Lufthansa Cargo extiende sus medidas de seguridad en Estados Unidos
Fuente: EP
FRANKFURT, Alemania, 27 de agosto, 2008.- Lufthansa Cargo, la filial de carga de la aerolínea alemana Lufthansa, reforzará sus medidas de seguridad en Estados Unidos a través de la incorporación de detectores de explosivos en todas sus estaciones en el país a partir de otoño de 2008, según informó hoy la compañía en un comunicado.
Todas los destinos de Lufthansa Cargo en el mercado estadounidense–Nueva York; Newark, NJ; Boston; Philadelphia; Washington, D.C.; Detroit; Charlotte; Orlando; Miami; Houston; Chicago; Dallas/Ft. Worth; Atlanta; Denver; San Francisco; Portland, OR; Seattle y Los Angeles–, estarán equipadas con sistemas capaces de detectar varios tipos de explosivos ocultos en los envíos.
La compañía recuerda que según la nueva regulación aprobada por el Congreso estadounidense en 2007, todas las mercancías transportadas en un avión de pasajeros debe ser revisadas en un 100%.
Lufthansa Cargo utilizará el nuevo equipo de seguridad a partir del tercer trimestre de 2008. "Implementando la regulación estamos garantizando los más elevados estándares de calidad", señaló el director de seguridad de la compañía, Harald Zielinski.
De manera adicional, Lufthansa Cargo ha transformado sus bases en Chicago y Los Ángeles en hubs –centro de interconexión de vuelos– de seguridad, lo que implica la instalación de barreras físicas de acceso, ampliación de la vigilancia por cámaras de video, utilización de detectores de explosivos, controles biométricos y patrullas de seguridad.
"Lufthansa Cargo coopera de manera cercana con las autoridades internacionales, la industria de seguridad y sus clientes de carga para el desarrollo de tecnologías específicas para la seguridad del transporte aéreo y pata la optimización de los sistemas ya existentes", concluye la nota.
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Prosigue en Senado debate sobre Aerolíneas Argentinas
Fuente: Agencia RES
BUENOS AIRES, Argentina, 27 de agostom 2008.- Con la participación de dirigentes gremiales aeronáuticos continúa hoy en el Senado el debate sobre el proyecto de ley para devolver al Estado la empresa Aerolíneas Argentinas-Austral (AA), tras 17 años de privatización. Las sesiones de hoy del plenario de las comisiones de Infraestructura y Transporte y de Presupuesto de la Cámara Alta comenzaron con las exposiciones de los representantes de la Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA), de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).
En líneas generales, los sindicalistas son partidarios de la vuelta de AA a manos estatales y denuncian a la empresa privada española Marsans- a cargo desde el 2001 de la explotación de la compañía- de vaciarla y no haber realizado inversión alguna durante su gestión.
Datos oficiales indican que sólo al Estado argentino Marsans debe más de 300 millones de dólares, mientras que el total de su saldo pasivo sobrepasa con creces los 800 millones de dólares, informó Prensa Latina.
En la tarde, será el turno de comparecencia de funcionarios de la Auditoría General de la Nación y del Tribunal de Tasación de la Nación, las entidades estatales que tienen a su cargo fijar el precio por pagar para la adquisición de AA en caso de aprobarse la ley.
En la jornada de ayer, el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, expuso los argumentos del gobierno para adquirir la empresa dada la posibilidad de vender ofrecida por Marsans.
Destacó que el precio se decidirá por el Congreso tras la adopción del proyecto por el Senado y en correspondencia con los valores del 8 de julio cuando fue intervenida por el Estado ante su virtual quiebra.
Asimismo, expuso un plan de organización y recuperación de la flota- con unas 70 aeronaves de pasajeros y más de 10 de carga-, así como propuestas para su modernización en 24 meses, sobre lo cual mencionó la posibilidad de acuerdos con Brasil para recibir aparatos de Embraer.
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Union Pacific planea invertir 3 mil mdd en el proyecto
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De ganar la licitación para la construcción de 300 kilómetros de vías férreas que serán licitadas como parte del nuevo puerto de carga en Punta Colonet, Union Pacific invertirá 3 mil millones de dólares en dicho proyecto.
Así lo informó Juan Manuel Carreón, presidente para México de una de las ferroviarias más importantes de Estados Unidos, quien en entrevista con MILENIO dijo que este proyecto es muy importante para el desarrollo económico del país.
“Lo hemos estado estudiando y la empresa está muy interesada, por lo que vamos a analizar las bases cuando salga la licitación, contamos con la capacidad financiera y la experiencia necesaria para este tipo de proyectos”.
En ese sentido, UP sólo espera que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes lance la licitación, misma que, aseguró, es urgente que realice y se comience con la edificación del puerto, debido a que la ampliación del Canal de Panamá podría hacer que las navieras prefieran utilizar esa vía.
“Esta ampliación podría afectar a este proyecto, debido a que la economía de Estados Unidos es perjudicada, así como al alto costo del combustible”.
Comentó que los retrasos en el lanzamiento se deben a que es un proyecto “muy complicado”, y las bases deben salir muy claras para que no exista ningún problema.
Explicó que el interés en este proyecto radica en que las vías férreas de la ruta de Los Ángeles, El Paso, Nueva Orleans y Chicago corren paralelas a la frontera con México, y es en estos tramos donde se pudiera realizar la conexión.
Consideró que el puerto de Punta Colonet es importante para el país, ya que participaría más en el movimiento de carga en la región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, que conforman EU, Canadá y México.
Juan Manuel Carreón, descartó realizar un consorcio con empresas constructoras u operadores de puertos, siempre y cuando cuenten con la experiencia necesaria, “pero tendríamos que ver quién es el que complementa este conocimiento”.
Si bien este es el proyecto más importante para la ferroviaria, existen otros, como reubicar las vías en Matamoros y Ciudad Juárez hacia el poniente, el puente ferroviario en Laredo, Colombia, el cual requiere una inversión de mil millones de dólares.
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El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona crece un 4,52% de enero a julio
Fuente: Veintepies
BARCELONA, España, 27 de agosto, 2008.- El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona creció un 4,52% de enero a julio de este año, llegando a los 1,57 millones de TEUs. El tráfico total llegó a los 31,7 millones de toneladas, experimentando un incremento del 6,52% respecto el mismo período del año anterior. La carga general sube un 5,15% y supera los 21,7 millones de toneladas.
Por áreas geográficas, continúan destacando los intercambios comerciales del puerto con Extremo Oriente, creciendo un 17,3% hasta lograr los 366.289 TEUs. África del Norte también se consolida como una de las principales áreas de origen y destino de las mercancías del puerto, con 184.604 TEUs y un incremento del 37% respeto al mismo periodo de 2007. La relación de Barcelona con los mercados de Italia y Francia mantiene un excelente ritmo de crecimiento (26,31%), registrando un volumen de 116.700 TEUs hasta el mes de julio.
Por países, China consolida su hegemonía como principal socio comercial del puerto de Barcelona. El 23,27% de los contenedores (219.198 TEUs) que pasaron por la ciudad condal tenían como origen o destino este país.
En el caso de las importaciones, el 27,62% de los contenedores procedían de la China. Con respecto a las exportaciones, el 19,24% de todos los contenedores que salieron del puerto tenían el gigante asiático como receptor final.
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Sólo grandes empresas del transporte turístico soportarán aumentos.
Fuente: Notimex
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El incremento en el costo de los combustibles sólo será soportado por las grandes empresas de transporte turístico, en tanto que para las microempresas del sector implica un riesgo de desaparición, así como menores niveles de seguridad de las unidades, advierte la Conatram.
El delegado de Pasaje y Turismo de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), Raúl Díaz Organitos, aseguró que los aumentos en las gasolinas y el diesel se reflejan en incrementos de 30 por ciento, en promedio, en los insumos derivados del petróleo.
"El incremento en los combustibles no sólo nos pega por el lado del diesel, sino que las llantas, bandas, aceites y otros derivados del petróleo se nos han incrementado cada uno hasta en 30 por ciento. Esto no lo vamos a poder soportar los micro y pequeños empresarios", advirtió.
El representante de los transportistas de pasaje y turismo aseguró que aumentar las tarifas al usuario final no representa ninguna solución, pues en lo que va del año las ventas en las líneas de autobuses turísticas se redujeron 40 por ciento respecto a 2007, lo que empeoraría si modifican el costo del pasaje.
Según explicó en entrevista con Notimex, la única salida para los autotransportistas del sector es reducir gastos en la compra de refacciones e insumos, lo que representaría poner en riesgo la seguridad del autotransporte.
"Si a nosotros nos incrementan el precio de una llanta va a afectar a la seguridad, porque entonces optaremos por comprar producto renovado o de mala calidad, es decir, se buscará mercancía de segunda clase.
"Eso va a producir mayor inseguridad en el sistema mecánico de los vehículos, por eso consideramos que los incrementos sólo los soportarán los grandes empresarios", aseguró Raúl Díaz.
Advirtió que estas condiciones afectarán además la pretendida renovación del parque vehicular en el sector, puesto que de las 18 mil unidades modelos 1989 y anteriores que manejan los microempresrios del sector, "ninguna tiene posibilidades de ser renovada".
Con estos aumentos será prácticamente imposible sustituir las unidades que se usan en este momento, al reducir el flujo de efectivo, en especial de los microempresarios del sector, por lo que se tendrán en el corto tiempo muchas unidades chatarra, añadió.
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Farkas anuncia megapuerto e incursión en biocombustibles
Fuente: El Mercurio
SANTIAGO, Santiago de Chile, 27 de agosto, 2008.- El mayor puerto granelero de Chile es la última obsesión del empresario minero Leonardo Farkas Klein en la III Región. La alta producción de sus yacimientos de hierro en la zona, principalmente Cerro Imán, donde se extraen 55 mil toneladas de hierro al mes, sumado a las nuevas explotaciones que emprenderá en las minas Bellavista, Adrianita y Viñita, motivaron a Farkas -juntos a sus socios indios de JSW Steel- a construir un megaterminal portuario en Caldera, a 80 km al oeste de Copiapó.
Tendrá una capacidad para atender barcos de 300 mil toneladas de carga, y supone una inversión de US$ 130 millones en infraestructura portuaria que estaría terminada a mediados de 2010.
A esto se suman otros US$ 30 millones para la explotación de la mina Bellavista, que tendrá una capacidad de producción anual estimada de 2.500.000 toneladas de fino de hierro.
También tiene en carpeta el procesamiento de desmontes de hierro de la mina Adrianita, por un monto de US$ 5 millones, y con 3.500.000 toneladas en reservas, el cual está en evaluación ambiental en la Conama regional.
El mediático empresario estudia además incursionar en el negocio de los biocombustibles. Junto a la Universidad de Chile, analiza la introducción de la Jatropha en el desierto de Atacama, especie que en sus semillas posee un aceite que produce un biodiésel.
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Obligará Profeco a Líneas Aéreas Azteca a indemnizar a pasajeros
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Líneas Aéreas Azteca deberá pagar 22.5 millones de pesos de indemnización a los 2 mil 818 pasajeros que interpusieron una queja ante la Procuraduría Federal del Consumidor, en virtud de que un tribunal otorgó la razón a la dependencia.
“Si la aerolínea no cumple con lo estipulado se procederá a tomar y subastar los bienes para pagar a los pasajeros lo que corresponde”, comentó el titular de Profeco, Antonio Morales de la Peña.
Cabe recordar que en julio los trabajadores de la aerolínea solicitaron su liquidación y advirtieron que el monto adeudado oscila entre 25 a 28 millones de dólares para una plantilla de mil 200 trabajadores, y agregó que la cifra incluye salarios caídos sumados diariamente, derivado del proceso de huelga iniciado en mayo de 2007.
Por otra parte, en el caso de la aerolínea Aerocalifornia, la cual también fue retirada de operación, el funcionario comentó que los consumidores están siendo atendidos por Interjet, quien al comprar los slots del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se comprometió a transportar a los pasajeros que la primera dejó varados.
MÁS DE COMERCIO
Limitan bancos sus créditos ante riesgos de insolvencia
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De manera preventiva y ante el creciente deterioro económico de las familias mexicanas, los seis principales bancos que operan en el país decidieron limitar las líneas de crédito por lo menos hasta la segunda mitad de 2009, cuando se espera que se supere la crisis financiera mundial, en particular en Estados Unidos.
El director general del grupo financiero HSBC y vicepresidente de la Asociación de Bancos de México, Luis Peña Kegel, dijo que ya hay segmentos de la población donde el sobrendeudamiento es un problema que pudiera llegar a desembocar en moratoria.
“Todos los bancos, los seis grandes, hemos entrado en un ciclo de restricción de crédito, particularmente en tarjetas de crédito, donde los criterios de selección se han endurecido, los pagos mínimos se ampliaron, y los montos de líneas de crédito de clientes que ya tienen tarjeta de crédito se han reducido. Esto para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago”, explicó Peña Kegel, entrevistado luego de la inauguración del centro de datos de HSBC, donde se concentra la administración de operaciones bancarias de sus clientes en toda América Latina.
Aunque el directivo de HSBC afirmó que la restricción de créditos al consumo comenzó desde el año pasado, indicadores del Banco de México señalan que entre enero de 2007 y marzo de 2008 el número de plásticos emitidos por el sistema financiero creció en 3.7 millones de unidades.
Desde la lógica de los banqueros, volver a liberar el crédito depende de la evolución de los indicadores de morosidad. Pero en general, dijo Peña Kegel, “es entre los segmentos de población con menos antecedentes en el buró (de crédito) entre quienes los criterios de selección en la mayoría de los bancos son más estrictos hoy que hace un año”.
–¿Los mexicanos están sobrendeudados?
–Depende, porque si se toma en consideración a la población en conjunto, el indicador total es bajo, la respuesta es no, porque resulta que la población destina entre 6 y 7 por ciento de su ingreso disponible a pagar deudas, y esto es bajísimo. Pero hay otros segmentos de la población, particularmente los que se ubican en los deciles A y B, que sí tienen un problema de sobrendeudamiento, de deuda excesiva, aunque también hay segmentos que no tienen ningún acceso a financiamiento. El problema lo tenemos que atacar de manera común, acreditados y acreedores, para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago.
En otro orden se le preguntó sobre las tasas de interés establecidas por los bancos y que en algunos casos llegan a rebasar el 60 por ciento anual. “Nos estamos moviendo (los bancos) hacia un modelo de riesgo del crédito que refleje el precio del mismo. Sí hay tasas de más de 40 por ciento, pero es para gente con una línea de crédito de 5 mil pesos, que no tiene antecedentes en el buró y que representa un mayor riesgo de crédito, con indicadores de insolvencia más elevados. Otros usuarios tienen líneas de crédito más altas porque presentan una experiencia de pago probada, donde el riesgo del crédito más bajo y a ellos se les llega a prestar a tasas hasta de 17 por ciento”, dijo.
Expectativas en México
El presidente para América Latina y el Caribe de HSBC, Emilson Alonso, manifestó que la institución financiera mantiene un constante análisis de oportunidades en México con miras a obtener mayor participación de mercado. De hecho, dijo, el país representa casi 5 por ciento de las utilidades globales del grupo financiero y 40 por ciento en el mercado latinoamericano.
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Anuncia Chávez acuerdo con Cemex
Fuente: AP
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El Gobierno venezolano llegó a un acuerdo con la cementera mexicana Cemex para asumir plenamente los activos de la filial del grupo que fue expropiada la semana pasada, anunció este miércoles el Presidente Hugo Chávez.
Chávez dijo, en cadena de radio y televisión, que en la víspera firmó un acuerdo con el grupo mexicano para "ejecutar la entrega del control y de las operaciones de Cemex Venezuela".
El Mandatario no precisó si el convenio contempla alguna prerrogativa sobre la suma que pagará el Gobierno por Cemex, tema que generó fuertes divergencias entre las partes.
Chávez expresó, durante un encuentro con Ministros en el palacio presidencial, que el acuerdo fue firmado gracias a la mediación del embajador mexicano en Caracas, Jesús Mario Chacón.
El vicepresidente Ramón Carrizalez indicó que "los primeros pasos" que dará el Gobierno, luego de asumir el manejo de Cemex, es atender la contaminación que genera la cementera, que según aseguró fue "descuidada" por el grupo mexicano.
La firma del acuerdo se da dos días después que Carrizalez y un negociador de Cemex iniciaron negociaciones para tratar de lograr un acuerdo amistoso.
El Gobierno y Cemex retomaron las negociaciones por intermediación del Presidente Felipe Calderón, quien pidió a Chávez reiniciar los diálogos.
Carrizalez dijo a inicios de semana que "el primer acuerdo" al que el Gobierno aspiraba es "la toma de control de las operaciones" de la mayor cementera del país "en común acuerdo con la empresa Cemex".
