En las más recientes estimaciones de las principales armadoras de aviones del mundo, Boeing y Airbus, queda claro que en los siguientes 20 años se agudizará la crisis de las aerolíneas por la escasez de pilotos, pues se requerirán alrededor de 800 mil profesionales de esta especialidad.

Ya no debe caber duda que la familia de birreactores de mediano alcance CSeries que desarrolló la canadiense Bombardier terminará siendo exitosa, toda vez que no solamente integra una atractiva gama de modernas y eficientes aeronaves, por el momento en el segmento de los 100 a los 160 asientos, sino ahora es parte del portafolios de Airbus luego de haberse hecho del control accionario del programa.

Lo que parecía una pesadilla cinematográfica que nunca se haría realidad, parece estar llegando a todas partes sin que las diversas industrias se hayan preparado adecuadamente para este escenario.

El neo-proteccionismo ha empezado a dejar sentir sus consecuencias en el comercio y la inversión extranjera, que muchos países requieren para avanzar en su desarrollo; y rubros como la aviación y la industria aeronáutica no son la excepción.

Desde hace tiempo que se había comentado la posibilidad de una recomposición en la industria de los fabricantes de aviones, en particular desde que vino la “segunda ola” de aeronaves rusas y de que los chinos anunciaran que empezarían a desarrollar sus prototipos.