cuenta con personal con formación empírica y cada vez es más difícil hallar conductores, lo que encarece el servicio.
Como el sector transporte es un eslabón importante en la cadena de comercialización de productos en el país, cualquier incidencia en los costos de éste surten un efecto dominó en otras áreas.
Los productores y la industria de alimentos son muestra de ello. El presidente de la Federación de Asociaciones de la Caña de Azúcar, Rafael Chirinos, aseguró que el transporte de este rubro, a pesar de estar regulado por más de un año, representa un elemento de gasto importante para el negocio.
“El precio regulado de Bs.F. 9 por cada 25 kilómetros, no se cumple; está desactualizado, los transportistas de caña van a tener una reunión con el Ministro de Agricultura y Tierras (MAT), Elías Jaua, la próxima semana para evaluar una nueva estructura de costos”, adelantó.
Aunque en los últimos años la flota de camiones y gandolas ha sido renovada, y según las fuentes gremiales, no existe déficit de unidades, el sector requiere de mayores niveles de planificación y capacitación.
La IATA prevé que las aerolíneas registrarán pérdidas de 3.600 millones en 2008
Fuente: EP
MONTREAL, Canadá, 03 de septiembre, 2008.- La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) prevé que las aerolíneas registren pérdidas de cerca de 5.200 millones de dólares (unos 3.600 millones de euros) en 2008 debido a la presión ejercida por el encarecimiento de los precios del crudo y a la ralentización de la demanda, según informó hoy la institución en un comunicado.
Estas estimaciones han sido realizadas por la IATA sobre la base de un escenario en el que la media del precio por barril del petróleo se sitúa en 113 dólares por acción, 40 dólares por encima de la media de precio estimada para el ejercicio 2007 (73 dólares).
"La situación sigue sombría. La tóxica combinación de elevados precios del crudo y la caída de la demanda sigue envenenando la rentabilidad de la industria", aseguró el consejero delegado del organismo, Giovanni Bisignani.
Bisignani explicó que aunque en las últimas semanas los precios del crudo se han aliviado un poco, aún así se espera que la factura de combustible de la industria aérea para 2008 se incremente en 50.000 millones de dólares (34.600 millones de euros) hasta los 186.000 millones de dólares (128.800 millones de euros).
De hecho, la IATA espera que el impacto del encarecimiento del queroseno impulse un 36% al alza los costes operativos de las compañías en el presente ejercicio.
Por el lado de la demanda, IATA anunció también que los datos de la industria de julio muestran una progresiva ralentización de la misma, con un retroceso interanual del 1,9%, su menor nivel en cinco años.
La asociación mencionó la "sorprendente" caída en julio de la demanda de pasajeros por parte de las compañías de la región Asia-Pacífico, que es parcialmente atribuible a los cambios en los requerimientos del visado chino, pero que también muestra que la debilidad económica se está expandiendo a estas regiones.
La demanda del sector de carga se contrajo en julio un 1,9% en términos interanuales. Además, hay que tener en cuenta que los mayores actores del mercado, las compañías de la región Asia-Pacífico, sufrieron un descenso del 6,5% en la demanda.
Como resultado de la debilidad del entorno económico, la IATA ha revisado significativamente a la baja sus previsiones de tráfico para los mercados domésticos e internacionales.
Según la estimación actual, el tráfico de pasajeros crecerá a una media del 3,2% en 2008 ( la anterior previsión era del 3,9%), y los volúmenes de carga aumentarán un 1,8% (3,9% en la anterior previsión).
PARA 2009, PÉRDIDAS DE 2.800 MILLONES.
"Aunque algunas regiones muestran pequeños beneficios, el impacto negativo de la crisis de la industria es universal", destacó Bisigniani, que apuntó a EEUU como el país con mayores pérdidas.
De hecho, prevé números rojos de 5.000 millones de dólares (3.461 millones de euros) para las compañías norteamericanas en 2008, un recorte de beneficios en la industria de Asia-Pacífico de 600 millones de dólares (415 millones de euros) y una reducción aún más drástica de la rentabilidad de las aerolíneas europeas, desde los 2.100 millones de dólares (1.453 millones de euros) en 2007 hasta los 300 millones de dólares (207 millones de euros) en 2008.
Para 2009, la IATA no es más optimista y augura que las dificultades del entorno económico proseguirán, con una media de precio del petróleo de 110 dólares el barril y unas pérdidas estimadas de 4.100 millones de dólares (2.800 millones de euros)
El consejero delegado de la IATA alertó sobre la "enfermedad" de la industria aérea, que se ha hecho "más evidente" por el encarecimiento de los precios del crudo. "Necesitamos una sólida dosis de liberalización", explicó Bisigniani, que destacó que las conversaciones que se van a producir a finales de este mismo mes entre EEUU y la UE en Estambul son una gran oportunidad para "redirigir las restricciones sobre la propiedad en un importante mercado".
"Capear el temporal actual no es una opción, Debemos tomar la oportunidad de estos momentos extraordinarios para facilitar cambios que fortalezcan la industria con libertad comercial", concluyó.
Aplicarán taxistas de AICM descuentos por fiestas patrias
Fuente: El Universal
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.-A partir de las 22:00 horas del martes, hasta el 15 de septiembre, el grupo de taxistas del Sitio 300 que opera en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aplicará un descuento del 7% en las tarifas que actualmente maneja y que decidieron aumentar hasta en un 20% a partir del pasado jueves 21 de agosto.
