Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 01 de septiembre, 2008.- Un total de 53 sitios arqueológicos son los que el Instituto Nacional de Antropología e Historia ha detectado en la región de Punta Colonet, de los cuales aun no se sabe cuantos se ubican dentro del área que comprenderá el Proyecto Portuario que se desarrollará en esta zona.
Julia Bendimez, responsable del Instituto Nacional de Antropología e Historia de Baja California indicó que en esta delegación hay detectados un total de 53 sitios arqueológicos algunos de ellos entierros que pudieran tener varios miles de años.
Sin embargo como no se conocía con exactitud la dimensión del puerto y de la zona que ocupará, aun no se han establecido acuerdos con SCT para que se acuerde la protección de dichos vestigios o su rescate previo a la construcción.
Explicó que ya existen varias experiencias con empresas nacionales y extranjeras que han invertido en la región, como Sempra, las que antes de iniciar las obras desarrollaron actividades de rescate.
En el caso de Sempra se logró proteger una reserva arqueológico a futuro de Costa Azul y en el caso de Baja Norte, en las excavaciones para el gasoducto donde se hicieron excavaciones se rescataron entierros y se hicieron importantes descubrimientos que arrojan una gran información sobre la región hace varios miles de años.
En el caso de Colonet ya se hizo un contacto con el Estado y se informará al IMIP y gobierno municipal para liberar la zona y es un trazo en donde se tienen pláticas al igual que el proyecto de energía eólica en La Rumorosa.
Se espera una buena respuesta como la que se obtuvo anteriormente donde se ha actuado con respeto por los grupos de inversionistas para proteger las zonas previo a iniciar las construcciones que sin un estudio previo, podrían destruir importante información sobre el pasado de los pobladores nativos de esta región.
Desde hace un año el INHA entregó al IMIP y al municipio un estudio geográfico donde se determinan los sitios arqueológicos lo que deberá ser retomado antes de que se introduzca maquinaria porque se deben realizar recorridos de superficie.
Exige Quintero a ALDF aprobar ley de transporte
Fuente: OEM
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El secretario de Transporte y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal, Armando Quintero Martínez, exigió a la Asamblea Legislativa del DF que se apruebe la ley de transporte y con ello se autorice el alza de la tarifa de acuerdo a la inflación.
Entrevistado en la ALDF, el funcionario capitalino dijo que con ello se estaría actualizando el precio del pasaje en la Ciudad de México y no como actualmente ocurre.
Recordó que la iniciativa en materia de transporte ya se presentó y fue enviada por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, por lo que "ahora más que nunca que el Gobierno federal ha incrementado hace apenas un par de días 12 centavos el precio de los combustibles estamos convencidos de que es necesario que la Asamblea Legislativa apruebe, y apruebe pronto, en el periodo ordinario de sesiones la reforma que indexa al monto de la inflación el incremento de la tarifa".
Dijo que el Distrito Federal cuenta con la tarifa más baja del precio del pasaje comparado con otros estados del país, incluidos los de mayor pobreza y rezago, por lo que se requiere, para evitar que se convierta en una bolla que jala hacia abajo al transporte en la Ciudad de México juntamos esa liberalización.
Explicó que el aumento al pasaje en el transporte público en el Distrito Federal se ha estado suscribiendo, ya llevamos más de 60 rutas comprometidas con el cambio que es la sustitución de microbuses por autobuses de la aceptación de que vamos a un régimen de paradas exclusivas que evitará que hagan en cualquier lugar o que suban pasaje en el segundo y tercer carril, se va a tener un control estricto en la capacitación de los choferes y que se va a aceptar una tarjeta de prepago y que empezará a ser repartidas a finales del 2008 y a principios del 2009.
Dijo que hasta el momento se ha venido autorizando el aumento de 50 centavos en el precio del pasaje, adicionalmente estamos planteando que se incorpore este incremento al principio de cada año en base a la inflación que define el Banco de México.
Por su lado, el secretario de la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa, Jacobo Bonilla Cedillo reiteró que en los próximos días tanto el Gobierno capitalino como su partido, Acción Nacional presentarán una iniciativa, en torno a las tarifas del transporte público en la Ciudad de México, con lo que los incrementos que se realicen en el costo del pasaje, sean indexados a los insumos del transporte y de ahí elevar el precio de las tarifas.
Explicó con la nueva normatividad buscará contar que el punto medio que tendrá el precio del pasaje en microbuses, taxis y camiones de cualquier ruta.
"Vamos a eliminar, y yo quiero eliminar al 100 por ciento la discrecionalidad del Gobierno del Distrito Federal para utilizar las tarifas como un botín político", detalló el legislador.
"Esta quedará estipulada por ley, la cual "será indexada pero no a la canasta básica sino más bien a la canasta básica del transporte, es decir a los insumos que utiliza el microbús, los taxis, cualquier medio de transporte para tener a su unidad funcionando en buenas condiciones y el costo que implica para ello".
De igual modo, el diputado del Partido Acción Nacional dijo que en los próximos días en la Comisión de Transporte y Vialidad se buscará que también se inicie la discusión de esa propuesta, para que, ya sea en el extraordinario o en el ordinario, sea subido al pleno para su análisis, discusión y en su caso aprobación.
Otro tema que también buscarán discutir será el tema de las concesiones, en la que se buscará que los trabajadores del volante ya sea de alguna ruta, microbús o taxi ya tengan una seguridad jurídica en su concesión.
"Lo que buscamos es que los taxistas y los microbuseros tengan una seguridad jurídica con la cual la concesión ya sea de ellos y sean susceptibles de crédito para evitar que el Gobierno del Distrito Federal tenga de manera discrecional el uso de las concesiones tal y como en este momento las tiene". También adelantó que buscarán que en el próximo periodo extraordinario y ordinario entre un capítulo completo de los derechos de los usuarios, y de los peatones, además en conjunto con todos los grupos parlamentarios PAN, PRI, PRD, Nueva Alianza y las Coaliciones "estaremos presentando en el periodo ordinario a efectuarse en el mes de septiembre una iniciativa en ese tenor".
Proyectos carreteros, a paso constante
Fuente: El Porvenir
MONTERREY, Nuevo León, 01 de septiembre, 2008.- La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) ha contratado y comprometido 85% de
los 40,000 millones de pesos asignados en el Presupuesto de Egresos de
la Federación (PEF) para la construcción, modernización y mantenimiento
de las carreteras.
Además, en dos años de la presente administración destaca el lanzamiento del mega proyecto Punta Colonet.
En
carreteras, al mes de junio, la dependencia federal había firmado o
licitado 2,100 contratos para mejorar el tendido carretero del país,
los cuales suman 33,000 millones de pesos.
Los 40,000 millones de pesos que fueron asignados en este rubro, representa 51% más que en el de 2007.
Comunicaciones
y Transportes cumplirá con su compromiso de ampliar y modernizar este
año 3,300 kilómetros de carreteras rurales en el país, con un
presupuesto cercano a 11,000 millones de pesos, en beneficio de las
zonas rurales y con mayor pobreza y marginación.
En cuanto a
ferrocarriles, puertos y aeropuertos el gobierno federal, en conjunto
con la iniciativa privada, invertirán 49,000 millones de pesos en estos
sectores, y sólo en este año se ejecutarán más de 12,700 millones de
pesos.
Benefician transportistas En este año, los gobiernos de
México y Estados Unidos acordaron extender el Proyecto Demostrativo de
Autotransporte Transfronterizo de Carga Internacional, hasta por dos
años más, con estricto apego a la legislación vigente.
Su
objetivo es permitir a las empresas participantes de cada país,
adquirir experiencia operativa en el territorio del otro, aclarar los
procedimientos de apertura y operación fronteriza y facilitar a los
gobiernos la evaluación objetiva del proyecto.
Verifican los pagos de Interjet
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- La permanencia de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aún no está garantizada, ya que de acuerdo con el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño Landois, aún se verifica que las cantidades que pagó, para saldar los adeudos de Aerocalifornia, fueron las correctas.
Aseguró que el procedimiento de cesión de "slots" (posiciones y horarios de operaciones) por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que todavía no está consumado, a pesar de que ya esté operando.
Interjet pudo iniciar operaciones en el AICM luego de que acordó con Aerocalifornia la cesión de sus derechos en ese aeropuerto ("slots", oficinas, mostradores) a cambio de que pagara sus adeudos pendientes, entre ellos, los de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).
De acuerdo con la Ley de Aeropuertos, las aerolíneas pueden hacer una cesión de derechos. Sin embargo, el Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto capitalino determinó que solamente pueden hacerlo si ninguna de las dos empresas (la que cede y la que recibe) tiene adeudos por servicios aeroportuarios y a la navegación aérea, además del acuerdo previo.
"Sabemos que cubrió las deudas de servicios aéreos de la navegación, pero lo que tenemos que confirmar es si esa cobertura de deudas es igual al adeudo que se tenía; eso lo tiene que confirmar la autoridad fiscal y el propio Seneam y en ese proceso estamos, porque hay que estar muy seguros si el pago estuvo completo o no", sostuvo Treviño.
Cristian Pastrana, vocero del aeropuerto capitalino, explicó que en caso de que Interjet no haya pagado todos los adeudos de Aerocalifornia por servicios a la navegación aérea, esta aerolínea tendría que dejar de operar en esta terminal.
Explicó que su salida deberá hacerse inclusive si la aerolínea pagara en tiempo extraordinario los adeudos que aún quedaran pendientes, ya que de acuerdo con las reglas dichos pagos debieron hacerse antes de iniciar operaciones.
Mexicana y Aeroméxico aseguran que la llegada de Interjet a esta terminal estuvo llena de irregularidades debido a que el Reglamento del Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto establece que los "slots" se otorgan a quienes tengan mayor antigüedad operando en el aeropuerto, que la empresa que cede debe tener un año operando (Aerocalifornia ya estaba suspendida cuando se dio la cesión) y que se debe notificar a la autoridad 91 días antes de la operación.
Sin embargo, añadió, estas reglas no están vigentes, ya que dicho reglamento aún no ha sido avalado por la SCT.
Pastrana aseguró que Interjet podría seguir operando en el AICM siempre y cuando solicite "slots" en horarios no saturados.
Vive sector automotriz riesgo por demanda
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- Los cambios que vive la industria automotriz a nivel mundial, principalmente en la demanda, afectan a México, advirtieron expertos de la consultora Ernst & Young.
"Hoy en día, el consumidor final en Estados Unidos quiere autos compactos, después de tantos años de demandar autos grandes, con motores compactos, de alto desempeño y precio bajo", dijo Andrés Lerch, socio director para el sector automotriz de la empresa consultora Ernest & Young.
Refirió que este cambio en la demanda afecta al País porque tiene una infraestructura que dejó de obedecer a la de este tipo de vehículos.
Por tal razón, al modificarse la demanda en Estados Unidos, México tiene una repercusión directa porque es uno de los países exportadores de vehículos al vecino país y a Canadá.
"Esto nos baja la producción de vehículos, de autopartes y la exportación; también el negocio de post venta. Este es el riesgo más importante, porque dependemos de otros países para la actividad económica en México. Otro es el control de costos y las presiones en el flujo de efectivo".
Lerch mencionó que las armadoras quieren reducir estos costos, pero hay un momento, dijo en que la liga ya no estira más y esa reducción la repercute en la industria de autopartes, que lleva al cierre de líneas de producción y en otros casos a moverse de país.
"Aunque en esto hay también cosas positivas, como es el hecho de que la industria reacciona para darle al mercado lo que está pidiendo y Ford, por ejemplo, anunció hace unas cuantas semanas, una inversión de 3 mil millones de dólares en la nueva planta para el Fiesta que va a surtir a Estados Unidos y Canadá", dijo.
Batalla entre SCT y aerolíneas que no pagan servicios y deudas
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El panorama para las aerolíneas mexicanas es cada vez más turbulento, no sólo por la llegada de los difíciles meses de la temporada baja, sino porque los litigios emprendidos en contra del gobierno federal para no pagar sus adeudos fiscales empiezan a cambiar de rumbo. Después de que se autorizó a Interjet despegar desde el aeropuerto capitalino tras liquidar las deudas de Aerocalifornia, ahora la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) inició una investigación sobre el monto que aportó y lo que cubría dicha cantidad.
La dependencia prevé que Avolar saldrá del aire una vez más, porque, a pesar de que obtuvo un amparo para no pagar sus deudas con el Servicio de Administración Tributaria (SAT), el juez encargado del caso consideró que deberá garantizar el pago pero existen indicios de que no cuenta con los recursos suficientes, señaló el subsecretario de transporte, Humberto Treviño Landois.
Señaló además que Aerocalifornia está a punto de perder la concesión, porque sus propietarios no han resuelto su situación jurídica ni financiera. Mientras Aviacsa –también con amparo– podría mantener ese beneficio, pero si garantiza con una fianza el adeudo que tiene con el gobierno federal.
La batalla entre la SCT y las aerolíneas que no han pagado desde hace dos o tres años el uso, aprovechamiento y disfrute del espacio aéreo mexicano, empieza a tomar otros tintes, debido a que la dependencia echó a andar sus estrategias jurídicas.
Treviño Landois detalló que Avolar mantiene la protección jurídica que le concede un amparo, con la diferencia de que como resultado de una queja interpuesta por el área jurídica de la SCT, el juez ordenó que la empresa garantice el adeudo que contrajo por el uso de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), dinero que debe ingresar al SAT.
Sin embargo, dijo, al parecer la empresa no podrá garantizar el pago con fianza o alguna otra herramienta permitida, por lo que la SCT está alerta de que cumpla con ese mandato, ya que de lo contrario deberá dejar de volar una vez más, porque no se le darán servicios a la navegación.
Aviacsa podría encontrarse en la misma situación, ya que “estamos reclamando esa decisión del juez, y si se confirma la suspensión que le concedió, vamos a reclamar que se garantice el adeudo con una fianza o algún otro mecanismo”, advirtió Treviño.
Las cosas no son mejores para Aerocalifornia debido a que la empresa no ha resuelto su situación jurídica ni financiera. Humberto Treviño precisó que los propietarios de la aerolínea no han hecho ninguna notificación formal a la SCT, “lo que sabemos es por trabajadores de la empresa y comentarios de algunos socios en el sentido de que está en vías de desaparición”, y también estaría en vías de perder la concesión.
Primero vuela, después investigan
Mientras se define la situación financiera y legal de Aerocalifornia, la que podría salir afectada es Interjet, la aerolínea que pagó deudas de Aerocalifornia para quedarse con sus horarios de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ( AICM), y contra la que Mexicana y Aeroméxico se inconformaron. Pero además de las quejas, resulta que el procedimiento de cesión no está consumado y se encuentra sujeto a investigación el monto que cubrió.
Humberto Treviño comentó que las dos aerolíneas nacionales más grandes del país enviaron a la SCT cartas de inconformidad por la llegada de Interjet al aeropuerto capitalino. “Son reclamos legítimos, las empresas están en su derecho. Nosotros les hemos comentado que el procedimiento de cesión de slots por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que no está consumado. Lo que estamos haciendo es verificar junto con las autoridades fiscales si los pagos que hizo Interjet a cuenta de Aerocalifornia para liquidar los adeudos pendientes están completos o no. Esto es tema de algunos días y una vez que se confirme, ratifique o se corrija, habrá algún pronunciamiento al respecto, pero por lo pronto Interjet está volando del AICM y continuará hasta que no haya alguna claridad en sentido contrario”.
Prevé SCT suspender actividades a Interjet, Aviacsa y A Volar
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 01 de agosto, 2008.- La operación de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) podría ser suspendida en los próximos días notificó, Humberto Treviño, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
De acuerdo con información de Excélsior, el funcionario detalló que la SCT aún se encuentra analizando la transacción mediante la cual Aerocalifornia cedió sus slots a Interjet y añadió que si la aerolínea no cubre todos los adeudos que Aerocalifornia tenía, entonces podrían detener las operaciones de Interjet.
El funcionario incluso revelo que han recibido cartas de otras aerolíneas para protestar por la incursión de Interjet al AICM, tal es el caso de Aeroméxico y Mexicana de Aviación.
Por su parte la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SCT informó que durante esta semana varias aerolíneas deudoras podrían dejar de volar nuevamente, como son Avolar, Nova Air y Aviacsa.
Hapag-Lloyd participará con tres buques en el Servicio EUM
Fuente: Veintepies
MADRID, España, 01 de septiembre, 2008.- El “San Francisco Express” tendría prevista su llegada al puerto de Valencia el próximo 13 de septiembre. La inclusión del enclave valenciano dentro de la rotación de este servicio responde al interés de la conferencia marítima de satisfacer las necesidades de sus clientes, que ven en el puerto de Valencia uno de los polos logísticos más importantes de todo el Mediterráneo, así como un punto de conexión con las principales líneas interoceánicas.
Este buque cuenta con una eslora de 300 metros, 40 metros de manga, 14 de calado, un registro bruto de 77.498 toneladas y una capacidad máxima de 6.732 TEUs
Fuentes de la compañía informaron que la línea la cubrirán ocho buques de aproximadamente 6.000 TEUs de capacidad, de los cuales tres pertencen a Hapag-Lloyd, como son el “Los Angeles Express” y “Bangkok Express”, gemelos del “San Francisco Express”.
Este servicio conecta los puertos de Busan, Shanghai, Ningbo, Shekou, Hong Kong, Singapur, Port Kelang, Jeddah, Damietta, Génova, Fos, Barcelona, Valencia, Damietta, Singapur, Hong Kong y Busan.
La Grand Alliance se formó hace diez años, con el objetivo de convertirse en una de las conferencias líderes en el tráfico marítimo de contenedores. Está compuesta por Hapag-Lloyd, representada en España por Hapag-Lloyd Spain; NYK (representada por Comercial Combalía Sagrera), OOCL (OOCL Spain) y MISC (Deep Sea Shipping).
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 01 de agosto, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 01 de septiembre, 2008.- Un total de 53 sitios arqueológicos son los que el Instituto Nacional de Antropología e Historia ha detectado en la región de Punta Colonet, de los cuales aun no se sabe cuantos se ubican dentro del área que comprenderá el Proyecto Portuario que se desarrollará en esta zona.