El estado venezolano acordó la semana pasada la expropiación de Cemex Venezuela luego que los directivos de la empresa se negaron a ir a un convenio para la nacionalización de la cementera tal como lo hicieron la francesa Lafarge y la suiza Holcim.
Lafarge suscribió el pasado lunes un memorando de entendimiento para vender al Gobierno 89 por ciento del paquete accionario de su filial venezolana por 267 millones de dólares. Asimismo Holcim firmó un documento para transferir al Estado 85 por ciento de las acciones de su cementera por 552 millones de dólares.
Cemex anunció la semana pasada que acudiría al arbitraje del Banco Mundial para denunciar las acciones ilegales que se cometieron en la expropiación de sus activos en Venezuela.
El grupo mexicano dijo en un comunicado que la oferta de pago de 650 millones de dólares, que realizó el Gobierno como compensación, es "significativamente" inferior al valor real de los negocios que la cementera tiene en Venezuela.
El Ministro de Energía, Rafael Ramírez, informó que Cemex estaba exigiendo un pago de mil 300 de dólares por la empresa.
A partir del 20 de agosto entró en vigencia un decreto presidencial que delegó en manos de la corporación estatal Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA) el manejo del proceso de expropiación de Cemex.
En el referido decreto se prevé la "adquisición forzada" de las acciones de Cemex Venezuela, y de "sus empresas filiales y afiliadas, así como los derechos, bienes muebles e inmuebles, maquinarias, equipos industriales y de oficina, y cualquier otro activo requerido para la actividad de producción, explotación, procesamiento, transporte y almacenamiento".
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Liga Cantarell 10 meses a la baja
Fuente: El Norte
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Por primera vez en 13 años, y luego de 10 reducciones mensuales consecutivas, la producción de Cantarell, se ubicó en julio por debajo del millón de barriles diarios, reportó la Secretaría de Energía (Sener).
De acuerdo con el Sistema de Información Energética (SIE), la suma de los cinco campos que componen el aún principal activo petrolero del País se situó en 973 mil 668 barriles por día.
El principal campo productor de Cantarell, Akal-Nohoch —que aporta más del 95 por ciento al activo—, ligó tres meses con una extracción menor al millón de barriles diarios.
Hasta hace cuatro años, Cantarell contribuía con el poco más del 60 por ciento de la producción petrolera total del País, pero actualmente su aportación es ya del 35 por ciento.
Gonzalo Monroy, analista de hidrocarburos de la consultora estadounidense IPD Latin America, explicó que la declinación de Cantarell obedece a la invasión de agua y sal de que es objeto tras décadas de explotación.
"(La baja) en Cantarell provocó que ya en julio de este año la producción total de Pemex se ubicara abajo de los 2.8 millones de barriles diarios, cuando la meta era terminar el año con 3.1 millones de barriles", manifestó.
El otro gran activo petrolero de Pemex, Ku-Maloob-Zaap, que venía compensando parte de la caída de Cantarell, también bajó su producción en julio, aunque de manera marginal, de 0.08 por ciento, a 700 mil 981 barriles diarios.
Jesús Reyes Heroles, director general de Pemex, dijo ayer que la caída en la producción y en las reservas han puesto a la paraestatal en una situación complicada, por lo que es urgente que el Legislativo apruebe cambios en la operación de la empresa.
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Premian calidad de Tequila Herradura
Fuente: Mural
GUADALAJARA, Jalisco, 27 de agosto, 2008.- Esta tarde, la empresa tequilera, Tequila Herradura, recibió el certificado de calidad ISO 9001-2000, que ampara a la compañía como una industria que cumple con estándares de calidad.
Eduardo Mendoza, gerente de Aseguramiento de Calidad de Casa Herradura, dijo que este reconocimiento se entregó a todas las áreas de la empresa.
"Ese certificado de calidad es en todos los sentidos, no solamente en la calidad del producto, sino también en la calidad de trabajo de cada una de las áreas, como Recursos Humanos, Compras, Logística, Cadena de Suministro, Producción, Calidad, Investigación de Desarrollo, y todas las áreas que están contribuyendo para que el consumidor final esté contento con nuestro producto", mencionó.
De acuerdo con el entrevistado, la implementación de sistemas de calidad en la compañía inició hace 12 años, y fue hasta 1998 cuando obtuvieron su primera certificación, y hoy nuevamente fueron certificados.
Destacó que con la compra de Tequila Herradura por parte de Brown Forman, adaptarán tecnología que tiene ésta a nivel mundial, pero también, trasladará las mejores prácticas de la compañía jalisciense a la empresa ubicada en norteamericana.
Lufthansa Cargo extiende sus medidas de seguridad en Estados Unidos
Fuente: EP
FRANKFURT, Alemania, 27 de agosto, 2008.- Lufthansa Cargo, la filial de carga de la aerolínea alemana Lufthansa, reforzará sus medidas de seguridad en Estados Unidos a través de la incorporación de detectores de explosivos en todas sus estaciones en el país a partir de otoño de 2008, según informó hoy la compañía en un comunicado.
Todas los destinos de Lufthansa Cargo en el mercado estadounidense–Nueva York; Newark, NJ; Boston; Philadelphia; Washington, D.C.; Detroit; Charlotte; Orlando; Miami; Houston; Chicago; Dallas/Ft. Worth; Atlanta; Denver; San Francisco; Portland, OR; Seattle y Los Angeles–, estarán equipadas con sistemas capaces de detectar varios tipos de explosivos ocultos en los envíos.
La compañía recuerda que según la nueva regulación aprobada por el Congreso estadounidense en 2007, todas las mercancías transportadas en un avión de pasajeros debe ser revisadas en un 100%.
Lufthansa Cargo utilizará el nuevo equipo de seguridad a partir del tercer trimestre de 2008. "Implementando la regulación estamos garantizando los más elevados estándares de calidad", señaló el director de seguridad de la compañía, Harald Zielinski.
De manera adicional, Lufthansa Cargo ha transformado sus bases en Chicago y Los Ángeles en hubs –centro de interconexión de vuelos– de seguridad, lo que implica la instalación de barreras físicas de acceso, ampliación de la vigilancia por cámaras de video, utilización de detectores de explosivos, controles biométricos y patrullas de seguridad.
"Lufthansa Cargo coopera de manera cercana con las autoridades internacionales, la industria de seguridad y sus clientes de carga para el desarrollo de tecnologías específicas para la seguridad del transporte aéreo y pata la optimización de los sistemas ya existentes", concluye la nota.
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Prosigue en Senado debate sobre Aerolíneas Argentinas
Fuente: Agencia RES
BUENOS AIRES, Argentina, 27 de agostom 2008.- Con la participación de dirigentes gremiales aeronáuticos continúa hoy en el Senado el debate sobre el proyecto de ley para devolver al Estado la empresa Aerolíneas Argentinas-Austral (AA), tras 17 años de privatización. Las sesiones de hoy del plenario de las comisiones de Infraestructura y Transporte y de Presupuesto de la Cámara Alta comenzaron con las exposiciones de los representantes de la Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA), de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).
En líneas generales, los sindicalistas son partidarios de la vuelta de AA a manos estatales y denuncian a la empresa privada española Marsans- a cargo desde el 2001 de la explotación de la compañía- de vaciarla y no haber realizado inversión alguna durante su gestión.
Datos oficiales indican que sólo al Estado argentino Marsans debe más de 300 millones de dólares, mientras que el total de su saldo pasivo sobrepasa con creces los 800 millones de dólares, informó Prensa Latina.
En la tarde, será el turno de comparecencia de funcionarios de la Auditoría General de la Nación y del Tribunal de Tasación de la Nación, las entidades estatales que tienen a su cargo fijar el precio por pagar para la adquisición de AA en caso de aprobarse la ley.
En la jornada de ayer, el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, expuso los argumentos del gobierno para adquirir la empresa dada la posibilidad de vender ofrecida por Marsans.
Destacó que el precio se decidirá por el Congreso tras la adopción del proyecto por el Senado y en correspondencia con los valores del 8 de julio cuando fue intervenida por el Estado ante su virtual quiebra.
Asimismo, expuso un plan de organización y recuperación de la flota- con unas 70 aeronaves de pasajeros y más de 10 de carga-, así como propuestas para su modernización en 24 meses, sobre lo cual mencionó la posibilidad de acuerdos con Brasil para recibir aparatos de Embraer.
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Union Pacific planea invertir 3 mil mdd en el proyecto
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De ganar la licitación para la construcción de 300 kilómetros de vías férreas que serán licitadas como parte del nuevo puerto de carga en Punta Colonet, Union Pacific invertirá 3 mil millones de dólares en dicho proyecto.
Así lo informó Juan Manuel Carreón, presidente para México de una de las ferroviarias más importantes de Estados Unidos, quien en entrevista con MILENIO dijo que este proyecto es muy importante para el desarrollo económico del país.
“Lo hemos estado estudiando y la empresa está muy interesada, por lo que vamos a analizar las bases cuando salga la licitación, contamos con la capacidad financiera y la experiencia necesaria para este tipo de proyectos”.
En ese sentido, UP sólo espera que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes lance la licitación, misma que, aseguró, es urgente que realice y se comience con la edificación del puerto, debido a que la ampliación del Canal de Panamá podría hacer que las navieras prefieran utilizar esa vía.
“Esta ampliación podría afectar a este proyecto, debido a que la economía de Estados Unidos es perjudicada, así como al alto costo del combustible”.
Comentó que los retrasos en el lanzamiento se deben a que es un proyecto “muy complicado”, y las bases deben salir muy claras para que no exista ningún problema.
Explicó que el interés en este proyecto radica en que las vías férreas de la ruta de Los Ángeles, El Paso, Nueva Orleans y Chicago corren paralelas a la frontera con México, y es en estos tramos donde se pudiera realizar la conexión.
Consideró que el puerto de Punta Colonet es importante para el país, ya que participaría más en el movimiento de carga en la región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, que conforman EU, Canadá y México.
Juan Manuel Carreón, descartó realizar un consorcio con empresas constructoras u operadores de puertos, siempre y cuando cuenten con la experiencia necesaria, “pero tendríamos que ver quién es el que complementa este conocimiento”.
Si bien este es el proyecto más importante para la ferroviaria, existen otros, como reubicar las vías en Matamoros y Ciudad Juárez hacia el poniente, el puente ferroviario en Laredo, Colombia, el cual requiere una inversión de mil millones de dólares.
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El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona crece un 4,52% de enero a julio
Fuente: Veintepies
BARCELONA, España, 27 de agosto, 2008.- El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona creció un 4,52% de enero a julio de este año, llegando a los 1,57 millones de TEUs. El tráfico total llegó a los 31,7 millones de toneladas, experimentando un incremento del 6,52% respecto el mismo período del año anterior. La carga general sube un 5,15% y supera los 21,7 millones de toneladas.
Por áreas geográficas, continúan destacando los intercambios comerciales del puerto con Extremo Oriente, creciendo un 17,3% hasta lograr los 366.289 TEUs. África del Norte también se consolida como una de las principales áreas de origen y destino de las mercancías del puerto, con 184.604 TEUs y un incremento del 37% respeto al mismo periodo de 2007. La relación de Barcelona con los mercados de Italia y Francia mantiene un excelente ritmo de crecimiento (26,31%), registrando un volumen de 116.700 TEUs hasta el mes de julio.
Por países, China consolida su hegemonía como principal socio comercial del puerto de Barcelona. El 23,27% de los contenedores (219.198 TEUs) que pasaron por la ciudad condal tenían como origen o destino este país.
En el caso de las importaciones, el 27,62% de los contenedores procedían de la China. Con respecto a las exportaciones, el 19,24% de todos los contenedores que salieron del puerto tenían el gigante asiático como receptor final.
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Sólo grandes empresas del transporte turístico soportarán aumentos.
Fuente: Notimex
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El incremento en el costo de los combustibles sólo será soportado por las grandes empresas de transporte turístico, en tanto que para las microempresas del sector implica un riesgo de desaparición, así como menores niveles de seguridad de las unidades, advierte la Conatram.
El delegado de Pasaje y Turismo de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), Raúl Díaz Organitos, aseguró que los aumentos en las gasolinas y el diesel se reflejan en incrementos de 30 por ciento, en promedio, en los insumos derivados del petróleo.
"El incremento en los combustibles no sólo nos pega por el lado del diesel, sino que las llantas, bandas, aceites y otros derivados del petróleo se nos han incrementado cada uno hasta en 30 por ciento. Esto no lo vamos a poder soportar los micro y pequeños empresarios", advirtió.
El representante de los transportistas de pasaje y turismo aseguró que aumentar las tarifas al usuario final no representa ninguna solución, pues en lo que va del año las ventas en las líneas de autobuses turísticas se redujeron 40 por ciento respecto a 2007, lo que empeoraría si modifican el costo del pasaje.
Según explicó en entrevista con Notimex, la única salida para los autotransportistas del sector es reducir gastos en la compra de refacciones e insumos, lo que representaría poner en riesgo la seguridad del autotransporte.
"Si a nosotros nos incrementan el precio de una llanta va a afectar a la seguridad, porque entonces optaremos por comprar producto renovado o de mala calidad, es decir, se buscará mercancía de segunda clase.
"Eso va a producir mayor inseguridad en el sistema mecánico de los vehículos, por eso consideramos que los incrementos sólo los soportarán los grandes empresarios", aseguró Raúl Díaz.
Advirtió que estas condiciones afectarán además la pretendida renovación del parque vehicular en el sector, puesto que de las 18 mil unidades modelos 1989 y anteriores que manejan los microempresrios del sector, "ninguna tiene posibilidades de ser renovada".
Con estos aumentos será prácticamente imposible sustituir las unidades que se usan en este momento, al reducir el flujo de efectivo, en especial de los microempresarios del sector, por lo que se tendrán en el corto tiempo muchas unidades chatarra, añadió.
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Farkas anuncia megapuerto e incursión en biocombustibles
Fuente: El Mercurio
SANTIAGO, Santiago de Chile, 27 de agosto, 2008.- El mayor puerto granelero de Chile es la última obsesión del empresario minero Leonardo Farkas Klein en la III Región. La alta producción de sus yacimientos de hierro en la zona, principalmente Cerro Imán, donde se extraen 55 mil toneladas de hierro al mes, sumado a las nuevas explotaciones que emprenderá en las minas Bellavista, Adrianita y Viñita, motivaron a Farkas -juntos a sus socios indios de JSW Steel- a construir un megaterminal portuario en Caldera, a 80 km al oeste de Copiapó.
Tendrá una capacidad para atender barcos de 300 mil toneladas de carga, y supone una inversión de US$ 130 millones en infraestructura portuaria que estaría terminada a mediados de 2010.
A esto se suman otros US$ 30 millones para la explotación de la mina Bellavista, que tendrá una capacidad de producción anual estimada de 2.500.000 toneladas de fino de hierro.
También tiene en carpeta el procesamiento de desmontes de hierro de la mina Adrianita, por un monto de US$ 5 millones, y con 3.500.000 toneladas en reservas, el cual está en evaluación ambiental en la Conama regional.
El mediático empresario estudia además incursionar en el negocio de los biocombustibles. Junto a la Universidad de Chile, analiza la introducción de la Jatropha en el desierto de Atacama, especie que en sus semillas posee un aceite que produce un biodiésel.
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Obligará Profeco a Líneas Aéreas Azteca a indemnizar a pasajeros
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Líneas Aéreas Azteca deberá pagar 22.5 millones de pesos de indemnización a los 2 mil 818 pasajeros que interpusieron una queja ante la Procuraduría Federal del Consumidor, en virtud de que un tribunal otorgó la razón a la dependencia.
“Si la aerolínea no cumple con lo estipulado se procederá a tomar y subastar los bienes para pagar a los pasajeros lo que corresponde”, comentó el titular de Profeco, Antonio Morales de la Peña.
Cabe recordar que en julio los trabajadores de la aerolínea solicitaron su liquidación y advirtieron que el monto adeudado oscila entre 25 a 28 millones de dólares para una plantilla de mil 200 trabajadores, y agregó que la cifra incluye salarios caídos sumados diariamente, derivado del proceso de huelga iniciado en mayo de 2007.
Por otra parte, en el caso de la aerolínea Aerocalifornia, la cual también fue retirada de operación, el funcionario comentó que los consumidores están siendo atendidos por Interjet, quien al comprar los slots del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se comprometió a transportar a los pasajeros que la primera dejó varados.
MÁS DE COMERCIO
Limitan bancos sus créditos ante riesgos de insolvencia
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De manera preventiva y ante el creciente deterioro económico de las familias mexicanas, los seis principales bancos que operan en el país decidieron limitar las líneas de crédito por lo menos hasta la segunda mitad de 2009, cuando se espera que se supere la crisis financiera mundial, en particular en Estados Unidos.