Leonel Nájera, secretario de Prensa y Difusión del Sitio 300 aseguró que la tarifa promocional se aplicará con motivo de las fiestas patrias.
Cabe recordar que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) negó que hubiera autorizado el alza y que actuaría enérgicamente contra los taxistas con tarifas irregulares.
Christian Pastrana, vocero del aeropuerto, informó que hasta la fecha ya contabilizan 300 taxis infraccionados y ocho carros que fueron enviados al corralón federal.
Por su parte Najera dijo que las cifras son incorrectas y que hasta el momento sólo van 100 taxistas infraccionados. Indicó que el grupo de taxistas mantendrá negociaciones durante esta semana con la SCT para llegar a un acuerdo en cuanto a las tarifas y "buscar un convenio justo y equitativo", dado que el sitio no ha firmado su contrato con el aeropuerto desde hace más de año y medio.
Además, afirmó que los taxistas "están con bandera blanca", por lo que no se opondrán cuando se den las infracciones para evitar problemas sociales dentro del aeropuerto.
Seis consorcios interesados en concesión de Paita
Fuente: America Econonía
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) de Perú anunció este jueves que seis consorcios de empresas privadas están interesados en adjudicarse la concesión del puerto marítimo de Paita, en el extremo norte del país.
La concesión de este puerto regional se efectuará el próximo 22 de octubre, y según precisó el director ejecutivo de ProInversión, David Lemor, es el único que será entregado este año.
Esto luego de que se cambiará para el primer semestre del 2009 la adjudicación de los puertos de Pisco, en el departamento de Ica, y el puerto fluvial de Yurimaguas, en el departamento de Loreto.
Lemor aseguró que “en el puerto de Yurimaguas estamos muy fuerte y ya hay una voluntad y un deseo muy fuerte de las autoridades y la población para entregarlo en concesión”, informó la agencia Andina.
Sin embargo, esta situación difiere de lo que ha ocurrido con otras terminales portuarias, como las de Pisco e Iquitos, donde los gobiernos regionales se han manifestado contrarios a que sus puertos sean entregados en concesión a empresas privadas.
El directivo explicó que el puerto de Yurimaguas tendrá una diferencia con respecto a la concesión de los otros puertos, puesto que se deberá buscar una nueva ubicación para la terminal, ya que, según precisó, “no se puede concesionar en el lugar donde está porque ya ha quedado encasillado”.
Retraso de Pisco. En relación a la postergación en la adjudicación del puerto de Pisco para el próximo año, Lemor aseguró que no fue responsabilidad de ProInversión, sino que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) fue quien hizo el anuncio debido a problemas en ese terminal.
“El puerto de Pisco fue afectado por el terremoto (del 15 de agosto del 2007) y tiene un reclamo al seguro por los daños causados, pero el seguro aún no ha establecido con la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) el monto que le devolverá por este daño”, detalló el directivo.
Y agregó que aún no se ha determinado si ese monto de recursos formará parte del proceso de concesión ya que podría emplearse para mejorar el esquema financiero del proyecto, consignó la agencia limeña.
En esa línea, Lemor explicó que: “no tendría mucho sentido recibir la compensación del seguro y hacer reparaciones que luego podrían ser modificadas por el concesionario, eso no tiene sentido”.
Total rechazo a postergación de Licitación en Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaíso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-Reacciones de rechazo y desaprobación generó en algunas entidades ligadas a la actividad, la decisión de postergar para el próximo año la licitación de la ampliación del puerto de Valparaíso -originalmente se realizaría en agosto-, dada a conocer el pasado jueves por el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso EPV, Germán Correa.
Según explicó, lo que se busca con el aplazamiento es darle tiempo al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) para que determine si los concesionarios actuales pueden o no participar de las próximas expansiones portuarias.
Se busca de este modo que el TDLC entregue un pronunciamiento en base a formulaciones realizadas por los terminales de Valparaíso y San Antonio, que abarque los escenarios de ambos puertos.
Opiniones
A juicio del vicepresidente ejecutivo de la Cámara Marítima y Portuaria, Rodolfo García, lo ocurrido es "altamente preocupante, y no porque el puerto colapse mañana. Lo preocupante es que es un sector muy vital de la economía y no hay normas claras". "Lo malo es la señal de desorden, para un sector que necesita planificar con antelación", continuó.
García dijo que de alguna forma se imaginaban lo que se podía producir. "Nosotros presumíamos que los plazos que estaba dando EPV (para definir su expansión) eran demasiado optimistas", precisó.
Por ahora, explicó García, el TDLC debe autoimponerse plazos. "¿Qué pasa si el tribunal se demora dos o tres años en decidir (sobre la integración horizontal intraportuaria)?", preguntó.
En tanto, el alcalde de Valparaíso, Aldo Cornejo, se mostró sorprendido por la noticia y su primera impresión fue comentar que es algo de impacto negativo para la ciudad. "Creo que todo lo que no sea apurar la ampliación de la capacidad portuaria de Valparaíso no es una buena noticia", dijo.
Pero asimismo, comentó que también la postergación de la licitación del espigón, podría ser una buena noticia para que se aclare el tema laboral de los trabajadores.
Sobre este punto, el presidente de Confederación de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi), Sergio Baeza, dijo que estaban avanzadas las conversaciones para ayudarlos, por lo cual ahora ven con inquietud el atraso.