Julia Bendimez, responsable del Instituto Nacional de Antropología e Historia de Baja California indicó que en esta delegación hay detectados un total de 53 sitios arqueológicos algunos de ellos entierros que pudieran tener varios miles de años.
Sin embargo como no se conocía con exactitud la dimensión del puerto y de la zona que ocupará, aun no se han establecido acuerdos con SCT para que se acuerde la protección de dichos vestigios o su rescate previo a la construcción.
Explicó que ya existen varias experiencias con empresas nacionales y extranjeras que han invertido en la región, como Sempra, las que antes de iniciar las obras desarrollaron actividades de rescate.
En el caso de Sempra se logró proteger una reserva arqueológico a futuro de Costa Azul y en el caso de Baja Norte, en las excavaciones para el gasoducto donde se hicieron excavaciones se rescataron entierros y se hicieron importantes descubrimientos que arrojan una gran información sobre la región hace varios miles de años.
En el caso de Colonet ya se hizo un contacto con el Estado y se informará al IMIP y gobierno municipal para liberar la zona y es un trazo en donde se tienen pláticas al igual que el proyecto de energía eólica en La Rumorosa.
Se espera una buena respuesta como la que se obtuvo anteriormente donde se ha actuado con respeto por los grupos de inversionistas para proteger las zonas previo a iniciar las construcciones que sin un estudio previo, podrían destruir importante información sobre el pasado de los pobladores nativos de esta región.
Desde hace un año el INHA entregó al IMIP y al municipio un estudio geográfico donde se determinan los sitios arqueológicos lo que deberá ser retomado antes de que se introduzca maquinaria porque se deben realizar recorridos de superficie.
Exige Quintero a ALDF aprobar ley de transporte
Fuente: OEM
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El secretario de Transporte y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal, Armando Quintero Martínez, exigió a la Asamblea Legislativa del DF que se apruebe la ley de transporte y con ello se autorice el alza de la tarifa de acuerdo a la inflación.
Entrevistado en la ALDF, el funcionario capitalino dijo que con ello se estaría actualizando el precio del pasaje en la Ciudad de México y no como actualmente ocurre.
Recordó que la iniciativa en materia de transporte ya se presentó y fue enviada por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, por lo que "ahora más que nunca que el Gobierno federal ha incrementado hace apenas un par de días 12 centavos el precio de los combustibles estamos convencidos de que es necesario que la Asamblea Legislativa apruebe, y apruebe pronto, en el periodo ordinario de sesiones la reforma que indexa al monto de la inflación el incremento de la tarifa".
Dijo que el Distrito Federal cuenta con la tarifa más baja del precio del pasaje comparado con otros estados del país, incluidos los de mayor pobreza y rezago, por lo que se requiere, para evitar que se convierta en una bolla que jala hacia abajo al transporte en la Ciudad de México juntamos esa liberalización.
Explicó que el aumento al pasaje en el transporte público en el Distrito Federal se ha estado suscribiendo, ya llevamos más de 60 rutas comprometidas con el cambio que es la sustitución de microbuses por autobuses de la aceptación de que vamos a un régimen de paradas exclusivas que evitará que hagan en cualquier lugar o que suban pasaje en el segundo y tercer carril, se va a tener un control estricto en la capacitación de los choferes y que se va a aceptar una tarjeta de prepago y que empezará a ser repartidas a finales del 2008 y a principios del 2009.
Dijo que hasta el momento se ha venido autorizando el aumento de 50 centavos en el precio del pasaje, adicionalmente estamos planteando que se incorpore este incremento al principio de cada año en base a la inflación que define el Banco de México.
Por su lado, el secretario de la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa, Jacobo Bonilla Cedillo reiteró que en los próximos días tanto el Gobierno capitalino como su partido, Acción Nacional presentarán una iniciativa, en torno a las tarifas del transporte público en la Ciudad de México, con lo que los incrementos que se realicen en el costo del pasaje, sean indexados a los insumos del transporte y de ahí elevar el precio de las tarifas.
Explicó con la nueva normatividad buscará contar que el punto medio que tendrá el precio del pasaje en microbuses, taxis y camiones de cualquier ruta.
"Vamos a eliminar, y yo quiero eliminar al 100 por ciento la discrecionalidad del Gobierno del Distrito Federal para utilizar las tarifas como un botín político", detalló el legislador.
"Esta quedará estipulada por ley, la cual "será indexada pero no a la canasta básica sino más bien a la canasta básica del transporte, es decir a los insumos que utiliza el microbús, los taxis, cualquier medio de transporte para tener a su unidad funcionando en buenas condiciones y el costo que implica para ello".
De igual modo, el diputado del Partido Acción Nacional dijo que en los próximos días en la Comisión de Transporte y Vialidad se buscará que también se inicie la discusión de esa propuesta, para que, ya sea en el extraordinario o en el ordinario, sea subido al pleno para su análisis, discusión y en su caso aprobación.
Otro tema que también buscarán discutir será el tema de las concesiones, en la que se buscará que los trabajadores del volante ya sea de alguna ruta, microbús o taxi ya tengan una seguridad jurídica en su concesión.
"Lo que buscamos es que los taxistas y los microbuseros tengan una seguridad jurídica con la cual la concesión ya sea de ellos y sean susceptibles de crédito para evitar que el Gobierno del Distrito Federal tenga de manera discrecional el uso de las concesiones tal y como en este momento las tiene". También adelantó que buscarán que en el próximo periodo extraordinario y ordinario entre un capítulo completo de los derechos de los usuarios, y de los peatones, además en conjunto con todos los grupos parlamentarios PAN, PRI, PRD, Nueva Alianza y las Coaliciones "estaremos presentando en el periodo ordinario a efectuarse en el mes de septiembre una iniciativa en ese tenor".
Proyectos carreteros, a paso constante
Fuente: El Porvenir
MONTERREY, Nuevo León, 01 de septiembre, 2008.- La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) ha contratado y comprometido 85% de
los 40,000 millones de pesos asignados en el Presupuesto de Egresos de
la Federación (PEF) para la construcción, modernización y mantenimiento
de las carreteras.
Además, en dos años de la presente administración destaca el lanzamiento del mega proyecto Punta Colonet.
En
carreteras, al mes de junio, la dependencia federal había firmado o
licitado 2,100 contratos para mejorar el tendido carretero del país,
los cuales suman 33,000 millones de pesos.
Los 40,000 millones de pesos que fueron asignados en este rubro, representa 51% más que en el de 2007.
Comunicaciones
y Transportes cumplirá con su compromiso de ampliar y modernizar este
año 3,300 kilómetros de carreteras rurales en el país, con un
presupuesto cercano a 11,000 millones de pesos, en beneficio de las
zonas rurales y con mayor pobreza y marginación.
En cuanto a
ferrocarriles, puertos y aeropuertos el gobierno federal, en conjunto
con la iniciativa privada, invertirán 49,000 millones de pesos en estos
sectores, y sólo en este año se ejecutarán más de 12,700 millones de
pesos.
Benefician transportistas En este año, los gobiernos de
México y Estados Unidos acordaron extender el Proyecto Demostrativo de
Autotransporte Transfronterizo de Carga Internacional, hasta por dos
años más, con estricto apego a la legislación vigente.
Su
objetivo es permitir a las empresas participantes de cada país,
adquirir experiencia operativa en el territorio del otro, aclarar los
procedimientos de apertura y operación fronteriza y facilitar a los
gobiernos la evaluación objetiva del proyecto.
Verifican los pagos de Interjet
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- La permanencia de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aún no está garantizada, ya que de acuerdo con el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño Landois, aún se verifica que las cantidades que pagó, para saldar los adeudos de Aerocalifornia, fueron las correctas.
Aseguró que el procedimiento de cesión de "slots" (posiciones y horarios de operaciones) por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que todavía no está consumado, a pesar de que ya esté operando.
Interjet pudo iniciar operaciones en el AICM luego de que acordó con Aerocalifornia la cesión de sus derechos en ese aeropuerto ("slots", oficinas, mostradores) a cambio de que pagara sus adeudos pendientes, entre ellos, los de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).
De acuerdo con la Ley de Aeropuertos, las aerolíneas pueden hacer una cesión de derechos. Sin embargo, el Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto capitalino determinó que solamente pueden hacerlo si ninguna de las dos empresas (la que cede y la que recibe) tiene adeudos por servicios aeroportuarios y a la navegación aérea, además del acuerdo previo.
"Sabemos que cubrió las deudas de servicios aéreos de la navegación, pero lo que tenemos que confirmar es si esa cobertura de deudas es igual al adeudo que se tenía; eso lo tiene que confirmar la autoridad fiscal y el propio Seneam y en ese proceso estamos, porque hay que estar muy seguros si el pago estuvo completo o no", sostuvo Treviño.
Cristian Pastrana, vocero del aeropuerto capitalino, explicó que en caso de que Interjet no haya pagado todos los adeudos de Aerocalifornia por servicios a la navegación aérea, esta aerolínea tendría que dejar de operar en esta terminal.
Explicó que su salida deberá hacerse inclusive si la aerolínea pagara en tiempo extraordinario los adeudos que aún quedaran pendientes, ya que de acuerdo con las reglas dichos pagos debieron hacerse antes de iniciar operaciones.
Mexicana y Aeroméxico aseguran que la llegada de Interjet a esta terminal estuvo llena de irregularidades debido a que el Reglamento del Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto establece que los "slots" se otorgan a quienes tengan mayor antigüedad operando en el aeropuerto, que la empresa que cede debe tener un año operando (Aerocalifornia ya estaba suspendida cuando se dio la cesión) y que se debe notificar a la autoridad 91 días antes de la operación.
Sin embargo, añadió, estas reglas no están vigentes, ya que dicho reglamento aún no ha sido avalado por la SCT.
Pastrana aseguró que Interjet podría seguir operando en el AICM siempre y cuando solicite "slots" en horarios no saturados.
Vive sector automotriz riesgo por demanda
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- Los cambios que vive la industria automotriz a nivel mundial, principalmente en la demanda, afectan a México, advirtieron expertos de la consultora Ernst & Young.
"Hoy en día, el consumidor final en Estados Unidos quiere autos compactos, después de tantos años de demandar autos grandes, con motores compactos, de alto desempeño y precio bajo", dijo Andrés Lerch, socio director para el sector automotriz de la empresa consultora Ernest & Young.
Refirió que este cambio en la demanda afecta al País porque tiene una infraestructura que dejó de obedecer a la de este tipo de vehículos.
Por tal razón, al modificarse la demanda en Estados Unidos, México tiene una repercusión directa porque es uno de los países exportadores de vehículos al vecino país y a Canadá.
"Esto nos baja la producción de vehículos, de autopartes y la exportación; también el negocio de post venta. Este es el riesgo más importante, porque dependemos de otros países para la actividad económica en México. Otro es el control de costos y las presiones en el flujo de efectivo".
Lerch mencionó que las armadoras quieren reducir estos costos, pero hay un momento, dijo en que la liga ya no estira más y esa reducción la repercute en la industria de autopartes, que lleva al cierre de líneas de producción y en otros casos a moverse de país.
"Aunque en esto hay también cosas positivas, como es el hecho de que la industria reacciona para darle al mercado lo que está pidiendo y Ford, por ejemplo, anunció hace unas cuantas semanas, una inversión de 3 mil millones de dólares en la nueva planta para el Fiesta que va a surtir a Estados Unidos y Canadá", dijo.
Batalla entre SCT y aerolíneas que no pagan servicios y deudas
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El panorama para las aerolíneas mexicanas es cada vez más turbulento, no sólo por la llegada de los difíciles meses de la temporada baja, sino porque los litigios emprendidos en contra del gobierno federal para no pagar sus adeudos fiscales empiezan a cambiar de rumbo. Después de que se autorizó a Interjet despegar desde el aeropuerto capitalino tras liquidar las deudas de Aerocalifornia, ahora la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) inició una investigación sobre el monto que aportó y lo que cubría dicha cantidad.
La dependencia prevé que Avolar saldrá del aire una vez más, porque, a pesar de que obtuvo un amparo para no pagar sus deudas con el Servicio de Administración Tributaria (SAT), el juez encargado del caso consideró que deberá garantizar el pago pero existen indicios de que no cuenta con los recursos suficientes, señaló el subsecretario de transporte, Humberto Treviño Landois.
Señaló además que Aerocalifornia está a punto de perder la concesión, porque sus propietarios no han resuelto su situación jurídica ni financiera. Mientras Aviacsa –también con amparo– podría mantener ese beneficio, pero si garantiza con una fianza el adeudo que tiene con el gobierno federal.
La batalla entre la SCT y las aerolíneas que no han pagado desde hace dos o tres años el uso, aprovechamiento y disfrute del espacio aéreo mexicano, empieza a tomar otros tintes, debido a que la dependencia echó a andar sus estrategias jurídicas.
Treviño Landois detalló que Avolar mantiene la protección jurídica que le concede un amparo, con la diferencia de que como resultado de una queja interpuesta por el área jurídica de la SCT, el juez ordenó que la empresa garantice el adeudo que contrajo por el uso de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), dinero que debe ingresar al SAT.
Sin embargo, dijo, al parecer la empresa no podrá garantizar el pago con fianza o alguna otra herramienta permitida, por lo que la SCT está alerta de que cumpla con ese mandato, ya que de lo contrario deberá dejar de volar una vez más, porque no se le darán servicios a la navegación.
Aviacsa podría encontrarse en la misma situación, ya que “estamos reclamando esa decisión del juez, y si se confirma la suspensión que le concedió, vamos a reclamar que se garantice el adeudo con una fianza o algún otro mecanismo”, advirtió Treviño.
Las cosas no son mejores para Aerocalifornia debido a que la empresa no ha resuelto su situación jurídica ni financiera. Humberto Treviño precisó que los propietarios de la aerolínea no han hecho ninguna notificación formal a la SCT, “lo que sabemos es por trabajadores de la empresa y comentarios de algunos socios en el sentido de que está en vías de desaparición”, y también estaría en vías de perder la concesión.
Primero vuela, después investigan
Mientras se define la situación financiera y legal de Aerocalifornia, la que podría salir afectada es Interjet, la aerolínea que pagó deudas de Aerocalifornia para quedarse con sus horarios de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ( AICM), y contra la que Mexicana y Aeroméxico se inconformaron. Pero además de las quejas, resulta que el procedimiento de cesión no está consumado y se encuentra sujeto a investigación el monto que cubrió.
Humberto Treviño comentó que las dos aerolíneas nacionales más grandes del país enviaron a la SCT cartas de inconformidad por la llegada de Interjet al aeropuerto capitalino. “Son reclamos legítimos, las empresas están en su derecho. Nosotros les hemos comentado que el procedimiento de cesión de slots por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que no está consumado. Lo que estamos haciendo es verificar junto con las autoridades fiscales si los pagos que hizo Interjet a cuenta de Aerocalifornia para liquidar los adeudos pendientes están completos o no. Esto es tema de algunos días y una vez que se confirme, ratifique o se corrija, habrá algún pronunciamiento al respecto, pero por lo pronto Interjet está volando del AICM y continuará hasta que no haya alguna claridad en sentido contrario”.
Prevé SCT suspender actividades a Interjet, Aviacsa y A Volar
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 01 de agosto, 2008.- La operación de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) podría ser suspendida en los próximos días notificó, Humberto Treviño, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
De acuerdo con información de Excélsior, el funcionario detalló que la SCT aún se encuentra analizando la transacción mediante la cual Aerocalifornia cedió sus slots a Interjet y añadió que si la aerolínea no cubre todos los adeudos que Aerocalifornia tenía, entonces podrían detener las operaciones de Interjet.
El funcionario incluso revelo que han recibido cartas de otras aerolíneas para protestar por la incursión de Interjet al AICM, tal es el caso de Aeroméxico y Mexicana de Aviación.
Por su parte la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SCT informó que durante esta semana varias aerolíneas deudoras podrían dejar de volar nuevamente, como son Avolar, Nova Air y Aviacsa.
Hapag-Lloyd participará con tres buques en el Servicio EUM
Fuente: Veintepies
MADRID, España, 01 de septiembre, 2008.- El “San Francisco Express” tendría prevista su llegada al puerto de Valencia el próximo 13 de septiembre. La inclusión del enclave valenciano dentro de la rotación de este servicio responde al interés de la conferencia marítima de satisfacer las necesidades de sus clientes, que ven en el puerto de Valencia uno de los polos logísticos más importantes de todo el Mediterráneo, así como un punto de conexión con las principales líneas interoceánicas.
Este buque cuenta con una eslora de 300 metros, 40 metros de manga, 14 de calado, un registro bruto de 77.498 toneladas y una capacidad máxima de 6.732 TEUs
Fuentes de la compañía informaron que la línea la cubrirán ocho buques de aproximadamente 6.000 TEUs de capacidad, de los cuales tres pertencen a Hapag-Lloyd, como son el “Los Angeles Express” y “Bangkok Express”, gemelos del “San Francisco Express”.
Este servicio conecta los puertos de Busan, Shanghai, Ningbo, Shekou, Hong Kong, Singapur, Port Kelang, Jeddah, Damietta, Génova, Fos, Barcelona, Valencia, Damietta, Singapur, Hong Kong y Busan.
La Grand Alliance se formó hace diez años, con el objetivo de convertirse en una de las conferencias líderes en el tráfico marítimo de contenedores. Está compuesta por Hapag-Lloyd, representada en España por Hapag-Lloyd Spain; NYK (representada por Comercial Combalía Sagrera), OOCL (OOCL Spain) y MISC (Deep Sea Shipping).
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 01 de agosto, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 01 de septiembre, 2008.- Un total de 53 sitios arqueológicos son los que el Instituto Nacional de Antropología e Historia ha detectado en la región de Punta Colonet, de los cuales aun no se sabe cuantos se ubican dentro del área que comprenderá el Proyecto Portuario que se desarrollará en esta zona.
Julia Bendimez, responsable del Instituto Nacional de Antropología e Historia de Baja California indicó que en esta delegación hay detectados un total de 53 sitios arqueológicos algunos de ellos entierros que pudieran tener varios miles de años.
Sin embargo como no se conocía con exactitud la dimensión del puerto y de la zona que ocupará, aun no se han establecido acuerdos con SCT para que se acuerde la protección de dichos vestigios o su rescate previo a la construcción.