El director general del grupo financiero HSBC y vicepresidente de la Asociación de Bancos de México, Luis Peña Kegel, dijo que ya hay segmentos de la población donde el sobrendeudamiento es un problema que pudiera llegar a desembocar en moratoria.
“Todos los bancos, los seis grandes, hemos entrado en un ciclo de restricción de crédito, particularmente en tarjetas de crédito, donde los criterios de selección se han endurecido, los pagos mínimos se ampliaron, y los montos de líneas de crédito de clientes que ya tienen tarjeta de crédito se han reducido. Esto para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago”, explicó Peña Kegel, entrevistado luego de la inauguración del centro de datos de HSBC, donde se concentra la administración de operaciones bancarias de sus clientes en toda América Latina.
Aunque el directivo de HSBC afirmó que la restricción de créditos al consumo comenzó desde el año pasado, indicadores del Banco de México señalan que entre enero de 2007 y marzo de 2008 el número de plásticos emitidos por el sistema financiero creció en 3.7 millones de unidades.
Desde la lógica de los banqueros, volver a liberar el crédito depende de la evolución de los indicadores de morosidad. Pero en general, dijo Peña Kegel, “es entre los segmentos de población con menos antecedentes en el buró (de crédito) entre quienes los criterios de selección en la mayoría de los bancos son más estrictos hoy que hace un año”.
–¿Los mexicanos están sobrendeudados?
–Depende, porque si se toma en consideración a la población en conjunto, el indicador total es bajo, la respuesta es no, porque resulta que la población destina entre 6 y 7 por ciento de su ingreso disponible a pagar deudas, y esto es bajísimo. Pero hay otros segmentos de la población, particularmente los que se ubican en los deciles A y B, que sí tienen un problema de sobrendeudamiento, de deuda excesiva, aunque también hay segmentos que no tienen ningún acceso a financiamiento. El problema lo tenemos que atacar de manera común, acreditados y acreedores, para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago.
En otro orden se le preguntó sobre las tasas de interés establecidas por los bancos y que en algunos casos llegan a rebasar el 60 por ciento anual. “Nos estamos moviendo (los bancos) hacia un modelo de riesgo del crédito que refleje el precio del mismo. Sí hay tasas de más de 40 por ciento, pero es para gente con una línea de crédito de 5 mil pesos, que no tiene antecedentes en el buró y que representa un mayor riesgo de crédito, con indicadores de insolvencia más elevados. Otros usuarios tienen líneas de crédito más altas porque presentan una experiencia de pago probada, donde el riesgo del crédito más bajo y a ellos se les llega a prestar a tasas hasta de 17 por ciento”, dijo.
Expectativas en México
El presidente para América Latina y el Caribe de HSBC, Emilson Alonso, manifestó que la institución financiera mantiene un constante análisis de oportunidades en México con miras a obtener mayor participación de mercado. De hecho, dijo, el país representa casi 5 por ciento de las utilidades globales del grupo financiero y 40 por ciento en el mercado latinoamericano.
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Anuncia Chávez acuerdo con Cemex
Fuente: AP
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El Gobierno venezolano llegó a un acuerdo con la cementera mexicana Cemex para asumir plenamente los activos de la filial del grupo que fue expropiada la semana pasada, anunció este miércoles el Presidente Hugo Chávez.
Chávez dijo, en cadena de radio y televisión, que en la víspera firmó un acuerdo con el grupo mexicano para "ejecutar la entrega del control y de las operaciones de Cemex Venezuela".
El Mandatario no precisó si el convenio contempla alguna prerrogativa sobre la suma que pagará el Gobierno por Cemex, tema que generó fuertes divergencias entre las partes.
Chávez expresó, durante un encuentro con Ministros en el palacio presidencial, que el acuerdo fue firmado gracias a la mediación del embajador mexicano en Caracas, Jesús Mario Chacón.
El vicepresidente Ramón Carrizalez indicó que "los primeros pasos" que dará el Gobierno, luego de asumir el manejo de Cemex, es atender la contaminación que genera la cementera, que según aseguró fue "descuidada" por el grupo mexicano.
La firma del acuerdo se da dos días después que Carrizalez y un negociador de Cemex iniciaron negociaciones para tratar de lograr un acuerdo amistoso.
El Gobierno y Cemex retomaron las negociaciones por intermediación del Presidente Felipe Calderón, quien pidió a Chávez reiniciar los diálogos.
Carrizalez dijo a inicios de semana que "el primer acuerdo" al que el Gobierno aspiraba es "la toma de control de las operaciones" de la mayor cementera del país "en común acuerdo con la empresa Cemex".
El estado venezolano acordó la semana pasada la expropiación de Cemex Venezuela luego que los directivos de la empresa se negaron a ir a un convenio para la nacionalización de la cementera tal como lo hicieron la francesa Lafarge y la suiza Holcim.
Lafarge suscribió el pasado lunes un memorando de entendimiento para vender al Gobierno 89 por ciento del paquete accionario de su filial venezolana por 267 millones de dólares. Asimismo Holcim firmó un documento para transferir al Estado 85 por ciento de las acciones de su cementera por 552 millones de dólares.
Cemex anunció la semana pasada que acudiría al arbitraje del Banco Mundial para denunciar las acciones ilegales que se cometieron en la expropiación de sus activos en Venezuela.
El grupo mexicano dijo en un comunicado que la oferta de pago de 650 millones de dólares, que realizó el Gobierno como compensación, es "significativamente" inferior al valor real de los negocios que la cementera tiene en Venezuela.
El Ministro de Energía, Rafael Ramírez, informó que Cemex estaba exigiendo un pago de mil 300 de dólares por la empresa.
A partir del 20 de agosto entró en vigencia un decreto presidencial que delegó en manos de la corporación estatal Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA) el manejo del proceso de expropiación de Cemex.
En el referido decreto se prevé la "adquisición forzada" de las acciones de Cemex Venezuela, y de "sus empresas filiales y afiliadas, así como los derechos, bienes muebles e inmuebles, maquinarias, equipos industriales y de oficina, y cualquier otro activo requerido para la actividad de producción, explotación, procesamiento, transporte y almacenamiento".
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Liga Cantarell 10 meses a la baja
Fuente: El Norte
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Por primera vez en 13 años, y luego de 10 reducciones mensuales consecutivas, la producción de Cantarell, se ubicó en julio por debajo del millón de barriles diarios, reportó la Secretaría de Energía (Sener).
De acuerdo con el Sistema de Información Energética (SIE), la suma de los cinco campos que componen el aún principal activo petrolero del País se situó en 973 mil 668 barriles por día.
El principal campo productor de Cantarell, Akal-Nohoch —que aporta más del 95 por ciento al activo—, ligó tres meses con una extracción menor al millón de barriles diarios.
Hasta hace cuatro años, Cantarell contribuía con el poco más del 60 por ciento de la producción petrolera total del País, pero actualmente su aportación es ya del 35 por ciento.
Gonzalo Monroy, analista de hidrocarburos de la consultora estadounidense IPD Latin America, explicó que la declinación de Cantarell obedece a la invasión de agua y sal de que es objeto tras décadas de explotación.
"(La baja) en Cantarell provocó que ya en julio de este año la producción total de Pemex se ubicara abajo de los 2.8 millones de barriles diarios, cuando la meta era terminar el año con 3.1 millones de barriles", manifestó.
El otro gran activo petrolero de Pemex, Ku-Maloob-Zaap, que venía compensando parte de la caída de Cantarell, también bajó su producción en julio, aunque de manera marginal, de 0.08 por ciento, a 700 mil 981 barriles diarios.
Jesús Reyes Heroles, director general de Pemex, dijo ayer que la caída en la producción y en las reservas han puesto a la paraestatal en una situación complicada, por lo que es urgente que el Legislativo apruebe cambios en la operación de la empresa.
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Premian calidad de Tequila Herradura
Fuente: Mural
GUADALAJARA, Jalisco, 27 de agosto, 2008.- Esta tarde, la empresa tequilera, Tequila Herradura, recibió el certificado de calidad ISO 9001-2000, que ampara a la compañía como una industria que cumple con estándares de calidad.
Eduardo Mendoza, gerente de Aseguramiento de Calidad de Casa Herradura, dijo que este reconocimiento se entregó a todas las áreas de la empresa.
"Ese certificado de calidad es en todos los sentidos, no solamente en la calidad del producto, sino también en la calidad de trabajo de cada una de las áreas, como Recursos Humanos, Compras, Logística, Cadena de Suministro, Producción, Calidad, Investigación de Desarrollo, y todas las áreas que están contribuyendo para que el consumidor final esté contento con nuestro producto", mencionó.
De acuerdo con el entrevistado, la implementación de sistemas de calidad en la compañía inició hace 12 años, y fue hasta 1998 cuando obtuvieron su primera certificación, y hoy nuevamente fueron certificados.
Destacó que con la compra de Tequila Herradura por parte de Brown Forman, adaptarán tecnología que tiene ésta a nivel mundial, pero también, trasladará las mejores prácticas de la compañía jalisciense a la empresa ubicada en norteamericana.
Lufthansa Cargo extiende sus medidas de seguridad en Estados Unidos
Fuente: EP
FRANKFURT, Alemania, 27 de agosto, 2008.- Lufthansa Cargo, la filial de carga de la aerolínea alemana Lufthansa, reforzará sus medidas de seguridad en Estados Unidos a través de la incorporación de detectores de explosivos en todas sus estaciones en el país a partir de otoño de 2008, según informó hoy la compañía en un comunicado.
Todas los destinos de Lufthansa Cargo en el mercado estadounidense–Nueva York; Newark, NJ; Boston; Philadelphia; Washington, D.C.; Detroit; Charlotte; Orlando; Miami; Houston; Chicago; Dallas/Ft. Worth; Atlanta; Denver; San Francisco; Portland, OR; Seattle y Los Angeles–, estarán equipadas con sistemas capaces de detectar varios tipos de explosivos ocultos en los envíos.
La compañía recuerda que según la nueva regulación aprobada por el Congreso estadounidense en 2007, todas las mercancías transportadas en un avión de pasajeros debe ser revisadas en un 100%.
Lufthansa Cargo utilizará el nuevo equipo de seguridad a partir del tercer trimestre de 2008. "Implementando la regulación estamos garantizando los más elevados estándares de calidad", señaló el director de seguridad de la compañía, Harald Zielinski.
De manera adicional, Lufthansa Cargo ha transformado sus bases en Chicago y Los Ángeles en hubs –centro de interconexión de vuelos– de seguridad, lo que implica la instalación de barreras físicas de acceso, ampliación de la vigilancia por cámaras de video, utilización de detectores de explosivos, controles biométricos y patrullas de seguridad.
"Lufthansa Cargo coopera de manera cercana con las autoridades internacionales, la industria de seguridad y sus clientes de carga para el desarrollo de tecnologías específicas para la seguridad del transporte aéreo y pata la optimización de los sistemas ya existentes", concluye la nota.
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Prosigue en Senado debate sobre Aerolíneas Argentinas
Fuente: Agencia RES
BUENOS AIRES, Argentina, 27 de agostom 2008.- Con la participación de dirigentes gremiales aeronáuticos continúa hoy en el Senado el debate sobre el proyecto de ley para devolver al Estado la empresa Aerolíneas Argentinas-Austral (AA), tras 17 años de privatización. Las sesiones de hoy del plenario de las comisiones de Infraestructura y Transporte y de Presupuesto de la Cámara Alta comenzaron con las exposiciones de los representantes de la Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA), de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).
En líneas generales, los sindicalistas son partidarios de la vuelta de AA a manos estatales y denuncian a la empresa privada española Marsans- a cargo desde el 2001 de la explotación de la compañía- de vaciarla y no haber realizado inversión alguna durante su gestión.
Datos oficiales indican que sólo al Estado argentino Marsans debe más de 300 millones de dólares, mientras que el total de su saldo pasivo sobrepasa con creces los 800 millones de dólares, informó Prensa Latina.
En la tarde, será el turno de comparecencia de funcionarios de la Auditoría General de la Nación y del Tribunal de Tasación de la Nación, las entidades estatales que tienen a su cargo fijar el precio por pagar para la adquisición de AA en caso de aprobarse la ley.
En la jornada de ayer, el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, expuso los argumentos del gobierno para adquirir la empresa dada la posibilidad de vender ofrecida por Marsans.
Destacó que el precio se decidirá por el Congreso tras la adopción del proyecto por el Senado y en correspondencia con los valores del 8 de julio cuando fue intervenida por el Estado ante su virtual quiebra.
Asimismo, expuso un plan de organización y recuperación de la flota- con unas 70 aeronaves de pasajeros y más de 10 de carga-, así como propuestas para su modernización en 24 meses, sobre lo cual mencionó la posibilidad de acuerdos con Brasil para recibir aparatos de Embraer.
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Union Pacific planea invertir 3 mil mdd en el proyecto
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De ganar la licitación para la construcción de 300 kilómetros de vías férreas que serán licitadas como parte del nuevo puerto de carga en Punta Colonet, Union Pacific invertirá 3 mil millones de dólares en dicho proyecto.
Así lo informó Juan Manuel Carreón, presidente para México de una de las ferroviarias más importantes de Estados Unidos, quien en entrevista con MILENIO dijo que este proyecto es muy importante para el desarrollo económico del país.
“Lo hemos estado estudiando y la empresa está muy interesada, por lo que vamos a analizar las bases cuando salga la licitación, contamos con la capacidad financiera y la experiencia necesaria para este tipo de proyectos”.
En ese sentido, UP sólo espera que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes lance la licitación, misma que, aseguró, es urgente que realice y se comience con la edificación del puerto, debido a que la ampliación del Canal de Panamá podría hacer que las navieras prefieran utilizar esa vía.
“Esta ampliación podría afectar a este proyecto, debido a que la economía de Estados Unidos es perjudicada, así como al alto costo del combustible”.
Comentó que los retrasos en el lanzamiento se deben a que es un proyecto “muy complicado”, y las bases deben salir muy claras para que no exista ningún problema.
Explicó que el interés en este proyecto radica en que las vías férreas de la ruta de Los Ángeles, El Paso, Nueva Orleans y Chicago corren paralelas a la frontera con México, y es en estos tramos donde se pudiera realizar la conexión.
Consideró que el puerto de Punta Colonet es importante para el país, ya que participaría más en el movimiento de carga en la región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, que conforman EU, Canadá y México.
Juan Manuel Carreón, descartó realizar un consorcio con empresas constructoras u operadores de puertos, siempre y cuando cuenten con la experiencia necesaria, “pero tendríamos que ver quién es el que complementa este conocimiento”.
Si bien este es el proyecto más importante para la ferroviaria, existen otros, como reubicar las vías en Matamoros y Ciudad Juárez hacia el poniente, el puente ferroviario en Laredo, Colombia, el cual requiere una inversión de mil millones de dólares.
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El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona crece un 4,52% de enero a julio
Fuente: Veintepies
BARCELONA, España, 27 de agosto, 2008.- El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona creció un 4,52% de enero a julio de este año, llegando a los 1,57 millones de TEUs. El tráfico total llegó a los 31,7 millones de toneladas, experimentando un incremento del 6,52% respecto el mismo período del año anterior. La carga general sube un 5,15% y supera los 21,7 millones de toneladas.
Por áreas geográficas, continúan destacando los intercambios comerciales del puerto con Extremo Oriente, creciendo un 17,3% hasta lograr los 366.289 TEUs. África del Norte también se consolida como una de las principales áreas de origen y destino de las mercancías del puerto, con 184.604 TEUs y un incremento del 37% respeto al mismo periodo de 2007. La relación de Barcelona con los mercados de Italia y Francia mantiene un excelente ritmo de crecimiento (26,31%), registrando un volumen de 116.700 TEUs hasta el mes de julio.
Por países, China consolida su hegemonía como principal socio comercial del puerto de Barcelona. El 23,27% de los contenedores (219.198 TEUs) que pasaron por la ciudad condal tenían como origen o destino este país.
En el caso de las importaciones, el 27,62% de los contenedores procedían de la China. Con respecto a las exportaciones, el 19,24% de todos los contenedores que salieron del puerto tenían el gigante asiático como receptor final.
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Sólo grandes empresas del transporte turístico soportarán aumentos.
Fuente: Notimex
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El incremento en el costo de los combustibles sólo será soportado por las grandes empresas de transporte turístico, en tanto que para las microempresas del sector implica un riesgo de desaparición, así como menores niveles de seguridad de las unidades, advierte la Conatram.
El delegado de Pasaje y Turismo de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), Raúl Díaz Organitos, aseguró que los aumentos en las gasolinas y el diesel se reflejan en incrementos de 30 por ciento, en promedio, en los insumos derivados del petróleo.