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
MÁS DE COMERCIO
Comprará Coca-Cola a Huiyuan
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- Coca-Cola Co, el mayor fabricante de bebidas del mundo, adquirirá al fabricante chino de jugos Huiyuan en dos mil 500 millones de dólares -tres veces su valor- en la mayor adquisición de una empresa china por parte de una compañía extranjera.
Con esta compra Cola Cola espera hacer avances mediante la expansión global al dirigirse a un sector de jugos puros que aún no ha sido explotado. La firma estadounidense domina un creciente mercado chino de jugos diluidos.
Huiyuan, que pertenece en más de un quinto a la francesa Danone, controla un 10.3 por ciento del mercado chino de jugos de frutas y vegetales, el cual creció el año pasado en un 15 por ciento, a 2 mil millones de dólares. Es seguida de cerca por Coca-Cola con una participación del 9.7 por ciento del mercado.
Actualmente, China ya es el cuarto mayor mercado de Coca-Cola y es un campo de batalla crucial ante su rival PepsiCo.
Coca-Cola posee el doble de participación que Pepsi en el mercado de bebidas carbonatadas con un 15,5 por ciento, dadas las estables ventas en Norteamérica durante el primer trimestre.
Venta de Hummer, “una cuestión urgente”: GM
Fuente: Reuters
NUEVA DELHI, India, 03 de septiembre, 2008.- General Motors espera vender su marca Hummer a fines de este año o principios del 2009, en su búsqueda de capitales para superar la profunda crisis de la industria, en medio de pérdidas récord, dijo el miércoles el presidente de operaciones de la automotriz estadounidense.
GM, que ha perdido unos 51,000 millones de dólares en los últimos tres años, planea liberar 15,000 millones de dólares de liquidez mediante recortes de costos, ventas de activos y nuevos préstamos, según un plan de julio que apunta a asegurar a los inversionistas que puede salir de la crisis.
“Tratamos de tratar esto (la venta de Hummer) como una cuestión urgente”, explicó. “El final de este año es un plazo justo. Posiblemente suceda (…), pero nos puede llevar a comienzos del año próximo, lo que también está bien”, sostuvo Fritz Henderson a periodistas.
“Estamos trabajando rápidamente. Sería prematuro mencionar algo”, afirmó Henderson y añadió que “varios” oferentes se habían acercado a GM, pero declinó nombrarlos.
Caída de ventas en EU
En el lanzamiento de un nuevo modelo en la capital de India, pronosticó que la industria estadounidense enfrentará desafíos durante un tiempo y auguró una caída en ventas a 14 millones de vehículos en el 2008, desde los 16 millones en el 2007.
GM no sólo planea vender marcas sino también otros negocios, pero Hummer sería de los primeros, recalcó.
El auto Hummer, que consume mucha gasolina, ha afectado la reputación de GM en momentos en que los consumidores demandan vehículos que ahorren combustible, ante los altos precios del petróleo.
Las ventas del Hummer en Estados Unidos cayeron un 40% en el primer semestre.
GM está renovando su línea de producción en Norteamérica para reflejar la situación de la industria local ante el impacto del petróleo. La firma planea cerrar cuatro fábricas de camionetas y agregar turnos en otras plantas que producen autos más populares.
Henderson estima menores ventas en Estados Unidos en el 2008, debido a que los precios del petróleo y la crisis crediticia han frenado a sus clientes.
“Seguirá desafiante durante algún tiempo”, vaticinó. “¿Hemos tocado fondo? No lo sé”, admitió.
NY pide no consumir queso fresco mexicano
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 03 de septiembre, 2008.- Las autoridades del estado de Nueva York alertaron a la población a no consumir un tipo de queso fresco elaborado por una compañía de productos mexicanos al haber detectado rastros de la bactería E. coli.
La empresa Quesería La Poblanita recibió el pasado 20 de agosto una visita de rutina de inspectores del Departamento de Agricultura y Mercados del estado de Nueva York, que se llevó muestras de queso fresco (comercializado con el nombre La Clarita Queseria) para analizar.
Los especialistas detectaron rastros de la bactería E. coli, que puede causar trastornos abdominales, diarrea sangrante, vómitos y fiebre.
Tras comunicar los resultados, la compañía comenzó a retirar voluntariamente de las tiendas este producto, muy típico en la cocina mexicana. Los paquetes afectados llevan fecha de caducidad de 21 de septiembre de 2008.
Un portavoz del Departamento de Agricultura señaló que, de momento, no se ha reportado ningún caso de infección o enfermedad relacionado con este producto.
Brasil inicia nueva era en su industria petrolera
Fuente: EFE
SAO PAULO, Brasil, 03 de septiembre, 2008.-
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, inició hoy de manera oficial la producción de crudo de la petrolera estatal Petrobras en la nueva frontera del “pre sal”, como se conocen los yacimientos descubiertos a grandes profundidades en el Atlántico.
Lula visitó la plataforma flotante Juscelino Kubitschek, a unos 77 kilómetros del litoral del estado de Espíritu Santo (sudeste), acompañado de sus principales ministros, para darle carácter de Estado a la extracción en fase de pruebas iniciada por Petrobras hace algunos días.
Ataviado con un traje anaranjado de los que usan los trabajadores petroleros, Lula se despojó de los guantes de seguridad para mojarse las manos con crudo, se manchó la ropa y posó para los fotógrafos con los técnicos de la plataforma.