Explicó que ya existen varias experiencias con empresas nacionales y extranjeras que han invertido en la región, como Sempra, las que antes de iniciar las obras desarrollaron actividades de rescate.
En el caso de Sempra se logró proteger una reserva arqueológico a futuro de Costa Azul y en el caso de Baja Norte, en las excavaciones para el gasoducto donde se hicieron excavaciones se rescataron entierros y se hicieron importantes descubrimientos que arrojan una gran información sobre la región hace varios miles de años.
En el caso de Colonet ya se hizo un contacto con el Estado y se informará al IMIP y gobierno municipal para liberar la zona y es un trazo en donde se tienen pláticas al igual que el proyecto de energía eólica en La Rumorosa.
Se espera una buena respuesta como la que se obtuvo anteriormente donde se ha actuado con respeto por los grupos de inversionistas para proteger las zonas previo a iniciar las construcciones que sin un estudio previo, podrían destruir importante información sobre el pasado de los pobladores nativos de esta región.
Desde hace un año el INHA entregó al IMIP y al municipio un estudio geográfico donde se determinan los sitios arqueológicos lo que deberá ser retomado antes de que se introduzca maquinaria porque se deben realizar recorridos de superficie.
Exige Quintero a ALDF aprobar ley de transporte
Fuente: OEM
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El secretario de Transporte y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal, Armando Quintero Martínez, exigió a la Asamblea Legislativa del DF que se apruebe la ley de transporte y con ello se autorice el alza de la tarifa de acuerdo a la inflación.
Entrevistado en la ALDF, el funcionario capitalino dijo que con ello se estaría actualizando el precio del pasaje en la Ciudad de México y no como actualmente ocurre.
Recordó que la iniciativa en materia de transporte ya se presentó y fue enviada por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, por lo que "ahora más que nunca que el Gobierno federal ha incrementado hace apenas un par de días 12 centavos el precio de los combustibles estamos convencidos de que es necesario que la Asamblea Legislativa apruebe, y apruebe pronto, en el periodo ordinario de sesiones la reforma que indexa al monto de la inflación el incremento de la tarifa".
Dijo que el Distrito Federal cuenta con la tarifa más baja del precio del pasaje comparado con otros estados del país, incluidos los de mayor pobreza y rezago, por lo que se requiere, para evitar que se convierta en una bolla que jala hacia abajo al transporte en la Ciudad de México juntamos esa liberalización.
Explicó que el aumento al pasaje en el transporte público en el Distrito Federal se ha estado suscribiendo, ya llevamos más de 60 rutas comprometidas con el cambio que es la sustitución de microbuses por autobuses de la aceptación de que vamos a un régimen de paradas exclusivas que evitará que hagan en cualquier lugar o que suban pasaje en el segundo y tercer carril, se va a tener un control estricto en la capacitación de los choferes y que se va a aceptar una tarjeta de prepago y que empezará a ser repartidas a finales del 2008 y a principios del 2009.
Dijo que hasta el momento se ha venido autorizando el aumento de 50 centavos en el precio del pasaje, adicionalmente estamos planteando que se incorpore este incremento al principio de cada año en base a la inflación que define el Banco de México.
Por su lado, el secretario de la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa, Jacobo Bonilla Cedillo reiteró que en los próximos días tanto el Gobierno capitalino como su partido, Acción Nacional presentarán una iniciativa, en torno a las tarifas del transporte público en la Ciudad de México, con lo que los incrementos que se realicen en el costo del pasaje, sean indexados a los insumos del transporte y de ahí elevar el precio de las tarifas.
Explicó con la nueva normatividad buscará contar que el punto medio que tendrá el precio del pasaje en microbuses, taxis y camiones de cualquier ruta.
"Vamos a eliminar, y yo quiero eliminar al 100 por ciento la discrecionalidad del Gobierno del Distrito Federal para utilizar las tarifas como un botín político", detalló el legislador.
"Esta quedará estipulada por ley, la cual "será indexada pero no a la canasta básica sino más bien a la canasta básica del transporte, es decir a los insumos que utiliza el microbús, los taxis, cualquier medio de transporte para tener a su unidad funcionando en buenas condiciones y el costo que implica para ello".
De igual modo, el diputado del Partido Acción Nacional dijo que en los próximos días en la Comisión de Transporte y Vialidad se buscará que también se inicie la discusión de esa propuesta, para que, ya sea en el extraordinario o en el ordinario, sea subido al pleno para su análisis, discusión y en su caso aprobación.
Otro tema que también buscarán discutir será el tema de las concesiones, en la que se buscará que los trabajadores del volante ya sea de alguna ruta, microbús o taxi ya tengan una seguridad jurídica en su concesión.
"Lo que buscamos es que los taxistas y los microbuseros tengan una seguridad jurídica con la cual la concesión ya sea de ellos y sean susceptibles de crédito para evitar que el Gobierno del Distrito Federal tenga de manera discrecional el uso de las concesiones tal y como en este momento las tiene". También adelantó que buscarán que en el próximo periodo extraordinario y ordinario entre un capítulo completo de los derechos de los usuarios, y de los peatones, además en conjunto con todos los grupos parlamentarios PAN, PRI, PRD, Nueva Alianza y las Coaliciones "estaremos presentando en el periodo ordinario a efectuarse en el mes de septiembre una iniciativa en ese tenor".
Proyectos carreteros, a paso constante
Fuente: El Porvenir
MONTERREY, Nuevo León, 01 de septiembre, 2008.- La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) ha contratado y comprometido 85% de
los 40,000 millones de pesos asignados en el Presupuesto de Egresos de
la Federación (PEF) para la construcción, modernización y mantenimiento
de las carreteras.
Además, en dos años de la presente administración destaca el lanzamiento del mega proyecto Punta Colonet.
En
carreteras, al mes de junio, la dependencia federal había firmado o
licitado 2,100 contratos para mejorar el tendido carretero del país,
los cuales suman 33,000 millones de pesos.
Los 40,000 millones de pesos que fueron asignados en este rubro, representa 51% más que en el de 2007.
Comunicaciones
y Transportes cumplirá con su compromiso de ampliar y modernizar este
año 3,300 kilómetros de carreteras rurales en el país, con un
presupuesto cercano a 11,000 millones de pesos, en beneficio de las
zonas rurales y con mayor pobreza y marginación.
En cuanto a
ferrocarriles, puertos y aeropuertos el gobierno federal, en conjunto
con la iniciativa privada, invertirán 49,000 millones de pesos en estos
sectores, y sólo en este año se ejecutarán más de 12,700 millones de
pesos.
Benefician transportistas En este año, los gobiernos de
México y Estados Unidos acordaron extender el Proyecto Demostrativo de
Autotransporte Transfronterizo de Carga Internacional, hasta por dos
años más, con estricto apego a la legislación vigente.
Su
objetivo es permitir a las empresas participantes de cada país,
adquirir experiencia operativa en el territorio del otro, aclarar los
procedimientos de apertura y operación fronteriza y facilitar a los
gobiernos la evaluación objetiva del proyecto.
Verifican los pagos de Interjet
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- La permanencia de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aún no está garantizada, ya que de acuerdo con el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño Landois, aún se verifica que las cantidades que pagó, para saldar los adeudos de Aerocalifornia, fueron las correctas.
Aseguró que el procedimiento de cesión de "slots" (posiciones y horarios de operaciones) por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que todavía no está consumado, a pesar de que ya esté operando.
Interjet pudo iniciar operaciones en el AICM luego de que acordó con Aerocalifornia la cesión de sus derechos en ese aeropuerto ("slots", oficinas, mostradores) a cambio de que pagara sus adeudos pendientes, entre ellos, los de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).
De acuerdo con la Ley de Aeropuertos, las aerolíneas pueden hacer una cesión de derechos. Sin embargo, el Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto capitalino determinó que solamente pueden hacerlo si ninguna de las dos empresas (la que cede y la que recibe) tiene adeudos por servicios aeroportuarios y a la navegación aérea, además del acuerdo previo.
"Sabemos que cubrió las deudas de servicios aéreos de la navegación, pero lo que tenemos que confirmar es si esa cobertura de deudas es igual al adeudo que se tenía; eso lo tiene que confirmar la autoridad fiscal y el propio Seneam y en ese proceso estamos, porque hay que estar muy seguros si el pago estuvo completo o no", sostuvo Treviño.
Cristian Pastrana, vocero del aeropuerto capitalino, explicó que en caso de que Interjet no haya pagado todos los adeudos de Aerocalifornia por servicios a la navegación aérea, esta aerolínea tendría que dejar de operar en esta terminal.
Explicó que su salida deberá hacerse inclusive si la aerolínea pagara en tiempo extraordinario los adeudos que aún quedaran pendientes, ya que de acuerdo con las reglas dichos pagos debieron hacerse antes de iniciar operaciones.
Mexicana y Aeroméxico aseguran que la llegada de Interjet a esta terminal estuvo llena de irregularidades debido a que el Reglamento del Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto establece que los "slots" se otorgan a quienes tengan mayor antigüedad operando en el aeropuerto, que la empresa que cede debe tener un año operando (Aerocalifornia ya estaba suspendida cuando se dio la cesión) y que se debe notificar a la autoridad 91 días antes de la operación.
Sin embargo, añadió, estas reglas no están vigentes, ya que dicho reglamento aún no ha sido avalado por la SCT.
Pastrana aseguró que Interjet podría seguir operando en el AICM siempre y cuando solicite "slots" en horarios no saturados.
Vive sector automotriz riesgo por demanda
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- Los cambios que vive la industria automotriz a nivel mundial, principalmente en la demanda, afectan a México, advirtieron expertos de la consultora Ernst & Young.
"Hoy en día, el consumidor final en Estados Unidos quiere autos compactos, después de tantos años de demandar autos grandes, con motores compactos, de alto desempeño y precio bajo", dijo Andrés Lerch, socio director para el sector automotriz de la empresa consultora Ernest & Young.
Refirió que este cambio en la demanda afecta al País porque tiene una infraestructura que dejó de obedecer a la de este tipo de vehículos.
Por tal razón, al modificarse la demanda en Estados Unidos, México tiene una repercusión directa porque es uno de los países exportadores de vehículos al vecino país y a Canadá.
"Esto nos baja la producción de vehículos, de autopartes y la exportación; también el negocio de post venta. Este es el riesgo más importante, porque dependemos de otros países para la actividad económica en México. Otro es el control de costos y las presiones en el flujo de efectivo".
Lerch mencionó que las armadoras quieren reducir estos costos, pero hay un momento, dijo en que la liga ya no estira más y esa reducción la repercute en la industria de autopartes, que lleva al cierre de líneas de producción y en otros casos a moverse de país.
"Aunque en esto hay también cosas positivas, como es el hecho de que la industria reacciona para darle al mercado lo que está pidiendo y Ford, por ejemplo, anunció hace unas cuantas semanas, una inversión de 3 mil millones de dólares en la nueva planta para el Fiesta que va a surtir a Estados Unidos y Canadá", dijo.
Batalla entre SCT y aerolíneas que no pagan servicios y deudas
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El panorama para las aerolíneas mexicanas es cada vez más turbulento, no sólo por la llegada de los difíciles meses de la temporada baja, sino porque los litigios emprendidos en contra del gobierno federal para no pagar sus adeudos fiscales empiezan a cambiar de rumbo. Después de que se autorizó a Interjet despegar desde el aeropuerto capitalino tras liquidar las deudas de Aerocalifornia, ahora la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) inició una investigación sobre el monto que aportó y lo que cubría dicha cantidad.
La dependencia prevé que Avolar saldrá del aire una vez más, porque, a pesar de que obtuvo un amparo para no pagar sus deudas con el Servicio de Administración Tributaria (SAT), el juez encargado del caso consideró que deberá garantizar el pago pero existen indicios de que no cuenta con los recursos suficientes, señaló el subsecretario de transporte, Humberto Treviño Landois.
Señaló además que Aerocalifornia está a punto de perder la concesión, porque sus propietarios no han resuelto su situación jurídica ni financiera. Mientras Aviacsa –también con amparo– podría mantener ese beneficio, pero si garantiza con una fianza el adeudo que tiene con el gobierno federal.
La batalla entre la SCT y las aerolíneas que no han pagado desde hace dos o tres años el uso, aprovechamiento y disfrute del espacio aéreo mexicano, empieza a tomar otros tintes, debido a que la dependencia echó a andar sus estrategias jurídicas.
Treviño Landois detalló que Avolar mantiene la protección jurídica que le concede un amparo, con la diferencia de que como resultado de una queja interpuesta por el área jurídica de la SCT, el juez ordenó que la empresa garantice el adeudo que contrajo por el uso de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), dinero que debe ingresar al SAT.
Sin embargo, dijo, al parecer la empresa no podrá garantizar el pago con fianza o alguna otra herramienta permitida, por lo que la SCT está alerta de que cumpla con ese mandato, ya que de lo contrario deberá dejar de volar una vez más, porque no se le darán servicios a la navegación.
Aviacsa podría encontrarse en la misma situación, ya que “estamos reclamando esa decisión del juez, y si se confirma la suspensión que le concedió, vamos a reclamar que se garantice el adeudo con una fianza o algún otro mecanismo”, advirtió Treviño.
Las cosas no son mejores para Aerocalifornia debido a que la empresa no ha resuelto su situación jurídica ni financiera. Humberto Treviño precisó que los propietarios de la aerolínea no han hecho ninguna notificación formal a la SCT, “lo que sabemos es por trabajadores de la empresa y comentarios de algunos socios en el sentido de que está en vías de desaparición”, y también estaría en vías de perder la concesión.
Primero vuela, después investigan
Mientras se define la situación financiera y legal de Aerocalifornia, la que podría salir afectada es Interjet, la aerolínea que pagó deudas de Aerocalifornia para quedarse con sus horarios de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ( AICM), y contra la que Mexicana y Aeroméxico se inconformaron. Pero además de las quejas, resulta que el procedimiento de cesión no está consumado y se encuentra sujeto a investigación el monto que cubrió.
Humberto Treviño comentó que las dos aerolíneas nacionales más grandes del país enviaron a la SCT cartas de inconformidad por la llegada de Interjet al aeropuerto capitalino. “Son reclamos legítimos, las empresas están en su derecho. Nosotros les hemos comentado que el procedimiento de cesión de slots por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que no está consumado. Lo que estamos haciendo es verificar junto con las autoridades fiscales si los pagos que hizo Interjet a cuenta de Aerocalifornia para liquidar los adeudos pendientes están completos o no. Esto es tema de algunos días y una vez que se confirme, ratifique o se corrija, habrá algún pronunciamiento al respecto, pero por lo pronto Interjet está volando del AICM y continuará hasta que no haya alguna claridad en sentido contrario”.
Prevé SCT suspender actividades a Interjet, Aviacsa y A Volar
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 01 de agosto, 2008.- La operación de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) podría ser suspendida en los próximos días notificó, Humberto Treviño, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
De acuerdo con información de Excélsior, el funcionario detalló que la SCT aún se encuentra analizando la transacción mediante la cual Aerocalifornia cedió sus slots a Interjet y añadió que si la aerolínea no cubre todos los adeudos que Aerocalifornia tenía, entonces podrían detener las operaciones de Interjet.
El funcionario incluso revelo que han recibido cartas de otras aerolíneas para protestar por la incursión de Interjet al AICM, tal es el caso de Aeroméxico y Mexicana de Aviación.
Por su parte la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SCT informó que durante esta semana varias aerolíneas deudoras podrían dejar de volar nuevamente, como son Avolar, Nova Air y Aviacsa.
Hapag-Lloyd participará con tres buques en el Servicio EUM
Fuente: Veintepies
MADRID, España, 01 de septiembre, 2008.- El “San Francisco Express” tendría prevista su llegada al puerto de Valencia el próximo 13 de septiembre. La inclusión del enclave valenciano dentro de la rotación de este servicio responde al interés de la conferencia marítima de satisfacer las necesidades de sus clientes, que ven en el puerto de Valencia uno de los polos logísticos más importantes de todo el Mediterráneo, así como un punto de conexión con las principales líneas interoceánicas.
Este buque cuenta con una eslora de 300 metros, 40 metros de manga, 14 de calado, un registro bruto de 77.498 toneladas y una capacidad máxima de 6.732 TEUs
Fuentes de la compañía informaron que la línea la cubrirán ocho buques de aproximadamente 6.000 TEUs de capacidad, de los cuales tres pertencen a Hapag-Lloyd, como son el “Los Angeles Express” y “Bangkok Express”, gemelos del “San Francisco Express”.
Este servicio conecta los puertos de Busan, Shanghai, Ningbo, Shekou, Hong Kong, Singapur, Port Kelang, Jeddah, Damietta, Génova, Fos, Barcelona, Valencia, Damietta, Singapur, Hong Kong y Busan.
La Grand Alliance se formó hace diez años, con el objetivo de convertirse en una de las conferencias líderes en el tráfico marítimo de contenedores. Está compuesta por Hapag-Lloyd, representada en España por Hapag-Lloyd Spain; NYK (representada por Comercial Combalía Sagrera), OOCL (OOCL Spain) y MISC (Deep Sea Shipping).
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 01 de agosto, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 01 de septiembre, 2008.- Un total de 53 sitios arqueológicos son los que el Instituto Nacional de Antropología e Historia ha detectado en la región de Punta Colonet, de los cuales aun no se sabe cuantos se ubican dentro del área que comprenderá el Proyecto Portuario que se desarrollará en esta zona.
Julia Bendimez, responsable del Instituto Nacional de Antropología e Historia de Baja California indicó que en esta delegación hay detectados un total de 53 sitios arqueológicos algunos de ellos entierros que pudieran tener varios miles de años.
Sin embargo como no se conocía con exactitud la dimensión del puerto y de la zona que ocupará, aun no se han establecido acuerdos con SCT para que se acuerde la protección de dichos vestigios o su rescate previo a la construcción.
Explicó que ya existen varias experiencias con empresas nacionales y extranjeras que han invertido en la región, como Sempra, las que antes de iniciar las obras desarrollaron actividades de rescate.
En el caso de Sempra se logró proteger una reserva arqueológico a futuro de Costa Azul y en el caso de Baja Norte, en las excavaciones para el gasoducto donde se hicieron excavaciones se rescataron entierros y se hicieron importantes descubrimientos que arrojan una gran información sobre la región hace varios miles de años.