"El incremento en los combustibles no sólo nos pega por el lado del diesel, sino que las llantas, bandas, aceites y otros derivados del petróleo se nos han incrementado cada uno hasta en 30 por ciento. Esto no lo vamos a poder soportar los micro y pequeños empresarios", advirtió.
El representante de los transportistas de pasaje y turismo aseguró que aumentar las tarifas al usuario final no representa ninguna solución, pues en lo que va del año las ventas en las líneas de autobuses turísticas se redujeron 40 por ciento respecto a 2007, lo que empeoraría si modifican el costo del pasaje.
Según explicó en entrevista con Notimex, la única salida para los autotransportistas del sector es reducir gastos en la compra de refacciones e insumos, lo que representaría poner en riesgo la seguridad del autotransporte.
"Si a nosotros nos incrementan el precio de una llanta va a afectar a la seguridad, porque entonces optaremos por comprar producto renovado o de mala calidad, es decir, se buscará mercancía de segunda clase.
"Eso va a producir mayor inseguridad en el sistema mecánico de los vehículos, por eso consideramos que los incrementos sólo los soportarán los grandes empresarios", aseguró Raúl Díaz.
Advirtió que estas condiciones afectarán además la pretendida renovación del parque vehicular en el sector, puesto que de las 18 mil unidades modelos 1989 y anteriores que manejan los microempresrios del sector, "ninguna tiene posibilidades de ser renovada".
Con estos aumentos será prácticamente imposible sustituir las unidades que se usan en este momento, al reducir el flujo de efectivo, en especial de los microempresarios del sector, por lo que se tendrán en el corto tiempo muchas unidades chatarra, añadió.
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Farkas anuncia megapuerto e incursión en biocombustibles
Fuente: El Mercurio
SANTIAGO, Santiago de Chile, 27 de agosto, 2008.- El mayor puerto granelero de Chile es la última obsesión del empresario minero Leonardo Farkas Klein en la III Región. La alta producción de sus yacimientos de hierro en la zona, principalmente Cerro Imán, donde se extraen 55 mil toneladas de hierro al mes, sumado a las nuevas explotaciones que emprenderá en las minas Bellavista, Adrianita y Viñita, motivaron a Farkas -juntos a sus socios indios de JSW Steel- a construir un megaterminal portuario en Caldera, a 80 km al oeste de Copiapó.
Tendrá una capacidad para atender barcos de 300 mil toneladas de carga, y supone una inversión de US$ 130 millones en infraestructura portuaria que estaría terminada a mediados de 2010.
A esto se suman otros US$ 30 millones para la explotación de la mina Bellavista, que tendrá una capacidad de producción anual estimada de 2.500.000 toneladas de fino de hierro.
También tiene en carpeta el procesamiento de desmontes de hierro de la mina Adrianita, por un monto de US$ 5 millones, y con 3.500.000 toneladas en reservas, el cual está en evaluación ambiental en la Conama regional.
El mediático empresario estudia además incursionar en el negocio de los biocombustibles. Junto a la Universidad de Chile, analiza la introducción de la Jatropha en el desierto de Atacama, especie que en sus semillas posee un aceite que produce un biodiésel.
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Obligará Profeco a Líneas Aéreas Azteca a indemnizar a pasajeros
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Líneas Aéreas Azteca deberá pagar 22.5 millones de pesos de indemnización a los 2 mil 818 pasajeros que interpusieron una queja ante la Procuraduría Federal del Consumidor, en virtud de que un tribunal otorgó la razón a la dependencia.
“Si la aerolínea no cumple con lo estipulado se procederá a tomar y subastar los bienes para pagar a los pasajeros lo que corresponde”, comentó el titular de Profeco, Antonio Morales de la Peña.
Cabe recordar que en julio los trabajadores de la aerolínea solicitaron su liquidación y advirtieron que el monto adeudado oscila entre 25 a 28 millones de dólares para una plantilla de mil 200 trabajadores, y agregó que la cifra incluye salarios caídos sumados diariamente, derivado del proceso de huelga iniciado en mayo de 2007.
Por otra parte, en el caso de la aerolínea Aerocalifornia, la cual también fue retirada de operación, el funcionario comentó que los consumidores están siendo atendidos por Interjet, quien al comprar los slots del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se comprometió a transportar a los pasajeros que la primera dejó varados.
MÁS DE COMERCIO
Limitan bancos sus créditos ante riesgos de insolvencia
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De manera preventiva y ante el creciente deterioro económico de las familias mexicanas, los seis principales bancos que operan en el país decidieron limitar las líneas de crédito por lo menos hasta la segunda mitad de 2009, cuando se espera que se supere la crisis financiera mundial, en particular en Estados Unidos.
El director general del grupo financiero HSBC y vicepresidente de la Asociación de Bancos de México, Luis Peña Kegel, dijo que ya hay segmentos de la población donde el sobrendeudamiento es un problema que pudiera llegar a desembocar en moratoria.
“Todos los bancos, los seis grandes, hemos entrado en un ciclo de restricción de crédito, particularmente en tarjetas de crédito, donde los criterios de selección se han endurecido, los pagos mínimos se ampliaron, y los montos de líneas de crédito de clientes que ya tienen tarjeta de crédito se han reducido. Esto para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago”, explicó Peña Kegel, entrevistado luego de la inauguración del centro de datos de HSBC, donde se concentra la administración de operaciones bancarias de sus clientes en toda América Latina.
Aunque el directivo de HSBC afirmó que la restricción de créditos al consumo comenzó desde el año pasado, indicadores del Banco de México señalan que entre enero de 2007 y marzo de 2008 el número de plásticos emitidos por el sistema financiero creció en 3.7 millones de unidades.
Desde la lógica de los banqueros, volver a liberar el crédito depende de la evolución de los indicadores de morosidad. Pero en general, dijo Peña Kegel, “es entre los segmentos de población con menos antecedentes en el buró (de crédito) entre quienes los criterios de selección en la mayoría de los bancos son más estrictos hoy que hace un año”.
–¿Los mexicanos están sobrendeudados?
–Depende, porque si se toma en consideración a la población en conjunto, el indicador total es bajo, la respuesta es no, porque resulta que la población destina entre 6 y 7 por ciento de su ingreso disponible a pagar deudas, y esto es bajísimo. Pero hay otros segmentos de la población, particularmente los que se ubican en los deciles A y B, que sí tienen un problema de sobrendeudamiento, de deuda excesiva, aunque también hay segmentos que no tienen ningún acceso a financiamiento. El problema lo tenemos que atacar de manera común, acreditados y acreedores, para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago.
En otro orden se le preguntó sobre las tasas de interés establecidas por los bancos y que en algunos casos llegan a rebasar el 60 por ciento anual. “Nos estamos moviendo (los bancos) hacia un modelo de riesgo del crédito que refleje el precio del mismo. Sí hay tasas de más de 40 por ciento, pero es para gente con una línea de crédito de 5 mil pesos, que no tiene antecedentes en el buró y que representa un mayor riesgo de crédito, con indicadores de insolvencia más elevados. Otros usuarios tienen líneas de crédito más altas porque presentan una experiencia de pago probada, donde el riesgo del crédito más bajo y a ellos se les llega a prestar a tasas hasta de 17 por ciento”, dijo.
Expectativas en México
El presidente para América Latina y el Caribe de HSBC, Emilson Alonso, manifestó que la institución financiera mantiene un constante análisis de oportunidades en México con miras a obtener mayor participación de mercado. De hecho, dijo, el país representa casi 5 por ciento de las utilidades globales del grupo financiero y 40 por ciento en el mercado latinoamericano.
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Anuncia Chávez acuerdo con Cemex
Fuente: AP
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El Gobierno venezolano llegó a un acuerdo con la cementera mexicana Cemex para asumir plenamente los activos de la filial del grupo que fue expropiada la semana pasada, anunció este miércoles el Presidente Hugo Chávez.
Chávez dijo, en cadena de radio y televisión, que en la víspera firmó un acuerdo con el grupo mexicano para "ejecutar la entrega del control y de las operaciones de Cemex Venezuela".
El Mandatario no precisó si el convenio contempla alguna prerrogativa sobre la suma que pagará el Gobierno por Cemex, tema que generó fuertes divergencias entre las partes.
Chávez expresó, durante un encuentro con Ministros en el palacio presidencial, que el acuerdo fue firmado gracias a la mediación del embajador mexicano en Caracas, Jesús Mario Chacón.
El vicepresidente Ramón Carrizalez indicó que "los primeros pasos" que dará el Gobierno, luego de asumir el manejo de Cemex, es atender la contaminación que genera la cementera, que según aseguró fue "descuidada" por el grupo mexicano.
La firma del acuerdo se da dos días después que Carrizalez y un negociador de Cemex iniciaron negociaciones para tratar de lograr un acuerdo amistoso.
El Gobierno y Cemex retomaron las negociaciones por intermediación del Presidente Felipe Calderón, quien pidió a Chávez reiniciar los diálogos.
Carrizalez dijo a inicios de semana que "el primer acuerdo" al que el Gobierno aspiraba es "la toma de control de las operaciones" de la mayor cementera del país "en común acuerdo con la empresa Cemex".
El estado venezolano acordó la semana pasada la expropiación de Cemex Venezuela luego que los directivos de la empresa se negaron a ir a un convenio para la nacionalización de la cementera tal como lo hicieron la francesa Lafarge y la suiza Holcim.
Lafarge suscribió el pasado lunes un memorando de entendimiento para vender al Gobierno 89 por ciento del paquete accionario de su filial venezolana por 267 millones de dólares. Asimismo Holcim firmó un documento para transferir al Estado 85 por ciento de las acciones de su cementera por 552 millones de dólares.
Cemex anunció la semana pasada que acudiría al arbitraje del Banco Mundial para denunciar las acciones ilegales que se cometieron en la expropiación de sus activos en Venezuela.
El grupo mexicano dijo en un comunicado que la oferta de pago de 650 millones de dólares, que realizó el Gobierno como compensación, es "significativamente" inferior al valor real de los negocios que la cementera tiene en Venezuela.
El Ministro de Energía, Rafael Ramírez, informó que Cemex estaba exigiendo un pago de mil 300 de dólares por la empresa.
A partir del 20 de agosto entró en vigencia un decreto presidencial que delegó en manos de la corporación estatal Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA) el manejo del proceso de expropiación de Cemex.
En el referido decreto se prevé la "adquisición forzada" de las acciones de Cemex Venezuela, y de "sus empresas filiales y afiliadas, así como los derechos, bienes muebles e inmuebles, maquinarias, equipos industriales y de oficina, y cualquier otro activo requerido para la actividad de producción, explotación, procesamiento, transporte y almacenamiento".
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Liga Cantarell 10 meses a la baja
Fuente: El Norte
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Por primera vez en 13 años, y luego de 10 reducciones mensuales consecutivas, la producción de Cantarell, se ubicó en julio por debajo del millón de barriles diarios, reportó la Secretaría de Energía (Sener).
De acuerdo con el Sistema de Información Energética (SIE), la suma de los cinco campos que componen el aún principal activo petrolero del País se situó en 973 mil 668 barriles por día.
El principal campo productor de Cantarell, Akal-Nohoch —que aporta más del 95 por ciento al activo—, ligó tres meses con una extracción menor al millón de barriles diarios.
Hasta hace cuatro años, Cantarell contribuía con el poco más del 60 por ciento de la producción petrolera total del País, pero actualmente su aportación es ya del 35 por ciento.
Gonzalo Monroy, analista de hidrocarburos de la consultora estadounidense IPD Latin America, explicó que la declinación de Cantarell obedece a la invasión de agua y sal de que es objeto tras décadas de explotación.
"(La baja) en Cantarell provocó que ya en julio de este año la producción total de Pemex se ubicara abajo de los 2.8 millones de barriles diarios, cuando la meta era terminar el año con 3.1 millones de barriles", manifestó.
El otro gran activo petrolero de Pemex, Ku-Maloob-Zaap, que venía compensando parte de la caída de Cantarell, también bajó su producción en julio, aunque de manera marginal, de 0.08 por ciento, a 700 mil 981 barriles diarios.
Jesús Reyes Heroles, director general de Pemex, dijo ayer que la caída en la producción y en las reservas han puesto a la paraestatal en una situación complicada, por lo que es urgente que el Legislativo apruebe cambios en la operación de la empresa.
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Premian calidad de Tequila Herradura
Fuente: Mural
GUADALAJARA, Jalisco, 27 de agosto, 2008.- Esta tarde, la empresa tequilera, Tequila Herradura, recibió el certificado de calidad ISO 9001-2000, que ampara a la compañía como una industria que cumple con estándares de calidad.
Eduardo Mendoza, gerente de Aseguramiento de Calidad de Casa Herradura, dijo que este reconocimiento se entregó a todas las áreas de la empresa.
"Ese certificado de calidad es en todos los sentidos, no solamente en la calidad del producto, sino también en la calidad de trabajo de cada una de las áreas, como Recursos Humanos, Compras, Logística, Cadena de Suministro, Producción, Calidad, Investigación de Desarrollo, y todas las áreas que están contribuyendo para que el consumidor final esté contento con nuestro producto", mencionó.
De acuerdo con el entrevistado, la implementación de sistemas de calidad en la compañía inició hace 12 años, y fue hasta 1998 cuando obtuvieron su primera certificación, y hoy nuevamente fueron certificados.
Destacó que con la compra de Tequila Herradura por parte de Brown Forman, adaptarán tecnología que tiene ésta a nivel mundial, pero también, trasladará las mejores prácticas de la compañía jalisciense a la empresa ubicada en norteamericana.
Lufthansa Cargo extiende sus medidas de seguridad en Estados Unidos
Fuente: EP
FRANKFURT, Alemania, 27 de agosto, 2008.- Lufthansa Cargo, la filial de carga de la aerolínea alemana Lufthansa, reforzará sus medidas de seguridad en Estados Unidos a través de la incorporación de detectores de explosivos en todas sus estaciones en el país a partir de otoño de 2008, según informó hoy la compañía en un comunicado.
Todas los destinos de Lufthansa Cargo en el mercado estadounidense–Nueva York; Newark, NJ; Boston; Philadelphia; Washington, D.C.; Detroit; Charlotte; Orlando; Miami; Houston; Chicago; Dallas/Ft. Worth; Atlanta; Denver; San Francisco; Portland, OR; Seattle y Los Angeles–, estarán equipadas con sistemas capaces de detectar varios tipos de explosivos ocultos en los envíos.
La compañía recuerda que según la nueva regulación aprobada por el Congreso estadounidense en 2007, todas las mercancías transportadas en un avión de pasajeros debe ser revisadas en un 100%.
Lufthansa Cargo utilizará el nuevo equipo de seguridad a partir del tercer trimestre de 2008. "Implementando la regulación estamos garantizando los más elevados estándares de calidad", señaló el director de seguridad de la compañía, Harald Zielinski.
De manera adicional, Lufthansa Cargo ha transformado sus bases en Chicago y Los Ángeles en hubs –centro de interconexión de vuelos– de seguridad, lo que implica la instalación de barreras físicas de acceso, ampliación de la vigilancia por cámaras de video, utilización de detectores de explosivos, controles biométricos y patrullas de seguridad.
"Lufthansa Cargo coopera de manera cercana con las autoridades internacionales, la industria de seguridad y sus clientes de carga para el desarrollo de tecnologías específicas para la seguridad del transporte aéreo y pata la optimización de los sistemas ya existentes", concluye la nota.
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Prosigue en Senado debate sobre Aerolíneas Argentinas
Fuente: Agencia RES
BUENOS AIRES, Argentina, 27 de agostom 2008.- Con la participación de dirigentes gremiales aeronáuticos continúa hoy en el Senado el debate sobre el proyecto de ley para devolver al Estado la empresa Aerolíneas Argentinas-Austral (AA), tras 17 años de privatización. Las sesiones de hoy del plenario de las comisiones de Infraestructura y Transporte y de Presupuesto de la Cámara Alta comenzaron con las exposiciones de los representantes de la Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA), de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).
En líneas generales, los sindicalistas son partidarios de la vuelta de AA a manos estatales y denuncian a la empresa privada española Marsans- a cargo desde el 2001 de la explotación de la compañía- de vaciarla y no haber realizado inversión alguna durante su gestión.
Datos oficiales indican que sólo al Estado argentino Marsans debe más de 300 millones de dólares, mientras que el total de su saldo pasivo sobrepasa con creces los 800 millones de dólares, informó Prensa Latina.
En la tarde, será el turno de comparecencia de funcionarios de la Auditoría General de la Nación y del Tribunal de Tasación de la Nación, las entidades estatales que tienen a su cargo fijar el precio por pagar para la adquisición de AA en caso de aprobarse la ley.
En la jornada de ayer, el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, expuso los argumentos del gobierno para adquirir la empresa dada la posibilidad de vender ofrecida por Marsans.