La ministra de la Casa Civil, Dilma Rousseff, y el titular de Minas y Energía, Edison Lobao, además del presidente de Petrobras, José Sergio Gabrielli, acompañaron a Lula en la visita técnica y exhibieron una muestra del primer crudo, de 28 grados API (un medida internacional de densidad), liviano para los patrones tradicionales de Brasil.
El pozo tiene un potencial de producción de 18.000 barriles por día y está en el campo de Jubarte, donde Petrobras extrae en yacimientos situados a menor profundidad unos 50.000 barriles diarios de crudo más pesado que el del “pre sal”.
En la visita, que fue transmitida en vivo vía internet por Petrobras, era visible el entusiasmo de Lula y de sus ministros por un acontecimiento que ha sido muy publicitado nacional e internacionalmente.
Según el Gobierno, en el “pre sal” hay entre 50.000 y 80.000 millones de barriles de crudo, suficientes para convertir a Brasil en una nueva potencia petrolera mundial.
Este petróleo, que está confinado bajo una capa de sal de hasta 2.000 metros de espesor, en rocas carbonatadas a una profundidad total de unos 7.000 metros desde la superficie del mar, representa uno de los mayores retos de la industria petrolera moderna justo cuando el barril de crudo supera los 100 dólares.
El pozo pionero servirá para obtener información sobre el comportamiento de esta nueva zona petrolera, que se extiende en una área de 1.600 kilómetros cuadrados en aguas del sureste del país, el rendimiento del yacimiento y ajustes de costos de producción, según los técnicos de Petrobras.
Podría pagar Grupo México US$200 millones por daños acreedores Asarco
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.- Grupo México (GMEXICO) podría pagar 200 millones de dólares por daños a acreedores de su subsidiaria en quiebra Asarco, estimó Alberto de la Parra, director jurídico de la compañía minera.
Esto, consideró el directivo durante una conferencia telefónica, en el peor de los escenarios.
Un juez en Estados Unidos determinó que GMEXICO no cometió fraude en 2003 contra su subsidiaria estadounidense, aunque consideró que el pago de 765 millones de dólares recibido por Asarco por el 54.2% de las acciones de Southern Copper Corporation (SCC), no se utilizó en beneficio de todos sus acreedores.
GMEXICO aseguró que está preparado para apelar la parte adversa a sus intereses de esta decisión ante la Corte de Apelaciones del Quinto Circuito de Estados Unidos.
La compañía minera que preside Germán Larrea explicó que los recursos recibidos por Asarco fueron utilizados para liquidar deudas vencidas como lo son entre otras los 450 millones de dólares de la línea de crédito revolvente, 100 millones de dólares de los "Yankee Bonds", y 100 millones de dólares del fideicomiso ambiental conforme al acuerdo con el Departamento de Justicia, los mayores acreedores en ese momento de Asarco, lo cual era esencial para colocar a Asarco en una mejor posición que generara los recursos suficientes para pagar a todos sus acreedores.
Participará Asur en licitación del aeropuerto en la Riviera Maya
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- México ha designado una próxima licitación para la construcción y operación de un nuevo aeropuerto en la Riviera Maya, en la cual el operador aeroportuario Asur podrá competir en el proceso de ofertas, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Manuel Rodríguez, el coordinador de asesores en el organismo estatal, dijo que la apertura de la licitación podría ser antes de que termine octubre, teniendo un ganador que sería anunciado el año próximo y con el aeropuerto construido y operando antes de fines del 2012.
Han existido dudas acerca de como el gobierno mexicano permitiría a Asur ofrecer en la licitación en términos de competencia porque ya opera aeropuertos en el sur de México, incluyendo uno en Cancún, justo al norte de la costa menos desarrollada de la Riviera Maya.
El operador aeroportuario ha dicho desde hace mucho que quería ser capaz de ofrecer en el proceso debido a que el nuevo aeropuerto en la Riviera Maya es visto como tomando algo de tráfico y utilidades del de Cancún, su principal terminal, la cual maneja alrededor del 70 por ciento de todos sus pasajeros.
La licitación, aprobada por el organismo regulador de competencia mexicano, será por una terminal cerca de las ruinas mayas en un pequeño pueblo caribeño de Tulum, el cual atrae a turistas de menor presupuesto y viajeros por el día desde Cancún. El aeropuerto será capaz de manejar 3 millones de pasajeros por año, señaló Rodríguez.
La oferta ganadora será otorgada a la empresa que ofrezca el máximo de tarifas más bajas en el aeropuerto.
"La idea es que Asur, bajo estas reglas, puede ser un competidor. Lo diseñamos con esto en mente," dijo el funcionario.
"Si lo diseñamos en términos de quien nos da el mayor dinero, uno podría argumentar que hay una cierta cantidad de sobreposición (entre los aeropuertos de Cancún y Riviera Maya) y así Asur tendría una ventaja. Pero con este tipo de licitación es a nivel de campo de juego," señaló.
Aparte de Asur, Rodríguez indicó que pensaba que los otros dos operadores aeroportuarios mexicanos, GAP, el cual maneja las terminales a lo largo de la costa del Pacífico, y OMA, un operador en el norte del país, también podrían ofrecer en el proceso de licitación.
El gobierno quiere que el aeropuerto de la Riviera Maya atienda el auge en el turismo, especialmente alrededor del complejo turístico de Playa del Carmen, el cual es popular con los visitantes estadounidense y europeos.
Asur ha dicho que aeropuerto podría tener un costo de entre 120 a 200 millones de dólares, dependiendo de su tamaño.
