Temen despidos masivos por la fuga de navieras
Fuente: Diario de Colima
MANZANILLO, Colima, 18 de julio, 2008.- Agentes aduanales aseguran que el puerto de Manzanillo no podrá alcanzar ni el millón de TEUs (Unidades Equivalentes a 20 Pies, por sus siglas en inglés) o contenedores a fin de año, por lo que se pide a la Administración Portuaria Integral, intensifique las renegociaciones y obras de ampliación en un cien por ciento.
Y es que la preocupación de este sector es que las cargas no se terminen yendo al puerto vecino de Lázaro Cárdenas, en Michoacán; situación que podría dejar fuertes pérdidas económicas en Manzanillo y despidos masivos en las empresas locales.
Al respecto, el delegado de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), Fernando Careaga, comentó que en el puerto de Manzanillo se tiene la carga retenida hasta por once días, lo que genera pérdidas millonarias para el cliente y por ello buscan otros puertos con mejores servicios.
Hasta el momento, se tiene un estimado de que con la salida de las navieras Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) y Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI) y Hamburg Süd, se perderán como mínimo 220 mil contenedores de 20 y 40 pies, que es el 20 por ciento de lo que se mueve en el puerto de Manzanillo, en una sola naviera.
Con lo anterior, remarcó que la fuga de las navieras del puerto colimense, “sí afectará en todos los sentidos, por eso se debe renegociar con las navieras y, primeramente, ofrecerles la mejora de servicios y precios competitivos”, señaló.
Se estima que CSAV dejará de despachar en Manzanillo hasta en un 60 por ciento, mientras que CCNI podría generar pérdidas de hasta un 90 por ciento, lo que afectará a varias empresas, sobre todo en el ramo de los frigoríficos.
Se informó que las compañías más afectadas, las cuáles trabajan con las navieras CSAV y CCNI, son Alianzas Estratégicas y la Operadora de la Cuenca del Pacífico (Ocupa).
Anunció Careaga que CSAV podría reconsiderar la posibilidad de que deje en Manzanillo el 40 por ciento de sus despachos, pero dejó la mayoría de estos movimientos en Lázaro Cárdenas, Michoacán.
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Transportistas de combustible paralizan sus actividades en Puerto La Cruz
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.- Un total de 80 transportistas del llenadero de combustible de Puerto La Cruz, estado Anzoátegui, paralizaron sus actividades este viernes para reclamar compromisos salariales, a las empresas privadas de las que dependen.
La información la suministró el secretario general del Sindicato de Trabajadores de Transporte de Combustible de la región centro oriental de Venezuela, Alexis Yaguaran, quien señaló que los patronos no honran los compromisos adquiridos.
“Los empresarios se están negando a reconocer un dictamen del despacho del Trabajo con fecha del 20 mayo, el cual dice que el 15% producto del flete de cada viaje es para salarios íntegros de cada conductor”, precisó.
Comentó que decidieron aplicar la medida de paralización, en vista de que en otras partes del país las empresas de transporte están cancelando el porcentaje establecido a sus trabajadores.
Yaguaran apuntó que, desde el 01 de noviembre de 2007, las empresas gozan de un subsidio que se les concedió, en contraprestación por el pago del 15% del producto del flete para los trabajadores.
Expresó que continuarán con las actividades paralizadas hasta obtener un pronunciamiento de los patronos, y agregó que representantes de Petróleos de Venezuela (Pdvsa) están mediando para lograr un acuerdo.
Asimismo, indicó que los 80 trabajadores que se mantienen en paro, son los encargados de transportar el combustible desde el llenadero de Puerto La Cruz hacia el estado Sucre, y parte de Anzoátegui y Guárico.
Acotó que los transportistas de combustible de San Tomé (estado Anzoátegui) y Puerto Ordaz (estado Bolívar) habían protagonizado un paro similar recientemente, pero decidieron reanudar sus labores.
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Menos del 10% de la carga que se moviliza por puertos venezolanos es peligrosa
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.-Menos del 10% de la carga que se moviliza a través de los puertos venezolanos es considerada potencialmente peligrosa para los trabajadores portuarios o el medio ambiente.
Así lo aseveró este jueves el presidente del Instituto Nacional de Espacios Acuáticos e Insulares (Inea), Pedro Arroyo Mejías, antes de su participación en la clausura del Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, celebrado en Puerto La Cruz, estado Anzoátegui.
Arroyo Mejías precisó que “carga peligrosa es todo aquel tipo de carga que por su mala manipulación puede generar accidentes y lesiones tanto a las personas como al ambiente y los equipos (de trabajo del puerto)”.
Explicó que mientras en los puertos de carga convencionales de cada 100 contenedores menos de 10 portan productos peligrosos, como pesticidas y químicos, en los puertos de hidrocarburos la situación es distinta por el riesgo que entraña trabajar con derivados del petróleo.
Asimismo, apuntó que para el manejo de sustancias químicas “hay que conocer perfectamente que productos vienen dentro de esos contenedores, porque muchos de ellos reaccionan por simpatía, es decir, el solo hecho de acercarlos genera otro tipo de subproductos que pueden afectar”.
El presidente del Inea comentó que los daños causados por manipulación indebida de cargas peligrosas acarrean tanto sanciones ambientales como multas, suspensión de operaciones y hasta la apertura de un proceso legal.
Señaló que “cada día el movimiento de cargas peligrosas es mayor. Antes movíamos materia prima no transformada, hoy en día viene transformada en productos químicos necesarios para el desarrollo industrial, muchos de los cuales representan riesgo”.
Detalló que en este sentido decidieron efectuar el Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, patrocinado por la Organización Marítima Internacional (OMI) y costeado por el Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos e Insulares.
Expresó que es la primera vez que el programa, de cuatro días de duración, se dicta en el país de forma gratuita, a través de una institución del Estado, y agregó que además de Puerto La Cruz, el curso se efectuará en Puerto Cabello, en La Guaira y en Maracaibo.
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Se agudiza escasez de diesel
Fuente: El Diario
CIUDAD JUÁREZ, Chihuahua, 18 de julio, 2008.- La escasez de diesel generada por un incremento en la demanda de consumidores norteamericanos, hizo crisis ayer nuevamente al agotarse el combustible en varias estaciones de servicio de la localidad lo que provocó largas filas de camiones de carga y de pasajeros.
Las gasolineras identificadas por Petróleos Mexicanos con los números 4179 y 4188, ubicadas en el cruce de Rafael Pérez Serna y prolongación Hermanos Escobar, desde temprana hora de ayer se vieron abarrotados por choferes que acudieron a cargar con diesel sus unidades, pero solo una parte de ellos alcanzó a hacerlo al terminarse la dotación con la que contaban las gasolineras que pertenecen al grupo de Rapid-Gas.
Manuel Sotelo Suárez, presidente de la Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez, dijo que es preocupante lo que sucede y el hecho de que la autoridad no haga nada para evitar que el diesel subsidado se venda a extranjeros .
“Cada vez el faltante de diesel para mover las unidades de carga es más grave”, recalcó.
Dijo que se han visto obligados a acudir desde las primeras horas del día a cargar el combustible porque corren el riesgo de quedarse sin él si lo hacen más tarde.
Ayer en las estaciones mencionadas al principio hubo un momento del día en el que entre trailers y autobuses fácilmente se juntaron más de 50 unidades en espera de que llegara el combustible.
Todavía a las 11 de la mañana algunos vehículos cargaban combustible, pero minutos más tarde éste se acabó.
Se trató de obtener información de los representantes de la empresa, pero no hubo respuesta.
Algunos de los choferes que se encontraban en el lugar, que no quisieron ser identificados, dijeron que para el mediodía de ayer no encontraban combustible prácticamente en ningún lado, “tuvimos que comisionar a algunos compañeros para que se encargarán de realizar recorridos y avisarnos donde había diesel para trasladarnos hasta las estaciones de servicio que nos indicaran”, señalaron.
Se buscó obtener información oficial de Petróleos Mexicanos al respecto, pero no contestaron los teléfonos.
Fernando Carbajal Flores, presidente de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo), entrevistado vía telefónica desde Monterrey, Nuevo León, dijo que estaban en esa ciudad en espera de reunirse con Verónica Sada, jefa del área comercial de Pemex, a fin de plantear la situación y buscarle una solución adecuada para evitar que la crisis llegue al grado que el transporte de carga y el de pasajeros se vea paralizada.
Esto crearía un problema adicional de suma gravedad al dejar de mover las mercancías del sector maquilador y a sus trabajadores, además de afectar la transportación de la gente en la ciudad, advirtió.
MÁS DE COMERCIO
La Barbie "hace llorar" a Mattel
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Uniodos, 18 de julio, 2008.- Mattel Inc, el mayor fabricante mundial de juguetes, reportó el viernes una disminución de las ganancias del segundo trimestre debido a que subieron los gastos, mientras que cayeron un 6% las ventas mundiales brutas de la muñeca Barbie.
Mattel, que también es dueña de las marcas Hot Wheels, dijo que la utilidad neta bajó a 11.8 millones de dólares, o 3 centavos de dólar por acción, desde los 22.8 millones en el mismo periodo del año previo.
Tanto Mattel como su rival Hasbro Inc han enfrentado unos crecientes costos, especialmente para el transporte, debido a los precios récord del petróleo.
El jueves, Mattel obtuvo una victoria casi completa en su juicio por la infracción federal de derechos de autor contra su rival MGA Entertainment Inc sobre a quién le pertenecen los bocetos originales de Bratz, una franquicia de 1,000 millones de dólares.
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Sony Ericsson tiene un mal trimestre
Fuente: Reuters
ESTOCOLMO, Suecia, 18 de julio, 2008.- El fabricante de teléfonos móviles Sony Ericsson informó este viernes una pérdida operativa de 2 millones de euros (3.17 millones de dólares) para el segundo trimestre, antes de intereses e impuestos, y dijo que el mercado seguirá duro durante todo el año.
Sobre esa base, los analistas estimaron que el emprendimiento conjunto entre la japonesa Sony Corp y Ericsson ganaría 2 millones de euros.
Golpeada por una fuerte caída de la demanda de sus celulares de mayor precio, la firma dijo que realineará sus operaciones y pretende recortar gastos operacionales de 300 millones de euros al año.
"Las condiciones desafiantes para Sony Ericsson prevalecerán al menos por todo el 2008, y particularmente en el tercer trimestre", indicó en un comunicado.
Unas ganancias antes de impuestos de 8 millones de euros tampoco cumplieron con un consenso de estimaciones de 10 millones.
"Lo que preocupa es la meta que han dado, que no es nada buena", comentó Richard Windsor, analista de Nomura.
Los comentarios apuntaban a una eventual pérdida en el tercer trimestre antes de ganancias en el cuarto, añadió.
Los resultados contrastan fuertemente con los de su rival mayor Nokia, que informó el jueves un incremento de ganancias por acción y expresó optimismo para el resto del año.
Sony Ericsson dijo que el precio promedio de venta de celulares fue de 116 euros, frente a los 115 que informó en junio.
El total de ventas llegó a 2,820 millones de euros, frente a un pronóstico de 2,760 millones. Pero el margen bruto, del que había advertido, fue peor a lo esperado.
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Tarifas eléctricas restan competitividad
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 18 de julio, 2008.- Pese a que el gobierno federal se había comprometido a reducir costos de horas pico de energía eléctrica en Baja California en la realidad esto no ha beneficiado ya que las tarifas fueron arregladas por CFE de tal manera que el monto total no disminuye.
El Presidente de la Asociación de Maquiladoras en Ensenada Francisco López Lima indicó que este factor resta competitividad a México y en particular a Baja California pese al decreto del 7 de abril del 2006 que acordaba tarifas mas jutas en horas pico para el Estado.
Explicó que a pesar de que hubo un decreto presidencial ofreciendo un descuento a la tarifa pico, las otras tarifas con que se compone el costo de electricidad han provocado que en la realidad haya para Baja California un aumento neto de 4 a 5% por mes.
Entonces dijo, si bien el decreto tuvo una buena intención, en la realidad a a la hora que lo estructuraron aparentemente en Comisión Federal o donde lo hay hecho hizo que en el costo neto no hay un descuento sino un incremento.
Esto provoca que se mantenga en el gobierno Federal, la tendencia de quitar competitividad a México por el costo de energéticos altos lo que junto con el IETU y la recesión de Estados Unidos son los tres principales factores que inciden en la economía de este sector.
Precisó que actualmente no hay una crisis en el sector maquilador, de la entidad, pero si un foco amarillo, que de atenderse para que no se convierta en una situación mas grave.
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La desesperada búsqueda de la alternativa al crudo
Fuente: EFE Noruega
NORUEGA, Oslo, 18 de julio, 2008.- ¿Es posible que al mundo no lo mueva el petróleo? Hoy no, pero los fabricantes de coches y las líneas aéreas trabajan para que sea así. Los altos precios del crudo, el medio ambiente y las fuertes multas a las que se exponen si superan las emisiones de CO2 permitidas han llevado a estas industrias a buscar alternativas.
El automóvil entendió hace décadas que debía fabricar coches de bajo consumo. De ahí pasó a producir vehículos respetuosos con el medio ambiente y ahora trata de dar el salto con un automóvil de cero emisiones. Un coche con el que dar de lado a su dependencia del petróleo, además de ser buenos ecológicos. Para ello la mayoría de las marcas investiga en varias tecnologías: biocarburantes, gas natural, híbridos, la pila de combustible o eléctricos. Todos ellos con argumentos a favor y en contra. Y en todos ellos coinciden: la no existencia de una red de suministro y que son vehículos más caros.
Por ahora, los esfuerzos de la industria han tenido ya sus consecuencias: un coche fabricado hace 20 años contamina como 30 vehículos fabricados hoy.
Biocombustible
En el cielo, las aerolíneas necesitan también de fórmulas que les permitan mitigar su dependencia del petróleo. En el transporte aéreo, los biocombustibles parecen ser la solución. No sólo por resultar más asequibles, algo que no sucede entre los usuarios de automóviles, sino porque la Unión Europea va a empezar a ponerse muy dura con las emisiones de CO2.
Bruselas implementará en el año 2012 el Sistema de Mercado de Emisiones, que obligará a las aerolíneas a reducir drásticamente sus niveles de emisión de gases de efecto invernadero.
Amparada en este sistema, la UE establecerá unos topes y toda compañía que los sobrepase tendrá que comprar bonos de emisiones a otras industrias. Para intentar reducir sus niveles de CO2 y evitar así gastar un dinero extra por la contaminación, las aerolíneas recurren poco a poco a combustibles mixtos, que mezclan queroseno con un porcentaje de al menos un 10% de biodiésel. Estas mezclas permiten, aún siendo mínimo el porcentaje de biocombustible incorporado, una reducción de hasta un 9% de emisiones de CO2 por cada kilómetro recorrido. Un alivio tanto para el ozono como para el bolsillo.