Destacó que el precio se decidirá por el Congreso tras la adopción del proyecto por el Senado y en correspondencia con los valores del 8 de julio cuando fue intervenida por el Estado ante su virtual quiebra.
Asimismo, expuso un plan de organización y recuperación de la flota- con unas 70 aeronaves de pasajeros y más de 10 de carga-, así como propuestas para su modernización en 24 meses, sobre lo cual mencionó la posibilidad de acuerdos con Brasil para recibir aparatos de Embraer.
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Union Pacific planea invertir 3 mil mdd en el proyecto
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De ganar la licitación para la construcción de 300 kilómetros de vías férreas que serán licitadas como parte del nuevo puerto de carga en Punta Colonet, Union Pacific invertirá 3 mil millones de dólares en dicho proyecto.
Así lo informó Juan Manuel Carreón, presidente para México de una de las ferroviarias más importantes de Estados Unidos, quien en entrevista con MILENIO dijo que este proyecto es muy importante para el desarrollo económico del país.
“Lo hemos estado estudiando y la empresa está muy interesada, por lo que vamos a analizar las bases cuando salga la licitación, contamos con la capacidad financiera y la experiencia necesaria para este tipo de proyectos”.
En ese sentido, UP sólo espera que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes lance la licitación, misma que, aseguró, es urgente que realice y se comience con la edificación del puerto, debido a que la ampliación del Canal de Panamá podría hacer que las navieras prefieran utilizar esa vía.
“Esta ampliación podría afectar a este proyecto, debido a que la economía de Estados Unidos es perjudicada, así como al alto costo del combustible”.
Comentó que los retrasos en el lanzamiento se deben a que es un proyecto “muy complicado”, y las bases deben salir muy claras para que no exista ningún problema.
Explicó que el interés en este proyecto radica en que las vías férreas de la ruta de Los Ángeles, El Paso, Nueva Orleans y Chicago corren paralelas a la frontera con México, y es en estos tramos donde se pudiera realizar la conexión.
Consideró que el puerto de Punta Colonet es importante para el país, ya que participaría más en el movimiento de carga en la región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, que conforman EU, Canadá y México.
Juan Manuel Carreón, descartó realizar un consorcio con empresas constructoras u operadores de puertos, siempre y cuando cuenten con la experiencia necesaria, “pero tendríamos que ver quién es el que complementa este conocimiento”.
Si bien este es el proyecto más importante para la ferroviaria, existen otros, como reubicar las vías en Matamoros y Ciudad Juárez hacia el poniente, el puente ferroviario en Laredo, Colombia, el cual requiere una inversión de mil millones de dólares.
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El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona crece un 4,52% de enero a julio
Fuente: Veintepies
BARCELONA, España, 27 de agosto, 2008.- El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona creció un 4,52% de enero a julio de este año, llegando a los 1,57 millones de TEUs. El tráfico total llegó a los 31,7 millones de toneladas, experimentando un incremento del 6,52% respecto el mismo período del año anterior. La carga general sube un 5,15% y supera los 21,7 millones de toneladas.
Por áreas geográficas, continúan destacando los intercambios comerciales del puerto con Extremo Oriente, creciendo un 17,3% hasta lograr los 366.289 TEUs. África del Norte también se consolida como una de las principales áreas de origen y destino de las mercancías del puerto, con 184.604 TEUs y un incremento del 37% respeto al mismo periodo de 2007. La relación de Barcelona con los mercados de Italia y Francia mantiene un excelente ritmo de crecimiento (26,31%), registrando un volumen de 116.700 TEUs hasta el mes de julio.
Por países, China consolida su hegemonía como principal socio comercial del puerto de Barcelona. El 23,27% de los contenedores (219.198 TEUs) que pasaron por la ciudad condal tenían como origen o destino este país.
En el caso de las importaciones, el 27,62% de los contenedores procedían de la China. Con respecto a las exportaciones, el 19,24% de todos los contenedores que salieron del puerto tenían el gigante asiático como receptor final.
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Sólo grandes empresas del transporte turístico soportarán aumentos.
Fuente: Notimex
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El incremento en el costo de los combustibles sólo será soportado por las grandes empresas de transporte turístico, en tanto que para las microempresas del sector implica un riesgo de desaparición, así como menores niveles de seguridad de las unidades, advierte la Conatram.
El delegado de Pasaje y Turismo de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), Raúl Díaz Organitos, aseguró que los aumentos en las gasolinas y el diesel se reflejan en incrementos de 30 por ciento, en promedio, en los insumos derivados del petróleo.
"El incremento en los combustibles no sólo nos pega por el lado del diesel, sino que las llantas, bandas, aceites y otros derivados del petróleo se nos han incrementado cada uno hasta en 30 por ciento. Esto no lo vamos a poder soportar los micro y pequeños empresarios", advirtió.
El representante de los transportistas de pasaje y turismo aseguró que aumentar las tarifas al usuario final no representa ninguna solución, pues en lo que va del año las ventas en las líneas de autobuses turísticas se redujeron 40 por ciento respecto a 2007, lo que empeoraría si modifican el costo del pasaje.
Según explicó en entrevista con Notimex, la única salida para los autotransportistas del sector es reducir gastos en la compra de refacciones e insumos, lo que representaría poner en riesgo la seguridad del autotransporte.
"Si a nosotros nos incrementan el precio de una llanta va a afectar a la seguridad, porque entonces optaremos por comprar producto renovado o de mala calidad, es decir, se buscará mercancía de segunda clase.
"Eso va a producir mayor inseguridad en el sistema mecánico de los vehículos, por eso consideramos que los incrementos sólo los soportarán los grandes empresarios", aseguró Raúl Díaz.
Advirtió que estas condiciones afectarán además la pretendida renovación del parque vehicular en el sector, puesto que de las 18 mil unidades modelos 1989 y anteriores que manejan los microempresrios del sector, "ninguna tiene posibilidades de ser renovada".
Con estos aumentos será prácticamente imposible sustituir las unidades que se usan en este momento, al reducir el flujo de efectivo, en especial de los microempresarios del sector, por lo que se tendrán en el corto tiempo muchas unidades chatarra, añadió.
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Farkas anuncia megapuerto e incursión en biocombustibles
Fuente: El Mercurio
SANTIAGO, Santiago de Chile, 27 de agosto, 2008.- El mayor puerto granelero de Chile es la última obsesión del empresario minero Leonardo Farkas Klein en la III Región. La alta producción de sus yacimientos de hierro en la zona, principalmente Cerro Imán, donde se extraen 55 mil toneladas de hierro al mes, sumado a las nuevas explotaciones que emprenderá en las minas Bellavista, Adrianita y Viñita, motivaron a Farkas -juntos a sus socios indios de JSW Steel- a construir un megaterminal portuario en Caldera, a 80 km al oeste de Copiapó.
Tendrá una capacidad para atender barcos de 300 mil toneladas de carga, y supone una inversión de US$ 130 millones en infraestructura portuaria que estaría terminada a mediados de 2010.
A esto se suman otros US$ 30 millones para la explotación de la mina Bellavista, que tendrá una capacidad de producción anual estimada de 2.500.000 toneladas de fino de hierro.
También tiene en carpeta el procesamiento de desmontes de hierro de la mina Adrianita, por un monto de US$ 5 millones, y con 3.500.000 toneladas en reservas, el cual está en evaluación ambiental en la Conama regional.
El mediático empresario estudia además incursionar en el negocio de los biocombustibles. Junto a la Universidad de Chile, analiza la introducción de la Jatropha en el desierto de Atacama, especie que en sus semillas posee un aceite que produce un biodiésel.
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Obligará Profeco a Líneas Aéreas Azteca a indemnizar a pasajeros
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Líneas Aéreas Azteca deberá pagar 22.5 millones de pesos de indemnización a los 2 mil 818 pasajeros que interpusieron una queja ante la Procuraduría Federal del Consumidor, en virtud de que un tribunal otorgó la razón a la dependencia.
“Si la aerolínea no cumple con lo estipulado se procederá a tomar y subastar los bienes para pagar a los pasajeros lo que corresponde”, comentó el titular de Profeco, Antonio Morales de la Peña.
Cabe recordar que en julio los trabajadores de la aerolínea solicitaron su liquidación y advirtieron que el monto adeudado oscila entre 25 a 28 millones de dólares para una plantilla de mil 200 trabajadores, y agregó que la cifra incluye salarios caídos sumados diariamente, derivado del proceso de huelga iniciado en mayo de 2007.
Por otra parte, en el caso de la aerolínea Aerocalifornia, la cual también fue retirada de operación, el funcionario comentó que los consumidores están siendo atendidos por Interjet, quien al comprar los slots del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se comprometió a transportar a los pasajeros que la primera dejó varados.
MÁS DE COMERCIO
Limitan bancos sus créditos ante riesgos de insolvencia
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De manera preventiva y ante el creciente deterioro económico de las familias mexicanas, los seis principales bancos que operan en el país decidieron limitar las líneas de crédito por lo menos hasta la segunda mitad de 2009, cuando se espera que se supere la crisis financiera mundial, en particular en Estados Unidos.
El director general del grupo financiero HSBC y vicepresidente de la Asociación de Bancos de México, Luis Peña Kegel, dijo que ya hay segmentos de la población donde el sobrendeudamiento es un problema que pudiera llegar a desembocar en moratoria.
“Todos los bancos, los seis grandes, hemos entrado en un ciclo de restricción de crédito, particularmente en tarjetas de crédito, donde los criterios de selección se han endurecido, los pagos mínimos se ampliaron, y los montos de líneas de crédito de clientes que ya tienen tarjeta de crédito se han reducido. Esto para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago”, explicó Peña Kegel, entrevistado luego de la inauguración del centro de datos de HSBC, donde se concentra la administración de operaciones bancarias de sus clientes en toda América Latina.
Aunque el directivo de HSBC afirmó que la restricción de créditos al consumo comenzó desde el año pasado, indicadores del Banco de México señalan que entre enero de 2007 y marzo de 2008 el número de plásticos emitidos por el sistema financiero creció en 3.7 millones de unidades.
Desde la lógica de los banqueros, volver a liberar el crédito depende de la evolución de los indicadores de morosidad. Pero en general, dijo Peña Kegel, “es entre los segmentos de población con menos antecedentes en el buró (de crédito) entre quienes los criterios de selección en la mayoría de los bancos son más estrictos hoy que hace un año”.
–¿Los mexicanos están sobrendeudados?
–Depende, porque si se toma en consideración a la población en conjunto, el indicador total es bajo, la respuesta es no, porque resulta que la población destina entre 6 y 7 por ciento de su ingreso disponible a pagar deudas, y esto es bajísimo. Pero hay otros segmentos de la población, particularmente los que se ubican en los deciles A y B, que sí tienen un problema de sobrendeudamiento, de deuda excesiva, aunque también hay segmentos que no tienen ningún acceso a financiamiento. El problema lo tenemos que atacar de manera común, acreditados y acreedores, para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago.
En otro orden se le preguntó sobre las tasas de interés establecidas por los bancos y que en algunos casos llegan a rebasar el 60 por ciento anual. “Nos estamos moviendo (los bancos) hacia un modelo de riesgo del crédito que refleje el precio del mismo. Sí hay tasas de más de 40 por ciento, pero es para gente con una línea de crédito de 5 mil pesos, que no tiene antecedentes en el buró y que representa un mayor riesgo de crédito, con indicadores de insolvencia más elevados. Otros usuarios tienen líneas de crédito más altas porque presentan una experiencia de pago probada, donde el riesgo del crédito más bajo y a ellos se les llega a prestar a tasas hasta de 17 por ciento”, dijo.
Expectativas en México
El presidente para América Latina y el Caribe de HSBC, Emilson Alonso, manifestó que la institución financiera mantiene un constante análisis de oportunidades en México con miras a obtener mayor participación de mercado. De hecho, dijo, el país representa casi 5 por ciento de las utilidades globales del grupo financiero y 40 por ciento en el mercado latinoamericano.
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Anuncia Chávez acuerdo con Cemex
Fuente: AP
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El Gobierno venezolano llegó a un acuerdo con la cementera mexicana Cemex para asumir plenamente los activos de la filial del grupo que fue expropiada la semana pasada, anunció este miércoles el Presidente Hugo Chávez.
Chávez dijo, en cadena de radio y televisión, que en la víspera firmó un acuerdo con el grupo mexicano para "ejecutar la entrega del control y de las operaciones de Cemex Venezuela".
El Mandatario no precisó si el convenio contempla alguna prerrogativa sobre la suma que pagará el Gobierno por Cemex, tema que generó fuertes divergencias entre las partes.
Chávez expresó, durante un encuentro con Ministros en el palacio presidencial, que el acuerdo fue firmado gracias a la mediación del embajador mexicano en Caracas, Jesús Mario Chacón.
El vicepresidente Ramón Carrizalez indicó que "los primeros pasos" que dará el Gobierno, luego de asumir el manejo de Cemex, es atender la contaminación que genera la cementera, que según aseguró fue "descuidada" por el grupo mexicano.
La firma del acuerdo se da dos días después que Carrizalez y un negociador de Cemex iniciaron negociaciones para tratar de lograr un acuerdo amistoso.
El Gobierno y Cemex retomaron las negociaciones por intermediación del Presidente Felipe Calderón, quien pidió a Chávez reiniciar los diálogos.
Carrizalez dijo a inicios de semana que "el primer acuerdo" al que el Gobierno aspiraba es "la toma de control de las operaciones" de la mayor cementera del país "en común acuerdo con la empresa Cemex".
El estado venezolano acordó la semana pasada la expropiación de Cemex Venezuela luego que los directivos de la empresa se negaron a ir a un convenio para la nacionalización de la cementera tal como lo hicieron la francesa Lafarge y la suiza Holcim.
Lafarge suscribió el pasado lunes un memorando de entendimiento para vender al Gobierno 89 por ciento del paquete accionario de su filial venezolana por 267 millones de dólares. Asimismo Holcim firmó un documento para transferir al Estado 85 por ciento de las acciones de su cementera por 552 millones de dólares.
Cemex anunció la semana pasada que acudiría al arbitraje del Banco Mundial para denunciar las acciones ilegales que se cometieron en la expropiación de sus activos en Venezuela.
El grupo mexicano dijo en un comunicado que la oferta de pago de 650 millones de dólares, que realizó el Gobierno como compensación, es "significativamente" inferior al valor real de los negocios que la cementera tiene en Venezuela.
El Ministro de Energía, Rafael Ramírez, informó que Cemex estaba exigiendo un pago de mil 300 de dólares por la empresa.
A partir del 20 de agosto entró en vigencia un decreto presidencial que delegó en manos de la corporación estatal Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA) el manejo del proceso de expropiación de Cemex.
En el referido decreto se prevé la "adquisición forzada" de las acciones de Cemex Venezuela, y de "sus empresas filiales y afiliadas, así como los derechos, bienes muebles e inmuebles, maquinarias, equipos industriales y de oficina, y cualquier otro activo requerido para la actividad de producción, explotación, procesamiento, transporte y almacenamiento".
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Liga Cantarell 10 meses a la baja
Fuente: El Norte
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Por primera vez en 13 años, y luego de 10 reducciones mensuales consecutivas, la producción de Cantarell, se ubicó en julio por debajo del millón de barriles diarios, reportó la Secretaría de Energía (Sener).
De acuerdo con el Sistema de Información Energética (SIE), la suma de los cinco campos que componen el aún principal activo petrolero del País se situó en 973 mil 668 barriles por día.
El principal campo productor de Cantarell, Akal-Nohoch —que aporta más del 95 por ciento al activo—, ligó tres meses con una extracción menor al millón de barriles diarios.
Hasta hace cuatro años, Cantarell contribuía con el poco más del 60 por ciento de la producción petrolera total del País, pero actualmente su aportación es ya del 35 por ciento.
Gonzalo Monroy, analista de hidrocarburos de la consultora estadounidense IPD Latin America, explicó que la declinación de Cantarell obedece a la invasión de agua y sal de que es objeto tras décadas de explotación.
"(La baja) en Cantarell provocó que ya en julio de este año la producción total de Pemex se ubicara abajo de los 2.8 millones de barriles diarios, cuando la meta era terminar el año con 3.1 millones de barriles", manifestó.
El otro gran activo petrolero de Pemex, Ku-Maloob-Zaap, que venía compensando parte de la caída de Cantarell, también bajó su producción en julio, aunque de manera marginal, de 0.08 por ciento, a 700 mil 981 barriles diarios.
Jesús Reyes Heroles, director general de Pemex, dijo ayer que la caída en la producción y en las reservas han puesto a la paraestatal en una situación complicada, por lo que es urgente que el Legislativo apruebe cambios en la operación de la empresa.
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Premian calidad de Tequila Herradura
Fuente: Mural
GUADALAJARA, Jalisco, 27 de agosto, 2008.- Esta tarde, la empresa tequilera, Tequila Herradura, recibió el certificado de calidad ISO 9001-2000, que ampara a la compañía como una industria que cumple con estándares de calidad.