Costo en transporte de carga aumentó 20 % en 9 meses
Fuente: Banca y Negocios
CARACAS, Venezuela, 03 de agosto, 2008.- Productores sienten el impacto de los incrementos en el transporte. El sector no cuenta con estadísticas oficiales.
La flota de más de 30 mil unidades de transporte de carga pesada en el país, desagregada principalmente en camiones y gandolas, presenta, en los últimos 9 meses, un alza de 20% en el cálculo de sus costos.
Como consecuencia de ello, los fletes que cobran estas unidades de carga— que llevan a destino las mercancías nacionales y las importaciones, compuestas por alimentos y productos procesados, también han subido en un 20%.
Los datos de la Cámara de Transporte de Carga Pesada de la Región Central (Catacentro), destacan que los costos de logística son influenciados por los niveles de la inflación nacional, ubicada hasta julio, en un 17,3%; que a su vez tiene impacto en el valor del mantenimiento de las unidades, en la reposición de repuestos y cauchos, la remuneración de los conductores, el costo de los seguros; además de los impuestos y servicios de seguridad.
El director general de Catacentro, Henry Arteaga, agregó que otro elemento que incide sobre el alza de los costos corresponde con el aumento de las tasas de interés.
“El año pasado, pagamos un interés entre 15% y 19%, hoy ya estamos cercanos al 30%. Hay que recordar que el transporte es un servicio de capital intensivo que requiere de la disposición de recursos inmediatos para su funcionamiento; en el envío diario de gandolas, se le tienen que entregar al conductor los viáticos, el costo de combustible y de los peajes”, apuntó.
Los incrementos reportados en el sector transporte, al corte del primer semestre de este año, medidos por el Banco Central de Venezuela, reflejan, por su parte, un 17,5%.
Expertos del sector indican que estos datos son muy genéricos y no cubren en detalle cada uno de los tipos de transporte que operan en el país.
“Se requieren datos más específicos que saquen al sector del sótano en el que ha estado por tanto tiempo”, advirtió Jacinto Marín, director general de la empresa Logistics Servics 3pl, quien agregó que una de las mayores preocupaciones es la escasez de personal adiestrado y la falta de aprovechamiento de la capacidad del servicio: “Un camión puede transportar al año unas 3 mil toneladas, en promedio, pero sólo se moviliza unas 1.500 toneladas”, explicó.
El también ex presidente de la Cámara Nacional de Transporte, alega que sólo se cuenta con personal con formación empírica y cada vez es más difícil hallar conductores, lo que encarece el servicio.
Como el sector transporte es un eslabón importante en la cadena de comercialización de productos en el país, cualquier incidencia en los costos de éste surten un efecto dominó en otras áreas.
Los productores y la industria de alimentos son muestra de ello. El presidente de la Federación de Asociaciones de la Caña de Azúcar, Rafael Chirinos, aseguró que el transporte de este rubro, a pesar de estar regulado por más de un año, representa un elemento de gasto importante para el negocio.
“El precio regulado de Bs.F. 9 por cada 25 kilómetros, no se cumple; está desactualizado, los transportistas de caña van a tener una reunión con el Ministro de Agricultura y Tierras (MAT), Elías Jaua, la próxima semana para evaluar una nueva estructura de costos”, adelantó.
Aunque en los últimos años la flota de camiones y gandolas ha sido renovada, y según las fuentes gremiales, no existe déficit de unidades, el sector requiere de mayores niveles de planificación y capacitación.
La IATA prevé que las aerolíneas registrarán pérdidas de 3.600 millones en 2008
Fuente: EP
MONTREAL, Canadá, 03 de septiembre, 2008.- La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) prevé que las aerolíneas registren pérdidas de cerca de 5.200 millones de dólares (unos 3.600 millones de euros) en 2008 debido a la presión ejercida por el encarecimiento de los precios del crudo y a la ralentización de la demanda, según informó hoy la institución en un comunicado.
Estas estimaciones han sido realizadas por la IATA sobre la base de un escenario en el que la media del precio por barril del petróleo se sitúa en 113 dólares por acción, 40 dólares por encima de la media de precio estimada para el ejercicio 2007 (73 dólares).
"La situación sigue sombría. La tóxica combinación de elevados precios del crudo y la caída de la demanda sigue envenenando la rentabilidad de la industria", aseguró el consejero delegado del organismo, Giovanni Bisignani.
Bisignani explicó que aunque en las últimas semanas los precios del crudo se han aliviado un poco, aún así se espera que la factura de combustible de la industria aérea para 2008 se incremente en 50.000 millones de dólares (34.600 millones de euros) hasta los 186.000 millones de dólares (128.800 millones de euros).
De hecho, la IATA espera que el impacto del encarecimiento del queroseno impulse un 36% al alza los costes operativos de las compañías en el presente ejercicio.
Por el lado de la demanda, IATA anunció también que los datos de la industria de julio muestran una progresiva ralentización de la misma, con un retroceso interanual del 1,9%, su menor nivel en cinco años.
La asociación mencionó la "sorprendente" caída en julio de la demanda de pasajeros por parte de las compañías de la región Asia-Pacífico, que es parcialmente atribuible a los cambios en los requerimientos del visado chino, pero que también muestra que la debilidad económica se está expandiendo a estas regiones.
La demanda del sector de carga se contrajo en julio un 1,9% en términos interanuales. Además, hay que tener en cuenta que los mayores actores del mercado, las compañías de la región Asia-Pacífico, sufrieron un descenso del 6,5% en la demanda.