Temen despidos masivos por la fuga de navieras
Fuente: Diario de Colima
MANZANILLO, Colima, 18 de julio, 2008.- Agentes aduanales aseguran que el puerto de Manzanillo no podrá alcanzar ni el millón de TEUs (Unidades Equivalentes a 20 Pies, por sus siglas en inglés) o contenedores a fin de año, por lo que se pide a la Administración Portuaria Integral, intensifique las renegociaciones y obras de ampliación en un cien por ciento.
Y es que la preocupación de este sector es que las cargas no se terminen yendo al puerto vecino de Lázaro Cárdenas, en Michoacán; situación que podría dejar fuertes pérdidas económicas en Manzanillo y despidos masivos en las empresas locales.
Al respecto, el delegado de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), Fernando Careaga, comentó que en el puerto de Manzanillo se tiene la carga retenida hasta por once días, lo que genera pérdidas millonarias para el cliente y por ello buscan otros puertos con mejores servicios.
Hasta el momento, se tiene un estimado de que con la salida de las navieras Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) y Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI) y Hamburg Süd, se perderán como mínimo 220 mil contenedores de 20 y 40 pies, que es el 20 por ciento de lo que se mueve en el puerto de Manzanillo, en una sola naviera.
Con lo anterior, remarcó que la fuga de las navieras del puerto colimense, “sí afectará en todos los sentidos, por eso se debe renegociar con las navieras y, primeramente, ofrecerles la mejora de servicios y precios competitivos”, señaló.
Se estima que CSAV dejará de despachar en Manzanillo hasta en un 60 por ciento, mientras que CCNI podría generar pérdidas de hasta un 90 por ciento, lo que afectará a varias empresas, sobre todo en el ramo de los frigoríficos.
Se informó que las compañías más afectadas, las cuáles trabajan con las navieras CSAV y CCNI, son Alianzas Estratégicas y la Operadora de la Cuenca del Pacífico (Ocupa).
Anunció Careaga que CSAV podría reconsiderar la posibilidad de que deje en Manzanillo el 40 por ciento de sus despachos, pero dejó la mayoría de estos movimientos en Lázaro Cárdenas, Michoacán.
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Transportistas de combustible paralizan sus actividades en Puerto La Cruz
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.- Un total de 80 transportistas del llenadero de combustible de Puerto La Cruz, estado Anzoátegui, paralizaron sus actividades este viernes para reclamar compromisos salariales, a las empresas privadas de las que dependen.
La información la suministró el secretario general del Sindicato de Trabajadores de Transporte de Combustible de la región centro oriental de Venezuela, Alexis Yaguaran, quien señaló que los patronos no honran los compromisos adquiridos.
“Los empresarios se están negando a reconocer un dictamen del despacho del Trabajo con fecha del 20 mayo, el cual dice que el 15% producto del flete de cada viaje es para salarios íntegros de cada conductor”, precisó.
Comentó que decidieron aplicar la medida de paralización, en vista de que en otras partes del país las empresas de transporte están cancelando el porcentaje establecido a sus trabajadores.
Yaguaran apuntó que, desde el 01 de noviembre de 2007, las empresas gozan de un subsidio que se les concedió, en contraprestación por el pago del 15% del producto del flete para los trabajadores.
Expresó que continuarán con las actividades paralizadas hasta obtener un pronunciamiento de los patronos, y agregó que representantes de Petróleos de Venezuela (Pdvsa) están mediando para lograr un acuerdo.
Asimismo, indicó que los 80 trabajadores que se mantienen en paro, son los encargados de transportar el combustible desde el llenadero de Puerto La Cruz hacia el estado Sucre, y parte de Anzoátegui y Guárico.
Acotó que los transportistas de combustible de San Tomé (estado Anzoátegui) y Puerto Ordaz (estado Bolívar) habían protagonizado un paro similar recientemente, pero decidieron reanudar sus labores.
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Menos del 10% de la carga que se moviliza por puertos venezolanos es peligrosa
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.-Menos del 10% de la carga que se moviliza a través de los puertos venezolanos es considerada potencialmente peligrosa para los trabajadores portuarios o el medio ambiente.
Así lo aseveró este jueves el presidente del Instituto Nacional de Espacios Acuáticos e Insulares (Inea), Pedro Arroyo Mejías, antes de su participación en la clausura del Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, celebrado en Puerto La Cruz, estado Anzoátegui.
Arroyo Mejías precisó que “carga peligrosa es todo aquel tipo de carga que por su mala manipulación puede generar accidentes y lesiones tanto a las personas como al ambiente y los equipos (de trabajo del puerto)”.
Explicó que mientras en los puertos de carga convencionales de cada 100 contenedores menos de 10 portan productos peligrosos, como pesticidas y químicos, en los puertos de hidrocarburos la situación es distinta por el riesgo que entraña trabajar con derivados del petróleo.
Asimismo, apuntó que para el manejo de sustancias químicas “hay que conocer perfectamente que productos vienen dentro de esos contenedores, porque muchos de ellos reaccionan por simpatía, es decir, el solo hecho de acercarlos genera otro tipo de subproductos que pueden afectar”.
El presidente del Inea comentó que los daños causados por manipulación indebida de cargas peligrosas acarrean tanto sanciones ambientales como multas, suspensión de operaciones y hasta la apertura de un proceso legal.
Señaló que “cada día el movimiento de cargas peligrosas es mayor. Antes movíamos materia prima no transformada, hoy en día viene transformada en productos químicos necesarios para el desarrollo industrial, muchos de los cuales representan riesgo”.
Detalló que en este sentido decidieron efectuar el Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, patrocinado por la Organización Marítima Internacional (OMI) y costeado por el Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos e Insulares.
Expresó que es la primera vez que el programa, de cuatro días de duración, se dicta en el país de forma gratuita, a través de una institución del Estado, y agregó que además de Puerto La Cruz, el curso se efectuará en Puerto Cabello, en La Guaira y en Maracaibo.
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Se agudiza escasez de diesel
Fuente: El Diario
CIUDAD JUÁREZ, Chihuahua, 18 de julio, 2008.- La escasez de diesel generada por un incremento en la demanda de consumidores norteamericanos, hizo crisis ayer nuevamente al agotarse el combustible en varias estaciones de servicio de la localidad lo que provocó largas filas de camiones de carga y de pasajeros.
Las gasolineras identificadas por Petróleos Mexicanos con los números 4179 y 4188, ubicadas en el cruce de Rafael Pérez Serna y prolongación Hermanos Escobar, desde temprana hora de ayer se vieron abarrotados por choferes que acudieron a cargar con diesel sus unidades, pero solo una parte de ellos alcanzó a hacerlo al terminarse la dotación con la que contaban las gasolineras que pertenecen al grupo de Rapid-Gas.
Manuel Sotelo Suárez, presidente de la Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez, dijo que es preocupante lo que sucede y el hecho de que la autoridad no haga nada para evitar que el diesel subsidado se venda a extranjeros .
“Cada vez el faltante de diesel para mover las unidades de carga es más grave”, recalcó.
Dijo que se han visto obligados a acudir desde las primeras horas del día a cargar el combustible porque corren el riesgo de quedarse sin él si lo hacen más tarde.
Ayer en las estaciones mencionadas al principio hubo un momento del día en el que entre trailers y autobuses fácilmente se juntaron más de 50 unidades en espera de que llegara el combustible.
Todavía a las 11 de la mañana algunos vehículos cargaban combustible, pero minutos más tarde éste se acabó.
Se trató de obtener información de los representantes de la empresa, pero no hubo respuesta.
Algunos de los choferes que se encontraban en el lugar, que no quisieron ser identificados, dijeron que para el mediodía de ayer no encontraban combustible prácticamente en ningún lado, “tuvimos que comisionar a algunos compañeros para que se encargarán de realizar recorridos y avisarnos donde había diesel para trasladarnos hasta las estaciones de servicio que nos indicaran”, señalaron.
Se buscó obtener información oficial de Petróleos Mexicanos al respecto, pero no contestaron los teléfonos.
Fernando Carbajal Flores, presidente de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo), entrevistado vía telefónica desde Monterrey, Nuevo León, dijo que estaban en esa ciudad en espera de reunirse con Verónica Sada, jefa del área comercial de Pemex, a fin de plantear la situación y buscarle una solución adecuada para evitar que la crisis llegue al grado que el transporte de carga y el de pasajeros se vea paralizada.
Esto crearía un problema adicional de suma gravedad al dejar de mover las mercancías del sector maquilador y a sus trabajadores, además de afectar la transportación de la gente en la ciudad, advirtió.
MÁS DE COMERCIO
La Barbie "hace llorar" a Mattel
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Uniodos, 18 de julio, 2008.- Mattel Inc, el mayor fabricante mundial de juguetes, reportó el viernes una disminución de las ganancias del segundo trimestre debido a que subieron los gastos, mientras que cayeron un 6% las ventas mundiales brutas de la muñeca Barbie.
Mattel, que también es dueña de las marcas Hot Wheels, dijo que la utilidad neta bajó a 11.8 millones de dólares, o 3 centavos de dólar por acción, desde los 22.8 millones en el mismo periodo del año previo.
Tanto Mattel como su rival Hasbro Inc han enfrentado unos crecientes costos, especialmente para el transporte, debido a los precios récord del petróleo.
El jueves, Mattel obtuvo una victoria casi completa en su juicio por la infracción federal de derechos de autor contra su rival MGA Entertainment Inc sobre a quién le pertenecen los bocetos originales de Bratz, una franquicia de 1,000 millones de dólares.
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Sony Ericsson tiene un mal trimestre
Fuente: Reuters
ESTOCOLMO, Suecia, 18 de julio, 2008.- El fabricante de teléfonos móviles Sony Ericsson informó este viernes una pérdida operativa de 2 millones de euros (3.17 millones de dólares) para el segundo trimestre, antes de intereses e impuestos, y dijo que el mercado seguirá duro durante todo el año.
Sobre esa base, los analistas estimaron que el emprendimiento conjunto entre la japonesa Sony Corp y Ericsson ganaría 2 millones de euros.
Golpeada por una fuerte caída de la demanda de sus celulares de mayor precio, la firma dijo que realineará sus operaciones y pretende recortar gastos operacionales de 300 millones de euros al año.
"Las condiciones desafiantes para Sony Ericsson prevalecerán al menos por todo el 2008, y particularmente en el tercer trimestre", indicó en un comunicado.
Unas ganancias antes de impuestos de 8 millones de euros tampoco cumplieron con un consenso de estimaciones de 10 millones.
"Lo que preocupa es la meta que han dado, que no es nada buena", comentó Richard Windsor, analista de Nomura.
Los comentarios apuntaban a una eventual pérdida en el tercer trimestre antes de ganancias en el cuarto, añadió.
Los resultados contrastan fuertemente con los de su rival mayor Nokia, que informó el jueves un incremento de ganancias por acción y expresó optimismo para el resto del año.
Sony Ericsson dijo que el precio promedio de venta de celulares fue de 116 euros, frente a los 115 que informó en junio.
El total de ventas llegó a 2,820 millones de euros, frente a un pronóstico de 2,760 millones. Pero el margen bruto, del que había advertido, fue peor a lo esperado.
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Tarifas eléctricas restan competitividad
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 18 de julio, 2008.- Pese a que el gobierno federal se había comprometido a reducir costos de horas pico de energía eléctrica en Baja California en la realidad esto no ha beneficiado ya que las tarifas fueron arregladas por CFE de tal manera que el monto total no disminuye.
El Presidente de la Asociación de Maquiladoras en Ensenada Francisco López Lima indicó que este factor resta competitividad a México y en particular a Baja California pese al decreto del 7 de abril del 2006 que acordaba tarifas mas jutas en horas pico para el Estado.
Explicó que a pesar de que hubo un decreto presidencial ofreciendo un descuento a la tarifa pico, las otras tarifas con que se compone el costo de electricidad han provocado que en la realidad haya para Baja California un aumento neto de 4 a 5% por mes.
Entonces dijo, si bien el decreto tuvo una buena intención, en la realidad a a la hora que lo estructuraron aparentemente en Comisión Federal o donde lo hay hecho hizo que en el costo neto no hay un descuento sino un incremento.
Esto provoca que se mantenga en el gobierno Federal, la tendencia de quitar competitividad a México por el costo de energéticos altos lo que junto con el IETU y la recesión de Estados Unidos son los tres principales factores que inciden en la economía de este sector.
Precisó que actualmente no hay una crisis en el sector maquilador, de la entidad, pero si un foco amarillo, que de atenderse para que no se convierta en una situación mas grave.
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La desesperada búsqueda de la alternativa al crudo
Fuente: EFE Noruega
NORUEGA, Oslo, 18 de julio, 2008.- ¿Es posible que al mundo no lo mueva el petróleo? Hoy no, pero los fabricantes de coches y las líneas aéreas trabajan para que sea así. Los altos precios del crudo, el medio ambiente y las fuertes multas a las que se exponen si superan las emisiones de CO2 permitidas han llevado a estas industrias a buscar alternativas.
El automóvil entendió hace décadas que debía fabricar coches de bajo consumo. De ahí pasó a producir vehículos respetuosos con el medio ambiente y ahora trata de dar el salto con un automóvil de cero emisiones. Un coche con el que dar de lado a su dependencia del petróleo, además de ser buenos ecológicos. Para ello la mayoría de las marcas investiga en varias tecnologías: biocarburantes, gas natural, híbridos, la pila de combustible o eléctricos. Todos ellos con argumentos a favor y en contra. Y en todos ellos coinciden: la no existencia de una red de suministro y que son vehículos más caros.
Por ahora, los esfuerzos de la industria han tenido ya sus consecuencias: un coche fabricado hace 20 años contamina como 30 vehículos fabricados hoy.
Biocombustible
En el cielo, las aerolíneas necesitan también de fórmulas que les permitan mitigar su dependencia del petróleo. En el transporte aéreo, los biocombustibles parecen ser la solución. No sólo por resultar más asequibles, algo que no sucede entre los usuarios de automóviles, sino porque la Unión Europea va a empezar a ponerse muy dura con las emisiones de CO2.
Bruselas implementará en el año 2012 el Sistema de Mercado de Emisiones, que obligará a las aerolíneas a reducir drásticamente sus niveles de emisión de gases de efecto invernadero.
Amparada en este sistema, la UE establecerá unos topes y toda compañía que los sobrepase tendrá que comprar bonos de emisiones a otras industrias. Para intentar reducir sus niveles de CO2 y evitar así gastar un dinero extra por la contaminación, las aerolíneas recurren poco a poco a combustibles mixtos, que mezclan queroseno con un porcentaje de al menos un 10% de biodiésel. Estas mezclas permiten, aún siendo mínimo el porcentaje de biocombustible incorporado, una reducción de hasta un 9% de emisiones de CO2 por cada kilómetro recorrido. Un alivio tanto para el ozono como para el bolsillo.
