La Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) confirmó que el tráfico de Ferromex, de Grupo México Transportes (GMXT), se ha restablecido tras la suspensión de sus operaciones anunciada el pasado 25 de septiembre debido a la presencia de migrantes.
“Ya están operando, se dio la apertura de la frontera de Eagle Pass, ya está abierto. Hoy la operación está más normalizada. El último reporte que tenemos es que ya se movieron (trenes) todos”, dijo a T21, Oscar Del Cueto, presidente del organismo.
Recordó que tras la reunión realizada por el Instituto Nacional de Migración (INM) y diversas autoridades mexicanas, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP por sus siglas en inglés) y de Ferromex, se han llevado a cabo verificaciones e inspecciones para evitar que los migrantes viajen por tren por seguridad.
El pasado 6 de octubre el INM informó que en coordinación con instancias de seguridad nacional, estatal y municipal y Ferromex, desde el 23 de septiembre se instalaron 30 puntos de Rescate Humanitario en las rutas ferroviarias de Aguascalientes, Chihuahua, Coahuila, Durango, Estado de México, Guanajuato, Hidalgo, Jalisco, Nuevo León, Puebla, Querétaro, San Luis Potosí, Tlaxcala y Zacatecas.
En este sentido, del 18 de septiembre al 3 de octubre pasado se han rescatado, auxiliado y disuadido de bajar de techos y contenedores de tren a 27 mil 66 personas migrantes.
Union Pacific (UP) comunicó que desde el pasado 23 de septiembre se levantó la suspensión del tráfico ferroviario en Eagle Pass, Texas.
La suspensión temporal de operaciones derivado de la concentración de migrantes en sus patios y carros de ferrocarril provocó que 60 trenes dejaran de operar en rutas como Irapuato, Guanajuato, Aguascalientes y Chihuahua a Ciudad Juárez.
El sexenio más importante para los ferrocarriles
Oscar Del Cueto consideró que para la industria el presente sexenio ha sido importante en inversiones y para los proveedores del sector ante los proyectos que se llevan a cabo.
Opinó que el Tren Maya y el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) son obras a largo plazo, y sus beneficios se verán en cinco o seis años y cuando se registren las inversiones que se necesitan.
Tan solo mencionó que con el CIIT se proporcionará conectividad entre el océano Pacífico y el Golfo de México, así como con los parques industriales.
“El Tren Maya va a poder conectarse con el noreste, norte, con el sur a través del Interoceánico con la red de CPKC de México, de Ferromex. Para el sector ferroviario ha sido un buen sexenio”, apuntó.
No obstante, comentó que uno de los retos estará en el tema de mantenimiento, así como terminar la conectividad de los proyectos y tener la carga necesaria para su operación.
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