Como resultado de la debilidad del entorno económico, la IATA ha revisado significativamente a la baja sus previsiones de tráfico para los mercados domésticos e internacionales.
Según la estimación actual, el tráfico de pasajeros crecerá a una media del 3,2% en 2008 ( la anterior previsión era del 3,9%), y los volúmenes de carga aumentarán un 1,8% (3,9% en la anterior previsión).
PARA 2009, PÉRDIDAS DE 2.800 MILLONES.
"Aunque algunas regiones muestran pequeños beneficios, el impacto negativo de la crisis de la industria es universal", destacó Bisigniani, que apuntó a EEUU como el país con mayores pérdidas.
De hecho, prevé números rojos de 5.000 millones de dólares (3.461 millones de euros) para las compañías norteamericanas en 2008, un recorte de beneficios en la industria de Asia-Pacífico de 600 millones de dólares (415 millones de euros) y una reducción aún más drástica de la rentabilidad de las aerolíneas europeas, desde los 2.100 millones de dólares (1.453 millones de euros) en 2007 hasta los 300 millones de dólares (207 millones de euros) en 2008.
Para 2009, la IATA no es más optimista y augura que las dificultades del entorno económico proseguirán, con una media de precio del petróleo de 110 dólares el barril y unas pérdidas estimadas de 4.100 millones de dólares (2.800 millones de euros)
El consejero delegado de la IATA alertó sobre la "enfermedad" de la industria aérea, que se ha hecho "más evidente" por el encarecimiento de los precios del crudo. "Necesitamos una sólida dosis de liberalización", explicó Bisigniani, que destacó que las conversaciones que se van a producir a finales de este mismo mes entre EEUU y la UE en Estambul son una gran oportunidad para "redirigir las restricciones sobre la propiedad en un importante mercado".
"Capear el temporal actual no es una opción, Debemos tomar la oportunidad de estos momentos extraordinarios para facilitar cambios que fortalezcan la industria con libertad comercial", concluyó.
Aplicarán taxistas de AICM descuentos por fiestas patrias
Fuente: El Universal
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.-A partir de las 22:00 horas del martes, hasta el 15 de septiembre, el grupo de taxistas del Sitio 300 que opera en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aplicará un descuento del 7% en las tarifas que actualmente maneja y que decidieron aumentar hasta en un 20% a partir del pasado jueves 21 de agosto.
Leonel Nájera, secretario de Prensa y Difusión del Sitio 300 aseguró que la tarifa promocional se aplicará con motivo de las fiestas patrias.
Cabe recordar que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) negó que hubiera autorizado el alza y que actuaría enérgicamente contra los taxistas con tarifas irregulares.
Christian Pastrana, vocero del aeropuerto, informó que hasta la fecha ya contabilizan 300 taxis infraccionados y ocho carros que fueron enviados al corralón federal.
Por su parte Najera dijo que las cifras son incorrectas y que hasta el momento sólo van 100 taxistas infraccionados. Indicó que el grupo de taxistas mantendrá negociaciones durante esta semana con la SCT para llegar a un acuerdo en cuanto a las tarifas y "buscar un convenio justo y equitativo", dado que el sitio no ha firmado su contrato con el aeropuerto desde hace más de año y medio.
Además, afirmó que los taxistas "están con bandera blanca", por lo que no se opondrán cuando se den las infracciones para evitar problemas sociales dentro del aeropuerto.
Seis consorcios interesados en concesión de Paita
Fuente: America Econonía
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) de Perú anunció este jueves que seis consorcios de empresas privadas están interesados en adjudicarse la concesión del puerto marítimo de Paita, en el extremo norte del país.
La concesión de este puerto regional se efectuará el próximo 22 de octubre, y según precisó el director ejecutivo de ProInversión, David Lemor, es el único que será entregado este año.
Esto luego de que se cambiará para el primer semestre del 2009 la adjudicación de los puertos de Pisco, en el departamento de Ica, y el puerto fluvial de Yurimaguas, en el departamento de Loreto.
Lemor aseguró que “en el puerto de Yurimaguas estamos muy fuerte y ya hay una voluntad y un deseo muy fuerte de las autoridades y la población para entregarlo en concesión”, informó la agencia Andina.
Sin embargo, esta situación difiere de lo que ha ocurrido con otras terminales portuarias, como las de Pisco e Iquitos, donde los gobiernos regionales se han manifestado contrarios a que sus puertos sean entregados en concesión a empresas privadas.
El directivo explicó que el puerto de Yurimaguas tendrá una diferencia con respecto a la concesión de los otros puertos, puesto que se deberá buscar una nueva ubicación para la terminal, ya que, según precisó, “no se puede concesionar en el lugar donde está porque ya ha quedado encasillado”.
Retraso de Pisco. En relación a la postergación en la adjudicación del puerto de Pisco para el próximo año, Lemor aseguró que no fue responsabilidad de ProInversión, sino que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) fue quien hizo el anuncio debido a problemas en ese terminal.
“El puerto de Pisco fue afectado por el terremoto (del 15 de agosto del 2007) y tiene un reclamo al seguro por los daños causados, pero el seguro aún no ha establecido con la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) el monto que le devolverá por este daño”, detalló el directivo.
Y agregó que aún no se ha determinado si ese monto de recursos formará parte del proceso de concesión ya que podría emplearse para mejorar el esquema financiero del proyecto, consignó la agencia limeña.