Temen despidos masivos por la fuga de navieras
Fuente: Diario de Colima
MANZANILLO, Colima, 18 de julio, 2008.- Agentes aduanales aseguran que el puerto de Manzanillo no podrá alcanzar ni el millón de TEUs (Unidades Equivalentes a 20 Pies, por sus siglas en inglés) o contenedores a fin de año, por lo que se pide a la Administración Portuaria Integral, intensifique las renegociaciones y obras de ampliación en un cien por ciento.
Y es que la preocupación de este sector es que las cargas no se terminen yendo al puerto vecino de Lázaro Cárdenas, en Michoacán; situación que podría dejar fuertes pérdidas económicas en Manzanillo y despidos masivos en las empresas locales.
Al respecto, el delegado de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), Fernando Careaga, comentó que en el puerto de Manzanillo se tiene la carga retenida hasta por once días, lo que genera pérdidas millonarias para el cliente y por ello buscan otros puertos con mejores servicios.
Hasta el momento, se tiene un estimado de que con la salida de las navieras Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) y Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI) y Hamburg Süd, se perderán como mínimo 220 mil contenedores de 20 y 40 pies, que es el 20 por ciento de lo que se mueve en el puerto de Manzanillo, en una sola naviera.
Con lo anterior, remarcó que la fuga de las navieras del puerto colimense, “sí afectará en todos los sentidos, por eso se debe renegociar con las navieras y, primeramente, ofrecerles la mejora de servicios y precios competitivos”, señaló.
Se estima que CSAV dejará de despachar en Manzanillo hasta en un 60 por ciento, mientras que CCNI podría generar pérdidas de hasta un 90 por ciento, lo que afectará a varias empresas, sobre todo en el ramo de los frigoríficos.
Se informó que las compañías más afectadas, las cuáles trabajan con las navieras CSAV y CCNI, son Alianzas Estratégicas y la Operadora de la Cuenca del Pacífico (Ocupa).
Anunció Careaga que CSAV podría reconsiderar la posibilidad de que deje en Manzanillo el 40 por ciento de sus despachos, pero dejó la mayoría de estos movimientos en Lázaro Cárdenas, Michoacán.
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Transportistas de combustible paralizan sus actividades en Puerto La Cruz
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.- Un total de 80 transportistas del llenadero de combustible de Puerto La Cruz, estado Anzoátegui, paralizaron sus actividades este viernes para reclamar compromisos salariales, a las empresas privadas de las que dependen.
La información la suministró el secretario general del Sindicato de Trabajadores de Transporte de Combustible de la región centro oriental de Venezuela, Alexis Yaguaran, quien señaló que los patronos no honran los compromisos adquiridos.
“Los empresarios se están negando a reconocer un dictamen del despacho del Trabajo con fecha del 20 mayo, el cual dice que el 15% producto del flete de cada viaje es para salarios íntegros de cada conductor”, precisó.
Comentó que decidieron aplicar la medida de paralización, en vista de que en otras partes del país las empresas de transporte están cancelando el porcentaje establecido a sus trabajadores.
Yaguaran apuntó que, desde el 01 de noviembre de 2007, las empresas gozan de un subsidio que se les concedió, en contraprestación por el pago del 15% del producto del flete para los trabajadores.
Expresó que continuarán con las actividades paralizadas hasta obtener un pronunciamiento de los patronos, y agregó que representantes de Petróleos de Venezuela (Pdvsa) están mediando para lograr un acuerdo.
Asimismo, indicó que los 80 trabajadores que se mantienen en paro, son los encargados de transportar el combustible desde el llenadero de Puerto La Cruz hacia el estado Sucre, y parte de Anzoátegui y Guárico.
Acotó que los transportistas de combustible de San Tomé (estado Anzoátegui) y Puerto Ordaz (estado Bolívar) habían protagonizado un paro similar recientemente, pero decidieron reanudar sus labores.
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Menos del 10% de la carga que se moviliza por puertos venezolanos es peligrosa
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.-Menos del 10% de la carga que se moviliza a través de los puertos venezolanos es considerada potencialmente peligrosa para los trabajadores portuarios o el medio ambiente.
Así lo aseveró este jueves el presidente del Instituto Nacional de Espacios Acuáticos e Insulares (Inea), Pedro Arroyo Mejías, antes de su participación en la clausura del Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, celebrado en Puerto La Cruz, estado Anzoátegui.
Arroyo Mejías precisó que “carga peligrosa es todo aquel tipo de carga que por su mala manipulación puede generar accidentes y lesiones tanto a las personas como al ambiente y los equipos (de trabajo del puerto)”.
Explicó que mientras en los puertos de carga convencionales de cada 100 contenedores menos de 10 portan productos peligrosos, como pesticidas y químicos, en los puertos de hidrocarburos la situación es distinta por el riesgo que entraña trabajar con derivados del petróleo.
Asimismo, apuntó que para el manejo de sustancias químicas “hay que conocer perfectamente que productos vienen dentro de esos contenedores, porque muchos de ellos reaccionan por simpatía, es decir, el solo hecho de acercarlos genera otro tipo de subproductos que pueden afectar”.
El presidente del Inea comentó que los daños causados por manipulación indebida de cargas peligrosas acarrean tanto sanciones ambientales como multas, suspensión de operaciones y hasta la apertura de un proceso legal.
Señaló que “cada día el movimiento de cargas peligrosas es mayor. Antes movíamos materia prima no transformada, hoy en día viene transformada en productos químicos necesarios para el desarrollo industrial, muchos de los cuales representan riesgo”.
Detalló que en este sentido decidieron efectuar el Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, patrocinado por la Organización Marítima Internacional (OMI) y costeado por el Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos e Insulares.
Expresó que es la primera vez que el programa, de cuatro días de duración, se dicta en el país de forma gratuita, a través de una institución del Estado, y agregó que además de Puerto La Cruz, el curso se efectuará en Puerto Cabello, en La Guaira y en Maracaibo.
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Se agudiza escasez de diesel
Fuente: El Diario
CIUDAD JUÁREZ, Chihuahua, 18 de julio, 2008.- La escasez de diesel generada por un incremento en la demanda de consumidores norteamericanos, hizo crisis ayer nuevamente al agotarse el combustible en varias estaciones de servicio de la localidad lo que provocó largas filas de camiones de carga y de pasajeros.
Las gasolineras identificadas por Petróleos Mexicanos con los números 4179 y 4188, ubicadas en el cruce de Rafael Pérez Serna y prolongación Hermanos Escobar, desde temprana hora de ayer se vieron abarrotados por choferes que acudieron a cargar con diesel sus unidades, pero solo una parte de ellos alcanzó a hacerlo al terminarse la dotación con la que contaban las gasolineras que pertenecen al grupo de Rapid-Gas.
Manuel Sotelo Suárez, presidente de la Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez, dijo que es preocupante lo que sucede y el hecho de que la autoridad no haga nada para evitar que el diesel subsidado se venda a extranjeros .
“Cada vez el faltante de diesel para mover las unidades de carga es más grave”, recalcó.
Dijo que se han visto obligados a acudir desde las primeras horas del día a cargar el combustible porque corren el riesgo de quedarse sin él si lo hacen más tarde.
Ayer en las estaciones mencionadas al principio hubo un momento del día en el que entre trailers y autobuses fácilmente se juntaron más de 50 unidades en espera de que llegara el combustible.
Todavía a las 11 de la mañana algunos vehículos cargaban combustible, pero minutos más tarde éste se acabó.
Se trató de obtener información de los representantes de la empresa, pero no hubo respuesta.
Algunos de los choferes que se encontraban en el lugar, que no quisieron ser identificados, dijeron que para el mediodía de ayer no encontraban combustible prácticamente en ningún lado, “tuvimos que comisionar a algunos compañeros para que se encargarán de realizar recorridos y avisarnos donde había diesel para trasladarnos hasta las estaciones de servicio que nos indicaran”, señalaron.
Se buscó obtener información oficial de Petróleos Mexicanos al respecto, pero no contestaron los teléfonos.
Fernando Carbajal Flores, presidente de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo), entrevistado vía telefónica desde Monterrey, Nuevo León, dijo que estaban en esa ciudad en espera de reunirse con Verónica Sada, jefa del área comercial de Pemex, a fin de plantear la situación y buscarle una solución adecuada para evitar que la crisis llegue al grado que el transporte de carga y el de pasajeros se vea paralizada.
Esto crearía un problema adicional de suma gravedad al dejar de mover las mercancías del sector maquilador y a sus trabajadores, además de afectar la transportación de la gente en la ciudad, advirtió.
MÁS DE COMERCIO
La Barbie "hace llorar" a Mattel
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Uniodos, 18 de julio, 2008.- Mattel Inc, el mayor fabricante mundial de juguetes, reportó el viernes una disminución de las ganancias del segundo trimestre debido a que subieron los gastos, mientras que cayeron un 6% las ventas mundiales brutas de la muñeca Barbie.
Mattel, que también es dueña de las marcas Hot Wheels, dijo que la utilidad neta bajó a 11.8 millones de dólares, o 3 centavos de dólar por acción, desde los 22.8 millones en el mismo periodo del año previo.
Tanto Mattel como su rival Hasbro Inc han enfrentado unos crecientes costos, especialmente para el transporte, debido a los precios récord del petróleo.
El jueves, Mattel obtuvo una victoria casi completa en su juicio por la infracción federal de derechos de autor contra su rival MGA Entertainment Inc sobre a quién le pertenecen los bocetos originales de Bratz, una franquicia de 1,000 millones de dólares.
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Sony Ericsson tiene un mal trimestre
Fuente: Reuters
ESTOCOLMO, Suecia, 18 de julio, 2008.- El fabricante de teléfonos móviles Sony Ericsson informó este viernes una pérdida operativa de 2 millones de euros (3.17 millones de dólares) para el segundo trimestre, antes de intereses e impuestos, y dijo que el mercado seguirá duro durante todo el año.
Sobre esa base, los analistas estimaron que el emprendimiento conjunto entre la japonesa Sony Corp y Ericsson ganaría 2 millones de euros.
Golpeada por una fuerte caída de la demanda de sus celulares de mayor precio, la firma dijo que realineará sus operaciones y pretende recortar gastos operacionales de 300 millones de euros al año.
"Las condiciones desafiantes para Sony Ericsson prevalecerán al menos por todo el 2008, y particularmente en el tercer trimestre", indicó en un comunicado.
Unas ganancias antes de impuestos de 8 millones de euros tampoco cumplieron con un consenso de estimaciones de 10 millones.
"Lo que preocupa es la meta que han dado, que no es nada buena", comentó Richard Windsor, analista de Nomura.
Los comentarios apuntaban a una eventual pérdida en el tercer trimestre antes de ganancias en el cuarto, añadió.
Los resultados contrastan fuertemente con los de su rival mayor Nokia, que informó el jueves un incremento de ganancias por acción y expresó optimismo para el resto del año.
Sony Ericsson dijo que el precio promedio de venta de celulares fue de 116 euros, frente a los 115 que informó en junio.
El total de ventas llegó a 2,820 millones de euros, frente a un pronóstico de 2,760 millones. Pero el margen bruto, del que había advertido, fue peor a lo esperado.
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Tarifas eléctricas restan competitividad
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 18 de julio, 2008.- Pese a que el gobierno federal se había comprometido a reducir costos de horas pico de energía eléctrica en Baja California en la realidad esto no ha beneficiado ya que las tarifas fueron arregladas por CFE de tal manera que el monto total no disminuye.
El Presidente de la Asociación de Maquiladoras en Ensenada Francisco López Lima indicó que este factor resta competitividad a México y en particular a Baja California pese al decreto del 7 de abril del 2006 que acordaba tarifas mas jutas en horas pico para el Estado.
Explicó que a pesar de que hubo un decreto presidencial ofreciendo un descuento a la tarifa pico, las otras tarifas con que se compone el costo de electricidad han provocado que en la realidad haya para Baja California un aumento neto de 4 a 5% por mes.
Entonces dijo, si bien el decreto tuvo una buena intención, en la realidad a a la hora que lo estructuraron aparentemente en Comisión Federal o donde lo hay hecho hizo que en el costo neto no hay un descuento sino un incremento.
Esto provoca que se mantenga en el gobierno Federal, la tendencia de quitar competitividad a México por el costo de energéticos altos lo que junto con el IETU y la recesión de Estados Unidos son los tres principales factores que inciden en la economía de este sector.
Precisó que actualmente no hay una crisis en el sector maquilador, de la entidad, pero si un foco amarillo, que de atenderse para que no se convierta en una situación mas grave.
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La desesperada búsqueda de la alternativa al crudo
Fuente: EFE Noruega
NORUEGA, Oslo, 18 de julio, 2008.- ¿Es posible que al mundo no lo mueva el petróleo? Hoy no, pero los fabricantes de coches y las líneas aéreas trabajan para que sea así. Los altos precios del crudo, el medio ambiente y las fuertes multas a las que se exponen si superan las emisiones de CO2 permitidas han llevado a estas industrias a buscar alternativas.
El automóvil entendió hace décadas que debía fabricar coches de bajo consumo. De ahí pasó a producir vehículos respetuosos con el medio ambiente y ahora trata de dar el salto con un automóvil de cero emisiones. Un coche con el que dar de lado a su dependencia del petróleo, además de ser buenos ecológicos. Para ello la mayoría de las marcas investiga en varias tecnologías: biocarburantes, gas natural, híbridos, la pila de combustible o eléctricos. Todos ellos con argumentos a favor y en contra. Y en todos ellos coinciden: la no existencia de una red de suministro y que son vehículos más caros.
Por ahora, los esfuerzos de la industria han tenido ya sus consecuencias: un coche fabricado hace 20 años contamina como 30 vehículos fabricados hoy.
Biocombustible
En el cielo, las aerolíneas necesitan también de fórmulas que les permitan mitigar su dependencia del petróleo. En el transporte aéreo, los biocombustibles parecen ser la solución. No sólo por resultar más asequibles, algo que no sucede entre los usuarios de automóviles, sino porque la Unión Europea va a empezar a ponerse muy dura con las emisiones de CO2.
Bruselas implementará en el año 2012 el Sistema de Mercado de Emisiones, que obligará a las aerolíneas a reducir drásticamente sus niveles de emisión de gases de efecto invernadero.
Amparada en este sistema, la UE establecerá unos topes y toda compañía que los sobrepase tendrá que comprar bonos de emisiones a otras industrias. Para intentar reducir sus niveles de CO2 y evitar así gastar un dinero extra por la contaminación, las aerolíneas recurren poco a poco a combustibles mixtos, que mezclan queroseno con un porcentaje de al menos un 10% de biodiésel. Estas mezclas permiten, aún siendo mínimo el porcentaje de biocombustible incorporado, una reducción de hasta un 9% de emisiones de CO2 por cada kilómetro recorrido. Un alivio tanto para el ozono como para el bolsillo.