Eduardo Mendoza, gerente de Aseguramiento de Calidad de Casa Herradura, dijo que este reconocimiento se entregó a todas las áreas de la empresa.
"Ese certificado de calidad es en todos los sentidos, no solamente en la calidad del producto, sino también en la calidad de trabajo de cada una de las áreas, como Recursos Humanos, Compras, Logística, Cadena de Suministro, Producción, Calidad, Investigación de Desarrollo, y todas las áreas que están contribuyendo para que el consumidor final esté contento con nuestro producto", mencionó.
De acuerdo con el entrevistado, la implementación de sistemas de calidad en la compañía inició hace 12 años, y fue hasta 1998 cuando obtuvieron su primera certificación, y hoy nuevamente fueron certificados.
Destacó que con la compra de Tequila Herradura por parte de Brown Forman, adaptarán tecnología que tiene ésta a nivel mundial, pero también, trasladará las mejores prácticas de la compañía jalisciense a la empresa ubicada en norteamericana.
Lufthansa Cargo extiende sus medidas de seguridad en Estados Unidos
Fuente: EP
FRANKFURT, Alemania, 27 de agosto, 2008.- Lufthansa Cargo, la filial de carga de la aerolínea alemana Lufthansa, reforzará sus medidas de seguridad en Estados Unidos a través de la incorporación de detectores de explosivos en todas sus estaciones en el país a partir de otoño de 2008, según informó hoy la compañía en un comunicado.
Todas los destinos de Lufthansa Cargo en el mercado estadounidense–Nueva York; Newark, NJ; Boston; Philadelphia; Washington, D.C.; Detroit; Charlotte; Orlando; Miami; Houston; Chicago; Dallas/Ft. Worth; Atlanta; Denver; San Francisco; Portland, OR; Seattle y Los Angeles–, estarán equipadas con sistemas capaces de detectar varios tipos de explosivos ocultos en los envíos.
La compañía recuerda que según la nueva regulación aprobada por el Congreso estadounidense en 2007, todas las mercancías transportadas en un avión de pasajeros debe ser revisadas en un 100%.
Lufthansa Cargo utilizará el nuevo equipo de seguridad a partir del tercer trimestre de 2008. "Implementando la regulación estamos garantizando los más elevados estándares de calidad", señaló el director de seguridad de la compañía, Harald Zielinski.
De manera adicional, Lufthansa Cargo ha transformado sus bases en Chicago y Los Ángeles en hubs –centro de interconexión de vuelos– de seguridad, lo que implica la instalación de barreras físicas de acceso, ampliación de la vigilancia por cámaras de video, utilización de detectores de explosivos, controles biométricos y patrullas de seguridad.
"Lufthansa Cargo coopera de manera cercana con las autoridades internacionales, la industria de seguridad y sus clientes de carga para el desarrollo de tecnologías específicas para la seguridad del transporte aéreo y pata la optimización de los sistemas ya existentes", concluye la nota.
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Prosigue en Senado debate sobre Aerolíneas Argentinas
Fuente: Agencia RES
BUENOS AIRES, Argentina, 27 de agostom 2008.- Con la participación de dirigentes gremiales aeronáuticos continúa hoy en el Senado el debate sobre el proyecto de ley para devolver al Estado la empresa Aerolíneas Argentinas-Austral (AA), tras 17 años de privatización. Las sesiones de hoy del plenario de las comisiones de Infraestructura y Transporte y de Presupuesto de la Cámara Alta comenzaron con las exposiciones de los representantes de la Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA), de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).
En líneas generales, los sindicalistas son partidarios de la vuelta de AA a manos estatales y denuncian a la empresa privada española Marsans- a cargo desde el 2001 de la explotación de la compañía- de vaciarla y no haber realizado inversión alguna durante su gestión.
Datos oficiales indican que sólo al Estado argentino Marsans debe más de 300 millones de dólares, mientras que el total de su saldo pasivo sobrepasa con creces los 800 millones de dólares, informó Prensa Latina.
En la tarde, será el turno de comparecencia de funcionarios de la Auditoría General de la Nación y del Tribunal de Tasación de la Nación, las entidades estatales que tienen a su cargo fijar el precio por pagar para la adquisición de AA en caso de aprobarse la ley.
En la jornada de ayer, el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, expuso los argumentos del gobierno para adquirir la empresa dada la posibilidad de vender ofrecida por Marsans.
Destacó que el precio se decidirá por el Congreso tras la adopción del proyecto por el Senado y en correspondencia con los valores del 8 de julio cuando fue intervenida por el Estado ante su virtual quiebra.
Asimismo, expuso un plan de organización y recuperación de la flota- con unas 70 aeronaves de pasajeros y más de 10 de carga-, así como propuestas para su modernización en 24 meses, sobre lo cual mencionó la posibilidad de acuerdos con Brasil para recibir aparatos de Embraer.
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Union Pacific planea invertir 3 mil mdd en el proyecto
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De ganar la licitación para la construcción de 300 kilómetros de vías férreas que serán licitadas como parte del nuevo puerto de carga en Punta Colonet, Union Pacific invertirá 3 mil millones de dólares en dicho proyecto.
Así lo informó Juan Manuel Carreón, presidente para México de una de las ferroviarias más importantes de Estados Unidos, quien en entrevista con MILENIO dijo que este proyecto es muy importante para el desarrollo económico del país.
“Lo hemos estado estudiando y la empresa está muy interesada, por lo que vamos a analizar las bases cuando salga la licitación, contamos con la capacidad financiera y la experiencia necesaria para este tipo de proyectos”.
En ese sentido, UP sólo espera que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes lance la licitación, misma que, aseguró, es urgente que realice y se comience con la edificación del puerto, debido a que la ampliación del Canal de Panamá podría hacer que las navieras prefieran utilizar esa vía.
“Esta ampliación podría afectar a este proyecto, debido a que la economía de Estados Unidos es perjudicada, así como al alto costo del combustible”.
Comentó que los retrasos en el lanzamiento se deben a que es un proyecto “muy complicado”, y las bases deben salir muy claras para que no exista ningún problema.
Explicó que el interés en este proyecto radica en que las vías férreas de la ruta de Los Ángeles, El Paso, Nueva Orleans y Chicago corren paralelas a la frontera con México, y es en estos tramos donde se pudiera realizar la conexión.
Consideró que el puerto de Punta Colonet es importante para el país, ya que participaría más en el movimiento de carga en la región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, que conforman EU, Canadá y México.
Juan Manuel Carreón, descartó realizar un consorcio con empresas constructoras u operadores de puertos, siempre y cuando cuenten con la experiencia necesaria, “pero tendríamos que ver quién es el que complementa este conocimiento”.
Si bien este es el proyecto más importante para la ferroviaria, existen otros, como reubicar las vías en Matamoros y Ciudad Juárez hacia el poniente, el puente ferroviario en Laredo, Colombia, el cual requiere una inversión de mil millones de dólares.
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El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona crece un 4,52% de enero a julio
Fuente: Veintepies
BARCELONA, España, 27 de agosto, 2008.- El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona creció un 4,52% de enero a julio de este año, llegando a los 1,57 millones de TEUs. El tráfico total llegó a los 31,7 millones de toneladas, experimentando un incremento del 6,52% respecto el mismo período del año anterior. La carga general sube un 5,15% y supera los 21,7 millones de toneladas.
Por áreas geográficas, continúan destacando los intercambios comerciales del puerto con Extremo Oriente, creciendo un 17,3% hasta lograr los 366.289 TEUs. África del Norte también se consolida como una de las principales áreas de origen y destino de las mercancías del puerto, con 184.604 TEUs y un incremento del 37% respeto al mismo periodo de 2007. La relación de Barcelona con los mercados de Italia y Francia mantiene un excelente ritmo de crecimiento (26,31%), registrando un volumen de 116.700 TEUs hasta el mes de julio.
Por países, China consolida su hegemonía como principal socio comercial del puerto de Barcelona. El 23,27% de los contenedores (219.198 TEUs) que pasaron por la ciudad condal tenían como origen o destino este país.
En el caso de las importaciones, el 27,62% de los contenedores procedían de la China. Con respecto a las exportaciones, el 19,24% de todos los contenedores que salieron del puerto tenían el gigante asiático como receptor final.
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Sólo grandes empresas del transporte turístico soportarán aumentos.
Fuente: Notimex
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El incremento en el costo de los combustibles sólo será soportado por las grandes empresas de transporte turístico, en tanto que para las microempresas del sector implica un riesgo de desaparición, así como menores niveles de seguridad de las unidades, advierte la Conatram.
El delegado de Pasaje y Turismo de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), Raúl Díaz Organitos, aseguró que los aumentos en las gasolinas y el diesel se reflejan en incrementos de 30 por ciento, en promedio, en los insumos derivados del petróleo.
"El incremento en los combustibles no sólo nos pega por el lado del diesel, sino que las llantas, bandas, aceites y otros derivados del petróleo se nos han incrementado cada uno hasta en 30 por ciento. Esto no lo vamos a poder soportar los micro y pequeños empresarios", advirtió.
El representante de los transportistas de pasaje y turismo aseguró que aumentar las tarifas al usuario final no representa ninguna solución, pues en lo que va del año las ventas en las líneas de autobuses turísticas se redujeron 40 por ciento respecto a 2007, lo que empeoraría si modifican el costo del pasaje.
Según explicó en entrevista con Notimex, la única salida para los autotransportistas del sector es reducir gastos en la compra de refacciones e insumos, lo que representaría poner en riesgo la seguridad del autotransporte.
"Si a nosotros nos incrementan el precio de una llanta va a afectar a la seguridad, porque entonces optaremos por comprar producto renovado o de mala calidad, es decir, se buscará mercancía de segunda clase.
"Eso va a producir mayor inseguridad en el sistema mecánico de los vehículos, por eso consideramos que los incrementos sólo los soportarán los grandes empresarios", aseguró Raúl Díaz.
Advirtió que estas condiciones afectarán además la pretendida renovación del parque vehicular en el sector, puesto que de las 18 mil unidades modelos 1989 y anteriores que manejan los microempresrios del sector, "ninguna tiene posibilidades de ser renovada".
Con estos aumentos será prácticamente imposible sustituir las unidades que se usan en este momento, al reducir el flujo de efectivo, en especial de los microempresarios del sector, por lo que se tendrán en el corto tiempo muchas unidades chatarra, añadió.
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Farkas anuncia megapuerto e incursión en biocombustibles
Fuente: El Mercurio
SANTIAGO, Santiago de Chile, 27 de agosto, 2008.- El mayor puerto granelero de Chile es la última obsesión del empresario minero Leonardo Farkas Klein en la III Región. La alta producción de sus yacimientos de hierro en la zona, principalmente Cerro Imán, donde se extraen 55 mil toneladas de hierro al mes, sumado a las nuevas explotaciones que emprenderá en las minas Bellavista, Adrianita y Viñita, motivaron a Farkas -juntos a sus socios indios de JSW Steel- a construir un megaterminal portuario en Caldera, a 80 km al oeste de Copiapó.
Tendrá una capacidad para atender barcos de 300 mil toneladas de carga, y supone una inversión de US$ 130 millones en infraestructura portuaria que estaría terminada a mediados de 2010.
A esto se suman otros US$ 30 millones para la explotación de la mina Bellavista, que tendrá una capacidad de producción anual estimada de 2.500.000 toneladas de fino de hierro.
También tiene en carpeta el procesamiento de desmontes de hierro de la mina Adrianita, por un monto de US$ 5 millones, y con 3.500.000 toneladas en reservas, el cual está en evaluación ambiental en la Conama regional.
El mediático empresario estudia además incursionar en el negocio de los biocombustibles. Junto a la Universidad de Chile, analiza la introducción de la Jatropha en el desierto de Atacama, especie que en sus semillas posee un aceite que produce un biodiésel.
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Obligará Profeco a Líneas Aéreas Azteca a indemnizar a pasajeros
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Líneas Aéreas Azteca deberá pagar 22.5 millones de pesos de indemnización a los 2 mil 818 pasajeros que interpusieron una queja ante la Procuraduría Federal del Consumidor, en virtud de que un tribunal otorgó la razón a la dependencia.
“Si la aerolínea no cumple con lo estipulado se procederá a tomar y subastar los bienes para pagar a los pasajeros lo que corresponde”, comentó el titular de Profeco, Antonio Morales de la Peña.
Cabe recordar que en julio los trabajadores de la aerolínea solicitaron su liquidación y advirtieron que el monto adeudado oscila entre 25 a 28 millones de dólares para una plantilla de mil 200 trabajadores, y agregó que la cifra incluye salarios caídos sumados diariamente, derivado del proceso de huelga iniciado en mayo de 2007.
Por otra parte, en el caso de la aerolínea Aerocalifornia, la cual también fue retirada de operación, el funcionario comentó que los consumidores están siendo atendidos por Interjet, quien al comprar los slots del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se comprometió a transportar a los pasajeros que la primera dejó varados.
MÁS DE COMERCIO
Limitan bancos sus créditos ante riesgos de insolvencia
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De manera preventiva y ante el creciente deterioro económico de las familias mexicanas, los seis principales bancos que operan en el país decidieron limitar las líneas de crédito por lo menos hasta la segunda mitad de 2009, cuando se espera que se supere la crisis financiera mundial, en particular en Estados Unidos.
El director general del grupo financiero HSBC y vicepresidente de la Asociación de Bancos de México, Luis Peña Kegel, dijo que ya hay segmentos de la población donde el sobrendeudamiento es un problema que pudiera llegar a desembocar en moratoria.
“Todos los bancos, los seis grandes, hemos entrado en un ciclo de restricción de crédito, particularmente en tarjetas de crédito, donde los criterios de selección se han endurecido, los pagos mínimos se ampliaron, y los montos de líneas de crédito de clientes que ya tienen tarjeta de crédito se han reducido. Esto para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago”, explicó Peña Kegel, entrevistado luego de la inauguración del centro de datos de HSBC, donde se concentra la administración de operaciones bancarias de sus clientes en toda América Latina.
Aunque el directivo de HSBC afirmó que la restricción de créditos al consumo comenzó desde el año pasado, indicadores del Banco de México señalan que entre enero de 2007 y marzo de 2008 el número de plásticos emitidos por el sistema financiero creció en 3.7 millones de unidades.
Desde la lógica de los banqueros, volver a liberar el crédito depende de la evolución de los indicadores de morosidad. Pero en general, dijo Peña Kegel, “es entre los segmentos de población con menos antecedentes en el buró (de crédito) entre quienes los criterios de selección en la mayoría de los bancos son más estrictos hoy que hace un año”.
–¿Los mexicanos están sobrendeudados?
–Depende, porque si se toma en consideración a la población en conjunto, el indicador total es bajo, la respuesta es no, porque resulta que la población destina entre 6 y 7 por ciento de su ingreso disponible a pagar deudas, y esto es bajísimo. Pero hay otros segmentos de la población, particularmente los que se ubican en los deciles A y B, que sí tienen un problema de sobrendeudamiento, de deuda excesiva, aunque también hay segmentos que no tienen ningún acceso a financiamiento. El problema lo tenemos que atacar de manera común, acreditados y acreedores, para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago.
En otro orden se le preguntó sobre las tasas de interés establecidas por los bancos y que en algunos casos llegan a rebasar el 60 por ciento anual. “Nos estamos moviendo (los bancos) hacia un modelo de riesgo del crédito que refleje el precio del mismo. Sí hay tasas de más de 40 por ciento, pero es para gente con una línea de crédito de 5 mil pesos, que no tiene antecedentes en el buró y que representa un mayor riesgo de crédito, con indicadores de insolvencia más elevados. Otros usuarios tienen líneas de crédito más altas porque presentan una experiencia de pago probada, donde el riesgo del crédito más bajo y a ellos se les llega a prestar a tasas hasta de 17 por ciento”, dijo.
Expectativas en México
El presidente para América Latina y el Caribe de HSBC, Emilson Alonso, manifestó que la institución financiera mantiene un constante análisis de oportunidades en México con miras a obtener mayor participación de mercado. De hecho, dijo, el país representa casi 5 por ciento de las utilidades globales del grupo financiero y 40 por ciento en el mercado latinoamericano.
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Anuncia Chávez acuerdo con Cemex
Fuente: AP
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El Gobierno venezolano llegó a un acuerdo con la cementera mexicana Cemex para asumir plenamente los activos de la filial del grupo que fue expropiada la semana pasada, anunció este miércoles el Presidente Hugo Chávez.
Chávez dijo, en cadena de radio y televisión, que en la víspera firmó un acuerdo con el grupo mexicano para "ejecutar la entrega del control y de las operaciones de Cemex Venezuela".