En el caso de Colonet ya se hizo un contacto con el Estado y se informará al IMIP y gobierno municipal para liberar la zona y es un trazo en donde se tienen pláticas al igual que el proyecto de energía eólica en La Rumorosa.
Se espera una buena respuesta como la que se obtuvo anteriormente donde se ha actuado con respeto por los grupos de inversionistas para proteger las zonas previo a iniciar las construcciones que sin un estudio previo, podrían destruir importante información sobre el pasado de los pobladores nativos de esta región.
Desde hace un año el INHA entregó al IMIP y al municipio un estudio geográfico donde se determinan los sitios arqueológicos lo que deberá ser retomado antes de que se introduzca maquinaria porque se deben realizar recorridos de superficie.
Exige Quintero a ALDF aprobar ley de transporte
Fuente: OEM
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El secretario de Transporte y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal, Armando Quintero Martínez, exigió a la Asamblea Legislativa del DF que se apruebe la ley de transporte y con ello se autorice el alza de la tarifa de acuerdo a la inflación.
Entrevistado en la ALDF, el funcionario capitalino dijo que con ello se estaría actualizando el precio del pasaje en la Ciudad de México y no como actualmente ocurre.
Recordó que la iniciativa en materia de transporte ya se presentó y fue enviada por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, por lo que "ahora más que nunca que el Gobierno federal ha incrementado hace apenas un par de días 12 centavos el precio de los combustibles estamos convencidos de que es necesario que la Asamblea Legislativa apruebe, y apruebe pronto, en el periodo ordinario de sesiones la reforma que indexa al monto de la inflación el incremento de la tarifa".
Dijo que el Distrito Federal cuenta con la tarifa más baja del precio del pasaje comparado con otros estados del país, incluidos los de mayor pobreza y rezago, por lo que se requiere, para evitar que se convierta en una bolla que jala hacia abajo al transporte en la Ciudad de México juntamos esa liberalización.
Explicó que el aumento al pasaje en el transporte público en el Distrito Federal se ha estado suscribiendo, ya llevamos más de 60 rutas comprometidas con el cambio que es la sustitución de microbuses por autobuses de la aceptación de que vamos a un régimen de paradas exclusivas que evitará que hagan en cualquier lugar o que suban pasaje en el segundo y tercer carril, se va a tener un control estricto en la capacitación de los choferes y que se va a aceptar una tarjeta de prepago y que empezará a ser repartidas a finales del 2008 y a principios del 2009.
Dijo que hasta el momento se ha venido autorizando el aumento de 50 centavos en el precio del pasaje, adicionalmente estamos planteando que se incorpore este incremento al principio de cada año en base a la inflación que define el Banco de México.
Por su lado, el secretario de la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa, Jacobo Bonilla Cedillo reiteró que en los próximos días tanto el Gobierno capitalino como su partido, Acción Nacional presentarán una iniciativa, en torno a las tarifas del transporte público en la Ciudad de México, con lo que los incrementos que se realicen en el costo del pasaje, sean indexados a los insumos del transporte y de ahí elevar el precio de las tarifas.
Explicó con la nueva normatividad buscará contar que el punto medio que tendrá el precio del pasaje en microbuses, taxis y camiones de cualquier ruta.
"Vamos a eliminar, y yo quiero eliminar al 100 por ciento la discrecionalidad del Gobierno del Distrito Federal para utilizar las tarifas como un botín político", detalló el legislador.
"Esta quedará estipulada por ley, la cual "será indexada pero no a la canasta básica sino más bien a la canasta básica del transporte, es decir a los insumos que utiliza el microbús, los taxis, cualquier medio de transporte para tener a su unidad funcionando en buenas condiciones y el costo que implica para ello".
De igual modo, el diputado del Partido Acción Nacional dijo que en los próximos días en la Comisión de Transporte y Vialidad se buscará que también se inicie la discusión de esa propuesta, para que, ya sea en el extraordinario o en el ordinario, sea subido al pleno para su análisis, discusión y en su caso aprobación.
Otro tema que también buscarán discutir será el tema de las concesiones, en la que se buscará que los trabajadores del volante ya sea de alguna ruta, microbús o taxi ya tengan una seguridad jurídica en su concesión.
"Lo que buscamos es que los taxistas y los microbuseros tengan una seguridad jurídica con la cual la concesión ya sea de ellos y sean susceptibles de crédito para evitar que el Gobierno del Distrito Federal tenga de manera discrecional el uso de las concesiones tal y como en este momento las tiene". También adelantó que buscarán que en el próximo periodo extraordinario y ordinario entre un capítulo completo de los derechos de los usuarios, y de los peatones, además en conjunto con todos los grupos parlamentarios PAN, PRI, PRD, Nueva Alianza y las Coaliciones "estaremos presentando en el periodo ordinario a efectuarse en el mes de septiembre una iniciativa en ese tenor".
Proyectos carreteros, a paso constante
Fuente: El Porvenir
MONTERREY, Nuevo León, 01 de septiembre, 2008.- La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) ha contratado y comprometido 85% de
los 40,000 millones de pesos asignados en el Presupuesto de Egresos de
la Federación (PEF) para la construcción, modernización y mantenimiento
de las carreteras.
Además, en dos años de la presente administración destaca el lanzamiento del mega proyecto Punta Colonet.
En
carreteras, al mes de junio, la dependencia federal había firmado o
licitado 2,100 contratos para mejorar el tendido carretero del país,
los cuales suman 33,000 millones de pesos.
Los 40,000 millones de pesos que fueron asignados en este rubro, representa 51% más que en el de 2007.
Comunicaciones
y Transportes cumplirá con su compromiso de ampliar y modernizar este
año 3,300 kilómetros de carreteras rurales en el país, con un
presupuesto cercano a 11,000 millones de pesos, en beneficio de las
zonas rurales y con mayor pobreza y marginación.
En cuanto a
ferrocarriles, puertos y aeropuertos el gobierno federal, en conjunto
con la iniciativa privada, invertirán 49,000 millones de pesos en estos
sectores, y sólo en este año se ejecutarán más de 12,700 millones de
pesos.
Benefician transportistas En este año, los gobiernos de
México y Estados Unidos acordaron extender el Proyecto Demostrativo de
Autotransporte Transfronterizo de Carga Internacional, hasta por dos
años más, con estricto apego a la legislación vigente.
Su
objetivo es permitir a las empresas participantes de cada país,
adquirir experiencia operativa en el territorio del otro, aclarar los
procedimientos de apertura y operación fronteriza y facilitar a los
gobiernos la evaluación objetiva del proyecto.
Verifican los pagos de Interjet
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- La permanencia de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aún no está garantizada, ya que de acuerdo con el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño Landois, aún se verifica que las cantidades que pagó, para saldar los adeudos de Aerocalifornia, fueron las correctas.
Aseguró que el procedimiento de cesión de "slots" (posiciones y horarios de operaciones) por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que todavía no está consumado, a pesar de que ya esté operando.
Interjet pudo iniciar operaciones en el AICM luego de que acordó con Aerocalifornia la cesión de sus derechos en ese aeropuerto ("slots", oficinas, mostradores) a cambio de que pagara sus adeudos pendientes, entre ellos, los de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).
De acuerdo con la Ley de Aeropuertos, las aerolíneas pueden hacer una cesión de derechos. Sin embargo, el Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto capitalino determinó que solamente pueden hacerlo si ninguna de las dos empresas (la que cede y la que recibe) tiene adeudos por servicios aeroportuarios y a la navegación aérea, además del acuerdo previo.
"Sabemos que cubrió las deudas de servicios aéreos de la navegación, pero lo que tenemos que confirmar es si esa cobertura de deudas es igual al adeudo que se tenía; eso lo tiene que confirmar la autoridad fiscal y el propio Seneam y en ese proceso estamos, porque hay que estar muy seguros si el pago estuvo completo o no", sostuvo Treviño.
Cristian Pastrana, vocero del aeropuerto capitalino, explicó que en caso de que Interjet no haya pagado todos los adeudos de Aerocalifornia por servicios a la navegación aérea, esta aerolínea tendría que dejar de operar en esta terminal.
Explicó que su salida deberá hacerse inclusive si la aerolínea pagara en tiempo extraordinario los adeudos que aún quedaran pendientes, ya que de acuerdo con las reglas dichos pagos debieron hacerse antes de iniciar operaciones.
Mexicana y Aeroméxico aseguran que la llegada de Interjet a esta terminal estuvo llena de irregularidades debido a que el Reglamento del Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto establece que los "slots" se otorgan a quienes tengan mayor antigüedad operando en el aeropuerto, que la empresa que cede debe tener un año operando (Aerocalifornia ya estaba suspendida cuando se dio la cesión) y que se debe notificar a la autoridad 91 días antes de la operación.
Sin embargo, añadió, estas reglas no están vigentes, ya que dicho reglamento aún no ha sido avalado por la SCT.
Pastrana aseguró que Interjet podría seguir operando en el AICM siempre y cuando solicite "slots" en horarios no saturados.
Vive sector automotriz riesgo por demanda
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- Los cambios que vive la industria automotriz a nivel mundial, principalmente en la demanda, afectan a México, advirtieron expertos de la consultora Ernst & Young.
"Hoy en día, el consumidor final en Estados Unidos quiere autos compactos, después de tantos años de demandar autos grandes, con motores compactos, de alto desempeño y precio bajo", dijo Andrés Lerch, socio director para el sector automotriz de la empresa consultora Ernest & Young.
Refirió que este cambio en la demanda afecta al País porque tiene una infraestructura que dejó de obedecer a la de este tipo de vehículos.
Por tal razón, al modificarse la demanda en Estados Unidos, México tiene una repercusión directa porque es uno de los países exportadores de vehículos al vecino país y a Canadá.
"Esto nos baja la producción de vehículos, de autopartes y la exportación; también el negocio de post venta. Este es el riesgo más importante, porque dependemos de otros países para la actividad económica en México. Otro es el control de costos y las presiones en el flujo de efectivo".
Lerch mencionó que las armadoras quieren reducir estos costos, pero hay un momento, dijo en que la liga ya no estira más y esa reducción la repercute en la industria de autopartes, que lleva al cierre de líneas de producción y en otros casos a moverse de país.
"Aunque en esto hay también cosas positivas, como es el hecho de que la industria reacciona para darle al mercado lo que está pidiendo y Ford, por ejemplo, anunció hace unas cuantas semanas, una inversión de 3 mil millones de dólares en la nueva planta para el Fiesta que va a surtir a Estados Unidos y Canadá", dijo.
Batalla entre SCT y aerolíneas que no pagan servicios y deudas
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El panorama para las aerolíneas mexicanas es cada vez más turbulento, no sólo por la llegada de los difíciles meses de la temporada baja, sino porque los litigios emprendidos en contra del gobierno federal para no pagar sus adeudos fiscales empiezan a cambiar de rumbo. Después de que se autorizó a Interjet despegar desde el aeropuerto capitalino tras liquidar las deudas de Aerocalifornia, ahora la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) inició una investigación sobre el monto que aportó y lo que cubría dicha cantidad.
La dependencia prevé que Avolar saldrá del aire una vez más, porque, a pesar de que obtuvo un amparo para no pagar sus deudas con el Servicio de Administración Tributaria (SAT), el juez encargado del caso consideró que deberá garantizar el pago pero existen indicios de que no cuenta con los recursos suficientes, señaló el subsecretario de transporte, Humberto Treviño Landois.
Señaló además que Aerocalifornia está a punto de perder la concesión, porque sus propietarios no han resuelto su situación jurídica ni financiera. Mientras Aviacsa –también con amparo– podría mantener ese beneficio, pero si garantiza con una fianza el adeudo que tiene con el gobierno federal.
La batalla entre la SCT y las aerolíneas que no han pagado desde hace dos o tres años el uso, aprovechamiento y disfrute del espacio aéreo mexicano, empieza a tomar otros tintes, debido a que la dependencia echó a andar sus estrategias jurídicas.
Treviño Landois detalló que Avolar mantiene la protección jurídica que le concede un amparo, con la diferencia de que como resultado de una queja interpuesta por el área jurídica de la SCT, el juez ordenó que la empresa garantice el adeudo que contrajo por el uso de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), dinero que debe ingresar al SAT.
Sin embargo, dijo, al parecer la empresa no podrá garantizar el pago con fianza o alguna otra herramienta permitida, por lo que la SCT está alerta de que cumpla con ese mandato, ya que de lo contrario deberá dejar de volar una vez más, porque no se le darán servicios a la navegación.
Aviacsa podría encontrarse en la misma situación, ya que “estamos reclamando esa decisión del juez, y si se confirma la suspensión que le concedió, vamos a reclamar que se garantice el adeudo con una fianza o algún otro mecanismo”, advirtió Treviño.
Las cosas no son mejores para Aerocalifornia debido a que la empresa no ha resuelto su situación jurídica ni financiera. Humberto Treviño precisó que los propietarios de la aerolínea no han hecho ninguna notificación formal a la SCT, “lo que sabemos es por trabajadores de la empresa y comentarios de algunos socios en el sentido de que está en vías de desaparición”, y también estaría en vías de perder la concesión.
Primero vuela, después investigan
Mientras se define la situación financiera y legal de Aerocalifornia, la que podría salir afectada es Interjet, la aerolínea que pagó deudas de Aerocalifornia para quedarse con sus horarios de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ( AICM), y contra la que Mexicana y Aeroméxico se inconformaron. Pero además de las quejas, resulta que el procedimiento de cesión no está consumado y se encuentra sujeto a investigación el monto que cubrió.
Humberto Treviño comentó que las dos aerolíneas nacionales más grandes del país enviaron a la SCT cartas de inconformidad por la llegada de Interjet al aeropuerto capitalino. “Son reclamos legítimos, las empresas están en su derecho. Nosotros les hemos comentado que el procedimiento de cesión de slots por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que no está consumado. Lo que estamos haciendo es verificar junto con las autoridades fiscales si los pagos que hizo Interjet a cuenta de Aerocalifornia para liquidar los adeudos pendientes están completos o no. Esto es tema de algunos días y una vez que se confirme, ratifique o se corrija, habrá algún pronunciamiento al respecto, pero por lo pronto Interjet está volando del AICM y continuará hasta que no haya alguna claridad en sentido contrario”.
Prevé SCT suspender actividades a Interjet, Aviacsa y A Volar
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 01 de agosto, 2008.- La operación de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) podría ser suspendida en los próximos días notificó, Humberto Treviño, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
De acuerdo con información de Excélsior, el funcionario detalló que la SCT aún se encuentra analizando la transacción mediante la cual Aerocalifornia cedió sus slots a Interjet y añadió que si la aerolínea no cubre todos los adeudos que Aerocalifornia tenía, entonces podrían detener las operaciones de Interjet.
El funcionario incluso revelo que han recibido cartas de otras aerolíneas para protestar por la incursión de Interjet al AICM, tal es el caso de Aeroméxico y Mexicana de Aviación.
Por su parte la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SCT informó que durante esta semana varias aerolíneas deudoras podrían dejar de volar nuevamente, como son Avolar, Nova Air y Aviacsa.
Hapag-Lloyd participará con tres buques en el Servicio EUM
Fuente: Veintepies
MADRID, España, 01 de septiembre, 2008.- El “San Francisco Express” tendría prevista su llegada al puerto de Valencia el próximo 13 de septiembre. La inclusión del enclave valenciano dentro de la rotación de este servicio responde al interés de la conferencia marítima de satisfacer las necesidades de sus clientes, que ven en el puerto de Valencia uno de los polos logísticos más importantes de todo el Mediterráneo, así como un punto de conexión con las principales líneas interoceánicas.
Este buque cuenta con una eslora de 300 metros, 40 metros de manga, 14 de calado, un registro bruto de 77.498 toneladas y una capacidad máxima de 6.732 TEUs
Fuentes de la compañía informaron que la línea la cubrirán ocho buques de aproximadamente 6.000 TEUs de capacidad, de los cuales tres pertencen a Hapag-Lloyd, como son el “Los Angeles Express” y “Bangkok Express”, gemelos del “San Francisco Express”.
Este servicio conecta los puertos de Busan, Shanghai, Ningbo, Shekou, Hong Kong, Singapur, Port Kelang, Jeddah, Damietta, Génova, Fos, Barcelona, Valencia, Damietta, Singapur, Hong Kong y Busan.
La Grand Alliance se formó hace diez años, con el objetivo de convertirse en una de las conferencias líderes en el tráfico marítimo de contenedores. Está compuesta por Hapag-Lloyd, representada en España por Hapag-Lloyd Spain; NYK (representada por Comercial Combalía Sagrera), OOCL (OOCL Spain) y MISC (Deep Sea Shipping).
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 01 de agosto, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 01 de septiembre, 2008.- Un total de 53 sitios arqueológicos son los que el Instituto Nacional de Antropología e Historia ha detectado en la región de Punta Colonet, de los cuales aun no se sabe cuantos se ubican dentro del área que comprenderá el Proyecto Portuario que se desarrollará en esta zona.
Julia Bendimez, responsable del Instituto Nacional de Antropología e Historia de Baja California indicó que en esta delegación hay detectados un total de 53 sitios arqueológicos algunos de ellos entierros que pudieran tener varios miles de años.
Sin embargo como no se conocía con exactitud la dimensión del puerto y de la zona que ocupará, aun no se han establecido acuerdos con SCT para que se acuerde la protección de dichos vestigios o su rescate previo a la construcción.
Explicó que ya existen varias experiencias con empresas nacionales y extranjeras que han invertido en la región, como Sempra, las que antes de iniciar las obras desarrollaron actividades de rescate.
En el caso de Sempra se logró proteger una reserva arqueológico a futuro de Costa Azul y en el caso de Baja Norte, en las excavaciones para el gasoducto donde se hicieron excavaciones se rescataron entierros y se hicieron importantes descubrimientos que arrojan una gran información sobre la región hace varios miles de años.
En el caso de Colonet ya se hizo un contacto con el Estado y se informará al IMIP y gobierno municipal para liberar la zona y es un trazo en donde se tienen pláticas al igual que el proyecto de energía eólica en La Rumorosa.
