A dos años del inicio de operaciones en Lázaro Cárdenas, APM Terminals refrenda su compromiso con las necesidades del comercio exterior vía marítima, ofreciendo soluciones competitivas para la atención a la carga contenerizada.
El periodo de la certificación es otorgado por un año, trabajando por parte de la empresa y cada dos años se debe realizar una nueva evaluación para lograr la recertificación.
Con ello se fortalece la división del transporte de contenedores, logística y puertos.
La carga se dividió entre las dos Terminales Especializadas de Contenedores que operan en el recinto.
Las principales rutas atendidas por APM Terminals Lázaro Cárdenas incluyen los servicios AC2 de Maersk Line (Asia) y WCCA de SeaLand (Intra Américas).
De acuerdo con el conglomerado danés, Maersk Line podría registrar pérdidas hasta por 300 mdd debido al cibeataque perpetrado en julio pasado, lo cual confirmará hasta el reporte del tercer trimestre del año.
A partir de septiembre todos los servicios de la naviera Maersk Line en el puerto de Lázaro Cárdenas se realizarán a través de la TEC II operada por APM Terminals, con lo que concluye su migración de la TEC I de Hutchison Ports LCT.
Hasta mayo de 2017 la TEC II operada por APM Terminals había alcanzado los 31 mil 478 TEU desde la llegada de su primer buque, el Maersk Salalah del servicio Transpacífico AC2, el pasado 27 de febrero.
Los tráficos crossborder e intermodal significaron el 7.09% de los ingresos de KCS al 2T.
Maersk Line, APM Terminals y Damco fueron alcanzadas por el ciberataque efectuado en días recientes. Las divisiones de Maersk como: Maersk Oil, Maersk Drilling, Maersk Supply Services, Maersk Tankers, Maersk Training, Svitzer y Maersk Container Industry; no sufrieron daño.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...