El Mandatario no precisó si el convenio contempla alguna prerrogativa sobre la suma que pagará el Gobierno por Cemex, tema que generó fuertes divergencias entre las partes.
Chávez expresó, durante un encuentro con Ministros en el palacio presidencial, que el acuerdo fue firmado gracias a la mediación del embajador mexicano en Caracas, Jesús Mario Chacón.
El vicepresidente Ramón Carrizalez indicó que "los primeros pasos" que dará el Gobierno, luego de asumir el manejo de Cemex, es atender la contaminación que genera la cementera, que según aseguró fue "descuidada" por el grupo mexicano.
La firma del acuerdo se da dos días después que Carrizalez y un negociador de Cemex iniciaron negociaciones para tratar de lograr un acuerdo amistoso.
El Gobierno y Cemex retomaron las negociaciones por intermediación del Presidente Felipe Calderón, quien pidió a Chávez reiniciar los diálogos.
Carrizalez dijo a inicios de semana que "el primer acuerdo" al que el Gobierno aspiraba es "la toma de control de las operaciones" de la mayor cementera del país "en común acuerdo con la empresa Cemex".
El estado venezolano acordó la semana pasada la expropiación de Cemex Venezuela luego que los directivos de la empresa se negaron a ir a un convenio para la nacionalización de la cementera tal como lo hicieron la francesa Lafarge y la suiza Holcim.
Lafarge suscribió el pasado lunes un memorando de entendimiento para vender al Gobierno 89 por ciento del paquete accionario de su filial venezolana por 267 millones de dólares. Asimismo Holcim firmó un documento para transferir al Estado 85 por ciento de las acciones de su cementera por 552 millones de dólares.
Cemex anunció la semana pasada que acudiría al arbitraje del Banco Mundial para denunciar las acciones ilegales que se cometieron en la expropiación de sus activos en Venezuela.
El grupo mexicano dijo en un comunicado que la oferta de pago de 650 millones de dólares, que realizó el Gobierno como compensación, es "significativamente" inferior al valor real de los negocios que la cementera tiene en Venezuela.
El Ministro de Energía, Rafael Ramírez, informó que Cemex estaba exigiendo un pago de mil 300 de dólares por la empresa.
A partir del 20 de agosto entró en vigencia un decreto presidencial que delegó en manos de la corporación estatal Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA) el manejo del proceso de expropiación de Cemex.
En el referido decreto se prevé la "adquisición forzada" de las acciones de Cemex Venezuela, y de "sus empresas filiales y afiliadas, así como los derechos, bienes muebles e inmuebles, maquinarias, equipos industriales y de oficina, y cualquier otro activo requerido para la actividad de producción, explotación, procesamiento, transporte y almacenamiento".
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Liga Cantarell 10 meses a la baja
Fuente: El Norte
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Por primera vez en 13 años, y luego de 10 reducciones mensuales consecutivas, la producción de Cantarell, se ubicó en julio por debajo del millón de barriles diarios, reportó la Secretaría de Energía (Sener).
De acuerdo con el Sistema de Información Energética (SIE), la suma de los cinco campos que componen el aún principal activo petrolero del País se situó en 973 mil 668 barriles por día.
El principal campo productor de Cantarell, Akal-Nohoch —que aporta más del 95 por ciento al activo—, ligó tres meses con una extracción menor al millón de barriles diarios.
Hasta hace cuatro años, Cantarell contribuía con el poco más del 60 por ciento de la producción petrolera total del País, pero actualmente su aportación es ya del 35 por ciento.
Gonzalo Monroy, analista de hidrocarburos de la consultora estadounidense IPD Latin America, explicó que la declinación de Cantarell obedece a la invasión de agua y sal de que es objeto tras décadas de explotación.
"(La baja) en Cantarell provocó que ya en julio de este año la producción total de Pemex se ubicara abajo de los 2.8 millones de barriles diarios, cuando la meta era terminar el año con 3.1 millones de barriles", manifestó.
El otro gran activo petrolero de Pemex, Ku-Maloob-Zaap, que venía compensando parte de la caída de Cantarell, también bajó su producción en julio, aunque de manera marginal, de 0.08 por ciento, a 700 mil 981 barriles diarios.
Jesús Reyes Heroles, director general de Pemex, dijo ayer que la caída en la producción y en las reservas han puesto a la paraestatal en una situación complicada, por lo que es urgente que el Legislativo apruebe cambios en la operación de la empresa.
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Premian calidad de Tequila Herradura
Fuente: Mural
GUADALAJARA, Jalisco, 27 de agosto, 2008.- Esta tarde, la empresa tequilera, Tequila Herradura, recibió el certificado de calidad ISO 9001-2000, que ampara a la compañía como una industria que cumple con estándares de calidad.
Eduardo Mendoza, gerente de Aseguramiento de Calidad de Casa Herradura, dijo que este reconocimiento se entregó a todas las áreas de la empresa.
"Ese certificado de calidad es en todos los sentidos, no solamente en la calidad del producto, sino también en la calidad de trabajo de cada una de las áreas, como Recursos Humanos, Compras, Logística, Cadena de Suministro, Producción, Calidad, Investigación de Desarrollo, y todas las áreas que están contribuyendo para que el consumidor final esté contento con nuestro producto", mencionó.
De acuerdo con el entrevistado, la implementación de sistemas de calidad en la compañía inició hace 12 años, y fue hasta 1998 cuando obtuvieron su primera certificación, y hoy nuevamente fueron certificados.
Destacó que con la compra de Tequila Herradura por parte de Brown Forman, adaptarán tecnología que tiene ésta a nivel mundial, pero también, trasladará las mejores prácticas de la compañía jalisciense a la empresa ubicada en norteamericana.
Lufthansa Cargo extiende sus medidas de seguridad en Estados Unidos
Fuente: EP
FRANKFURT, Alemania, 27 de agosto, 2008.- Lufthansa Cargo, la filial de carga de la aerolínea alemana Lufthansa, reforzará sus medidas de seguridad en Estados Unidos a través de la incorporación de detectores de explosivos en todas sus estaciones en el país a partir de otoño de 2008, según informó hoy la compañía en un comunicado.
Todas los destinos de Lufthansa Cargo en el mercado estadounidense–Nueva York; Newark, NJ; Boston; Philadelphia; Washington, D.C.; Detroit; Charlotte; Orlando; Miami; Houston; Chicago; Dallas/Ft. Worth; Atlanta; Denver; San Francisco; Portland, OR; Seattle y Los Angeles–, estarán equipadas con sistemas capaces de detectar varios tipos de explosivos ocultos en los envíos.
La compañía recuerda que según la nueva regulación aprobada por el Congreso estadounidense en 2007, todas las mercancías transportadas en un avión de pasajeros debe ser revisadas en un 100%.
Lufthansa Cargo utilizará el nuevo equipo de seguridad a partir del tercer trimestre de 2008. "Implementando la regulación estamos garantizando los más elevados estándares de calidad", señaló el director de seguridad de la compañía, Harald Zielinski.
De manera adicional, Lufthansa Cargo ha transformado sus bases en Chicago y Los Ángeles en hubs –centro de interconexión de vuelos– de seguridad, lo que implica la instalación de barreras físicas de acceso, ampliación de la vigilancia por cámaras de video, utilización de detectores de explosivos, controles biométricos y patrullas de seguridad.
"Lufthansa Cargo coopera de manera cercana con las autoridades internacionales, la industria de seguridad y sus clientes de carga para el desarrollo de tecnologías específicas para la seguridad del transporte aéreo y pata la optimización de los sistemas ya existentes", concluye la nota.
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Prosigue en Senado debate sobre Aerolíneas Argentinas
Fuente: Agencia RES
BUENOS AIRES, Argentina, 27 de agostom 2008.- Con la participación de dirigentes gremiales aeronáuticos continúa hoy en el Senado el debate sobre el proyecto de ley para devolver al Estado la empresa Aerolíneas Argentinas-Austral (AA), tras 17 años de privatización. Las sesiones de hoy del plenario de las comisiones de Infraestructura y Transporte y de Presupuesto de la Cámara Alta comenzaron con las exposiciones de los representantes de la Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA), de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).
En líneas generales, los sindicalistas son partidarios de la vuelta de AA a manos estatales y denuncian a la empresa privada española Marsans- a cargo desde el 2001 de la explotación de la compañía- de vaciarla y no haber realizado inversión alguna durante su gestión.
Datos oficiales indican que sólo al Estado argentino Marsans debe más de 300 millones de dólares, mientras que el total de su saldo pasivo sobrepasa con creces los 800 millones de dólares, informó Prensa Latina.
En la tarde, será el turno de comparecencia de funcionarios de la Auditoría General de la Nación y del Tribunal de Tasación de la Nación, las entidades estatales que tienen a su cargo fijar el precio por pagar para la adquisición de AA en caso de aprobarse la ley.
En la jornada de ayer, el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, expuso los argumentos del gobierno para adquirir la empresa dada la posibilidad de vender ofrecida por Marsans.
Destacó que el precio se decidirá por el Congreso tras la adopción del proyecto por el Senado y en correspondencia con los valores del 8 de julio cuando fue intervenida por el Estado ante su virtual quiebra.
Asimismo, expuso un plan de organización y recuperación de la flota- con unas 70 aeronaves de pasajeros y más de 10 de carga-, así como propuestas para su modernización en 24 meses, sobre lo cual mencionó la posibilidad de acuerdos con Brasil para recibir aparatos de Embraer.
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Union Pacific planea invertir 3 mil mdd en el proyecto
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De ganar la licitación para la construcción de 300 kilómetros de vías férreas que serán licitadas como parte del nuevo puerto de carga en Punta Colonet, Union Pacific invertirá 3 mil millones de dólares en dicho proyecto.
Así lo informó Juan Manuel Carreón, presidente para México de una de las ferroviarias más importantes de Estados Unidos, quien en entrevista con MILENIO dijo que este proyecto es muy importante para el desarrollo económico del país.
“Lo hemos estado estudiando y la empresa está muy interesada, por lo que vamos a analizar las bases cuando salga la licitación, contamos con la capacidad financiera y la experiencia necesaria para este tipo de proyectos”.
En ese sentido, UP sólo espera que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes lance la licitación, misma que, aseguró, es urgente que realice y se comience con la edificación del puerto, debido a que la ampliación del Canal de Panamá podría hacer que las navieras prefieran utilizar esa vía.
“Esta ampliación podría afectar a este proyecto, debido a que la economía de Estados Unidos es perjudicada, así como al alto costo del combustible”.
Comentó que los retrasos en el lanzamiento se deben a que es un proyecto “muy complicado”, y las bases deben salir muy claras para que no exista ningún problema.
Explicó que el interés en este proyecto radica en que las vías férreas de la ruta de Los Ángeles, El Paso, Nueva Orleans y Chicago corren paralelas a la frontera con México, y es en estos tramos donde se pudiera realizar la conexión.
Consideró que el puerto de Punta Colonet es importante para el país, ya que participaría más en el movimiento de carga en la región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, que conforman EU, Canadá y México.
Juan Manuel Carreón, descartó realizar un consorcio con empresas constructoras u operadores de puertos, siempre y cuando cuenten con la experiencia necesaria, “pero tendríamos que ver quién es el que complementa este conocimiento”.
Si bien este es el proyecto más importante para la ferroviaria, existen otros, como reubicar las vías en Matamoros y Ciudad Juárez hacia el poniente, el puente ferroviario en Laredo, Colombia, el cual requiere una inversión de mil millones de dólares.
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El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona crece un 4,52% de enero a julio
Fuente: Veintepies
BARCELONA, España, 27 de agosto, 2008.- El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona creció un 4,52% de enero a julio de este año, llegando a los 1,57 millones de TEUs. El tráfico total llegó a los 31,7 millones de toneladas, experimentando un incremento del 6,52% respecto el mismo período del año anterior. La carga general sube un 5,15% y supera los 21,7 millones de toneladas.
Por áreas geográficas, continúan destacando los intercambios comerciales del puerto con Extremo Oriente, creciendo un 17,3% hasta lograr los 366.289 TEUs. África del Norte también se consolida como una de las principales áreas de origen y destino de las mercancías del puerto, con 184.604 TEUs y un incremento del 37% respeto al mismo periodo de 2007. La relación de Barcelona con los mercados de Italia y Francia mantiene un excelente ritmo de crecimiento (26,31%), registrando un volumen de 116.700 TEUs hasta el mes de julio.
Por países, China consolida su hegemonía como principal socio comercial del puerto de Barcelona. El 23,27% de los contenedores (219.198 TEUs) que pasaron por la ciudad condal tenían como origen o destino este país.
En el caso de las importaciones, el 27,62% de los contenedores procedían de la China. Con respecto a las exportaciones, el 19,24% de todos los contenedores que salieron del puerto tenían el gigante asiático como receptor final.
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Sólo grandes empresas del transporte turístico soportarán aumentos.
Fuente: Notimex
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El incremento en el costo de los combustibles sólo será soportado por las grandes empresas de transporte turístico, en tanto que para las microempresas del sector implica un riesgo de desaparición, así como menores niveles de seguridad de las unidades, advierte la Conatram.
El delegado de Pasaje y Turismo de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), Raúl Díaz Organitos, aseguró que los aumentos en las gasolinas y el diesel se reflejan en incrementos de 30 por ciento, en promedio, en los insumos derivados del petróleo.
"El incremento en los combustibles no sólo nos pega por el lado del diesel, sino que las llantas, bandas, aceites y otros derivados del petróleo se nos han incrementado cada uno hasta en 30 por ciento. Esto no lo vamos a poder soportar los micro y pequeños empresarios", advirtió.
El representante de los transportistas de pasaje y turismo aseguró que aumentar las tarifas al usuario final no representa ninguna solución, pues en lo que va del año las ventas en las líneas de autobuses turísticas se redujeron 40 por ciento respecto a 2007, lo que empeoraría si modifican el costo del pasaje.
Según explicó en entrevista con Notimex, la única salida para los autotransportistas del sector es reducir gastos en la compra de refacciones e insumos, lo que representaría poner en riesgo la seguridad del autotransporte.
"Si a nosotros nos incrementan el precio de una llanta va a afectar a la seguridad, porque entonces optaremos por comprar producto renovado o de mala calidad, es decir, se buscará mercancía de segunda clase.
"Eso va a producir mayor inseguridad en el sistema mecánico de los vehículos, por eso consideramos que los incrementos sólo los soportarán los grandes empresarios", aseguró Raúl Díaz.
Advirtió que estas condiciones afectarán además la pretendida renovación del parque vehicular en el sector, puesto que de las 18 mil unidades modelos 1989 y anteriores que manejan los microempresrios del sector, "ninguna tiene posibilidades de ser renovada".
Con estos aumentos será prácticamente imposible sustituir las unidades que se usan en este momento, al reducir el flujo de efectivo, en especial de los microempresarios del sector, por lo que se tendrán en el corto tiempo muchas unidades chatarra, añadió.
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Farkas anuncia megapuerto e incursión en biocombustibles
Fuente: El Mercurio
SANTIAGO, Santiago de Chile, 27 de agosto, 2008.- El mayor puerto granelero de Chile es la última obsesión del empresario minero Leonardo Farkas Klein en la III Región. La alta producción de sus yacimientos de hierro en la zona, principalmente Cerro Imán, donde se extraen 55 mil toneladas de hierro al mes, sumado a las nuevas explotaciones que emprenderá en las minas Bellavista, Adrianita y Viñita, motivaron a Farkas -juntos a sus socios indios de JSW Steel- a construir un megaterminal portuario en Caldera, a 80 km al oeste de Copiapó.
Tendrá una capacidad para atender barcos de 300 mil toneladas de carga, y supone una inversión de US$ 130 millones en infraestructura portuaria que estaría terminada a mediados de 2010.
A esto se suman otros US$ 30 millones para la explotación de la mina Bellavista, que tendrá una capacidad de producción anual estimada de 2.500.000 toneladas de fino de hierro.
También tiene en carpeta el procesamiento de desmontes de hierro de la mina Adrianita, por un monto de US$ 5 millones, y con 3.500.000 toneladas en reservas, el cual está en evaluación ambiental en la Conama regional.
El mediático empresario estudia además incursionar en el negocio de los biocombustibles. Junto a la Universidad de Chile, analiza la introducción de la Jatropha en el desierto de Atacama, especie que en sus semillas posee un aceite que produce un biodiésel.
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Obligará Profeco a Líneas Aéreas Azteca a indemnizar a pasajeros
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Líneas Aéreas Azteca deberá pagar 22.5 millones de pesos de indemnización a los 2 mil 818 pasajeros que interpusieron una queja ante la Procuraduría Federal del Consumidor, en virtud de que un tribunal otorgó la razón a la dependencia.