Temen despidos masivos por la fuga de navieras
Fuente: Diario de Colima
MANZANILLO, Colima, 18 de julio, 2008.- Agentes aduanales aseguran que el puerto de Manzanillo no podrá alcanzar ni el millón de TEUs (Unidades Equivalentes a 20 Pies, por sus siglas en inglés) o contenedores a fin de año, por lo que se pide a la Administración Portuaria Integral, intensifique las renegociaciones y obras de ampliación en un cien por ciento.
Y es que la preocupación de este sector es que las cargas no se terminen yendo al puerto vecino de Lázaro Cárdenas, en Michoacán; situación que podría dejar fuertes pérdidas económicas en Manzanillo y despidos masivos en las empresas locales.
Al respecto, el delegado de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), Fernando Careaga, comentó que en el puerto de Manzanillo se tiene la carga retenida hasta por once días, lo que genera pérdidas millonarias para el cliente y por ello buscan otros puertos con mejores servicios.
Hasta el momento, se tiene un estimado de que con la salida de las navieras Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) y Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI) y Hamburg Süd, se perderán como mínimo 220 mil contenedores de 20 y 40 pies, que es el 20 por ciento de lo que se mueve en el puerto de Manzanillo, en una sola naviera.
Con lo anterior, remarcó que la fuga de las navieras del puerto colimense, “sí afectará en todos los sentidos, por eso se debe renegociar con las navieras y, primeramente, ofrecerles la mejora de servicios y precios competitivos”, señaló.
Se estima que CSAV dejará de despachar en Manzanillo hasta en un 60 por ciento, mientras que CCNI podría generar pérdidas de hasta un 90 por ciento, lo que afectará a varias empresas, sobre todo en el ramo de los frigoríficos.
Se informó que las compañías más afectadas, las cuáles trabajan con las navieras CSAV y CCNI, son Alianzas Estratégicas y la Operadora de la Cuenca del Pacífico (Ocupa).
Anunció Careaga que CSAV podría reconsiderar la posibilidad de que deje en Manzanillo el 40 por ciento de sus despachos, pero dejó la mayoría de estos movimientos en Lázaro Cárdenas, Michoacán.
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Transportistas de combustible paralizan sus actividades en Puerto La Cruz
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.- Un total de 80 transportistas del llenadero de combustible de Puerto La Cruz, estado Anzoátegui, paralizaron sus actividades este viernes para reclamar compromisos salariales, a las empresas privadas de las que dependen.
La información la suministró el secretario general del Sindicato de Trabajadores de Transporte de Combustible de la región centro oriental de Venezuela, Alexis Yaguaran, quien señaló que los patronos no honran los compromisos adquiridos.
“Los empresarios se están negando a reconocer un dictamen del despacho del Trabajo con fecha del 20 mayo, el cual dice que el 15% producto del flete de cada viaje es para salarios íntegros de cada conductor”, precisó.
Comentó que decidieron aplicar la medida de paralización, en vista de que en otras partes del país las empresas de transporte están cancelando el porcentaje establecido a sus trabajadores.
Yaguaran apuntó que, desde el 01 de noviembre de 2007, las empresas gozan de un subsidio que se les concedió, en contraprestación por el pago del 15% del producto del flete para los trabajadores.
Expresó que continuarán con las actividades paralizadas hasta obtener un pronunciamiento de los patronos, y agregó que representantes de Petróleos de Venezuela (Pdvsa) están mediando para lograr un acuerdo.
Asimismo, indicó que los 80 trabajadores que se mantienen en paro, son los encargados de transportar el combustible desde el llenadero de Puerto La Cruz hacia el estado Sucre, y parte de Anzoátegui y Guárico.
Acotó que los transportistas de combustible de San Tomé (estado Anzoátegui) y Puerto Ordaz (estado Bolívar) habían protagonizado un paro similar recientemente, pero decidieron reanudar sus labores.
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Menos del 10% de la carga que se moviliza por puertos venezolanos es peligrosa
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.-Menos del 10% de la carga que se moviliza a través de los puertos venezolanos es considerada potencialmente peligrosa para los trabajadores portuarios o el medio ambiente.
Así lo aseveró este jueves el presidente del Instituto Nacional de Espacios Acuáticos e Insulares (Inea), Pedro Arroyo Mejías, antes de su participación en la clausura del Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, celebrado en Puerto La Cruz, estado Anzoátegui.
Arroyo Mejías precisó que “carga peligrosa es todo aquel tipo de carga que por su mala manipulación puede generar accidentes y lesiones tanto a las personas como al ambiente y los equipos (de trabajo del puerto)”.
Explicó que mientras en los puertos de carga convencionales de cada 100 contenedores menos de 10 portan productos peligrosos, como pesticidas y químicos, en los puertos de hidrocarburos la situación es distinta por el riesgo que entraña trabajar con derivados del petróleo.
Asimismo, apuntó que para el manejo de sustancias químicas “hay que conocer perfectamente que productos vienen dentro de esos contenedores, porque muchos de ellos reaccionan por simpatía, es decir, el solo hecho de acercarlos genera otro tipo de subproductos que pueden afectar”.
El presidente del Inea comentó que los daños causados por manipulación indebida de cargas peligrosas acarrean tanto sanciones ambientales como multas, suspensión de operaciones y hasta la apertura de un proceso legal.
Señaló que “cada día el movimiento de cargas peligrosas es mayor. Antes movíamos materia prima no transformada, hoy en día viene transformada en productos químicos necesarios para el desarrollo industrial, muchos de los cuales representan riesgo”.
Detalló que en este sentido decidieron efectuar el Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, patrocinado por la Organización Marítima Internacional (OMI) y costeado por el Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos e Insulares.
Expresó que es la primera vez que el programa, de cuatro días de duración, se dicta en el país de forma gratuita, a través de una institución del Estado, y agregó que además de Puerto La Cruz, el curso se efectuará en Puerto Cabello, en La Guaira y en Maracaibo.
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Se agudiza escasez de diesel
Fuente: El Diario
CIUDAD JUÁREZ, Chihuahua, 18 de julio, 2008.- La escasez de diesel generada por un incremento en la demanda de consumidores norteamericanos, hizo crisis ayer nuevamente al agotarse el combustible en varias estaciones de servicio de la localidad lo que provocó largas filas de camiones de carga y de pasajeros.
Las gasolineras identificadas por Petróleos Mexicanos con los números 4179 y 4188, ubicadas en el cruce de Rafael Pérez Serna y prolongación Hermanos Escobar, desde temprana hora de ayer se vieron abarrotados por choferes que acudieron a cargar con diesel sus unidades, pero solo una parte de ellos alcanzó a hacerlo al terminarse la dotación con la que contaban las gasolineras que pertenecen al grupo de Rapid-Gas.
Manuel Sotelo Suárez, presidente de la Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez, dijo que es preocupante lo que sucede y el hecho de que la autoridad no haga nada para evitar que el diesel subsidado se venda a extranjeros .
“Cada vez el faltante de diesel para mover las unidades de carga es más grave”, recalcó.
Dijo que se han visto obligados a acudir desde las primeras horas del día a cargar el combustible porque corren el riesgo de quedarse sin él si lo hacen más tarde.
Ayer en las estaciones mencionadas al principio hubo un momento del día en el que entre trailers y autobuses fácilmente se juntaron más de 50 unidades en espera de que llegara el combustible.
Todavía a las 11 de la mañana algunos vehículos cargaban combustible, pero minutos más tarde éste se acabó.
Se trató de obtener información de los representantes de la empresa, pero no hubo respuesta.
Algunos de los choferes que se encontraban en el lugar, que no quisieron ser identificados, dijeron que para el mediodía de ayer no encontraban combustible prácticamente en ningún lado, “tuvimos que comisionar a algunos compañeros para que se encargarán de realizar recorridos y avisarnos donde había diesel para trasladarnos hasta las estaciones de servicio que nos indicaran”, señalaron.
Se buscó obtener información oficial de Petróleos Mexicanos al respecto, pero no contestaron los teléfonos.
Fernando Carbajal Flores, presidente de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo), entrevistado vía telefónica desde Monterrey, Nuevo León, dijo que estaban en esa ciudad en espera de reunirse con Verónica Sada, jefa del área comercial de Pemex, a fin de plantear la situación y buscarle una solución adecuada para evitar que la crisis llegue al grado que el transporte de carga y el de pasajeros se vea paralizada.
Esto crearía un problema adicional de suma gravedad al dejar de mover las mercancías del sector maquilador y a sus trabajadores, además de afectar la transportación de la gente en la ciudad, advirtió.
MÁS DE COMERCIO
La Barbie "hace llorar" a Mattel
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Uniodos, 18 de julio, 2008.- Mattel Inc, el mayor fabricante mundial de juguetes, reportó el viernes una disminución de las ganancias del segundo trimestre debido a que subieron los gastos, mientras que cayeron un 6% las ventas mundiales brutas de la muñeca Barbie.
Mattel, que también es dueña de las marcas Hot Wheels, dijo que la utilidad neta bajó a 11.8 millones de dólares, o 3 centavos de dólar por acción, desde los 22.8 millones en el mismo periodo del año previo.
Tanto Mattel como su rival Hasbro Inc han enfrentado unos crecientes costos, especialmente para el transporte, debido a los precios récord del petróleo.
El jueves, Mattel obtuvo una victoria casi completa en su juicio por la infracción federal de derechos de autor contra su rival MGA Entertainment Inc sobre a quién le pertenecen los bocetos originales de Bratz, una franquicia de 1,000 millones de dólares.
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Sony Ericsson tiene un mal trimestre
Fuente: Reuters
ESTOCOLMO, Suecia, 18 de julio, 2008.- El fabricante de teléfonos móviles Sony Ericsson informó este viernes una pérdida operativa de 2 millones de euros (3.17 millones de dólares) para el segundo trimestre, antes de intereses e impuestos, y dijo que el mercado seguirá duro durante todo el año.
Sobre esa base, los analistas estimaron que el emprendimiento conjunto entre la japonesa Sony Corp y Ericsson ganaría 2 millones de euros.
Golpeada por una fuerte caída de la demanda de sus celulares de mayor precio, la firma dijo que realineará sus operaciones y pretende recortar gastos operacionales de 300 millones de euros al año.
"Las condiciones desafiantes para Sony Ericsson prevalecerán al menos por todo el 2008, y particularmente en el tercer trimestre", indicó en un comunicado.
Unas ganancias antes de impuestos de 8 millones de euros tampoco cumplieron con un consenso de estimaciones de 10 millones.
"Lo que preocupa es la meta que han dado, que no es nada buena", comentó Richard Windsor, analista de Nomura.
Los comentarios apuntaban a una eventual pérdida en el tercer trimestre antes de ganancias en el cuarto, añadió.
Los resultados contrastan fuertemente con los de su rival mayor Nokia, que informó el jueves un incremento de ganancias por acción y expresó optimismo para el resto del año.
Sony Ericsson dijo que el precio promedio de venta de celulares fue de 116 euros, frente a los 115 que informó en junio.
El total de ventas llegó a 2,820 millones de euros, frente a un pronóstico de 2,760 millones. Pero el margen bruto, del que había advertido, fue peor a lo esperado.
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Tarifas eléctricas restan competitividad
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 18 de julio, 2008.- Pese a que el gobierno federal se había comprometido a reducir costos de horas pico de energía eléctrica en Baja California en la realidad esto no ha beneficiado ya que las tarifas fueron arregladas por CFE de tal manera que el monto total no disminuye.
El Presidente de la Asociación de Maquiladoras en Ensenada Francisco López Lima indicó que este factor resta competitividad a México y en particular a Baja California pese al decreto del 7 de abril del 2006 que acordaba tarifas mas jutas en horas pico para el Estado.
Explicó que a pesar de que hubo un decreto presidencial ofreciendo un descuento a la tarifa pico, las otras tarifas con que se compone el costo de electricidad han provocado que en la realidad haya para Baja California un aumento neto de 4 a 5% por mes.
Entonces dijo, si bien el decreto tuvo una buena intención, en la realidad a a la hora que lo estructuraron aparentemente en Comisión Federal o donde lo hay hecho hizo que en el costo neto no hay un descuento sino un incremento.
Esto provoca que se mantenga en el gobierno Federal, la tendencia de quitar competitividad a México por el costo de energéticos altos lo que junto con el IETU y la recesión de Estados Unidos son los tres principales factores que inciden en la economía de este sector.
Precisó que actualmente no hay una crisis en el sector maquilador, de la entidad, pero si un foco amarillo, que de atenderse para que no se convierta en una situación mas grave.
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La desesperada búsqueda de la alternativa al crudo
Fuente: EFE Noruega
NORUEGA, Oslo, 18 de julio, 2008.- ¿Es posible que al mundo no lo mueva el petróleo? Hoy no, pero los fabricantes de coches y las líneas aéreas trabajan para que sea así. Los altos precios del crudo, el medio ambiente y las fuertes multas a las que se exponen si superan las emisiones de CO2 permitidas han llevado a estas industrias a buscar alternativas.
El automóvil entendió hace décadas que debía fabricar coches de bajo consumo. De ahí pasó a producir vehículos respetuosos con el medio ambiente y ahora trata de dar el salto con un automóvil de cero emisiones. Un coche con el que dar de lado a su dependencia del petróleo, además de ser buenos ecológicos. Para ello la mayoría de las marcas investiga en varias tecnologías: biocarburantes, gas natural, híbridos, la pila de combustible o eléctricos. Todos ellos con argumentos a favor y en contra. Y en todos ellos coinciden: la no existencia de una red de suministro y que son vehículos más caros.
Por ahora, los esfuerzos de la industria han tenido ya sus consecuencias: un coche fabricado hace 20 años contamina como 30 vehículos fabricados hoy.
Biocombustible
En el cielo, las aerolíneas necesitan también de fórmulas que les permitan mitigar su dependencia del petróleo. En el transporte aéreo, los biocombustibles parecen ser la solución. No sólo por resultar más asequibles, algo que no sucede entre los usuarios de automóviles, sino porque la Unión Europea va a empezar a ponerse muy dura con las emisiones de CO2.
Bruselas implementará en el año 2012 el Sistema de Mercado de Emisiones, que obligará a las aerolíneas a reducir drásticamente sus niveles de emisión de gases de efecto invernadero.
Amparada en este sistema, la UE establecerá unos topes y toda compañía que los sobrepase tendrá que comprar bonos de emisiones a otras industrias. Para intentar reducir sus niveles de CO2 y evitar así gastar un dinero extra por la contaminación, las aerolíneas recurren poco a poco a combustibles mixtos, que mezclan queroseno con un porcentaje de al menos un 10% de biodiésel. Estas mezclas permiten, aún siendo mínimo el porcentaje de biocombustible incorporado, una reducción de hasta un 9% de emisiones de CO2 por cada kilómetro recorrido. Un alivio tanto para el ozono como para el bolsillo.