Se espera una buena respuesta como la que se obtuvo anteriormente donde se ha actuado con respeto por los grupos de inversionistas para proteger las zonas previo a iniciar las construcciones que sin un estudio previo, podrían destruir importante información sobre el pasado de los pobladores nativos de esta región.
Desde hace un año el INHA entregó al IMIP y al municipio un estudio geográfico donde se determinan los sitios arqueológicos lo que deberá ser retomado antes de que se introduzca maquinaria porque se deben realizar recorridos de superficie.
Exige Quintero a ALDF aprobar ley de transporte
Fuente: OEM
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El secretario de Transporte y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal, Armando Quintero Martínez, exigió a la Asamblea Legislativa del DF que se apruebe la ley de transporte y con ello se autorice el alza de la tarifa de acuerdo a la inflación.
Entrevistado en la ALDF, el funcionario capitalino dijo que con ello se estaría actualizando el precio del pasaje en la Ciudad de México y no como actualmente ocurre.
Recordó que la iniciativa en materia de transporte ya se presentó y fue enviada por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, por lo que "ahora más que nunca que el Gobierno federal ha incrementado hace apenas un par de días 12 centavos el precio de los combustibles estamos convencidos de que es necesario que la Asamblea Legislativa apruebe, y apruebe pronto, en el periodo ordinario de sesiones la reforma que indexa al monto de la inflación el incremento de la tarifa".
Dijo que el Distrito Federal cuenta con la tarifa más baja del precio del pasaje comparado con otros estados del país, incluidos los de mayor pobreza y rezago, por lo que se requiere, para evitar que se convierta en una bolla que jala hacia abajo al transporte en la Ciudad de México juntamos esa liberalización.
Explicó que el aumento al pasaje en el transporte público en el Distrito Federal se ha estado suscribiendo, ya llevamos más de 60 rutas comprometidas con el cambio que es la sustitución de microbuses por autobuses de la aceptación de que vamos a un régimen de paradas exclusivas que evitará que hagan en cualquier lugar o que suban pasaje en el segundo y tercer carril, se va a tener un control estricto en la capacitación de los choferes y que se va a aceptar una tarjeta de prepago y que empezará a ser repartidas a finales del 2008 y a principios del 2009.
Dijo que hasta el momento se ha venido autorizando el aumento de 50 centavos en el precio del pasaje, adicionalmente estamos planteando que se incorpore este incremento al principio de cada año en base a la inflación que define el Banco de México.
Por su lado, el secretario de la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa, Jacobo Bonilla Cedillo reiteró que en los próximos días tanto el Gobierno capitalino como su partido, Acción Nacional presentarán una iniciativa, en torno a las tarifas del transporte público en la Ciudad de México, con lo que los incrementos que se realicen en el costo del pasaje, sean indexados a los insumos del transporte y de ahí elevar el precio de las tarifas.
Explicó con la nueva normatividad buscará contar que el punto medio que tendrá el precio del pasaje en microbuses, taxis y camiones de cualquier ruta.
"Vamos a eliminar, y yo quiero eliminar al 100 por ciento la discrecionalidad del Gobierno del Distrito Federal para utilizar las tarifas como un botín político", detalló el legislador.
"Esta quedará estipulada por ley, la cual "será indexada pero no a la canasta básica sino más bien a la canasta básica del transporte, es decir a los insumos que utiliza el microbús, los taxis, cualquier medio de transporte para tener a su unidad funcionando en buenas condiciones y el costo que implica para ello".
De igual modo, el diputado del Partido Acción Nacional dijo que en los próximos días en la Comisión de Transporte y Vialidad se buscará que también se inicie la discusión de esa propuesta, para que, ya sea en el extraordinario o en el ordinario, sea subido al pleno para su análisis, discusión y en su caso aprobación.
Otro tema que también buscarán discutir será el tema de las concesiones, en la que se buscará que los trabajadores del volante ya sea de alguna ruta, microbús o taxi ya tengan una seguridad jurídica en su concesión.
"Lo que buscamos es que los taxistas y los microbuseros tengan una seguridad jurídica con la cual la concesión ya sea de ellos y sean susceptibles de crédito para evitar que el Gobierno del Distrito Federal tenga de manera discrecional el uso de las concesiones tal y como en este momento las tiene". También adelantó que buscarán que en el próximo periodo extraordinario y ordinario entre un capítulo completo de los derechos de los usuarios, y de los peatones, además en conjunto con todos los grupos parlamentarios PAN, PRI, PRD, Nueva Alianza y las Coaliciones "estaremos presentando en el periodo ordinario a efectuarse en el mes de septiembre una iniciativa en ese tenor".
Proyectos carreteros, a paso constante
Fuente: El Porvenir
MONTERREY, Nuevo León, 01 de septiembre, 2008.- La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) ha contratado y comprometido 85% de
los 40,000 millones de pesos asignados en el Presupuesto de Egresos de
la Federación (PEF) para la construcción, modernización y mantenimiento
de las carreteras.
Además, en dos años de la presente administración destaca el lanzamiento del mega proyecto Punta Colonet.
En
carreteras, al mes de junio, la dependencia federal había firmado o
licitado 2,100 contratos para mejorar el tendido carretero del país,
los cuales suman 33,000 millones de pesos.
Los 40,000 millones de pesos que fueron asignados en este rubro, representa 51% más que en el de 2007.
Comunicaciones
y Transportes cumplirá con su compromiso de ampliar y modernizar este
año 3,300 kilómetros de carreteras rurales en el país, con un
presupuesto cercano a 11,000 millones de pesos, en beneficio de las
zonas rurales y con mayor pobreza y marginación.
En cuanto a
ferrocarriles, puertos y aeropuertos el gobierno federal, en conjunto
con la iniciativa privada, invertirán 49,000 millones de pesos en estos
sectores, y sólo en este año se ejecutarán más de 12,700 millones de
pesos.
Benefician transportistas En este año, los gobiernos de
México y Estados Unidos acordaron extender el Proyecto Demostrativo de
Autotransporte Transfronterizo de Carga Internacional, hasta por dos
años más, con estricto apego a la legislación vigente.
Su
objetivo es permitir a las empresas participantes de cada país,
adquirir experiencia operativa en el territorio del otro, aclarar los
procedimientos de apertura y operación fronteriza y facilitar a los
gobiernos la evaluación objetiva del proyecto.
Verifican los pagos de Interjet
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- La permanencia de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aún no está garantizada, ya que de acuerdo con el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño Landois, aún se verifica que las cantidades que pagó, para saldar los adeudos de Aerocalifornia, fueron las correctas.
Aseguró que el procedimiento de cesión de "slots" (posiciones y horarios de operaciones) por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que todavía no está consumado, a pesar de que ya esté operando.
Interjet pudo iniciar operaciones en el AICM luego de que acordó con Aerocalifornia la cesión de sus derechos en ese aeropuerto ("slots", oficinas, mostradores) a cambio de que pagara sus adeudos pendientes, entre ellos, los de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).
De acuerdo con la Ley de Aeropuertos, las aerolíneas pueden hacer una cesión de derechos. Sin embargo, el Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto capitalino determinó que solamente pueden hacerlo si ninguna de las dos empresas (la que cede y la que recibe) tiene adeudos por servicios aeroportuarios y a la navegación aérea, además del acuerdo previo.
"Sabemos que cubrió las deudas de servicios aéreos de la navegación, pero lo que tenemos que confirmar es si esa cobertura de deudas es igual al adeudo que se tenía; eso lo tiene que confirmar la autoridad fiscal y el propio Seneam y en ese proceso estamos, porque hay que estar muy seguros si el pago estuvo completo o no", sostuvo Treviño.
Cristian Pastrana, vocero del aeropuerto capitalino, explicó que en caso de que Interjet no haya pagado todos los adeudos de Aerocalifornia por servicios a la navegación aérea, esta aerolínea tendría que dejar de operar en esta terminal.
Explicó que su salida deberá hacerse inclusive si la aerolínea pagara en tiempo extraordinario los adeudos que aún quedaran pendientes, ya que de acuerdo con las reglas dichos pagos debieron hacerse antes de iniciar operaciones.
Mexicana y Aeroméxico aseguran que la llegada de Interjet a esta terminal estuvo llena de irregularidades debido a que el Reglamento del Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto establece que los "slots" se otorgan a quienes tengan mayor antigüedad operando en el aeropuerto, que la empresa que cede debe tener un año operando (Aerocalifornia ya estaba suspendida cuando se dio la cesión) y que se debe notificar a la autoridad 91 días antes de la operación.
Sin embargo, añadió, estas reglas no están vigentes, ya que dicho reglamento aún no ha sido avalado por la SCT.
Pastrana aseguró que Interjet podría seguir operando en el AICM siempre y cuando solicite "slots" en horarios no saturados.
Vive sector automotriz riesgo por demanda
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- Los cambios que vive la industria automotriz a nivel mundial, principalmente en la demanda, afectan a México, advirtieron expertos de la consultora Ernst & Young.
"Hoy en día, el consumidor final en Estados Unidos quiere autos compactos, después de tantos años de demandar autos grandes, con motores compactos, de alto desempeño y precio bajo", dijo Andrés Lerch, socio director para el sector automotriz de la empresa consultora Ernest & Young.
Refirió que este cambio en la demanda afecta al País porque tiene una infraestructura que dejó de obedecer a la de este tipo de vehículos.
Por tal razón, al modificarse la demanda en Estados Unidos, México tiene una repercusión directa porque es uno de los países exportadores de vehículos al vecino país y a Canadá.
"Esto nos baja la producción de vehículos, de autopartes y la exportación; también el negocio de post venta. Este es el riesgo más importante, porque dependemos de otros países para la actividad económica en México. Otro es el control de costos y las presiones en el flujo de efectivo".
Lerch mencionó que las armadoras quieren reducir estos costos, pero hay un momento, dijo en que la liga ya no estira más y esa reducción la repercute en la industria de autopartes, que lleva al cierre de líneas de producción y en otros casos a moverse de país.
"Aunque en esto hay también cosas positivas, como es el hecho de que la industria reacciona para darle al mercado lo que está pidiendo y Ford, por ejemplo, anunció hace unas cuantas semanas, una inversión de 3 mil millones de dólares en la nueva planta para el Fiesta que va a surtir a Estados Unidos y Canadá", dijo.
Batalla entre SCT y aerolíneas que no pagan servicios y deudas
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El panorama para las aerolíneas mexicanas es cada vez más turbulento, no sólo por la llegada de los difíciles meses de la temporada baja, sino porque los litigios emprendidos en contra del gobierno federal para no pagar sus adeudos fiscales empiezan a cambiar de rumbo. Después de que se autorizó a Interjet despegar desde el aeropuerto capitalino tras liquidar las deudas de Aerocalifornia, ahora la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) inició una investigación sobre el monto que aportó y lo que cubría dicha cantidad.
La dependencia prevé que Avolar saldrá del aire una vez más, porque, a pesar de que obtuvo un amparo para no pagar sus deudas con el Servicio de Administración Tributaria (SAT), el juez encargado del caso consideró que deberá garantizar el pago pero existen indicios de que no cuenta con los recursos suficientes, señaló el subsecretario de transporte, Humberto Treviño Landois.
Señaló además que Aerocalifornia está a punto de perder la concesión, porque sus propietarios no han resuelto su situación jurídica ni financiera. Mientras Aviacsa –también con amparo– podría mantener ese beneficio, pero si garantiza con una fianza el adeudo que tiene con el gobierno federal.
La batalla entre la SCT y las aerolíneas que no han pagado desde hace dos o tres años el uso, aprovechamiento y disfrute del espacio aéreo mexicano, empieza a tomar otros tintes, debido a que la dependencia echó a andar sus estrategias jurídicas.
Treviño Landois detalló que Avolar mantiene la protección jurídica que le concede un amparo, con la diferencia de que como resultado de una queja interpuesta por el área jurídica de la SCT, el juez ordenó que la empresa garantice el adeudo que contrajo por el uso de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), dinero que debe ingresar al SAT.
Sin embargo, dijo, al parecer la empresa no podrá garantizar el pago con fianza o alguna otra herramienta permitida, por lo que la SCT está alerta de que cumpla con ese mandato, ya que de lo contrario deberá dejar de volar una vez más, porque no se le darán servicios a la navegación.
Aviacsa podría encontrarse en la misma situación, ya que “estamos reclamando esa decisión del juez, y si se confirma la suspensión que le concedió, vamos a reclamar que se garantice el adeudo con una fianza o algún otro mecanismo”, advirtió Treviño.
Las cosas no son mejores para Aerocalifornia debido a que la empresa no ha resuelto su situación jurídica ni financiera. Humberto Treviño precisó que los propietarios de la aerolínea no han hecho ninguna notificación formal a la SCT, “lo que sabemos es por trabajadores de la empresa y comentarios de algunos socios en el sentido de que está en vías de desaparición”, y también estaría en vías de perder la concesión.
Primero vuela, después investigan
Mientras se define la situación financiera y legal de Aerocalifornia, la que podría salir afectada es Interjet, la aerolínea que pagó deudas de Aerocalifornia para quedarse con sus horarios de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ( AICM), y contra la que Mexicana y Aeroméxico se inconformaron. Pero además de las quejas, resulta que el procedimiento de cesión no está consumado y se encuentra sujeto a investigación el monto que cubrió.
Humberto Treviño comentó que las dos aerolíneas nacionales más grandes del país enviaron a la SCT cartas de inconformidad por la llegada de Interjet al aeropuerto capitalino. “Son reclamos legítimos, las empresas están en su derecho. Nosotros les hemos comentado que el procedimiento de cesión de slots por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que no está consumado. Lo que estamos haciendo es verificar junto con las autoridades fiscales si los pagos que hizo Interjet a cuenta de Aerocalifornia para liquidar los adeudos pendientes están completos o no. Esto es tema de algunos días y una vez que se confirme, ratifique o se corrija, habrá algún pronunciamiento al respecto, pero por lo pronto Interjet está volando del AICM y continuará hasta que no haya alguna claridad en sentido contrario”.
Prevé SCT suspender actividades a Interjet, Aviacsa y A Volar
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 01 de agosto, 2008.- La operación de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) podría ser suspendida en los próximos días notificó, Humberto Treviño, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
De acuerdo con información de Excélsior, el funcionario detalló que la SCT aún se encuentra analizando la transacción mediante la cual Aerocalifornia cedió sus slots a Interjet y añadió que si la aerolínea no cubre todos los adeudos que Aerocalifornia tenía, entonces podrían detener las operaciones de Interjet.
El funcionario incluso revelo que han recibido cartas de otras aerolíneas para protestar por la incursión de Interjet al AICM, tal es el caso de Aeroméxico y Mexicana de Aviación.
Por su parte la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SCT informó que durante esta semana varias aerolíneas deudoras podrían dejar de volar nuevamente, como son Avolar, Nova Air y Aviacsa.
Hapag-Lloyd participará con tres buques en el Servicio EUM
Fuente: Veintepies
MADRID, España, 01 de septiembre, 2008.- El “San Francisco Express” tendría prevista su llegada al puerto de Valencia el próximo 13 de septiembre. La inclusión del enclave valenciano dentro de la rotación de este servicio responde al interés de la conferencia marítima de satisfacer las necesidades de sus clientes, que ven en el puerto de Valencia uno de los polos logísticos más importantes de todo el Mediterráneo, así como un punto de conexión con las principales líneas interoceánicas.
Este buque cuenta con una eslora de 300 metros, 40 metros de manga, 14 de calado, un registro bruto de 77.498 toneladas y una capacidad máxima de 6.732 TEUs
Fuentes de la compañía informaron que la línea la cubrirán ocho buques de aproximadamente 6.000 TEUs de capacidad, de los cuales tres pertencen a Hapag-Lloyd, como son el “Los Angeles Express” y “Bangkok Express”, gemelos del “San Francisco Express”.
Este servicio conecta los puertos de Busan, Shanghai, Ningbo, Shekou, Hong Kong, Singapur, Port Kelang, Jeddah, Damietta, Génova, Fos, Barcelona, Valencia, Damietta, Singapur, Hong Kong y Busan.
La Grand Alliance se formó hace diez años, con el objetivo de convertirse en una de las conferencias líderes en el tráfico marítimo de contenedores. Está compuesta por Hapag-Lloyd, representada en España por Hapag-Lloyd Spain; NYK (representada por Comercial Combalía Sagrera), OOCL (OOCL Spain) y MISC (Deep Sea Shipping).
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 01 de agosto, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 01 de septiembre, 2008.- Un total de 53 sitios arqueológicos son los que el Instituto Nacional de Antropología e Historia ha detectado en la región de Punta Colonet, de los cuales aun no se sabe cuantos se ubican dentro del área que comprenderá el Proyecto Portuario que se desarrollará en esta zona.
Julia Bendimez, responsable del Instituto Nacional de Antropología e Historia de Baja California indicó que en esta delegación hay detectados un total de 53 sitios arqueológicos algunos de ellos entierros que pudieran tener varios miles de años.
Sin embargo como no se conocía con exactitud la dimensión del puerto y de la zona que ocupará, aun no se han establecido acuerdos con SCT para que se acuerde la protección de dichos vestigios o su rescate previo a la construcción.
Explicó que ya existen varias experiencias con empresas nacionales y extranjeras que han invertido en la región, como Sempra, las que antes de iniciar las obras desarrollaron actividades de rescate.
En el caso de Sempra se logró proteger una reserva arqueológico a futuro de Costa Azul y en el caso de Baja Norte, en las excavaciones para el gasoducto donde se hicieron excavaciones se rescataron entierros y se hicieron importantes descubrimientos que arrojan una gran información sobre la región hace varios miles de años.
En el caso de Colonet ya se hizo un contacto con el Estado y se informará al IMIP y gobierno municipal para liberar la zona y es un trazo en donde se tienen pláticas al igual que el proyecto de energía eólica en La Rumorosa.
Se espera una buena respuesta como la que se obtuvo anteriormente donde se ha actuado con respeto por los grupos de inversionistas para proteger las zonas previo a iniciar las construcciones que sin un estudio previo, podrían destruir importante información sobre el pasado de los pobladores nativos de esta región.
Desde hace un año el INHA entregó al IMIP y al municipio un estudio geográfico donde se determinan los sitios arqueológicos lo que deberá ser retomado antes de que se introduzca maquinaria porque se deben realizar recorridos de superficie.