En esa línea, Lemor explicó que: “no tendría mucho sentido recibir la compensación del seguro y hacer reparaciones que luego podrían ser modificadas por el concesionario, eso no tiene sentido”.
Total rechazo a postergación de Licitación en Valparaíso
Fuente: El Mercurio de Valparaíso
VALPARAISO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.-Reacciones de rechazo y desaprobación generó en algunas entidades ligadas a la actividad, la decisión de postergar para el próximo año la licitación de la ampliación del puerto de Valparaíso -originalmente se realizaría en agosto-, dada a conocer el pasado jueves por el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso EPV, Germán Correa.
Según explicó, lo que se busca con el aplazamiento es darle tiempo al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) para que determine si los concesionarios actuales pueden o no participar de las próximas expansiones portuarias.
Se busca de este modo que el TDLC entregue un pronunciamiento en base a formulaciones realizadas por los terminales de Valparaíso y San Antonio, que abarque los escenarios de ambos puertos.
Opiniones
A juicio del vicepresidente ejecutivo de la Cámara Marítima y Portuaria, Rodolfo García, lo ocurrido es "altamente preocupante, y no porque el puerto colapse mañana. Lo preocupante es que es un sector muy vital de la economía y no hay normas claras". "Lo malo es la señal de desorden, para un sector que necesita planificar con antelación", continuó.
García dijo que de alguna forma se imaginaban lo que se podía producir. "Nosotros presumíamos que los plazos que estaba dando EPV (para definir su expansión) eran demasiado optimistas", precisó.
Por ahora, explicó García, el TDLC debe autoimponerse plazos. "¿Qué pasa si el tribunal se demora dos o tres años en decidir (sobre la integración horizontal intraportuaria)?", preguntó.
En tanto, el alcalde de Valparaíso, Aldo Cornejo, se mostró sorprendido por la noticia y su primera impresión fue comentar que es algo de impacto negativo para la ciudad. "Creo que todo lo que no sea apurar la ampliación de la capacidad portuaria de Valparaíso no es una buena noticia", dijo.
Pero asimismo, comentó que también la postergación de la licitación del espigón, podría ser una buena noticia para que se aclare el tema laboral de los trabajadores.
Sobre este punto, el presidente de Confederación de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi), Sergio Baeza, dijo que estaban avanzadas las conversaciones para ayudarlos, por lo cual ahora ven con inquietud el atraso.
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 03 de septiembre, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
MÁS DE COMERCIO
Comprará Coca-Cola a Huiyuan
Fuente: Finsat
MÉXICO,DF, 03 de septiembre, 2008.- Coca-Cola Co, el mayor fabricante de bebidas del mundo, adquirirá al fabricante chino de jugos Huiyuan en dos mil 500 millones de dólares -tres veces su valor- en la mayor adquisición de una empresa china por parte de una compañía extranjera.
Con esta compra Cola Cola espera hacer avances mediante la expansión global al dirigirse a un sector de jugos puros que aún no ha sido explotado. La firma estadounidense domina un creciente mercado chino de jugos diluidos.
Huiyuan, que pertenece en más de un quinto a la francesa Danone, controla un 10.3 por ciento del mercado chino de jugos de frutas y vegetales, el cual creció el año pasado en un 15 por ciento, a 2 mil millones de dólares. Es seguida de cerca por Coca-Cola con una participación del 9.7 por ciento del mercado.
Actualmente, China ya es el cuarto mayor mercado de Coca-Cola y es un campo de batalla crucial ante su rival PepsiCo.
Coca-Cola posee el doble de participación que Pepsi en el mercado de bebidas carbonatadas con un 15,5 por ciento, dadas las estables ventas en Norteamérica durante el primer trimestre.
Venta de Hummer, “una cuestión urgente”: GM
Fuente: Reuters
NUEVA DELHI, India, 03 de septiembre, 2008.- General Motors espera vender su marca Hummer a fines de este año o principios del 2009, en su búsqueda de capitales para superar la profunda crisis de la industria, en medio de pérdidas récord, dijo el miércoles el presidente de operaciones de la automotriz estadounidense.
GM, que ha perdido unos 51,000 millones de dólares en los últimos tres años, planea liberar 15,000 millones de dólares de liquidez mediante recortes de costos, ventas de activos y nuevos préstamos, según un plan de julio que apunta a asegurar a los inversionistas que puede salir de la crisis.
“Tratamos de tratar esto (la venta de Hummer) como una cuestión urgente”, explicó. “El final de este año es un plazo justo. Posiblemente suceda (…), pero nos puede llevar a comienzos del año próximo, lo que también está bien”, sostuvo Fritz Henderson a periodistas.
“Estamos trabajando rápidamente. Sería prematuro mencionar algo”, afirmó Henderson y añadió que “varios” oferentes se habían acercado a GM, pero declinó nombrarlos.
Caída de ventas en EU
En el lanzamiento de un nuevo modelo en la capital de India, pronosticó que la industria estadounidense enfrentará desafíos durante un tiempo y auguró una caída en ventas a 14 millones de vehículos en el 2008, desde los 16 millones en el 2007.
GM no sólo planea vender marcas sino también otros negocios, pero Hummer sería de los primeros, recalcó.
El auto Hummer, que consume mucha gasolina, ha afectado la reputación de GM en momentos en que los consumidores demandan vehículos que ahorren combustible, ante los altos precios del petróleo.