Temen despidos masivos por la fuga de navieras
Fuente: Diario de Colima
MANZANILLO, Colima, 18 de julio, 2008.- Agentes aduanales aseguran que el puerto de Manzanillo no podrá alcanzar ni el millón de TEUs (Unidades Equivalentes a 20 Pies, por sus siglas en inglés) o contenedores a fin de año, por lo que se pide a la Administración Portuaria Integral, intensifique las renegociaciones y obras de ampliación en un cien por ciento.
Y es que la preocupación de este sector es que las cargas no se terminen yendo al puerto vecino de Lázaro Cárdenas, en Michoacán; situación que podría dejar fuertes pérdidas económicas en Manzanillo y despidos masivos en las empresas locales.
Al respecto, el delegado de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), Fernando Careaga, comentó que en el puerto de Manzanillo se tiene la carga retenida hasta por once días, lo que genera pérdidas millonarias para el cliente y por ello buscan otros puertos con mejores servicios.
Hasta el momento, se tiene un estimado de que con la salida de las navieras Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) y Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI) y Hamburg Süd, se perderán como mínimo 220 mil contenedores de 20 y 40 pies, que es el 20 por ciento de lo que se mueve en el puerto de Manzanillo, en una sola naviera.
Con lo anterior, remarcó que la fuga de las navieras del puerto colimense, “sí afectará en todos los sentidos, por eso se debe renegociar con las navieras y, primeramente, ofrecerles la mejora de servicios y precios competitivos”, señaló.
Se estima que CSAV dejará de despachar en Manzanillo hasta en un 60 por ciento, mientras que CCNI podría generar pérdidas de hasta un 90 por ciento, lo que afectará a varias empresas, sobre todo en el ramo de los frigoríficos.
Se informó que las compañías más afectadas, las cuáles trabajan con las navieras CSAV y CCNI, son Alianzas Estratégicas y la Operadora de la Cuenca del Pacífico (Ocupa).
Anunció Careaga que CSAV podría reconsiderar la posibilidad de que deje en Manzanillo el 40 por ciento de sus despachos, pero dejó la mayoría de estos movimientos en Lázaro Cárdenas, Michoacán.
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Transportistas de combustible paralizan sus actividades en Puerto La Cruz
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.- Un total de 80 transportistas del llenadero de combustible de Puerto La Cruz, estado Anzoátegui, paralizaron sus actividades este viernes para reclamar compromisos salariales, a las empresas privadas de las que dependen.
La información la suministró el secretario general del Sindicato de Trabajadores de Transporte de Combustible de la región centro oriental de Venezuela, Alexis Yaguaran, quien señaló que los patronos no honran los compromisos adquiridos.
“Los empresarios se están negando a reconocer un dictamen del despacho del Trabajo con fecha del 20 mayo, el cual dice que el 15% producto del flete de cada viaje es para salarios íntegros de cada conductor”, precisó.
Comentó que decidieron aplicar la medida de paralización, en vista de que en otras partes del país las empresas de transporte están cancelando el porcentaje establecido a sus trabajadores.
Yaguaran apuntó que, desde el 01 de noviembre de 2007, las empresas gozan de un subsidio que se les concedió, en contraprestación por el pago del 15% del producto del flete para los trabajadores.
Expresó que continuarán con las actividades paralizadas hasta obtener un pronunciamiento de los patronos, y agregó que representantes de Petróleos de Venezuela (Pdvsa) están mediando para lograr un acuerdo.
Asimismo, indicó que los 80 trabajadores que se mantienen en paro, son los encargados de transportar el combustible desde el llenadero de Puerto La Cruz hacia el estado Sucre, y parte de Anzoátegui y Guárico.
Acotó que los transportistas de combustible de San Tomé (estado Anzoátegui) y Puerto Ordaz (estado Bolívar) habían protagonizado un paro similar recientemente, pero decidieron reanudar sus labores.
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Menos del 10% de la carga que se moviliza por puertos venezolanos es peligrosa
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.-Menos del 10% de la carga que se moviliza a través de los puertos venezolanos es considerada potencialmente peligrosa para los trabajadores portuarios o el medio ambiente.
Así lo aseveró este jueves el presidente del Instituto Nacional de Espacios Acuáticos e Insulares (Inea), Pedro Arroyo Mejías, antes de su participación en la clausura del Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, celebrado en Puerto La Cruz, estado Anzoátegui.
Arroyo Mejías precisó que “carga peligrosa es todo aquel tipo de carga que por su mala manipulación puede generar accidentes y lesiones tanto a las personas como al ambiente y los equipos (de trabajo del puerto)”.
Explicó que mientras en los puertos de carga convencionales de cada 100 contenedores menos de 10 portan productos peligrosos, como pesticidas y químicos, en los puertos de hidrocarburos la situación es distinta por el riesgo que entraña trabajar con derivados del petróleo.
Asimismo, apuntó que para el manejo de sustancias químicas “hay que conocer perfectamente que productos vienen dentro de esos contenedores, porque muchos de ellos reaccionan por simpatía, es decir, el solo hecho de acercarlos genera otro tipo de subproductos que pueden afectar”.
El presidente del Inea comentó que los daños causados por manipulación indebida de cargas peligrosas acarrean tanto sanciones ambientales como multas, suspensión de operaciones y hasta la apertura de un proceso legal.
Señaló que “cada día el movimiento de cargas peligrosas es mayor. Antes movíamos materia prima no transformada, hoy en día viene transformada en productos químicos necesarios para el desarrollo industrial, muchos de los cuales representan riesgo”.
Detalló que en este sentido decidieron efectuar el Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, patrocinado por la Organización Marítima Internacional (OMI) y costeado por el Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos e Insulares.
Expresó que es la primera vez que el programa, de cuatro días de duración, se dicta en el país de forma gratuita, a través de una institución del Estado, y agregó que además de Puerto La Cruz, el curso se efectuará en Puerto Cabello, en La Guaira y en Maracaibo.
—
Se agudiza escasez de diesel
Fuente: El Diario
CIUDAD JUÁREZ, Chihuahua, 18 de julio, 2008.- La escasez de diesel generada por un incremento en la demanda de consumidores norteamericanos, hizo crisis ayer nuevamente al agotarse el combustible en varias estaciones de servicio de la localidad lo que provocó largas filas de camiones de carga y de pasajeros.
Las gasolineras identificadas por Petróleos Mexicanos con los números 4179 y 4188, ubicadas en el cruce de Rafael Pérez Serna y prolongación Hermanos Escobar, desde temprana hora de ayer se vieron abarrotados por choferes que acudieron a cargar con diesel sus unidades, pero solo una parte de ellos alcanzó a hacerlo al terminarse la dotación con la que contaban las gasolineras que pertenecen al grupo de Rapid-Gas.
Manuel Sotelo Suárez, presidente de la Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez, dijo que es preocupante lo que sucede y el hecho de que la autoridad no haga nada para evitar que el diesel subsidado se venda a extranjeros .
“Cada vez el faltante de diesel para mover las unidades de carga es más grave”, recalcó.
Dijo que se han visto obligados a acudir desde las primeras horas del día a cargar el combustible porque corren el riesgo de quedarse sin él si lo hacen más tarde.
Ayer en las estaciones mencionadas al principio hubo un momento del día en el que entre trailers y autobuses fácilmente se juntaron más de 50 unidades en espera de que llegara el combustible.
Todavía a las 11 de la mañana algunos vehículos cargaban combustible, pero minutos más tarde éste se acabó.
Se trató de obtener información de los representantes de la empresa, pero no hubo respuesta.
Algunos de los choferes que se encontraban en el lugar, que no quisieron ser identificados, dijeron que para el mediodía de ayer no encontraban combustible prácticamente en ningún lado, “tuvimos que comisionar a algunos compañeros para que se encargarán de realizar recorridos y avisarnos donde había diesel para trasladarnos hasta las estaciones de servicio que nos indicaran”, señalaron.
Se buscó obtener información oficial de Petróleos Mexicanos al respecto, pero no contestaron los teléfonos.
Fernando Carbajal Flores, presidente de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo), entrevistado vía telefónica desde Monterrey, Nuevo León, dijo que estaban en esa ciudad en espera de reunirse con Verónica Sada, jefa del área comercial de Pemex, a fin de plantear la situación y buscarle una solución adecuada para evitar que la crisis llegue al grado que el transporte de carga y el de pasajeros se vea paralizada.
Esto crearía un problema adicional de suma gravedad al dejar de mover las mercancías del sector maquilador y a sus trabajadores, además de afectar la transportación de la gente en la ciudad, advirtió.
MÁS DE COMERCIO
La Barbie "hace llorar" a Mattel
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Uniodos, 18 de julio, 2008.- Mattel Inc, el mayor fabricante mundial de juguetes, reportó el viernes una disminución de las ganancias del segundo trimestre debido a que subieron los gastos, mientras que cayeron un 6% las ventas mundiales brutas de la muñeca Barbie.
Mattel, que también es dueña de las marcas Hot Wheels, dijo que la utilidad neta bajó a 11.8 millones de dólares, o 3 centavos de dólar por acción, desde los 22.8 millones en el mismo periodo del año previo.
Tanto Mattel como su rival Hasbro Inc han enfrentado unos crecientes costos, especialmente para el transporte, debido a los precios récord del petróleo.
El jueves, Mattel obtuvo una victoria casi completa en su juicio por la infracción federal de derechos de autor contra su rival MGA Entertainment Inc sobre a quién le pertenecen los bocetos originales de Bratz, una franquicia de 1,000 millones de dólares.
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Sony Ericsson tiene un mal trimestre
Fuente: Reuters
ESTOCOLMO, Suecia, 18 de julio, 2008.- El fabricante de teléfonos móviles Sony Ericsson informó este viernes una pérdida operativa de 2 millones de euros (3.17 millones de dólares) para el segundo trimestre, antes de intereses e impuestos, y dijo que el mercado seguirá duro durante todo el año.
Sobre esa base, los analistas estimaron que el emprendimiento conjunto entre la japonesa Sony Corp y Ericsson ganaría 2 millones de euros.
Golpeada por una fuerte caída de la demanda de sus celulares de mayor precio, la firma dijo que realineará sus operaciones y pretende recortar gastos operacionales de 300 millones de euros al año.
"Las condiciones desafiantes para Sony Ericsson prevalecerán al menos por todo el 2008, y particularmente en el tercer trimestre", indicó en un comunicado.
Unas ganancias antes de impuestos de 8 millones de euros tampoco cumplieron con un consenso de estimaciones de 10 millones.
"Lo que preocupa es la meta que han dado, que no es nada buena", comentó Richard Windsor, analista de Nomura.
Los comentarios apuntaban a una eventual pérdida en el tercer trimestre antes de ganancias en el cuarto, añadió.
Los resultados contrastan fuertemente con los de su rival mayor Nokia, que informó el jueves un incremento de ganancias por acción y expresó optimismo para el resto del año.
Sony Ericsson dijo que el precio promedio de venta de celulares fue de 116 euros, frente a los 115 que informó en junio.
El total de ventas llegó a 2,820 millones de euros, frente a un pronóstico de 2,760 millones. Pero el margen bruto, del que había advertido, fue peor a lo esperado.
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Tarifas eléctricas restan competitividad
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 18 de julio, 2008.- Pese a que el gobierno federal se había comprometido a reducir costos de horas pico de energía eléctrica en Baja California en la realidad esto no ha beneficiado ya que las tarifas fueron arregladas por CFE de tal manera que el monto total no disminuye.
El Presidente de la Asociación de Maquiladoras en Ensenada Francisco López Lima indicó que este factor resta competitividad a México y en particular a Baja California pese al decreto del 7 de abril del 2006 que acordaba tarifas mas jutas en horas pico para el Estado.
Explicó que a pesar de que hubo un decreto presidencial ofreciendo un descuento a la tarifa pico, las otras tarifas con que se compone el costo de electricidad han provocado que en la realidad haya para Baja California un aumento neto de 4 a 5% por mes.
Entonces dijo, si bien el decreto tuvo una buena intención, en la realidad a a la hora que lo estructuraron aparentemente en Comisión Federal o donde lo hay hecho hizo que en el costo neto no hay un descuento sino un incremento.
Esto provoca que se mantenga en el gobierno Federal, la tendencia de quitar competitividad a México por el costo de energéticos altos lo que junto con el IETU y la recesión de Estados Unidos son los tres principales factores que inciden en la economía de este sector.
Precisó que actualmente no hay una crisis en el sector maquilador, de la entidad, pero si un foco amarillo, que de atenderse para que no se convierta en una situación mas grave.
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La desesperada búsqueda de la alternativa al crudo
Fuente: EFE Noruega
NORUEGA, Oslo, 18 de julio, 2008.- ¿Es posible que al mundo no lo mueva el petróleo? Hoy no, pero los fabricantes de coches y las líneas aéreas trabajan para que sea así. Los altos precios del crudo, el medio ambiente y las fuertes multas a las que se exponen si superan las emisiones de CO2 permitidas han llevado a estas industrias a buscar alternativas.
El automóvil entendió hace décadas que debía fabricar coches de bajo consumo. De ahí pasó a producir vehículos respetuosos con el medio ambiente y ahora trata de dar el salto con un automóvil de cero emisiones. Un coche con el que dar de lado a su dependencia del petróleo, además de ser buenos ecológicos. Para ello la mayoría de las marcas investiga en varias tecnologías: biocarburantes, gas natural, híbridos, la pila de combustible o eléctricos. Todos ellos con argumentos a favor y en contra. Y en todos ellos coinciden: la no existencia de una red de suministro y que son vehículos más caros.
Por ahora, los esfuerzos de la industria han tenido ya sus consecuencias: un coche fabricado hace 20 años contamina como 30 vehículos fabricados hoy.
Biocombustible
En el cielo, las aerolíneas necesitan también de fórmulas que les permitan mitigar su dependencia del petróleo. En el transporte aéreo, los biocombustibles parecen ser la solución. No sólo por resultar más asequibles, algo que no sucede entre los usuarios de automóviles, sino porque la Unión Europea va a empezar a ponerse muy dura con las emisiones de CO2.
Bruselas implementará en el año 2012 el Sistema de Mercado de Emisiones, que obligará a las aerolíneas a reducir drásticamente sus niveles de emisión de gases de efecto invernadero.
Amparada en este sistema, la UE establecerá unos topes y toda compañía que los sobrepase tendrá que comprar bonos de emisiones a otras industrias. Para intentar reducir sus niveles de CO2 y evitar así gastar un dinero extra por la contaminación, las aerolíneas recurren poco a poco a combustibles mixtos, que mezclan queroseno con un porcentaje de al menos un 10% de biodiésel. Estas mezclas permiten, aún siendo mínimo el porcentaje de biocombustible incorporado, una reducción de hasta un 9% de emisiones de CO2 por cada kilómetro recorrido. Un alivio tanto para el ozono como para el bolsillo.