Exige Quintero a ALDF aprobar ley de transporte
Fuente: OEM
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El secretario de Transporte y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal, Armando Quintero Martínez, exigió a la Asamblea Legislativa del DF que se apruebe la ley de transporte y con ello se autorice el alza de la tarifa de acuerdo a la inflación.
Entrevistado en la ALDF, el funcionario capitalino dijo que con ello se estaría actualizando el precio del pasaje en la Ciudad de México y no como actualmente ocurre.
Recordó que la iniciativa en materia de transporte ya se presentó y fue enviada por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, por lo que "ahora más que nunca que el Gobierno federal ha incrementado hace apenas un par de días 12 centavos el precio de los combustibles estamos convencidos de que es necesario que la Asamblea Legislativa apruebe, y apruebe pronto, en el periodo ordinario de sesiones la reforma que indexa al monto de la inflación el incremento de la tarifa".
Dijo que el Distrito Federal cuenta con la tarifa más baja del precio del pasaje comparado con otros estados del país, incluidos los de mayor pobreza y rezago, por lo que se requiere, para evitar que se convierta en una bolla que jala hacia abajo al transporte en la Ciudad de México juntamos esa liberalización.
Explicó que el aumento al pasaje en el transporte público en el Distrito Federal se ha estado suscribiendo, ya llevamos más de 60 rutas comprometidas con el cambio que es la sustitución de microbuses por autobuses de la aceptación de que vamos a un régimen de paradas exclusivas que evitará que hagan en cualquier lugar o que suban pasaje en el segundo y tercer carril, se va a tener un control estricto en la capacitación de los choferes y que se va a aceptar una tarjeta de prepago y que empezará a ser repartidas a finales del 2008 y a principios del 2009.
Dijo que hasta el momento se ha venido autorizando el aumento de 50 centavos en el precio del pasaje, adicionalmente estamos planteando que se incorpore este incremento al principio de cada año en base a la inflación que define el Banco de México.
Por su lado, el secretario de la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa, Jacobo Bonilla Cedillo reiteró que en los próximos días tanto el Gobierno capitalino como su partido, Acción Nacional presentarán una iniciativa, en torno a las tarifas del transporte público en la Ciudad de México, con lo que los incrementos que se realicen en el costo del pasaje, sean indexados a los insumos del transporte y de ahí elevar el precio de las tarifas.
Explicó con la nueva normatividad buscará contar que el punto medio que tendrá el precio del pasaje en microbuses, taxis y camiones de cualquier ruta.
"Vamos a eliminar, y yo quiero eliminar al 100 por ciento la discrecionalidad del Gobierno del Distrito Federal para utilizar las tarifas como un botín político", detalló el legislador.
"Esta quedará estipulada por ley, la cual "será indexada pero no a la canasta básica sino más bien a la canasta básica del transporte, es decir a los insumos que utiliza el microbús, los taxis, cualquier medio de transporte para tener a su unidad funcionando en buenas condiciones y el costo que implica para ello".
De igual modo, el diputado del Partido Acción Nacional dijo que en los próximos días en la Comisión de Transporte y Vialidad se buscará que también se inicie la discusión de esa propuesta, para que, ya sea en el extraordinario o en el ordinario, sea subido al pleno para su análisis, discusión y en su caso aprobación.
Otro tema que también buscarán discutir será el tema de las concesiones, en la que se buscará que los trabajadores del volante ya sea de alguna ruta, microbús o taxi ya tengan una seguridad jurídica en su concesión.
"Lo que buscamos es que los taxistas y los microbuseros tengan una seguridad jurídica con la cual la concesión ya sea de ellos y sean susceptibles de crédito para evitar que el Gobierno del Distrito Federal tenga de manera discrecional el uso de las concesiones tal y como en este momento las tiene". También adelantó que buscarán que en el próximo periodo extraordinario y ordinario entre un capítulo completo de los derechos de los usuarios, y de los peatones, además en conjunto con todos los grupos parlamentarios PAN, PRI, PRD, Nueva Alianza y las Coaliciones "estaremos presentando en el periodo ordinario a efectuarse en el mes de septiembre una iniciativa en ese tenor".
Proyectos carreteros, a paso constante
Fuente: El Porvenir
MONTERREY, Nuevo León, 01 de septiembre, 2008.- La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) ha contratado y comprometido 85% de
los 40,000 millones de pesos asignados en el Presupuesto de Egresos de
la Federación (PEF) para la construcción, modernización y mantenimiento
de las carreteras.
Además, en dos años de la presente administración destaca el lanzamiento del mega proyecto Punta Colonet.
En
carreteras, al mes de junio, la dependencia federal había firmado o
licitado 2,100 contratos para mejorar el tendido carretero del país,
los cuales suman 33,000 millones de pesos.
Los 40,000 millones de pesos que fueron asignados en este rubro, representa 51% más que en el de 2007.
Comunicaciones
y Transportes cumplirá con su compromiso de ampliar y modernizar este
año 3,300 kilómetros de carreteras rurales en el país, con un
presupuesto cercano a 11,000 millones de pesos, en beneficio de las
zonas rurales y con mayor pobreza y marginación.
En cuanto a
ferrocarriles, puertos y aeropuertos el gobierno federal, en conjunto
con la iniciativa privada, invertirán 49,000 millones de pesos en estos
sectores, y sólo en este año se ejecutarán más de 12,700 millones de
pesos.
Benefician transportistas En este año, los gobiernos de
México y Estados Unidos acordaron extender el Proyecto Demostrativo de
Autotransporte Transfronterizo de Carga Internacional, hasta por dos
años más, con estricto apego a la legislación vigente.
Su
objetivo es permitir a las empresas participantes de cada país,
adquirir experiencia operativa en el territorio del otro, aclarar los
procedimientos de apertura y operación fronteriza y facilitar a los
gobiernos la evaluación objetiva del proyecto.
Verifican los pagos de Interjet
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- La permanencia de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aún no está garantizada, ya que de acuerdo con el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño Landois, aún se verifica que las cantidades que pagó, para saldar los adeudos de Aerocalifornia, fueron las correctas.
Aseguró que el procedimiento de cesión de "slots" (posiciones y horarios de operaciones) por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que todavía no está consumado, a pesar de que ya esté operando.
Interjet pudo iniciar operaciones en el AICM luego de que acordó con Aerocalifornia la cesión de sus derechos en ese aeropuerto ("slots", oficinas, mostradores) a cambio de que pagara sus adeudos pendientes, entre ellos, los de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).
De acuerdo con la Ley de Aeropuertos, las aerolíneas pueden hacer una cesión de derechos. Sin embargo, el Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto capitalino determinó que solamente pueden hacerlo si ninguna de las dos empresas (la que cede y la que recibe) tiene adeudos por servicios aeroportuarios y a la navegación aérea, además del acuerdo previo.
"Sabemos que cubrió las deudas de servicios aéreos de la navegación, pero lo que tenemos que confirmar es si esa cobertura de deudas es igual al adeudo que se tenía; eso lo tiene que confirmar la autoridad fiscal y el propio Seneam y en ese proceso estamos, porque hay que estar muy seguros si el pago estuvo completo o no", sostuvo Treviño.
Cristian Pastrana, vocero del aeropuerto capitalino, explicó que en caso de que Interjet no haya pagado todos los adeudos de Aerocalifornia por servicios a la navegación aérea, esta aerolínea tendría que dejar de operar en esta terminal.
Explicó que su salida deberá hacerse inclusive si la aerolínea pagara en tiempo extraordinario los adeudos que aún quedaran pendientes, ya que de acuerdo con las reglas dichos pagos debieron hacerse antes de iniciar operaciones.
Mexicana y Aeroméxico aseguran que la llegada de Interjet a esta terminal estuvo llena de irregularidades debido a que el Reglamento del Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto establece que los "slots" se otorgan a quienes tengan mayor antigüedad operando en el aeropuerto, que la empresa que cede debe tener un año operando (Aerocalifornia ya estaba suspendida cuando se dio la cesión) y que se debe notificar a la autoridad 91 días antes de la operación.
Sin embargo, añadió, estas reglas no están vigentes, ya que dicho reglamento aún no ha sido avalado por la SCT.
Pastrana aseguró que Interjet podría seguir operando en el AICM siempre y cuando solicite "slots" en horarios no saturados.
Vive sector automotriz riesgo por demanda
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- Los cambios que vive la industria automotriz a nivel mundial, principalmente en la demanda, afectan a México, advirtieron expertos de la consultora Ernst & Young.
"Hoy en día, el consumidor final en Estados Unidos quiere autos compactos, después de tantos años de demandar autos grandes, con motores compactos, de alto desempeño y precio bajo", dijo Andrés Lerch, socio director para el sector automotriz de la empresa consultora Ernest & Young.
Refirió que este cambio en la demanda afecta al País porque tiene una infraestructura que dejó de obedecer a la de este tipo de vehículos.
Por tal razón, al modificarse la demanda en Estados Unidos, México tiene una repercusión directa porque es uno de los países exportadores de vehículos al vecino país y a Canadá.
"Esto nos baja la producción de vehículos, de autopartes y la exportación; también el negocio de post venta. Este es el riesgo más importante, porque dependemos de otros países para la actividad económica en México. Otro es el control de costos y las presiones en el flujo de efectivo".
Lerch mencionó que las armadoras quieren reducir estos costos, pero hay un momento, dijo en que la liga ya no estira más y esa reducción la repercute en la industria de autopartes, que lleva al cierre de líneas de producción y en otros casos a moverse de país.
"Aunque en esto hay también cosas positivas, como es el hecho de que la industria reacciona para darle al mercado lo que está pidiendo y Ford, por ejemplo, anunció hace unas cuantas semanas, una inversión de 3 mil millones de dólares en la nueva planta para el Fiesta que va a surtir a Estados Unidos y Canadá", dijo.
Batalla entre SCT y aerolíneas que no pagan servicios y deudas
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El panorama para las aerolíneas mexicanas es cada vez más turbulento, no sólo por la llegada de los difíciles meses de la temporada baja, sino porque los litigios emprendidos en contra del gobierno federal para no pagar sus adeudos fiscales empiezan a cambiar de rumbo. Después de que se autorizó a Interjet despegar desde el aeropuerto capitalino tras liquidar las deudas de Aerocalifornia, ahora la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) inició una investigación sobre el monto que aportó y lo que cubría dicha cantidad.
La dependencia prevé que Avolar saldrá del aire una vez más, porque, a pesar de que obtuvo un amparo para no pagar sus deudas con el Servicio de Administración Tributaria (SAT), el juez encargado del caso consideró que deberá garantizar el pago pero existen indicios de que no cuenta con los recursos suficientes, señaló el subsecretario de transporte, Humberto Treviño Landois.
Señaló además que Aerocalifornia está a punto de perder la concesión, porque sus propietarios no han resuelto su situación jurídica ni financiera. Mientras Aviacsa –también con amparo– podría mantener ese beneficio, pero si garantiza con una fianza el adeudo que tiene con el gobierno federal.
La batalla entre la SCT y las aerolíneas que no han pagado desde hace dos o tres años el uso, aprovechamiento y disfrute del espacio aéreo mexicano, empieza a tomar otros tintes, debido a que la dependencia echó a andar sus estrategias jurídicas.
Treviño Landois detalló que Avolar mantiene la protección jurídica que le concede un amparo, con la diferencia de que como resultado de una queja interpuesta por el área jurídica de la SCT, el juez ordenó que la empresa garantice el adeudo que contrajo por el uso de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), dinero que debe ingresar al SAT.
Sin embargo, dijo, al parecer la empresa no podrá garantizar el pago con fianza o alguna otra herramienta permitida, por lo que la SCT está alerta de que cumpla con ese mandato, ya que de lo contrario deberá dejar de volar una vez más, porque no se le darán servicios a la navegación.
Aviacsa podría encontrarse en la misma situación, ya que “estamos reclamando esa decisión del juez, y si se confirma la suspensión que le concedió, vamos a reclamar que se garantice el adeudo con una fianza o algún otro mecanismo”, advirtió Treviño.
Las cosas no son mejores para Aerocalifornia debido a que la empresa no ha resuelto su situación jurídica ni financiera. Humberto Treviño precisó que los propietarios de la aerolínea no han hecho ninguna notificación formal a la SCT, “lo que sabemos es por trabajadores de la empresa y comentarios de algunos socios en el sentido de que está en vías de desaparición”, y también estaría en vías de perder la concesión.
Primero vuela, después investigan
Mientras se define la situación financiera y legal de Aerocalifornia, la que podría salir afectada es Interjet, la aerolínea que pagó deudas de Aerocalifornia para quedarse con sus horarios de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ( AICM), y contra la que Mexicana y Aeroméxico se inconformaron. Pero además de las quejas, resulta que el procedimiento de cesión no está consumado y se encuentra sujeto a investigación el monto que cubrió.
Humberto Treviño comentó que las dos aerolíneas nacionales más grandes del país enviaron a la SCT cartas de inconformidad por la llegada de Interjet al aeropuerto capitalino. “Son reclamos legítimos, las empresas están en su derecho. Nosotros les hemos comentado que el procedimiento de cesión de slots por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que no está consumado. Lo que estamos haciendo es verificar junto con las autoridades fiscales si los pagos que hizo Interjet a cuenta de Aerocalifornia para liquidar los adeudos pendientes están completos o no. Esto es tema de algunos días y una vez que se confirme, ratifique o se corrija, habrá algún pronunciamiento al respecto, pero por lo pronto Interjet está volando del AICM y continuará hasta que no haya alguna claridad en sentido contrario”.
Prevé SCT suspender actividades a Interjet, Aviacsa y A Volar
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 01 de agosto, 2008.- La operación de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) podría ser suspendida en los próximos días notificó, Humberto Treviño, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
De acuerdo con información de Excélsior, el funcionario detalló que la SCT aún se encuentra analizando la transacción mediante la cual Aerocalifornia cedió sus slots a Interjet y añadió que si la aerolínea no cubre todos los adeudos que Aerocalifornia tenía, entonces podrían detener las operaciones de Interjet.
El funcionario incluso revelo que han recibido cartas de otras aerolíneas para protestar por la incursión de Interjet al AICM, tal es el caso de Aeroméxico y Mexicana de Aviación.
Por su parte la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SCT informó que durante esta semana varias aerolíneas deudoras podrían dejar de volar nuevamente, como son Avolar, Nova Air y Aviacsa.
Hapag-Lloyd participará con tres buques en el Servicio EUM
Fuente: Veintepies
MADRID, España, 01 de septiembre, 2008.- El “San Francisco Express” tendría prevista su llegada al puerto de Valencia el próximo 13 de septiembre. La inclusión del enclave valenciano dentro de la rotación de este servicio responde al interés de la conferencia marítima de satisfacer las necesidades de sus clientes, que ven en el puerto de Valencia uno de los polos logísticos más importantes de todo el Mediterráneo, así como un punto de conexión con las principales líneas interoceánicas.
Este buque cuenta con una eslora de 300 metros, 40 metros de manga, 14 de calado, un registro bruto de 77.498 toneladas y una capacidad máxima de 6.732 TEUs
Fuentes de la compañía informaron que la línea la cubrirán ocho buques de aproximadamente 6.000 TEUs de capacidad, de los cuales tres pertencen a Hapag-Lloyd, como son el “Los Angeles Express” y “Bangkok Express”, gemelos del “San Francisco Express”.
Este servicio conecta los puertos de Busan, Shanghai, Ningbo, Shekou, Hong Kong, Singapur, Port Kelang, Jeddah, Damietta, Génova, Fos, Barcelona, Valencia, Damietta, Singapur, Hong Kong y Busan.
La Grand Alliance se formó hace diez años, con el objetivo de convertirse en una de las conferencias líderes en el tráfico marítimo de contenedores. Está compuesta por Hapag-Lloyd, representada en España por Hapag-Lloyd Spain; NYK (representada por Comercial Combalía Sagrera), OOCL (OOCL Spain) y MISC (Deep Sea Shipping).
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 01 de agosto, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 01 de septiembre, 2008.- Un total de 53 sitios arqueológicos son los que el Instituto Nacional de Antropología e Historia ha detectado en la región de Punta Colonet, de los cuales aun no se sabe cuantos se ubican dentro del área que comprenderá el Proyecto Portuario que se desarrollará en esta zona.
Julia Bendimez, responsable del Instituto Nacional de Antropología e Historia de Baja California indicó que en esta delegación hay detectados un total de 53 sitios arqueológicos algunos de ellos entierros que pudieran tener varios miles de años.
Sin embargo como no se conocía con exactitud la dimensión del puerto y de la zona que ocupará, aun no se han establecido acuerdos con SCT para que se acuerde la protección de dichos vestigios o su rescate previo a la construcción.
Explicó que ya existen varias experiencias con empresas nacionales y extranjeras que han invertido en la región, como Sempra, las que antes de iniciar las obras desarrollaron actividades de rescate.
En el caso de Sempra se logró proteger una reserva arqueológico a futuro de Costa Azul y en el caso de Baja Norte, en las excavaciones para el gasoducto donde se hicieron excavaciones se rescataron entierros y se hicieron importantes descubrimientos que arrojan una gran información sobre la región hace varios miles de años.
En el caso de Colonet ya se hizo un contacto con el Estado y se informará al IMIP y gobierno municipal para liberar la zona y es un trazo en donde se tienen pláticas al igual que el proyecto de energía eólica en La Rumorosa.
Se espera una buena respuesta como la que se obtuvo anteriormente donde se ha actuado con respeto por los grupos de inversionistas para proteger las zonas previo a iniciar las construcciones que sin un estudio previo, podrían destruir importante información sobre el pasado de los pobladores nativos de esta región.
Desde hace un año el INHA entregó al IMIP y al municipio un estudio geográfico donde se determinan los sitios arqueológicos lo que deberá ser retomado antes de que se introduzca maquinaria porque se deben realizar recorridos de superficie.
Exige Quintero a ALDF aprobar ley de transporte
Fuente: OEM
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El secretario de Transporte y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal, Armando Quintero Martínez, exigió a la Asamblea Legislativa del DF que se apruebe la ley de transporte y con ello se autorice el alza de la tarifa de acuerdo a la inflación.