Las ventas del Hummer en Estados Unidos cayeron un 40% en el primer semestre.
GM está renovando su línea de producción en Norteamérica para reflejar la situación de la industria local ante el impacto del petróleo. La firma planea cerrar cuatro fábricas de camionetas y agregar turnos en otras plantas que producen autos más populares.
Henderson estima menores ventas en Estados Unidos en el 2008, debido a que los precios del petróleo y la crisis crediticia han frenado a sus clientes.
“Seguirá desafiante durante algún tiempo”, vaticinó. “¿Hemos tocado fondo? No lo sé”, admitió.
NY pide no consumir queso fresco mexicano
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Unidos, 03 de septiembre, 2008.- Las autoridades del estado de Nueva York alertaron a la población a no consumir un tipo de queso fresco elaborado por una compañía de productos mexicanos al haber detectado rastros de la bactería E. coli.
La empresa Quesería La Poblanita recibió el pasado 20 de agosto una visita de rutina de inspectores del Departamento de Agricultura y Mercados del estado de Nueva York, que se llevó muestras de queso fresco (comercializado con el nombre La Clarita Queseria) para analizar.
Los especialistas detectaron rastros de la bactería E. coli, que puede causar trastornos abdominales, diarrea sangrante, vómitos y fiebre.
Tras comunicar los resultados, la compañía comenzó a retirar voluntariamente de las tiendas este producto, muy típico en la cocina mexicana. Los paquetes afectados llevan fecha de caducidad de 21 de septiembre de 2008.
Un portavoz del Departamento de Agricultura señaló que, de momento, no se ha reportado ningún caso de infección o enfermedad relacionado con este producto.
Brasil inicia nueva era en su industria petrolera
Fuente: EFE
SAO PAULO, Brasil, 03 de septiembre, 2008.-
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, inició hoy de manera oficial la producción de crudo de la petrolera estatal Petrobras en la nueva frontera del “pre sal”, como se conocen los yacimientos descubiertos a grandes profundidades en el Atlántico.
Lula visitó la plataforma flotante Juscelino Kubitschek, a unos 77 kilómetros del litoral del estado de Espíritu Santo (sudeste), acompañado de sus principales ministros, para darle carácter de Estado a la extracción en fase de pruebas iniciada por Petrobras hace algunos días.
Ataviado con un traje anaranjado de los que usan los trabajadores petroleros, Lula se despojó de los guantes de seguridad para mojarse las manos con crudo, se manchó la ropa y posó para los fotógrafos con los técnicos de la plataforma.
La ministra de la Casa Civil, Dilma Rousseff, y el titular de Minas y Energía, Edison Lobao, además del presidente de Petrobras, José Sergio Gabrielli, acompañaron a Lula en la visita técnica y exhibieron una muestra del primer crudo, de 28 grados API (un medida internacional de densidad), liviano para los patrones tradicionales de Brasil.
El pozo tiene un potencial de producción de 18.000 barriles por día y está en el campo de Jubarte, donde Petrobras extrae en yacimientos situados a menor profundidad unos 50.000 barriles diarios de crudo más pesado que el del “pre sal”.
En la visita, que fue transmitida en vivo vía internet por Petrobras, era visible el entusiasmo de Lula y de sus ministros por un acontecimiento que ha sido muy publicitado nacional e internacionalmente.
Según el Gobierno, en el “pre sal” hay entre 50.000 y 80.000 millones de barriles de crudo, suficientes para convertir a Brasil en una nueva potencia petrolera mundial.
Este petróleo, que está confinado bajo una capa de sal de hasta 2.000 metros de espesor, en rocas carbonatadas a una profundidad total de unos 7.000 metros desde la superficie del mar, representa uno de los mayores retos de la industria petrolera moderna justo cuando el barril de crudo supera los 100 dólares.
El pozo pionero servirá para obtener información sobre el comportamiento de esta nueva zona petrolera, que se extiende en una área de 1.600 kilómetros cuadrados en aguas del sureste del país, el rendimiento del yacimiento y ajustes de costos de producción, según los técnicos de Petrobras.
Podría pagar Grupo México US$200 millones por daños acreedores Asarco
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 03 de septiembre, 2008.- Grupo México (GMEXICO) podría pagar 200 millones de dólares por daños a acreedores de su subsidiaria en quiebra Asarco, estimó Alberto de la Parra, director jurídico de la compañía minera.
Esto, consideró el directivo durante una conferencia telefónica, en el peor de los escenarios.
Un juez en Estados Unidos determinó que GMEXICO no cometió fraude en 2003 contra su subsidiaria estadounidense, aunque consideró que el pago de 765 millones de dólares recibido por Asarco por el 54.2% de las acciones de Southern Copper Corporation (SCC), no se utilizó en beneficio de todos sus acreedores.
GMEXICO aseguró que está preparado para apelar la parte adversa a sus intereses de esta decisión ante la Corte de Apelaciones del Quinto Circuito de Estados Unidos.
La compañía minera que preside Germán Larrea explicó que los recursos recibidos por Asarco fueron utilizados para liquidar deudas vencidas como lo son entre otras los 450 millones de dólares de la línea de crédito revolvente, 100 millones de dólares de los "Yankee Bonds", y 100 millones de dólares del fideicomiso ambiental conforme al acuerdo con el Departamento de Justicia, los mayores acreedores en ese momento de Asarco, lo cual era esencial para colocar a Asarco en una mejor posición que generara los recursos suficientes para pagar a todos sus acreedores.