Para México 2022 fue un año complejo en términos de seguridad vial, las cifras más recientes del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) y del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) refieren que 16 mil 345 personas perdieron la vida en accidentes de tránsito y más de 110 mil personas resultaron lesionadas.
Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), en México fallecen poco más de 12 personas por cada 100 mil habitantes en accidentes viales, lo que supera al promedio de los países miembros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) en los (5.3 personas por cada 100 mil habitantes).
Si bien en el país ha habido acciones para tratar de tener una mejor seguridad vial, por ejemplo, la publicación de la Ley General de Movilidad de Seguridad Vial (LGMSV), las acciones para garantizar lo que dicta la ley aún no se están dando.
“Ya planeamos mucho, ahora falta hacer cosas. Hay muchas acciones que deben irse consolidando y en esa parte hemos visto que quien es responsable de implementarlas de alguna manera no lo está haciendo”, señaló en entrevista para T21 Salvador Saavedra, presidente del Sector de la Industria Automotriz en la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) y socio de Entorno Industrial.
Saavedra puntualizó que uno de los primeros pasos para ir avanzando en la implementación de la LGMSV era la homologación de las leyes en los diferentes estados, sin embrago, a la fecha sólo 11 lo han hecho.
“Algo que estamos viendo con muchas autoridades es que la planeación se ejecuta bien, pero en el momento de controlar que se cumpla lo que está en papel, no se está haciendo prácticamente nada. Por ejemplo, todos estamos de acuerdo en que hay que mantener la velocidad dentro de los límites permitidos, pero en la práctica no se cumple y no pasa nada, la pregunta es ¿qué acciones debe tomar la autoridad para que no sucedan esos excesos de velocidad?”, compartió.
En este sentido, Saavedra indicó que la primera gran acción para que la LGMSV sea efectiva es que la autoridad vigile su cumplimiento. Asimismo, considera que es necesario tomar acciones sectorizadas, además de tomar ejemplos de otros países que van pasos más adelante que México.
“Hay metodologías que se han implementado que no son costosas, si no tienen un costo distribuido entre todos los participantes del mercado y no es un costo que le vaya directamente a la autoridad; hay formas de hacerlo y lo hemos platicado con las autoridades, no todas son tan receptivas porque se sienten presionadas por el presupuesto, pero pues hay que encontrar una forma de que pueda dedicarse parte del presupuesto para lograr el cumplimiento de las reglas que están planteadas”, indicó.
En cuanto a la movilidad en las ciudades, Saavedra detalló que los planteamientos son reducir la dependencia del vehículo particular e incentivar a que la gente se mueva de una forma que sea menos riesgosa. Sin embargo, eso requiere mucha inversión en sistemas de transporte público y en infraestructura para moverse de forma diferente, en este sentido, aseguró que “en este rubro nos tomará más tiempo porque hace falta mucho dinero para poder lograr eso”.
El especialista indicó que también se debe dar cumplimento a la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial y que la autoridad vigile que realmente se cumpla lo estipulado en la ley. “Además de tener un sistema de movilidad seguro para definir reglas claras”, dijo.
En esta misma línea, Saavedra detalló que la autoridad debe divulgar a la población en general qué acciones van a comenzar a tomar. Otra área de oportunidad que Saavedra observa es el cambio en la manera en la que se están vigilando las vías de comunicación en el país. “Tenemos muchos kilómetros de carreteras y poco personal dedicado al área de seguridad vial en Guardia Nacional, otro factor es que tenemos algunas carreteras que son extremadamente riesgosas, no por seguridad vial, sino por robos y también se nota la ausencia de la autoridad. Necesitamos cuestionarnos el modelo que tenemos actualmente y hacer mucho mayor uso de la tecnología, para poder mejorar la situación” detalló.
También mencionó que 2024 será un año de oportunidad para poner estos temas sobre la mesa de trabajo de los candidatos a un cargo de elección popular y se llame a la acción.