Entrevistado en la ALDF, el funcionario capitalino dijo que con ello se estaría actualizando el precio del pasaje en la Ciudad de México y no como actualmente ocurre.
Recordó que la iniciativa en materia de transporte ya se presentó y fue enviada por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, por lo que "ahora más que nunca que el Gobierno federal ha incrementado hace apenas un par de días 12 centavos el precio de los combustibles estamos convencidos de que es necesario que la Asamblea Legislativa apruebe, y apruebe pronto, en el periodo ordinario de sesiones la reforma que indexa al monto de la inflación el incremento de la tarifa".
Dijo que el Distrito Federal cuenta con la tarifa más baja del precio del pasaje comparado con otros estados del país, incluidos los de mayor pobreza y rezago, por lo que se requiere, para evitar que se convierta en una bolla que jala hacia abajo al transporte en la Ciudad de México juntamos esa liberalización.
Explicó que el aumento al pasaje en el transporte público en el Distrito Federal se ha estado suscribiendo, ya llevamos más de 60 rutas comprometidas con el cambio que es la sustitución de microbuses por autobuses de la aceptación de que vamos a un régimen de paradas exclusivas que evitará que hagan en cualquier lugar o que suban pasaje en el segundo y tercer carril, se va a tener un control estricto en la capacitación de los choferes y que se va a aceptar una tarjeta de prepago y que empezará a ser repartidas a finales del 2008 y a principios del 2009.
Dijo que hasta el momento se ha venido autorizando el aumento de 50 centavos en el precio del pasaje, adicionalmente estamos planteando que se incorpore este incremento al principio de cada año en base a la inflación que define el Banco de México.
Por su lado, el secretario de la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa, Jacobo Bonilla Cedillo reiteró que en los próximos días tanto el Gobierno capitalino como su partido, Acción Nacional presentarán una iniciativa, en torno a las tarifas del transporte público en la Ciudad de México, con lo que los incrementos que se realicen en el costo del pasaje, sean indexados a los insumos del transporte y de ahí elevar el precio de las tarifas.
Explicó con la nueva normatividad buscará contar que el punto medio que tendrá el precio del pasaje en microbuses, taxis y camiones de cualquier ruta.
"Vamos a eliminar, y yo quiero eliminar al 100 por ciento la discrecionalidad del Gobierno del Distrito Federal para utilizar las tarifas como un botín político", detalló el legislador.
"Esta quedará estipulada por ley, la cual "será indexada pero no a la canasta básica sino más bien a la canasta básica del transporte, es decir a los insumos que utiliza el microbús, los taxis, cualquier medio de transporte para tener a su unidad funcionando en buenas condiciones y el costo que implica para ello".
De igual modo, el diputado del Partido Acción Nacional dijo que en los próximos días en la Comisión de Transporte y Vialidad se buscará que también se inicie la discusión de esa propuesta, para que, ya sea en el extraordinario o en el ordinario, sea subido al pleno para su análisis, discusión y en su caso aprobación.
Otro tema que también buscarán discutir será el tema de las concesiones, en la que se buscará que los trabajadores del volante ya sea de alguna ruta, microbús o taxi ya tengan una seguridad jurídica en su concesión.
"Lo que buscamos es que los taxistas y los microbuseros tengan una seguridad jurídica con la cual la concesión ya sea de ellos y sean susceptibles de crédito para evitar que el Gobierno del Distrito Federal tenga de manera discrecional el uso de las concesiones tal y como en este momento las tiene". También adelantó que buscarán que en el próximo periodo extraordinario y ordinario entre un capítulo completo de los derechos de los usuarios, y de los peatones, además en conjunto con todos los grupos parlamentarios PAN, PRI, PRD, Nueva Alianza y las Coaliciones "estaremos presentando en el periodo ordinario a efectuarse en el mes de septiembre una iniciativa en ese tenor".
Proyectos carreteros, a paso constante
Fuente: El Porvenir
MONTERREY, Nuevo León, 01 de septiembre, 2008.- La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) ha contratado y comprometido 85% de
los 40,000 millones de pesos asignados en el Presupuesto de Egresos de
la Federación (PEF) para la construcción, modernización y mantenimiento
de las carreteras.
Además, en dos años de la presente administración destaca el lanzamiento del mega proyecto Punta Colonet.
En
carreteras, al mes de junio, la dependencia federal había firmado o
licitado 2,100 contratos para mejorar el tendido carretero del país,
los cuales suman 33,000 millones de pesos.
Los 40,000 millones de pesos que fueron asignados en este rubro, representa 51% más que en el de 2007.
Comunicaciones
y Transportes cumplirá con su compromiso de ampliar y modernizar este
año 3,300 kilómetros de carreteras rurales en el país, con un
presupuesto cercano a 11,000 millones de pesos, en beneficio de las
zonas rurales y con mayor pobreza y marginación.
En cuanto a
ferrocarriles, puertos y aeropuertos el gobierno federal, en conjunto
con la iniciativa privada, invertirán 49,000 millones de pesos en estos
sectores, y sólo en este año se ejecutarán más de 12,700 millones de
pesos.
Benefician transportistas En este año, los gobiernos de
México y Estados Unidos acordaron extender el Proyecto Demostrativo de
Autotransporte Transfronterizo de Carga Internacional, hasta por dos
años más, con estricto apego a la legislación vigente.
Su
objetivo es permitir a las empresas participantes de cada país,
adquirir experiencia operativa en el territorio del otro, aclarar los
procedimientos de apertura y operación fronteriza y facilitar a los
gobiernos la evaluación objetiva del proyecto.
Verifican los pagos de Interjet
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- La permanencia de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aún no está garantizada, ya que de acuerdo con el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño Landois, aún se verifica que las cantidades que pagó, para saldar los adeudos de Aerocalifornia, fueron las correctas.
Aseguró que el procedimiento de cesión de "slots" (posiciones y horarios de operaciones) por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que todavía no está consumado, a pesar de que ya esté operando.
Interjet pudo iniciar operaciones en el AICM luego de que acordó con Aerocalifornia la cesión de sus derechos en ese aeropuerto ("slots", oficinas, mostradores) a cambio de que pagara sus adeudos pendientes, entre ellos, los de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).
De acuerdo con la Ley de Aeropuertos, las aerolíneas pueden hacer una cesión de derechos. Sin embargo, el Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto capitalino determinó que solamente pueden hacerlo si ninguna de las dos empresas (la que cede y la que recibe) tiene adeudos por servicios aeroportuarios y a la navegación aérea, además del acuerdo previo.
"Sabemos que cubrió las deudas de servicios aéreos de la navegación, pero lo que tenemos que confirmar es si esa cobertura de deudas es igual al adeudo que se tenía; eso lo tiene que confirmar la autoridad fiscal y el propio Seneam y en ese proceso estamos, porque hay que estar muy seguros si el pago estuvo completo o no", sostuvo Treviño.
Cristian Pastrana, vocero del aeropuerto capitalino, explicó que en caso de que Interjet no haya pagado todos los adeudos de Aerocalifornia por servicios a la navegación aérea, esta aerolínea tendría que dejar de operar en esta terminal.
Explicó que su salida deberá hacerse inclusive si la aerolínea pagara en tiempo extraordinario los adeudos que aún quedaran pendientes, ya que de acuerdo con las reglas dichos pagos debieron hacerse antes de iniciar operaciones.
Mexicana y Aeroméxico aseguran que la llegada de Interjet a esta terminal estuvo llena de irregularidades debido a que el Reglamento del Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto establece que los "slots" se otorgan a quienes tengan mayor antigüedad operando en el aeropuerto, que la empresa que cede debe tener un año operando (Aerocalifornia ya estaba suspendida cuando se dio la cesión) y que se debe notificar a la autoridad 91 días antes de la operación.
Sin embargo, añadió, estas reglas no están vigentes, ya que dicho reglamento aún no ha sido avalado por la SCT.
Pastrana aseguró que Interjet podría seguir operando en el AICM siempre y cuando solicite "slots" en horarios no saturados.
Vive sector automotriz riesgo por demanda
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- Los cambios que vive la industria automotriz a nivel mundial, principalmente en la demanda, afectan a México, advirtieron expertos de la consultora Ernst & Young.
"Hoy en día, el consumidor final en Estados Unidos quiere autos compactos, después de tantos años de demandar autos grandes, con motores compactos, de alto desempeño y precio bajo", dijo Andrés Lerch, socio director para el sector automotriz de la empresa consultora Ernest & Young.
Refirió que este cambio en la demanda afecta al País porque tiene una infraestructura que dejó de obedecer a la de este tipo de vehículos.
Por tal razón, al modificarse la demanda en Estados Unidos, México tiene una repercusión directa porque es uno de los países exportadores de vehículos al vecino país y a Canadá.
"Esto nos baja la producción de vehículos, de autopartes y la exportación; también el negocio de post venta. Este es el riesgo más importante, porque dependemos de otros países para la actividad económica en México. Otro es el control de costos y las presiones en el flujo de efectivo".
Lerch mencionó que las armadoras quieren reducir estos costos, pero hay un momento, dijo en que la liga ya no estira más y esa reducción la repercute en la industria de autopartes, que lleva al cierre de líneas de producción y en otros casos a moverse de país.
"Aunque en esto hay también cosas positivas, como es el hecho de que la industria reacciona para darle al mercado lo que está pidiendo y Ford, por ejemplo, anunció hace unas cuantas semanas, una inversión de 3 mil millones de dólares en la nueva planta para el Fiesta que va a surtir a Estados Unidos y Canadá", dijo.
Batalla entre SCT y aerolíneas que no pagan servicios y deudas
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El panorama para las aerolíneas mexicanas es cada vez más turbulento, no sólo por la llegada de los difíciles meses de la temporada baja, sino porque los litigios emprendidos en contra del gobierno federal para no pagar sus adeudos fiscales empiezan a cambiar de rumbo. Después de que se autorizó a Interjet despegar desde el aeropuerto capitalino tras liquidar las deudas de Aerocalifornia, ahora la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) inició una investigación sobre el monto que aportó y lo que cubría dicha cantidad.
La dependencia prevé que Avolar saldrá del aire una vez más, porque, a pesar de que obtuvo un amparo para no pagar sus deudas con el Servicio de Administración Tributaria (SAT), el juez encargado del caso consideró que deberá garantizar el pago pero existen indicios de que no cuenta con los recursos suficientes, señaló el subsecretario de transporte, Humberto Treviño Landois.
Señaló además que Aerocalifornia está a punto de perder la concesión, porque sus propietarios no han resuelto su situación jurídica ni financiera. Mientras Aviacsa –también con amparo– podría mantener ese beneficio, pero si garantiza con una fianza el adeudo que tiene con el gobierno federal.
La batalla entre la SCT y las aerolíneas que no han pagado desde hace dos o tres años el uso, aprovechamiento y disfrute del espacio aéreo mexicano, empieza a tomar otros tintes, debido a que la dependencia echó a andar sus estrategias jurídicas.
Treviño Landois detalló que Avolar mantiene la protección jurídica que le concede un amparo, con la diferencia de que como resultado de una queja interpuesta por el área jurídica de la SCT, el juez ordenó que la empresa garantice el adeudo que contrajo por el uso de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), dinero que debe ingresar al SAT.
Sin embargo, dijo, al parecer la empresa no podrá garantizar el pago con fianza o alguna otra herramienta permitida, por lo que la SCT está alerta de que cumpla con ese mandato, ya que de lo contrario deberá dejar de volar una vez más, porque no se le darán servicios a la navegación.
Aviacsa podría encontrarse en la misma situación, ya que “estamos reclamando esa decisión del juez, y si se confirma la suspensión que le concedió, vamos a reclamar que se garantice el adeudo con una fianza o algún otro mecanismo”, advirtió Treviño.
Las cosas no son mejores para Aerocalifornia debido a que la empresa no ha resuelto su situación jurídica ni financiera. Humberto Treviño precisó que los propietarios de la aerolínea no han hecho ninguna notificación formal a la SCT, “lo que sabemos es por trabajadores de la empresa y comentarios de algunos socios en el sentido de que está en vías de desaparición”, y también estaría en vías de perder la concesión.
Primero vuela, después investigan
Mientras se define la situación financiera y legal de Aerocalifornia, la que podría salir afectada es Interjet, la aerolínea que pagó deudas de Aerocalifornia para quedarse con sus horarios de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ( AICM), y contra la que Mexicana y Aeroméxico se inconformaron. Pero además de las quejas, resulta que el procedimiento de cesión no está consumado y se encuentra sujeto a investigación el monto que cubrió.
Humberto Treviño comentó que las dos aerolíneas nacionales más grandes del país enviaron a la SCT cartas de inconformidad por la llegada de Interjet al aeropuerto capitalino. “Son reclamos legítimos, las empresas están en su derecho. Nosotros les hemos comentado que el procedimiento de cesión de slots por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que no está consumado. Lo que estamos haciendo es verificar junto con las autoridades fiscales si los pagos que hizo Interjet a cuenta de Aerocalifornia para liquidar los adeudos pendientes están completos o no. Esto es tema de algunos días y una vez que se confirme, ratifique o se corrija, habrá algún pronunciamiento al respecto, pero por lo pronto Interjet está volando del AICM y continuará hasta que no haya alguna claridad en sentido contrario”.
Prevé SCT suspender actividades a Interjet, Aviacsa y A Volar
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 01 de agosto, 2008.- La operación de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) podría ser suspendida en los próximos días notificó, Humberto Treviño, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
De acuerdo con información de Excélsior, el funcionario detalló que la SCT aún se encuentra analizando la transacción mediante la cual Aerocalifornia cedió sus slots a Interjet y añadió que si la aerolínea no cubre todos los adeudos que Aerocalifornia tenía, entonces podrían detener las operaciones de Interjet.
El funcionario incluso revelo que han recibido cartas de otras aerolíneas para protestar por la incursión de Interjet al AICM, tal es el caso de Aeroméxico y Mexicana de Aviación.
Por su parte la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SCT informó que durante esta semana varias aerolíneas deudoras podrían dejar de volar nuevamente, como son Avolar, Nova Air y Aviacsa.
Hapag-Lloyd participará con tres buques en el Servicio EUM
Fuente: Veintepies
MADRID, España, 01 de septiembre, 2008.- El “San Francisco Express” tendría prevista su llegada al puerto de Valencia el próximo 13 de septiembre. La inclusión del enclave valenciano dentro de la rotación de este servicio responde al interés de la conferencia marítima de satisfacer las necesidades de sus clientes, que ven en el puerto de Valencia uno de los polos logísticos más importantes de todo el Mediterráneo, así como un punto de conexión con las principales líneas interoceánicas.
Este buque cuenta con una eslora de 300 metros, 40 metros de manga, 14 de calado, un registro bruto de 77.498 toneladas y una capacidad máxima de 6.732 TEUs
Fuentes de la compañía informaron que la línea la cubrirán ocho buques de aproximadamente 6.000 TEUs de capacidad, de los cuales tres pertencen a Hapag-Lloyd, como son el “Los Angeles Express” y “Bangkok Express”, gemelos del “San Francisco Express”.
Este servicio conecta los puertos de Busan, Shanghai, Ningbo, Shekou, Hong Kong, Singapur, Port Kelang, Jeddah, Damietta, Génova, Fos, Barcelona, Valencia, Damietta, Singapur, Hong Kong y Busan.
La Grand Alliance se formó hace diez años, con el objetivo de convertirse en una de las conferencias líderes en el tráfico marítimo de contenedores. Está compuesta por Hapag-Lloyd, representada en España por Hapag-Lloyd Spain; NYK (representada por Comercial Combalía Sagrera), OOCL (OOCL Spain) y MISC (Deep Sea Shipping).
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 01 de agosto, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.
Fuente: Ensenada.net
ENSENADA, Baja California, 01 de septiembre, 2008.- Un total de 53 sitios arqueológicos son los que el Instituto Nacional de Antropología e Historia ha detectado en la región de Punta Colonet, de los cuales aun no se sabe cuantos se ubican dentro del área que comprenderá el Proyecto Portuario que se desarrollará en esta zona.
Julia Bendimez, responsable del Instituto Nacional de Antropología e Historia de Baja California indicó que en esta delegación hay detectados un total de 53 sitios arqueológicos algunos de ellos entierros que pudieran tener varios miles de años.
Sin embargo como no se conocía con exactitud la dimensión del puerto y de la zona que ocupará, aun no se han establecido acuerdos con SCT para que se acuerde la protección de dichos vestigios o su rescate previo a la construcción.
Explicó que ya existen varias experiencias con empresas nacionales y extranjeras que han invertido en la región, como Sempra, las que antes de iniciar las obras desarrollaron actividades de rescate.
En el caso de Sempra se logró proteger una reserva arqueológico a futuro de Costa Azul y en el caso de Baja Norte, en las excavaciones para el gasoducto donde se hicieron excavaciones se rescataron entierros y se hicieron importantes descubrimientos que arrojan una gran información sobre la región hace varios miles de años.
En el caso de Colonet ya se hizo un contacto con el Estado y se informará al IMIP y gobierno municipal para liberar la zona y es un trazo en donde se tienen pláticas al igual que el proyecto de energía eólica en La Rumorosa.
Se espera una buena respuesta como la que se obtuvo anteriormente donde se ha actuado con respeto por los grupos de inversionistas para proteger las zonas previo a iniciar las construcciones que sin un estudio previo, podrían destruir importante información sobre el pasado de los pobladores nativos de esta región.
Desde hace un año el INHA entregó al IMIP y al municipio un estudio geográfico donde se determinan los sitios arqueológicos lo que deberá ser retomado antes de que se introduzca maquinaria porque se deben realizar recorridos de superficie.
Exige Quintero a ALDF aprobar ley de transporte
Fuente: OEM
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El secretario de Transporte y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal, Armando Quintero Martínez, exigió a la Asamblea Legislativa del DF que se apruebe la ley de transporte y con ello se autorice el alza de la tarifa de acuerdo a la inflación.
Entrevistado en la ALDF, el funcionario capitalino dijo que con ello se estaría actualizando el precio del pasaje en la Ciudad de México y no como actualmente ocurre.
Recordó que la iniciativa en materia de transporte ya se presentó y fue enviada por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, por lo que "ahora más que nunca que el Gobierno federal ha incrementado hace apenas un par de días 12 centavos el precio de los combustibles estamos convencidos de que es necesario que la Asamblea Legislativa apruebe, y apruebe pronto, en el periodo ordinario de sesiones la reforma que indexa al monto de la inflación el incremento de la tarifa".