Temen despidos masivos por la fuga de navieras
Fuente: Diario de Colima
MANZANILLO, Colima, 18 de julio, 2008.- Agentes aduanales aseguran que el puerto de Manzanillo no podrá alcanzar ni el millón de TEUs (Unidades Equivalentes a 20 Pies, por sus siglas en inglés) o contenedores a fin de año, por lo que se pide a la Administración Portuaria Integral, intensifique las renegociaciones y obras de ampliación en un cien por ciento.
Y es que la preocupación de este sector es que las cargas no se terminen yendo al puerto vecino de Lázaro Cárdenas, en Michoacán; situación que podría dejar fuertes pérdidas económicas en Manzanillo y despidos masivos en las empresas locales.
Al respecto, el delegado de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), Fernando Careaga, comentó que en el puerto de Manzanillo se tiene la carga retenida hasta por once días, lo que genera pérdidas millonarias para el cliente y por ello buscan otros puertos con mejores servicios.
Hasta el momento, se tiene un estimado de que con la salida de las navieras Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) y Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI) y Hamburg Süd, se perderán como mínimo 220 mil contenedores de 20 y 40 pies, que es el 20 por ciento de lo que se mueve en el puerto de Manzanillo, en una sola naviera.
Con lo anterior, remarcó que la fuga de las navieras del puerto colimense, “sí afectará en todos los sentidos, por eso se debe renegociar con las navieras y, primeramente, ofrecerles la mejora de servicios y precios competitivos”, señaló.
Se estima que CSAV dejará de despachar en Manzanillo hasta en un 60 por ciento, mientras que CCNI podría generar pérdidas de hasta un 90 por ciento, lo que afectará a varias empresas, sobre todo en el ramo de los frigoríficos.
Se informó que las compañías más afectadas, las cuáles trabajan con las navieras CSAV y CCNI, son Alianzas Estratégicas y la Operadora de la Cuenca del Pacífico (Ocupa).
Anunció Careaga que CSAV podría reconsiderar la posibilidad de que deje en Manzanillo el 40 por ciento de sus despachos, pero dejó la mayoría de estos movimientos en Lázaro Cárdenas, Michoacán.
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Transportistas de combustible paralizan sus actividades en Puerto La Cruz
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.- Un total de 80 transportistas del llenadero de combustible de Puerto La Cruz, estado Anzoátegui, paralizaron sus actividades este viernes para reclamar compromisos salariales, a las empresas privadas de las que dependen.
La información la suministró el secretario general del Sindicato de Trabajadores de Transporte de Combustible de la región centro oriental de Venezuela, Alexis Yaguaran, quien señaló que los patronos no honran los compromisos adquiridos.
“Los empresarios se están negando a reconocer un dictamen del despacho del Trabajo con fecha del 20 mayo, el cual dice que el 15% producto del flete de cada viaje es para salarios íntegros de cada conductor”, precisó.
Comentó que decidieron aplicar la medida de paralización, en vista de que en otras partes del país las empresas de transporte están cancelando el porcentaje establecido a sus trabajadores.
Yaguaran apuntó que, desde el 01 de noviembre de 2007, las empresas gozan de un subsidio que se les concedió, en contraprestación por el pago del 15% del producto del flete para los trabajadores.
Expresó que continuarán con las actividades paralizadas hasta obtener un pronunciamiento de los patronos, y agregó que representantes de Petróleos de Venezuela (Pdvsa) están mediando para lograr un acuerdo.
Asimismo, indicó que los 80 trabajadores que se mantienen en paro, son los encargados de transportar el combustible desde el llenadero de Puerto La Cruz hacia el estado Sucre, y parte de Anzoátegui y Guárico.
Acotó que los transportistas de combustible de San Tomé (estado Anzoátegui) y Puerto Ordaz (estado Bolívar) habían protagonizado un paro similar recientemente, pero decidieron reanudar sus labores.
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Menos del 10% de la carga que se moviliza por puertos venezolanos es peligrosa
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.-Menos del 10% de la carga que se moviliza a través de los puertos venezolanos es considerada potencialmente peligrosa para los trabajadores portuarios o el medio ambiente.
Así lo aseveró este jueves el presidente del Instituto Nacional de Espacios Acuáticos e Insulares (Inea), Pedro Arroyo Mejías, antes de su participación en la clausura del Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, celebrado en Puerto La Cruz, estado Anzoátegui.
Arroyo Mejías precisó que “carga peligrosa es todo aquel tipo de carga que por su mala manipulación puede generar accidentes y lesiones tanto a las personas como al ambiente y los equipos (de trabajo del puerto)”.
Explicó que mientras en los puertos de carga convencionales de cada 100 contenedores menos de 10 portan productos peligrosos, como pesticidas y químicos, en los puertos de hidrocarburos la situación es distinta por el riesgo que entraña trabajar con derivados del petróleo.
Asimismo, apuntó que para el manejo de sustancias químicas “hay que conocer perfectamente que productos vienen dentro de esos contenedores, porque muchos de ellos reaccionan por simpatía, es decir, el solo hecho de acercarlos genera otro tipo de subproductos que pueden afectar”.
El presidente del Inea comentó que los daños causados por manipulación indebida de cargas peligrosas acarrean tanto sanciones ambientales como multas, suspensión de operaciones y hasta la apertura de un proceso legal.
Señaló que “cada día el movimiento de cargas peligrosas es mayor. Antes movíamos materia prima no transformada, hoy en día viene transformada en productos químicos necesarios para el desarrollo industrial, muchos de los cuales representan riesgo”.
Detalló que en este sentido decidieron efectuar el Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, patrocinado por la Organización Marítima Internacional (OMI) y costeado por el Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos e Insulares.
Expresó que es la primera vez que el programa, de cuatro días de duración, se dicta en el país de forma gratuita, a través de una institución del Estado, y agregó que además de Puerto La Cruz, el curso se efectuará en Puerto Cabello, en La Guaira y en Maracaibo.
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Se agudiza escasez de diesel
Fuente: El Diario
CIUDAD JUÁREZ, Chihuahua, 18 de julio, 2008.- La escasez de diesel generada por un incremento en la demanda de consumidores norteamericanos, hizo crisis ayer nuevamente al agotarse el combustible en varias estaciones de servicio de la localidad lo que provocó largas filas de camiones de carga y de pasajeros.
Las gasolineras identificadas por Petróleos Mexicanos con los números 4179 y 4188, ubicadas en el cruce de Rafael Pérez Serna y prolongación Hermanos Escobar, desde temprana hora de ayer se vieron abarrotados por choferes que acudieron a cargar con diesel sus unidades, pero solo una parte de ellos alcanzó a hacerlo al terminarse la dotación con la que contaban las gasolineras que pertenecen al grupo de Rapid-Gas.
Manuel Sotelo Suárez, presidente de la Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez, dijo que es preocupante lo que sucede y el hecho de que la autoridad no haga nada para evitar que el diesel subsidado se venda a extranjeros .
“Cada vez el faltante de diesel para mover las unidades de carga es más grave”, recalcó.
Dijo que se han visto obligados a acudir desde las primeras horas del día a cargar el combustible porque corren el riesgo de quedarse sin él si lo hacen más tarde.
Ayer en las estaciones mencionadas al principio hubo un momento del día en el que entre trailers y autobuses fácilmente se juntaron más de 50 unidades en espera de que llegara el combustible.
Todavía a las 11 de la mañana algunos vehículos cargaban combustible, pero minutos más tarde éste se acabó.
Se trató de obtener información de los representantes de la empresa, pero no hubo respuesta.
Algunos de los choferes que se encontraban en el lugar, que no quisieron ser identificados, dijeron que para el mediodía de ayer no encontraban combustible prácticamente en ningún lado, “tuvimos que comisionar a algunos compañeros para que se encargarán de realizar recorridos y avisarnos donde había diesel para trasladarnos hasta las estaciones de servicio que nos indicaran”, señalaron.
Se buscó obtener información oficial de Petróleos Mexicanos al respecto, pero no contestaron los teléfonos.
Fernando Carbajal Flores, presidente de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo), entrevistado vía telefónica desde Monterrey, Nuevo León, dijo que estaban en esa ciudad en espera de reunirse con Verónica Sada, jefa del área comercial de Pemex, a fin de plantear la situación y buscarle una solución adecuada para evitar que la crisis llegue al grado que el transporte de carga y el de pasajeros se vea paralizada.
Esto crearía un problema adicional de suma gravedad al dejar de mover las mercancías del sector maquilador y a sus trabajadores, además de afectar la transportación de la gente en la ciudad, advirtió.
MÁS DE COMERCIO
La Barbie "hace llorar" a Mattel
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Uniodos, 18 de julio, 2008.- Mattel Inc, el mayor fabricante mundial de juguetes, reportó el viernes una disminución de las ganancias del segundo trimestre debido a que subieron los gastos, mientras que cayeron un 6% las ventas mundiales brutas de la muñeca Barbie.
Mattel, que también es dueña de las marcas Hot Wheels, dijo que la utilidad neta bajó a 11.8 millones de dólares, o 3 centavos de dólar por acción, desde los 22.8 millones en el mismo periodo del año previo.
Tanto Mattel como su rival Hasbro Inc han enfrentado unos crecientes costos, especialmente para el transporte, debido a los precios récord del petróleo.
El jueves, Mattel obtuvo una victoria casi completa en su juicio por la infracción federal de derechos de autor contra su rival MGA Entertainment Inc sobre a quién le pertenecen los bocetos originales de Bratz, una franquicia de 1,000 millones de dólares.
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Sony Ericsson tiene un mal trimestre
Fuente: Reuters
ESTOCOLMO, Suecia, 18 de julio, 2008.- El fabricante de teléfonos móviles Sony Ericsson informó este viernes una pérdida operativa de 2 millones de euros (3.17 millones de dólares) para el segundo trimestre, antes de intereses e impuestos, y dijo que el mercado seguirá duro durante todo el año.
Sobre esa base, los analistas estimaron que el emprendimiento conjunto entre la japonesa Sony Corp y Ericsson ganaría 2 millones de euros.
Golpeada por una fuerte caída de la demanda de sus celulares de mayor precio, la firma dijo que realineará sus operaciones y pretende recortar gastos operacionales de 300 millones de euros al año.
"Las condiciones desafiantes para Sony Ericsson prevalecerán al menos por todo el 2008, y particularmente en el tercer trimestre", indicó en un comunicado.
Unas ganancias antes de impuestos de 8 millones de euros tampoco cumplieron con un consenso de estimaciones de 10 millones.
"Lo que preocupa es la meta que han dado, que no es nada buena", comentó Richard Windsor, analista de Nomura.
Los comentarios apuntaban a una eventual pérdida en el tercer trimestre antes de ganancias en el cuarto, añadió.
Los resultados contrastan fuertemente con los de su rival mayor Nokia, que informó el jueves un incremento de ganancias por acción y expresó optimismo para el resto del año.
Sony Ericsson dijo que el precio promedio de venta de celulares fue de 116 euros, frente a los 115 que informó en junio.
El total de ventas llegó a 2,820 millones de euros, frente a un pronóstico de 2,760 millones. Pero el margen bruto, del que había advertido, fue peor a lo esperado.
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Tarifas eléctricas restan competitividad
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 18 de julio, 2008.- Pese a que el gobierno federal se había comprometido a reducir costos de horas pico de energía eléctrica en Baja California en la realidad esto no ha beneficiado ya que las tarifas fueron arregladas por CFE de tal manera que el monto total no disminuye.
El Presidente de la Asociación de Maquiladoras en Ensenada Francisco López Lima indicó que este factor resta competitividad a México y en particular a Baja California pese al decreto del 7 de abril del 2006 que acordaba tarifas mas jutas en horas pico para el Estado.
Explicó que a pesar de que hubo un decreto presidencial ofreciendo un descuento a la tarifa pico, las otras tarifas con que se compone el costo de electricidad han provocado que en la realidad haya para Baja California un aumento neto de 4 a 5% por mes.
Entonces dijo, si bien el decreto tuvo una buena intención, en la realidad a a la hora que lo estructuraron aparentemente en Comisión Federal o donde lo hay hecho hizo que en el costo neto no hay un descuento sino un incremento.
Esto provoca que se mantenga en el gobierno Federal, la tendencia de quitar competitividad a México por el costo de energéticos altos lo que junto con el IETU y la recesión de Estados Unidos son los tres principales factores que inciden en la economía de este sector.
Precisó que actualmente no hay una crisis en el sector maquilador, de la entidad, pero si un foco amarillo, que de atenderse para que no se convierta en una situación mas grave.
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La desesperada búsqueda de la alternativa al crudo
Fuente: EFE Noruega
NORUEGA, Oslo, 18 de julio, 2008.- ¿Es posible que al mundo no lo mueva el petróleo? Hoy no, pero los fabricantes de coches y las líneas aéreas trabajan para que sea así. Los altos precios del crudo, el medio ambiente y las fuertes multas a las que se exponen si superan las emisiones de CO2 permitidas han llevado a estas industrias a buscar alternativas.
El automóvil entendió hace décadas que debía fabricar coches de bajo consumo. De ahí pasó a producir vehículos respetuosos con el medio ambiente y ahora trata de dar el salto con un automóvil de cero emisiones. Un coche con el que dar de lado a su dependencia del petróleo, además de ser buenos ecológicos. Para ello la mayoría de las marcas investiga en varias tecnologías: biocarburantes, gas natural, híbridos, la pila de combustible o eléctricos. Todos ellos con argumentos a favor y en contra. Y en todos ellos coinciden: la no existencia de una red de suministro y que son vehículos más caros.
Por ahora, los esfuerzos de la industria han tenido ya sus consecuencias: un coche fabricado hace 20 años contamina como 30 vehículos fabricados hoy.
Biocombustible
En el cielo, las aerolíneas necesitan también de fórmulas que les permitan mitigar su dependencia del petróleo. En el transporte aéreo, los biocombustibles parecen ser la solución. No sólo por resultar más asequibles, algo que no sucede entre los usuarios de automóviles, sino porque la Unión Europea va a empezar a ponerse muy dura con las emisiones de CO2.
Bruselas implementará en el año 2012 el Sistema de Mercado de Emisiones, que obligará a las aerolíneas a reducir drásticamente sus niveles de emisión de gases de efecto invernadero.
Amparada en este sistema, la UE establecerá unos topes y toda compañía que los sobrepase tendrá que comprar bonos de emisiones a otras industrias. Para intentar reducir sus niveles de CO2 y evitar así gastar un dinero extra por la contaminación, las aerolíneas recurren poco a poco a combustibles mixtos, que mezclan queroseno con un porcentaje de al menos un 10% de biodiésel. Estas mezclas permiten, aún siendo mínimo el porcentaje de biocombustible incorporado, una reducción de hasta un 9% de emisiones de CO2 por cada kilómetro recorrido. Un alivio tanto para el ozono como para el bolsillo.
Temen despidos masivos por la fuga de navieras
Fuente: Diario de Colima
MANZANILLO, Colima, 18 de julio, 2008.- Agentes aduanales aseguran que el puerto de Manzanillo no podrá alcanzar ni el millón de TEUs (Unidades Equivalentes a 20 Pies, por sus siglas en inglés) o contenedores a fin de año, por lo que se pide a la Administración Portuaria Integral, intensifique las renegociaciones y obras de ampliación en un cien por ciento.
Y es que la preocupación de este sector es que las cargas no se terminen yendo al puerto vecino de Lázaro Cárdenas, en Michoacán; situación que podría dejar fuertes pérdidas económicas en Manzanillo y despidos masivos en las empresas locales.
Al respecto, el delegado de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), Fernando Careaga, comentó que en el puerto de Manzanillo se tiene la carga retenida hasta por once días, lo que genera pérdidas millonarias para el cliente y por ello buscan otros puertos con mejores servicios.
Hasta el momento, se tiene un estimado de que con la salida de las navieras Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) y Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI) y Hamburg Süd, se perderán como mínimo 220 mil contenedores de 20 y 40 pies, que es el 20 por ciento de lo que se mueve en el puerto de Manzanillo, en una sola naviera.
Con lo anterior, remarcó que la fuga de las navieras del puerto colimense, “sí afectará en todos los sentidos, por eso se debe renegociar con las navieras y, primeramente, ofrecerles la mejora de servicios y precios competitivos”, señaló.
Se estima que CSAV dejará de despachar en Manzanillo hasta en un 60 por ciento, mientras que CCNI podría generar pérdidas de hasta un 90 por ciento, lo que afectará a varias empresas, sobre todo en el ramo de los frigoríficos.
Se informó que las compañías más afectadas, las cuáles trabajan con las navieras CSAV y CCNI, son Alianzas Estratégicas y la Operadora de la Cuenca del Pacífico (Ocupa).
Anunció Careaga que CSAV podría reconsiderar la posibilidad de que deje en Manzanillo el 40 por ciento de sus despachos, pero dejó la mayoría de estos movimientos en Lázaro Cárdenas, Michoacán.
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Transportistas de combustible paralizan sus actividades en Puerto La Cruz
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.- Un total de 80 transportistas del llenadero de combustible de Puerto La Cruz, estado Anzoátegui, paralizaron sus actividades este viernes para reclamar compromisos salariales, a las empresas privadas de las que dependen.
La información la suministró el secretario general del Sindicato de Trabajadores de Transporte de Combustible de la región centro oriental de Venezuela, Alexis Yaguaran, quien señaló que los patronos no honran los compromisos adquiridos.
“Los empresarios se están negando a reconocer un dictamen del despacho del Trabajo con fecha del 20 mayo, el cual dice que el 15% producto del flete de cada viaje es para salarios íntegros de cada conductor”, precisó.
Comentó que decidieron aplicar la medida de paralización, en vista de que en otras partes del país las empresas de transporte están cancelando el porcentaje establecido a sus trabajadores.
Yaguaran apuntó que, desde el 01 de noviembre de 2007, las empresas gozan de un subsidio que se les concedió, en contraprestación por el pago del 15% del producto del flete para los trabajadores.
Expresó que continuarán con las actividades paralizadas hasta obtener un pronunciamiento de los patronos, y agregó que representantes de Petróleos de Venezuela (Pdvsa) están mediando para lograr un acuerdo.
Asimismo, indicó que los 80 trabajadores que se mantienen en paro, son los encargados de transportar el combustible desde el llenadero de Puerto La Cruz hacia el estado Sucre, y parte de Anzoátegui y Guárico.
Acotó que los transportistas de combustible de San Tomé (estado Anzoátegui) y Puerto Ordaz (estado Bolívar) habían protagonizado un paro similar recientemente, pero decidieron reanudar sus labores.
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Menos del 10% de la carga que se moviliza por puertos venezolanos es peligrosa
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.-Menos del 10% de la carga que se moviliza a través de los puertos venezolanos es considerada potencialmente peligrosa para los trabajadores portuarios o el medio ambiente.
Así lo aseveró este jueves el presidente del Instituto Nacional de Espacios Acuáticos e Insulares (Inea), Pedro Arroyo Mejías, antes de su participación en la clausura del Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, celebrado en Puerto La Cruz, estado Anzoátegui.
Arroyo Mejías precisó que “carga peligrosa es todo aquel tipo de carga que por su mala manipulación puede generar accidentes y lesiones tanto a las personas como al ambiente y los equipos (de trabajo del puerto)”.
Explicó que mientras en los puertos de carga convencionales de cada 100 contenedores menos de 10 portan productos peligrosos, como pesticidas y químicos, en los puertos de hidrocarburos la situación es distinta por el riesgo que entraña trabajar con derivados del petróleo.
Asimismo, apuntó que para el manejo de sustancias químicas “hay que conocer perfectamente que productos vienen dentro de esos contenedores, porque muchos de ellos reaccionan por simpatía, es decir, el solo hecho de acercarlos genera otro tipo de subproductos que pueden afectar”.
El presidente del Inea comentó que los daños causados por manipulación indebida de cargas peligrosas acarrean tanto sanciones ambientales como multas, suspensión de operaciones y hasta la apertura de un proceso legal.
Señaló que “cada día el movimiento de cargas peligrosas es mayor. Antes movíamos materia prima no transformada, hoy en día viene transformada en productos químicos necesarios para el desarrollo industrial, muchos de los cuales representan riesgo”.
Detalló que en este sentido decidieron efectuar el Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, patrocinado por la Organización Marítima Internacional (OMI) y costeado por el Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos e Insulares.
Expresó que es la primera vez que el programa, de cuatro días de duración, se dicta en el país de forma gratuita, a través de una institución del Estado, y agregó que además de Puerto La Cruz, el curso se efectuará en Puerto Cabello, en La Guaira y en Maracaibo.
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Se agudiza escasez de diesel
Fuente: El Diario
CIUDAD JUÁREZ, Chihuahua, 18 de julio, 2008.- La escasez de diesel generada por un incremento en la demanda de consumidores norteamericanos, hizo crisis ayer nuevamente al agotarse el combustible en varias estaciones de servicio de la localidad lo que provocó largas filas de camiones de carga y de pasajeros.
Las gasolineras identificadas por Petróleos Mexicanos con los números 4179 y 4188, ubicadas en el cruce de Rafael Pérez Serna y prolongación Hermanos Escobar, desde temprana hora de ayer se vieron abarrotados por choferes que acudieron a cargar con diesel sus unidades, pero solo una parte de ellos alcanzó a hacerlo al terminarse la dotación con la que contaban las gasolineras que pertenecen al grupo de Rapid-Gas.
Manuel Sotelo Suárez, presidente de la Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez, dijo que es preocupante lo que sucede y el hecho de que la autoridad no haga nada para evitar que el diesel subsidado se venda a extranjeros .
“Cada vez el faltante de diesel para mover las unidades de carga es más grave”, recalcó.
Dijo que se han visto obligados a acudir desde las primeras horas del día a cargar el combustible porque corren el riesgo de quedarse sin él si lo hacen más tarde.
Ayer en las estaciones mencionadas al principio hubo un momento del día en el que entre trailers y autobuses fácilmente se juntaron más de 50 unidades en espera de que llegara el combustible.
Todavía a las 11 de la mañana algunos vehículos cargaban combustible, pero minutos más tarde éste se acabó.
Se trató de obtener información de los representantes de la empresa, pero no hubo respuesta.
Algunos de los choferes que se encontraban en el lugar, que no quisieron ser identificados, dijeron que para el mediodía de ayer no encontraban combustible prácticamente en ningún lado, “tuvimos que comisionar a algunos compañeros para que se encargarán de realizar recorridos y avisarnos donde había diesel para trasladarnos hasta las estaciones de servicio que nos indicaran”, señalaron.
Se buscó obtener información oficial de Petróleos Mexicanos al respecto, pero no contestaron los teléfonos.
Fernando Carbajal Flores, presidente de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo), entrevistado vía telefónica desde Monterrey, Nuevo León, dijo que estaban en esa ciudad en espera de reunirse con Verónica Sada, jefa del área comercial de Pemex, a fin de plantear la situación y buscarle una solución adecuada para evitar que la crisis llegue al grado que el transporte de carga y el de pasajeros se vea paralizada.
Esto crearía un problema adicional de suma gravedad al dejar de mover las mercancías del sector maquilador y a sus trabajadores, además de afectar la transportación de la gente en la ciudad, advirtió.
MÁS DE COMERCIO
La Barbie "hace llorar" a Mattel
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Uniodos, 18 de julio, 2008.- Mattel Inc, el mayor fabricante mundial de juguetes, reportó el viernes una disminución de las ganancias del segundo trimestre debido a que subieron los gastos, mientras que cayeron un 6% las ventas mundiales brutas de la muñeca Barbie.
Mattel, que también es dueña de las marcas Hot Wheels, dijo que la utilidad neta bajó a 11.8 millones de dólares, o 3 centavos de dólar por acción, desde los 22.8 millones en el mismo periodo del año previo.
Tanto Mattel como su rival Hasbro Inc han enfrentado unos crecientes costos, especialmente para el transporte, debido a los precios récord del petróleo.
El jueves, Mattel obtuvo una victoria casi completa en su juicio por la infracción federal de derechos de autor contra su rival MGA Entertainment Inc sobre a quién le pertenecen los bocetos originales de Bratz, una franquicia de 1,000 millones de dólares.
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Sony Ericsson tiene un mal trimestre
Fuente: Reuters
ESTOCOLMO, Suecia, 18 de julio, 2008.- El fabricante de teléfonos móviles Sony Ericsson informó este viernes una pérdida operativa de 2 millones de euros (3.17 millones de dólares) para el segundo trimestre, antes de intereses e impuestos, y dijo que el mercado seguirá duro durante todo el año.
Sobre esa base, los analistas estimaron que el emprendimiento conjunto entre la japonesa Sony Corp y Ericsson ganaría 2 millones de euros.
Golpeada por una fuerte caída de la demanda de sus celulares de mayor precio, la firma dijo que realineará sus operaciones y pretende recortar gastos operacionales de 300 millones de euros al año.
"Las condiciones desafiantes para Sony Ericsson prevalecerán al menos por todo el 2008, y particularmente en el tercer trimestre", indicó en un comunicado.
Unas ganancias antes de impuestos de 8 millones de euros tampoco cumplieron con un consenso de estimaciones de 10 millones.
"Lo que preocupa es la meta que han dado, que no es nada buena", comentó Richard Windsor, analista de Nomura.
Los comentarios apuntaban a una eventual pérdida en el tercer trimestre antes de ganancias en el cuarto, añadió.
Los resultados contrastan fuertemente con los de su rival mayor Nokia, que informó el jueves un incremento de ganancias por acción y expresó optimismo para el resto del año.
Sony Ericsson dijo que el precio promedio de venta de celulares fue de 116 euros, frente a los 115 que informó en junio.
El total de ventas llegó a 2,820 millones de euros, frente a un pronóstico de 2,760 millones. Pero el margen bruto, del que había advertido, fue peor a lo esperado.
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Tarifas eléctricas restan competitividad
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 18 de julio, 2008.- Pese a que el gobierno federal se había comprometido a reducir costos de horas pico de energía eléctrica en Baja California en la realidad esto no ha beneficiado ya que las tarifas fueron arregladas por CFE de tal manera que el monto total no disminuye.
El Presidente de la Asociación de Maquiladoras en Ensenada Francisco López Lima indicó que este factor resta competitividad a México y en particular a Baja California pese al decreto del 7 de abril del 2006 que acordaba tarifas mas jutas en horas pico para el Estado.
Explicó que a pesar de que hubo un decreto presidencial ofreciendo un descuento a la tarifa pico, las otras tarifas con que se compone el costo de electricidad han provocado que en la realidad haya para Baja California un aumento neto de 4 a 5% por mes.
Entonces dijo, si bien el decreto tuvo una buena intención, en la realidad a a la hora que lo estructuraron aparentemente en Comisión Federal o donde lo hay hecho hizo que en el costo neto no hay un descuento sino un incremento.
Esto provoca que se mantenga en el gobierno Federal, la tendencia de quitar competitividad a México por el costo de energéticos altos lo que junto con el IETU y la recesión de Estados Unidos son los tres principales factores que inciden en la economía de este sector.
Precisó que actualmente no hay una crisis en el sector maquilador, de la entidad, pero si un foco amarillo, que de atenderse para que no se convierta en una situación mas grave.
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La desesperada búsqueda de la alternativa al crudo
Fuente: EFE Noruega
NORUEGA, Oslo, 18 de julio, 2008.- ¿Es posible que al mundo no lo mueva el petróleo? Hoy no, pero los fabricantes de coches y las líneas aéreas trabajan para que sea así. Los altos precios del crudo, el medio ambiente y las fuertes multas a las que se exponen si superan las emisiones de CO2 permitidas han llevado a estas industrias a buscar alternativas.
El automóvil entendió hace décadas que debía fabricar coches de bajo consumo. De ahí pasó a producir vehículos respetuosos con el medio ambiente y ahora trata de dar el salto con un automóvil de cero emisiones. Un coche con el que dar de lado a su dependencia del petróleo, además de ser buenos ecológicos. Para ello la mayoría de las marcas investiga en varias tecnologías: biocarburantes, gas natural, híbridos, la pila de combustible o eléctricos. Todos ellos con argumentos a favor y en contra. Y en todos ellos coinciden: la no existencia de una red de suministro y que son vehículos más caros.
Por ahora, los esfuerzos de la industria han tenido ya sus consecuencias: un coche fabricado hace 20 años contamina como 30 vehículos fabricados hoy.
Biocombustible
En el cielo, las aerolíneas necesitan también de fórmulas que les permitan mitigar su dependencia del petróleo. En el transporte aéreo, los biocombustibles parecen ser la solución. No sólo por resultar más asequibles, algo que no sucede entre los usuarios de automóviles, sino porque la Unión Europea va a empezar a ponerse muy dura con las emisiones de CO2.
Bruselas implementará en el año 2012 el Sistema de Mercado de Emisiones, que obligará a las aerolíneas a reducir drásticamente sus niveles de emisión de gases de efecto invernadero.
Amparada en este sistema, la UE establecerá unos topes y toda compañía que los sobrepase tendrá que comprar bonos de emisiones a otras industrias. Para intentar reducir sus niveles de CO2 y evitar así gastar un dinero extra por la contaminación, las aerolíneas recurren poco a poco a combustibles mixtos, que mezclan queroseno con un porcentaje de al menos un 10% de biodiésel. Estas mezclas permiten, aún siendo mínimo el porcentaje de biocombustible incorporado, una reducción de hasta un 9% de emisiones de CO2 por cada kilómetro recorrido. Un alivio tanto para el ozono como para el bolsillo.