Dijo que el Distrito Federal cuenta con la tarifa más baja del precio del pasaje comparado con otros estados del país, incluidos los de mayor pobreza y rezago, por lo que se requiere, para evitar que se convierta en una bolla que jala hacia abajo al transporte en la Ciudad de México juntamos esa liberalización.
Explicó que el aumento al pasaje en el transporte público en el Distrito Federal se ha estado suscribiendo, ya llevamos más de 60 rutas comprometidas con el cambio que es la sustitución de microbuses por autobuses de la aceptación de que vamos a un régimen de paradas exclusivas que evitará que hagan en cualquier lugar o que suban pasaje en el segundo y tercer carril, se va a tener un control estricto en la capacitación de los choferes y que se va a aceptar una tarjeta de prepago y que empezará a ser repartidas a finales del 2008 y a principios del 2009.
Dijo que hasta el momento se ha venido autorizando el aumento de 50 centavos en el precio del pasaje, adicionalmente estamos planteando que se incorpore este incremento al principio de cada año en base a la inflación que define el Banco de México.
Por su lado, el secretario de la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa, Jacobo Bonilla Cedillo reiteró que en los próximos días tanto el Gobierno capitalino como su partido, Acción Nacional presentarán una iniciativa, en torno a las tarifas del transporte público en la Ciudad de México, con lo que los incrementos que se realicen en el costo del pasaje, sean indexados a los insumos del transporte y de ahí elevar el precio de las tarifas.
Explicó con la nueva normatividad buscará contar que el punto medio que tendrá el precio del pasaje en microbuses, taxis y camiones de cualquier ruta.
"Vamos a eliminar, y yo quiero eliminar al 100 por ciento la discrecionalidad del Gobierno del Distrito Federal para utilizar las tarifas como un botín político", detalló el legislador.
"Esta quedará estipulada por ley, la cual "será indexada pero no a la canasta básica sino más bien a la canasta básica del transporte, es decir a los insumos que utiliza el microbús, los taxis, cualquier medio de transporte para tener a su unidad funcionando en buenas condiciones y el costo que implica para ello".
De igual modo, el diputado del Partido Acción Nacional dijo que en los próximos días en la Comisión de Transporte y Vialidad se buscará que también se inicie la discusión de esa propuesta, para que, ya sea en el extraordinario o en el ordinario, sea subido al pleno para su análisis, discusión y en su caso aprobación.
Otro tema que también buscarán discutir será el tema de las concesiones, en la que se buscará que los trabajadores del volante ya sea de alguna ruta, microbús o taxi ya tengan una seguridad jurídica en su concesión.
"Lo que buscamos es que los taxistas y los microbuseros tengan una seguridad jurídica con la cual la concesión ya sea de ellos y sean susceptibles de crédito para evitar que el Gobierno del Distrito Federal tenga de manera discrecional el uso de las concesiones tal y como en este momento las tiene". También adelantó que buscarán que en el próximo periodo extraordinario y ordinario entre un capítulo completo de los derechos de los usuarios, y de los peatones, además en conjunto con todos los grupos parlamentarios PAN, PRI, PRD, Nueva Alianza y las Coaliciones "estaremos presentando en el periodo ordinario a efectuarse en el mes de septiembre una iniciativa en ese tenor".
Proyectos carreteros, a paso constante
Fuente: El Porvenir
MONTERREY, Nuevo León, 01 de septiembre, 2008.- La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) ha contratado y comprometido 85% de
los 40,000 millones de pesos asignados en el Presupuesto de Egresos de
la Federación (PEF) para la construcción, modernización y mantenimiento
de las carreteras.
Además, en dos años de la presente administración destaca el lanzamiento del mega proyecto Punta Colonet.
En
carreteras, al mes de junio, la dependencia federal había firmado o
licitado 2,100 contratos para mejorar el tendido carretero del país,
los cuales suman 33,000 millones de pesos.
Los 40,000 millones de pesos que fueron asignados en este rubro, representa 51% más que en el de 2007.
Comunicaciones
y Transportes cumplirá con su compromiso de ampliar y modernizar este
año 3,300 kilómetros de carreteras rurales en el país, con un
presupuesto cercano a 11,000 millones de pesos, en beneficio de las
zonas rurales y con mayor pobreza y marginación.
En cuanto a
ferrocarriles, puertos y aeropuertos el gobierno federal, en conjunto
con la iniciativa privada, invertirán 49,000 millones de pesos en estos
sectores, y sólo en este año se ejecutarán más de 12,700 millones de
pesos.
Benefician transportistas En este año, los gobiernos de
México y Estados Unidos acordaron extender el Proyecto Demostrativo de
Autotransporte Transfronterizo de Carga Internacional, hasta por dos
años más, con estricto apego a la legislación vigente.
Su
objetivo es permitir a las empresas participantes de cada país,
adquirir experiencia operativa en el territorio del otro, aclarar los
procedimientos de apertura y operación fronteriza y facilitar a los
gobiernos la evaluación objetiva del proyecto.
Verifican los pagos de Interjet
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- La permanencia de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aún no está garantizada, ya que de acuerdo con el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño Landois, aún se verifica que las cantidades que pagó, para saldar los adeudos de Aerocalifornia, fueron las correctas.
Aseguró que el procedimiento de cesión de "slots" (posiciones y horarios de operaciones) por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que todavía no está consumado, a pesar de que ya esté operando.
Interjet pudo iniciar operaciones en el AICM luego de que acordó con Aerocalifornia la cesión de sus derechos en ese aeropuerto ("slots", oficinas, mostradores) a cambio de que pagara sus adeudos pendientes, entre ellos, los de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).
De acuerdo con la Ley de Aeropuertos, las aerolíneas pueden hacer una cesión de derechos. Sin embargo, el Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto capitalino determinó que solamente pueden hacerlo si ninguna de las dos empresas (la que cede y la que recibe) tiene adeudos por servicios aeroportuarios y a la navegación aérea, además del acuerdo previo.
"Sabemos que cubrió las deudas de servicios aéreos de la navegación, pero lo que tenemos que confirmar es si esa cobertura de deudas es igual al adeudo que se tenía; eso lo tiene que confirmar la autoridad fiscal y el propio Seneam y en ese proceso estamos, porque hay que estar muy seguros si el pago estuvo completo o no", sostuvo Treviño.
Cristian Pastrana, vocero del aeropuerto capitalino, explicó que en caso de que Interjet no haya pagado todos los adeudos de Aerocalifornia por servicios a la navegación aérea, esta aerolínea tendría que dejar de operar en esta terminal.
Explicó que su salida deberá hacerse inclusive si la aerolínea pagara en tiempo extraordinario los adeudos que aún quedaran pendientes, ya que de acuerdo con las reglas dichos pagos debieron hacerse antes de iniciar operaciones.
Mexicana y Aeroméxico aseguran que la llegada de Interjet a esta terminal estuvo llena de irregularidades debido a que el Reglamento del Comité de Operaciones y Horarios del aeropuerto establece que los "slots" se otorgan a quienes tengan mayor antigüedad operando en el aeropuerto, que la empresa que cede debe tener un año operando (Aerocalifornia ya estaba suspendida cuando se dio la cesión) y que se debe notificar a la autoridad 91 días antes de la operación.
Sin embargo, añadió, estas reglas no están vigentes, ya que dicho reglamento aún no ha sido avalado por la SCT.
Pastrana aseguró que Interjet podría seguir operando en el AICM siempre y cuando solicite "slots" en horarios no saturados.
Vive sector automotriz riesgo por demanda
Fuente: Reforma
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- Los cambios que vive la industria automotriz a nivel mundial, principalmente en la demanda, afectan a México, advirtieron expertos de la consultora Ernst & Young.
"Hoy en día, el consumidor final en Estados Unidos quiere autos compactos, después de tantos años de demandar autos grandes, con motores compactos, de alto desempeño y precio bajo", dijo Andrés Lerch, socio director para el sector automotriz de la empresa consultora Ernest & Young.
Refirió que este cambio en la demanda afecta al País porque tiene una infraestructura que dejó de obedecer a la de este tipo de vehículos.
Por tal razón, al modificarse la demanda en Estados Unidos, México tiene una repercusión directa porque es uno de los países exportadores de vehículos al vecino país y a Canadá.
"Esto nos baja la producción de vehículos, de autopartes y la exportación; también el negocio de post venta. Este es el riesgo más importante, porque dependemos de otros países para la actividad económica en México. Otro es el control de costos y las presiones en el flujo de efectivo".
Lerch mencionó que las armadoras quieren reducir estos costos, pero hay un momento, dijo en que la liga ya no estira más y esa reducción la repercute en la industria de autopartes, que lleva al cierre de líneas de producción y en otros casos a moverse de país.
"Aunque en esto hay también cosas positivas, como es el hecho de que la industria reacciona para darle al mercado lo que está pidiendo y Ford, por ejemplo, anunció hace unas cuantas semanas, una inversión de 3 mil millones de dólares en la nueva planta para el Fiesta que va a surtir a Estados Unidos y Canadá", dijo.
Batalla entre SCT y aerolíneas que no pagan servicios y deudas
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 01 de septiembre, 2008.- El panorama para las aerolíneas mexicanas es cada vez más turbulento, no sólo por la llegada de los difíciles meses de la temporada baja, sino porque los litigios emprendidos en contra del gobierno federal para no pagar sus adeudos fiscales empiezan a cambiar de rumbo. Después de que se autorizó a Interjet despegar desde el aeropuerto capitalino tras liquidar las deudas de Aerocalifornia, ahora la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) inició una investigación sobre el monto que aportó y lo que cubría dicha cantidad.
La dependencia prevé que Avolar saldrá del aire una vez más, porque, a pesar de que obtuvo un amparo para no pagar sus deudas con el Servicio de Administración Tributaria (SAT), el juez encargado del caso consideró que deberá garantizar el pago pero existen indicios de que no cuenta con los recursos suficientes, señaló el subsecretario de transporte, Humberto Treviño Landois.
Señaló además que Aerocalifornia está a punto de perder la concesión, porque sus propietarios no han resuelto su situación jurídica ni financiera. Mientras Aviacsa –también con amparo– podría mantener ese beneficio, pero si garantiza con una fianza el adeudo que tiene con el gobierno federal.
La batalla entre la SCT y las aerolíneas que no han pagado desde hace dos o tres años el uso, aprovechamiento y disfrute del espacio aéreo mexicano, empieza a tomar otros tintes, debido a que la dependencia echó a andar sus estrategias jurídicas.
Treviño Landois detalló que Avolar mantiene la protección jurídica que le concede un amparo, con la diferencia de que como resultado de una queja interpuesta por el área jurídica de la SCT, el juez ordenó que la empresa garantice el adeudo que contrajo por el uso de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), dinero que debe ingresar al SAT.
Sin embargo, dijo, al parecer la empresa no podrá garantizar el pago con fianza o alguna otra herramienta permitida, por lo que la SCT está alerta de que cumpla con ese mandato, ya que de lo contrario deberá dejar de volar una vez más, porque no se le darán servicios a la navegación.
Aviacsa podría encontrarse en la misma situación, ya que “estamos reclamando esa decisión del juez, y si se confirma la suspensión que le concedió, vamos a reclamar que se garantice el adeudo con una fianza o algún otro mecanismo”, advirtió Treviño.
Las cosas no son mejores para Aerocalifornia debido a que la empresa no ha resuelto su situación jurídica ni financiera. Humberto Treviño precisó que los propietarios de la aerolínea no han hecho ninguna notificación formal a la SCT, “lo que sabemos es por trabajadores de la empresa y comentarios de algunos socios en el sentido de que está en vías de desaparición”, y también estaría en vías de perder la concesión.
Primero vuela, después investigan
Mientras se define la situación financiera y legal de Aerocalifornia, la que podría salir afectada es Interjet, la aerolínea que pagó deudas de Aerocalifornia para quedarse con sus horarios de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ( AICM), y contra la que Mexicana y Aeroméxico se inconformaron. Pero además de las quejas, resulta que el procedimiento de cesión no está consumado y se encuentra sujeto a investigación el monto que cubrió.
Humberto Treviño comentó que las dos aerolíneas nacionales más grandes del país enviaron a la SCT cartas de inconformidad por la llegada de Interjet al aeropuerto capitalino. “Son reclamos legítimos, las empresas están en su derecho. Nosotros les hemos comentado que el procedimiento de cesión de slots por parte de Aerocalifornia a Interjet es algo que no está consumado. Lo que estamos haciendo es verificar junto con las autoridades fiscales si los pagos que hizo Interjet a cuenta de Aerocalifornia para liquidar los adeudos pendientes están completos o no. Esto es tema de algunos días y una vez que se confirme, ratifique o se corrija, habrá algún pronunciamiento al respecto, pero por lo pronto Interjet está volando del AICM y continuará hasta que no haya alguna claridad en sentido contrario”.
Prevé SCT suspender actividades a Interjet, Aviacsa y A Volar
Fuente: Agencia ESA
MÉXICO, DF, 01 de agosto, 2008.- La operación de Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) podría ser suspendida en los próximos días notificó, Humberto Treviño, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
De acuerdo con información de Excélsior, el funcionario detalló que la SCT aún se encuentra analizando la transacción mediante la cual Aerocalifornia cedió sus slots a Interjet y añadió que si la aerolínea no cubre todos los adeudos que Aerocalifornia tenía, entonces podrían detener las operaciones de Interjet.
El funcionario incluso revelo que han recibido cartas de otras aerolíneas para protestar por la incursión de Interjet al AICM, tal es el caso de Aeroméxico y Mexicana de Aviación.
Por su parte la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SCT informó que durante esta semana varias aerolíneas deudoras podrían dejar de volar nuevamente, como son Avolar, Nova Air y Aviacsa.
Hapag-Lloyd participará con tres buques en el Servicio EUM
Fuente: Veintepies
MADRID, España, 01 de septiembre, 2008.- El “San Francisco Express” tendría prevista su llegada al puerto de Valencia el próximo 13 de septiembre. La inclusión del enclave valenciano dentro de la rotación de este servicio responde al interés de la conferencia marítima de satisfacer las necesidades de sus clientes, que ven en el puerto de Valencia uno de los polos logísticos más importantes de todo el Mediterráneo, así como un punto de conexión con las principales líneas interoceánicas.
Este buque cuenta con una eslora de 300 metros, 40 metros de manga, 14 de calado, un registro bruto de 77.498 toneladas y una capacidad máxima de 6.732 TEUs
Fuentes de la compañía informaron que la línea la cubrirán ocho buques de aproximadamente 6.000 TEUs de capacidad, de los cuales tres pertencen a Hapag-Lloyd, como son el “Los Angeles Express” y “Bangkok Express”, gemelos del “San Francisco Express”.
Este servicio conecta los puertos de Busan, Shanghai, Ningbo, Shekou, Hong Kong, Singapur, Port Kelang, Jeddah, Damietta, Génova, Fos, Barcelona, Valencia, Damietta, Singapur, Hong Kong y Busan.
La Grand Alliance se formó hace diez años, con el objetivo de convertirse en una de las conferencias líderes en el tráfico marítimo de contenedores. Está compuesta por Hapag-Lloyd, representada en España por Hapag-Lloyd Spain; NYK (representada por Comercial Combalía Sagrera), OOCL (OOCL Spain) y MISC (Deep Sea Shipping).
Abastible invertirá US$2 millones en ampliación de muelle
Fuente: El Sur
SANTIAGO, Santiago de Chile, 01 de agosto, 2008.- La filial de Empresas Copec, Abastible S.A. invertirá US$2 millones de dólares en la ampliación del "Terminal Marítimo San Vicente", con el objeto de recibir buques de mayor eslora y calado y de esta forma asegurar el normal abastecimiento de combustibles para sus clientes de la zona sur del país.
El gerente de Abastecimiento y Producción, Patricio Alvarado, quien entregó detalles del proyecto enviado a evaluación de la Conama del Bío Bío esta semana, señaló que la iniciativa consistirá en el dragado del actual muelle de atraque que se ubica en el sector de Lenga, “pensando en lo que pueda venir a futuro".
Se removerán unos 80 mil metros cúbicos de fondo marino, para lo cual se utilizará una draga de alta productividad por lo que estima que los trabajos en los que participarán unas 20 personas, no debería tomar más de un mes y, con el terminal operando normalmente.
El dragado se realizará con una nave especializada en dragado de! tipo Draga Hidráulica de Succión, autopropulsada (“Trailingsuction hopper dredger”). El horario de trabajo de la draga es continuo, 24 horas al día, siete días a la semana.
El terminal de Abastible proyecta atender, de acuerdo a las condiciones de mercado de mediano y largo plazo, una flota de naves de mayor eslora y calado que lo que la actual resolución operacional del terminal le permite.
En la etapa de construcción del proyecto las emisiones provendrán de los motores de la draga, las que, en todo caso, no difieren de emisiones normales en el área, dada la condición de terminal marítimo portuario.
Patricio AIvarado explicó que al año el terminal mueve un millón 650 mil metros cúbicos de combustibles limpios, (gasolinas, diesel, kerosene y gas) lo que representa un 10% más que el año pasado, debido a un incremento en el consumo interno.
A través de este terminal también se prestan servicios de carga y descarga a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap). Se recibe diesel y se despacha gasolinas y otros.
El ejecutivo señaló que la idea es a fines de este año tener construido el nuevo sitio.
El terminal Marítimo San Vicente significó una inversión de 30 millones de dólares y comenzó sus operaciones en Mayo de 2006.
Durante la etapa de construcción del proyecto, sólo se generarán efluentes líquidos en la forma de aguas servidas de origen doméstico que generarán los tripulantes a bordo, las que serán almacenadas y tratadas por la nave.
Según la Declaración de Impacto Ambiental, durante la etapa de construcción del proyecto, los residuos sólidos corresponderán sólo aquellos de origen doméstico, se almacenarán y tratarán por la nave, de acuerdo a la normativa marítima nacional vigente.
Por la naturaleza del proyecto, en ninguna de sus etapas se prevé la generación de alguna forma de energía, así como de contaminantes emitidos o generados por el proyecto o actividad.