Temen despidos masivos por la fuga de navieras
Fuente: Diario de Colima
MANZANILLO, Colima, 18 de julio, 2008.- Agentes aduanales aseguran que el puerto de Manzanillo no podrá alcanzar ni el millón de TEUs (Unidades Equivalentes a 20 Pies, por sus siglas en inglés) o contenedores a fin de año, por lo que se pide a la Administración Portuaria Integral, intensifique las renegociaciones y obras de ampliación en un cien por ciento.
Y es que la preocupación de este sector es que las cargas no se terminen yendo al puerto vecino de Lázaro Cárdenas, en Michoacán; situación que podría dejar fuertes pérdidas económicas en Manzanillo y despidos masivos en las empresas locales.
Al respecto, el delegado de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), Fernando Careaga, comentó que en el puerto de Manzanillo se tiene la carga retenida hasta por once días, lo que genera pérdidas millonarias para el cliente y por ello buscan otros puertos con mejores servicios.
Hasta el momento, se tiene un estimado de que con la salida de las navieras Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) y Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI) y Hamburg Süd, se perderán como mínimo 220 mil contenedores de 20 y 40 pies, que es el 20 por ciento de lo que se mueve en el puerto de Manzanillo, en una sola naviera.
Con lo anterior, remarcó que la fuga de las navieras del puerto colimense, “sí afectará en todos los sentidos, por eso se debe renegociar con las navieras y, primeramente, ofrecerles la mejora de servicios y precios competitivos”, señaló.
Se estima que CSAV dejará de despachar en Manzanillo hasta en un 60 por ciento, mientras que CCNI podría generar pérdidas de hasta un 90 por ciento, lo que afectará a varias empresas, sobre todo en el ramo de los frigoríficos.
Se informó que las compañías más afectadas, las cuáles trabajan con las navieras CSAV y CCNI, son Alianzas Estratégicas y la Operadora de la Cuenca del Pacífico (Ocupa).
Anunció Careaga que CSAV podría reconsiderar la posibilidad de que deje en Manzanillo el 40 por ciento de sus despachos, pero dejó la mayoría de estos movimientos en Lázaro Cárdenas, Michoacán.
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Transportistas de combustible paralizan sus actividades en Puerto La Cruz
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.- Un total de 80 transportistas del llenadero de combustible de Puerto La Cruz, estado Anzoátegui, paralizaron sus actividades este viernes para reclamar compromisos salariales, a las empresas privadas de las que dependen.
La información la suministró el secretario general del Sindicato de Trabajadores de Transporte de Combustible de la región centro oriental de Venezuela, Alexis Yaguaran, quien señaló que los patronos no honran los compromisos adquiridos.
“Los empresarios se están negando a reconocer un dictamen del despacho del Trabajo con fecha del 20 mayo, el cual dice que el 15% producto del flete de cada viaje es para salarios íntegros de cada conductor”, precisó.
Comentó que decidieron aplicar la medida de paralización, en vista de que en otras partes del país las empresas de transporte están cancelando el porcentaje establecido a sus trabajadores.
Yaguaran apuntó que, desde el 01 de noviembre de 2007, las empresas gozan de un subsidio que se les concedió, en contraprestación por el pago del 15% del producto del flete para los trabajadores.
Expresó que continuarán con las actividades paralizadas hasta obtener un pronunciamiento de los patronos, y agregó que representantes de Petróleos de Venezuela (Pdvsa) están mediando para lograr un acuerdo.
Asimismo, indicó que los 80 trabajadores que se mantienen en paro, son los encargados de transportar el combustible desde el llenadero de Puerto La Cruz hacia el estado Sucre, y parte de Anzoátegui y Guárico.
Acotó que los transportistas de combustible de San Tomé (estado Anzoátegui) y Puerto Ordaz (estado Bolívar) habían protagonizado un paro similar recientemente, pero decidieron reanudar sus labores.
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Menos del 10% de la carga que se moviliza por puertos venezolanos es peligrosa
Fuente: Agencia Bolivariana
PUERTO LA CRUZ, Bolivia, 18 de julio, 2008.-Menos del 10% de la carga que se moviliza a través de los puertos venezolanos es considerada potencialmente peligrosa para los trabajadores portuarios o el medio ambiente.
Así lo aseveró este jueves el presidente del Instituto Nacional de Espacios Acuáticos e Insulares (Inea), Pedro Arroyo Mejías, antes de su participación en la clausura del Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, celebrado en Puerto La Cruz, estado Anzoátegui.
Arroyo Mejías precisó que “carga peligrosa es todo aquel tipo de carga que por su mala manipulación puede generar accidentes y lesiones tanto a las personas como al ambiente y los equipos (de trabajo del puerto)”.
Explicó que mientras en los puertos de carga convencionales de cada 100 contenedores menos de 10 portan productos peligrosos, como pesticidas y químicos, en los puertos de hidrocarburos la situación es distinta por el riesgo que entraña trabajar con derivados del petróleo.
Asimismo, apuntó que para el manejo de sustancias químicas “hay que conocer perfectamente que productos vienen dentro de esos contenedores, porque muchos de ellos reaccionan por simpatía, es decir, el solo hecho de acercarlos genera otro tipo de subproductos que pueden afectar”.
El presidente del Inea comentó que los daños causados por manipulación indebida de cargas peligrosas acarrean tanto sanciones ambientales como multas, suspensión de operaciones y hasta la apertura de un proceso legal.
Señaló que “cada día el movimiento de cargas peligrosas es mayor. Antes movíamos materia prima no transformada, hoy en día viene transformada en productos químicos necesarios para el desarrollo industrial, muchos de los cuales representan riesgo”.
Detalló que en este sentido decidieron efectuar el Curso de Manejo de Cargas Peligrosas, patrocinado por la Organización Marítima Internacional (OMI) y costeado por el Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos e Insulares.
Expresó que es la primera vez que el programa, de cuatro días de duración, se dicta en el país de forma gratuita, a través de una institución del Estado, y agregó que además de Puerto La Cruz, el curso se efectuará en Puerto Cabello, en La Guaira y en Maracaibo.
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Se agudiza escasez de diesel
Fuente: El Diario
CIUDAD JUÁREZ, Chihuahua, 18 de julio, 2008.- La escasez de diesel generada por un incremento en la demanda de consumidores norteamericanos, hizo crisis ayer nuevamente al agotarse el combustible en varias estaciones de servicio de la localidad lo que provocó largas filas de camiones de carga y de pasajeros.
Las gasolineras identificadas por Petróleos Mexicanos con los números 4179 y 4188, ubicadas en el cruce de Rafael Pérez Serna y prolongación Hermanos Escobar, desde temprana hora de ayer se vieron abarrotados por choferes que acudieron a cargar con diesel sus unidades, pero solo una parte de ellos alcanzó a hacerlo al terminarse la dotación con la que contaban las gasolineras que pertenecen al grupo de Rapid-Gas.
Manuel Sotelo Suárez, presidente de la Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez, dijo que es preocupante lo que sucede y el hecho de que la autoridad no haga nada para evitar que el diesel subsidado se venda a extranjeros .
“Cada vez el faltante de diesel para mover las unidades de carga es más grave”, recalcó.
Dijo que se han visto obligados a acudir desde las primeras horas del día a cargar el combustible porque corren el riesgo de quedarse sin él si lo hacen más tarde.
Ayer en las estaciones mencionadas al principio hubo un momento del día en el que entre trailers y autobuses fácilmente se juntaron más de 50 unidades en espera de que llegara el combustible.
Todavía a las 11 de la mañana algunos vehículos cargaban combustible, pero minutos más tarde éste se acabó.
Se trató de obtener información de los representantes de la empresa, pero no hubo respuesta.
Algunos de los choferes que se encontraban en el lugar, que no quisieron ser identificados, dijeron que para el mediodía de ayer no encontraban combustible prácticamente en ningún lado, “tuvimos que comisionar a algunos compañeros para que se encargarán de realizar recorridos y avisarnos donde había diesel para trasladarnos hasta las estaciones de servicio que nos indicaran”, señalaron.
Se buscó obtener información oficial de Petróleos Mexicanos al respecto, pero no contestaron los teléfonos.
Fernando Carbajal Flores, presidente de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo), entrevistado vía telefónica desde Monterrey, Nuevo León, dijo que estaban en esa ciudad en espera de reunirse con Verónica Sada, jefa del área comercial de Pemex, a fin de plantear la situación y buscarle una solución adecuada para evitar que la crisis llegue al grado que el transporte de carga y el de pasajeros se vea paralizada.
Esto crearía un problema adicional de suma gravedad al dejar de mover las mercancías del sector maquilador y a sus trabajadores, además de afectar la transportación de la gente en la ciudad, advirtió.
MÁS DE COMERCIO
La Barbie "hace llorar" a Mattel
Fuente: Reuters
NUEVA YORK, Estados Uniodos, 18 de julio, 2008.- Mattel Inc, el mayor fabricante mundial de juguetes, reportó el viernes una disminución de las ganancias del segundo trimestre debido a que subieron los gastos, mientras que cayeron un 6% las ventas mundiales brutas de la muñeca Barbie.
Mattel, que también es dueña de las marcas Hot Wheels, dijo que la utilidad neta bajó a 11.8 millones de dólares, o 3 centavos de dólar por acción, desde los 22.8 millones en el mismo periodo del año previo.
Tanto Mattel como su rival Hasbro Inc han enfrentado unos crecientes costos, especialmente para el transporte, debido a los precios récord del petróleo.
El jueves, Mattel obtuvo una victoria casi completa en su juicio por la infracción federal de derechos de autor contra su rival MGA Entertainment Inc sobre a quién le pertenecen los bocetos originales de Bratz, una franquicia de 1,000 millones de dólares.
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Sony Ericsson tiene un mal trimestre
Fuente: Reuters
ESTOCOLMO, Suecia, 18 de julio, 2008.- El fabricante de teléfonos móviles Sony Ericsson informó este viernes una pérdida operativa de 2 millones de euros (3.17 millones de dólares) para el segundo trimestre, antes de intereses e impuestos, y dijo que el mercado seguirá duro durante todo el año.
Sobre esa base, los analistas estimaron que el emprendimiento conjunto entre la japonesa Sony Corp y Ericsson ganaría 2 millones de euros.
Golpeada por una fuerte caída de la demanda de sus celulares de mayor precio, la firma dijo que realineará sus operaciones y pretende recortar gastos operacionales de 300 millones de euros al año.
"Las condiciones desafiantes para Sony Ericsson prevalecerán al menos por todo el 2008, y particularmente en el tercer trimestre", indicó en un comunicado.
Unas ganancias antes de impuestos de 8 millones de euros tampoco cumplieron con un consenso de estimaciones de 10 millones.
"Lo que preocupa es la meta que han dado, que no es nada buena", comentó Richard Windsor, analista de Nomura.
Los comentarios apuntaban a una eventual pérdida en el tercer trimestre antes de ganancias en el cuarto, añadió.
Los resultados contrastan fuertemente con los de su rival mayor Nokia, que informó el jueves un incremento de ganancias por acción y expresó optimismo para el resto del año.
Sony Ericsson dijo que el precio promedio de venta de celulares fue de 116 euros, frente a los 115 que informó en junio.
El total de ventas llegó a 2,820 millones de euros, frente a un pronóstico de 2,760 millones. Pero el margen bruto, del que había advertido, fue peor a lo esperado.
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Tarifas eléctricas restan competitividad
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 18 de julio, 2008.- Pese a que el gobierno federal se había comprometido a reducir costos de horas pico de energía eléctrica en Baja California en la realidad esto no ha beneficiado ya que las tarifas fueron arregladas por CFE de tal manera que el monto total no disminuye.
El Presidente de la Asociación de Maquiladoras en Ensenada Francisco López Lima indicó que este factor resta competitividad a México y en particular a Baja California pese al decreto del 7 de abril del 2006 que acordaba tarifas mas jutas en horas pico para el Estado.
Explicó que a pesar de que hubo un decreto presidencial ofreciendo un descuento a la tarifa pico, las otras tarifas con que se compone el costo de electricidad han provocado que en la realidad haya para Baja California un aumento neto de 4 a 5% por mes.
Entonces dijo, si bien el decreto tuvo una buena intención, en la realidad a a la hora que lo estructuraron aparentemente en Comisión Federal o donde lo hay hecho hizo que en el costo neto no hay un descuento sino un incremento.
Esto provoca que se mantenga en el gobierno Federal, la tendencia de quitar competitividad a México por el costo de energéticos altos lo que junto con el IETU y la recesión de Estados Unidos son los tres principales factores que inciden en la economía de este sector.
Precisó que actualmente no hay una crisis en el sector maquilador, de la entidad, pero si un foco amarillo, que de atenderse para que no se convierta en una situación mas grave.
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La desesperada búsqueda de la alternativa al crudo
Fuente: EFE Noruega
NORUEGA, Oslo, 18 de julio, 2008.- ¿Es posible que al mundo no lo mueva el petróleo? Hoy no, pero los fabricantes de coches y las líneas aéreas trabajan para que sea así. Los altos precios del crudo, el medio ambiente y las fuertes multas a las que se exponen si superan las emisiones de CO2 permitidas han llevado a estas industrias a buscar alternativas.
El automóvil entendió hace décadas que debía fabricar coches de bajo consumo. De ahí pasó a producir vehículos respetuosos con el medio ambiente y ahora trata de dar el salto con un automóvil de cero emisiones. Un coche con el que dar de lado a su dependencia del petróleo, además de ser buenos ecológicos. Para ello la mayoría de las marcas investiga en varias tecnologías: biocarburantes, gas natural, híbridos, la pila de combustible o eléctricos. Todos ellos con argumentos a favor y en contra. Y en todos ellos coinciden: la no existencia de una red de suministro y que son vehículos más caros.
Por ahora, los esfuerzos de la industria han tenido ya sus consecuencias: un coche fabricado hace 20 años contamina como 30 vehículos fabricados hoy.
Biocombustible
En el cielo, las aerolíneas necesitan también de fórmulas que les permitan mitigar su dependencia del petróleo. En el transporte aéreo, los biocombustibles parecen ser la solución. No sólo por resultar más asequibles, algo que no sucede entre los usuarios de automóviles, sino porque la Unión Europea va a empezar a ponerse muy dura con las emisiones de CO2.
Bruselas implementará en el año 2012 el Sistema de Mercado de Emisiones, que obligará a las aerolíneas a reducir drásticamente sus niveles de emisión de gases de efecto invernadero.
Amparada en este sistema, la UE establecerá unos topes y toda compañía que los sobrepase tendrá que comprar bonos de emisiones a otras industrias. Para intentar reducir sus niveles de CO2 y evitar así gastar un dinero extra por la contaminación, las aerolíneas recurren poco a poco a combustibles mixtos, que mezclan queroseno con un porcentaje de al menos un 10% de biodiésel. Estas mezclas permiten, aún siendo mínimo el porcentaje de biocombustible incorporado, una reducción de hasta un 9% de emisiones de CO2 por cada kilómetro recorrido. Un alivio tanto para el ozono como para el bolsillo.