“Si la aerolínea no cumple con lo estipulado se procederá a tomar y subastar los bienes para pagar a los pasajeros lo que corresponde”, comentó el titular de Profeco, Antonio Morales de la Peña.
Cabe recordar que en julio los trabajadores de la aerolínea solicitaron su liquidación y advirtieron que el monto adeudado oscila entre 25 a 28 millones de dólares para una plantilla de mil 200 trabajadores, y agregó que la cifra incluye salarios caídos sumados diariamente, derivado del proceso de huelga iniciado en mayo de 2007.
Por otra parte, en el caso de la aerolínea Aerocalifornia, la cual también fue retirada de operación, el funcionario comentó que los consumidores están siendo atendidos por Interjet, quien al comprar los slots del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se comprometió a transportar a los pasajeros que la primera dejó varados.
MÁS DE COMERCIO
Limitan bancos sus créditos ante riesgos de insolvencia
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De manera preventiva y ante el creciente deterioro económico de las familias mexicanas, los seis principales bancos que operan en el país decidieron limitar las líneas de crédito por lo menos hasta la segunda mitad de 2009, cuando se espera que se supere la crisis financiera mundial, en particular en Estados Unidos.
El director general del grupo financiero HSBC y vicepresidente de la Asociación de Bancos de México, Luis Peña Kegel, dijo que ya hay segmentos de la población donde el sobrendeudamiento es un problema que pudiera llegar a desembocar en moratoria.
“Todos los bancos, los seis grandes, hemos entrado en un ciclo de restricción de crédito, particularmente en tarjetas de crédito, donde los criterios de selección se han endurecido, los pagos mínimos se ampliaron, y los montos de líneas de crédito de clientes que ya tienen tarjeta de crédito se han reducido. Esto para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago”, explicó Peña Kegel, entrevistado luego de la inauguración del centro de datos de HSBC, donde se concentra la administración de operaciones bancarias de sus clientes en toda América Latina.
Aunque el directivo de HSBC afirmó que la restricción de créditos al consumo comenzó desde el año pasado, indicadores del Banco de México señalan que entre enero de 2007 y marzo de 2008 el número de plásticos emitidos por el sistema financiero creció en 3.7 millones de unidades.
Desde la lógica de los banqueros, volver a liberar el crédito depende de la evolución de los indicadores de morosidad. Pero en general, dijo Peña Kegel, “es entre los segmentos de población con menos antecedentes en el buró (de crédito) entre quienes los criterios de selección en la mayoría de los bancos son más estrictos hoy que hace un año”.
–¿Los mexicanos están sobrendeudados?
–Depende, porque si se toma en consideración a la población en conjunto, el indicador total es bajo, la respuesta es no, porque resulta que la población destina entre 6 y 7 por ciento de su ingreso disponible a pagar deudas, y esto es bajísimo. Pero hay otros segmentos de la población, particularmente los que se ubican en los deciles A y B, que sí tienen un problema de sobrendeudamiento, de deuda excesiva, aunque también hay segmentos que no tienen ningún acceso a financiamiento. El problema lo tenemos que atacar de manera común, acreditados y acreedores, para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago.
En otro orden se le preguntó sobre las tasas de interés establecidas por los bancos y que en algunos casos llegan a rebasar el 60 por ciento anual. “Nos estamos moviendo (los bancos) hacia un modelo de riesgo del crédito que refleje el precio del mismo. Sí hay tasas de más de 40 por ciento, pero es para gente con una línea de crédito de 5 mil pesos, que no tiene antecedentes en el buró y que representa un mayor riesgo de crédito, con indicadores de insolvencia más elevados. Otros usuarios tienen líneas de crédito más altas porque presentan una experiencia de pago probada, donde el riesgo del crédito más bajo y a ellos se les llega a prestar a tasas hasta de 17 por ciento”, dijo.
Expectativas en México
El presidente para América Latina y el Caribe de HSBC, Emilson Alonso, manifestó que la institución financiera mantiene un constante análisis de oportunidades en México con miras a obtener mayor participación de mercado. De hecho, dijo, el país representa casi 5 por ciento de las utilidades globales del grupo financiero y 40 por ciento en el mercado latinoamericano.
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Anuncia Chávez acuerdo con Cemex
Fuente: AP
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El Gobierno venezolano llegó a un acuerdo con la cementera mexicana Cemex para asumir plenamente los activos de la filial del grupo que fue expropiada la semana pasada, anunció este miércoles el Presidente Hugo Chávez.
Chávez dijo, en cadena de radio y televisión, que en la víspera firmó un acuerdo con el grupo mexicano para "ejecutar la entrega del control y de las operaciones de Cemex Venezuela".
El Mandatario no precisó si el convenio contempla alguna prerrogativa sobre la suma que pagará el Gobierno por Cemex, tema que generó fuertes divergencias entre las partes.
Chávez expresó, durante un encuentro con Ministros en el palacio presidencial, que el acuerdo fue firmado gracias a la mediación del embajador mexicano en Caracas, Jesús Mario Chacón.
El vicepresidente Ramón Carrizalez indicó que "los primeros pasos" que dará el Gobierno, luego de asumir el manejo de Cemex, es atender la contaminación que genera la cementera, que según aseguró fue "descuidada" por el grupo mexicano.
La firma del acuerdo se da dos días después que Carrizalez y un negociador de Cemex iniciaron negociaciones para tratar de lograr un acuerdo amistoso.
El Gobierno y Cemex retomaron las negociaciones por intermediación del Presidente Felipe Calderón, quien pidió a Chávez reiniciar los diálogos.
Carrizalez dijo a inicios de semana que "el primer acuerdo" al que el Gobierno aspiraba es "la toma de control de las operaciones" de la mayor cementera del país "en común acuerdo con la empresa Cemex".
El estado venezolano acordó la semana pasada la expropiación de Cemex Venezuela luego que los directivos de la empresa se negaron a ir a un convenio para la nacionalización de la cementera tal como lo hicieron la francesa Lafarge y la suiza Holcim.
Lafarge suscribió el pasado lunes un memorando de entendimiento para vender al Gobierno 89 por ciento del paquete accionario de su filial venezolana por 267 millones de dólares. Asimismo Holcim firmó un documento para transferir al Estado 85 por ciento de las acciones de su cementera por 552 millones de dólares.
Cemex anunció la semana pasada que acudiría al arbitraje del Banco Mundial para denunciar las acciones ilegales que se cometieron en la expropiación de sus activos en Venezuela.
El grupo mexicano dijo en un comunicado que la oferta de pago de 650 millones de dólares, que realizó el Gobierno como compensación, es "significativamente" inferior al valor real de los negocios que la cementera tiene en Venezuela.
El Ministro de Energía, Rafael Ramírez, informó que Cemex estaba exigiendo un pago de mil 300 de dólares por la empresa.
A partir del 20 de agosto entró en vigencia un decreto presidencial que delegó en manos de la corporación estatal Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA) el manejo del proceso de expropiación de Cemex.
En el referido decreto se prevé la "adquisición forzada" de las acciones de Cemex Venezuela, y de "sus empresas filiales y afiliadas, así como los derechos, bienes muebles e inmuebles, maquinarias, equipos industriales y de oficina, y cualquier otro activo requerido para la actividad de producción, explotación, procesamiento, transporte y almacenamiento".
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Liga Cantarell 10 meses a la baja
Fuente: El Norte
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Por primera vez en 13 años, y luego de 10 reducciones mensuales consecutivas, la producción de Cantarell, se ubicó en julio por debajo del millón de barriles diarios, reportó la Secretaría de Energía (Sener).
De acuerdo con el Sistema de Información Energética (SIE), la suma de los cinco campos que componen el aún principal activo petrolero del País se situó en 973 mil 668 barriles por día.
El principal campo productor de Cantarell, Akal-Nohoch —que aporta más del 95 por ciento al activo—, ligó tres meses con una extracción menor al millón de barriles diarios.
Hasta hace cuatro años, Cantarell contribuía con el poco más del 60 por ciento de la producción petrolera total del País, pero actualmente su aportación es ya del 35 por ciento.
Gonzalo Monroy, analista de hidrocarburos de la consultora estadounidense IPD Latin America, explicó que la declinación de Cantarell obedece a la invasión de agua y sal de que es objeto tras décadas de explotación.
"(La baja) en Cantarell provocó que ya en julio de este año la producción total de Pemex se ubicara abajo de los 2.8 millones de barriles diarios, cuando la meta era terminar el año con 3.1 millones de barriles", manifestó.
El otro gran activo petrolero de Pemex, Ku-Maloob-Zaap, que venía compensando parte de la caída de Cantarell, también bajó su producción en julio, aunque de manera marginal, de 0.08 por ciento, a 700 mil 981 barriles diarios.
Jesús Reyes Heroles, director general de Pemex, dijo ayer que la caída en la producción y en las reservas han puesto a la paraestatal en una situación complicada, por lo que es urgente que el Legislativo apruebe cambios en la operación de la empresa.
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Premian calidad de Tequila Herradura
Fuente: Mural
GUADALAJARA, Jalisco, 27 de agosto, 2008.- Esta tarde, la empresa tequilera, Tequila Herradura, recibió el certificado de calidad ISO 9001-2000, que ampara a la compañía como una industria que cumple con estándares de calidad.
Eduardo Mendoza, gerente de Aseguramiento de Calidad de Casa Herradura, dijo que este reconocimiento se entregó a todas las áreas de la empresa.
"Ese certificado de calidad es en todos los sentidos, no solamente en la calidad del producto, sino también en la calidad de trabajo de cada una de las áreas, como Recursos Humanos, Compras, Logística, Cadena de Suministro, Producción, Calidad, Investigación de Desarrollo, y todas las áreas que están contribuyendo para que el consumidor final esté contento con nuestro producto", mencionó.
De acuerdo con el entrevistado, la implementación de sistemas de calidad en la compañía inició hace 12 años, y fue hasta 1998 cuando obtuvieron su primera certificación, y hoy nuevamente fueron certificados.
Destacó que con la compra de Tequila Herradura por parte de Brown Forman, adaptarán tecnología que tiene ésta a nivel mundial, pero también, trasladará las mejores prácticas de la compañía jalisciense a la empresa ubicada en norteamericana.
Lufthansa Cargo extiende sus medidas de seguridad en Estados Unidos
Fuente: EP
FRANKFURT, Alemania, 27 de agosto, 2008.- Lufthansa Cargo, la filial de carga de la aerolínea alemana Lufthansa, reforzará sus medidas de seguridad en Estados Unidos a través de la incorporación de detectores de explosivos en todas sus estaciones en el país a partir de otoño de 2008, según informó hoy la compañía en un comunicado.
Todas los destinos de Lufthansa Cargo en el mercado estadounidense–Nueva York; Newark, NJ; Boston; Philadelphia; Washington, D.C.; Detroit; Charlotte; Orlando; Miami; Houston; Chicago; Dallas/Ft. Worth; Atlanta; Denver; San Francisco; Portland, OR; Seattle y Los Angeles–, estarán equipadas con sistemas capaces de detectar varios tipos de explosivos ocultos en los envíos.
La compañía recuerda que según la nueva regulación aprobada por el Congreso estadounidense en 2007, todas las mercancías transportadas en un avión de pasajeros debe ser revisadas en un 100%.
Lufthansa Cargo utilizará el nuevo equipo de seguridad a partir del tercer trimestre de 2008. "Implementando la regulación estamos garantizando los más elevados estándares de calidad", señaló el director de seguridad de la compañía, Harald Zielinski.
De manera adicional, Lufthansa Cargo ha transformado sus bases en Chicago y Los Ángeles en hubs –centro de interconexión de vuelos– de seguridad, lo que implica la instalación de barreras físicas de acceso, ampliación de la vigilancia por cámaras de video, utilización de detectores de explosivos, controles biométricos y patrullas de seguridad.
"Lufthansa Cargo coopera de manera cercana con las autoridades internacionales, la industria de seguridad y sus clientes de carga para el desarrollo de tecnologías específicas para la seguridad del transporte aéreo y pata la optimización de los sistemas ya existentes", concluye la nota.
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Prosigue en Senado debate sobre Aerolíneas Argentinas
Fuente: Agencia RES
BUENOS AIRES, Argentina, 27 de agostom 2008.- Con la participación de dirigentes gremiales aeronáuticos continúa hoy en el Senado el debate sobre el proyecto de ley para devolver al Estado la empresa Aerolíneas Argentinas-Austral (AA), tras 17 años de privatización. Las sesiones de hoy del plenario de las comisiones de Infraestructura y Transporte y de Presupuesto de la Cámara Alta comenzaron con las exposiciones de los representantes de la Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA), de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).
En líneas generales, los sindicalistas son partidarios de la vuelta de AA a manos estatales y denuncian a la empresa privada española Marsans- a cargo desde el 2001 de la explotación de la compañía- de vaciarla y no haber realizado inversión alguna durante su gestión.
Datos oficiales indican que sólo al Estado argentino Marsans debe más de 300 millones de dólares, mientras que el total de su saldo pasivo sobrepasa con creces los 800 millones de dólares, informó Prensa Latina.
En la tarde, será el turno de comparecencia de funcionarios de la Auditoría General de la Nación y del Tribunal de Tasación de la Nación, las entidades estatales que tienen a su cargo fijar el precio por pagar para la adquisición de AA en caso de aprobarse la ley.
En la jornada de ayer, el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, expuso los argumentos del gobierno para adquirir la empresa dada la posibilidad de vender ofrecida por Marsans.
Destacó que el precio se decidirá por el Congreso tras la adopción del proyecto por el Senado y en correspondencia con los valores del 8 de julio cuando fue intervenida por el Estado ante su virtual quiebra.
Asimismo, expuso un plan de organización y recuperación de la flota- con unas 70 aeronaves de pasajeros y más de 10 de carga-, así como propuestas para su modernización en 24 meses, sobre lo cual mencionó la posibilidad de acuerdos con Brasil para recibir aparatos de Embraer.
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Union Pacific planea invertir 3 mil mdd en el proyecto
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De ganar la licitación para la construcción de 300 kilómetros de vías férreas que serán licitadas como parte del nuevo puerto de carga en Punta Colonet, Union Pacific invertirá 3 mil millones de dólares en dicho proyecto.
Así lo informó Juan Manuel Carreón, presidente para México de una de las ferroviarias más importantes de Estados Unidos, quien en entrevista con MILENIO dijo que este proyecto es muy importante para el desarrollo económico del país.
“Lo hemos estado estudiando y la empresa está muy interesada, por lo que vamos a analizar las bases cuando salga la licitación, contamos con la capacidad financiera y la experiencia necesaria para este tipo de proyectos”.
En ese sentido, UP sólo espera que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes lance la licitación, misma que, aseguró, es urgente que realice y se comience con la edificación del puerto, debido a que la ampliación del Canal de Panamá podría hacer que las navieras prefieran utilizar esa vía.
“Esta ampliación podría afectar a este proyecto, debido a que la economía de Estados Unidos es perjudicada, así como al alto costo del combustible”.
Comentó que los retrasos en el lanzamiento se deben a que es un proyecto “muy complicado”, y las bases deben salir muy claras para que no exista ningún problema.
Explicó que el interés en este proyecto radica en que las vías férreas de la ruta de Los Ángeles, El Paso, Nueva Orleans y Chicago corren paralelas a la frontera con México, y es en estos tramos donde se pudiera realizar la conexión.
Consideró que el puerto de Punta Colonet es importante para el país, ya que participaría más en el movimiento de carga en la región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, que conforman EU, Canadá y México.
Juan Manuel Carreón, descartó realizar un consorcio con empresas constructoras u operadores de puertos, siempre y cuando cuenten con la experiencia necesaria, “pero tendríamos que ver quién es el que complementa este conocimiento”.
Si bien este es el proyecto más importante para la ferroviaria, existen otros, como reubicar las vías en Matamoros y Ciudad Juárez hacia el poniente, el puente ferroviario en Laredo, Colombia, el cual requiere una inversión de mil millones de dólares.
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El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona crece un 4,52% de enero a julio
Fuente: Veintepies
BARCELONA, España, 27 de agosto, 2008.- El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona creció un 4,52% de enero a julio de este año, llegando a los 1,57 millones de TEUs. El tráfico total llegó a los 31,7 millones de toneladas, experimentando un incremento del 6,52% respecto el mismo período del año anterior. La carga general sube un 5,15% y supera los 21,7 millones de toneladas.
Por áreas geográficas, continúan destacando los intercambios comerciales del puerto con Extremo Oriente, creciendo un 17,3% hasta lograr los 366.289 TEUs. África del Norte también se consolida como una de las principales áreas de origen y destino de las mercancías del puerto, con 184.604 TEUs y un incremento del 37% respeto al mismo periodo de 2007. La relación de Barcelona con los mercados de Italia y Francia mantiene un excelente ritmo de crecimiento (26,31%), registrando un volumen de 116.700 TEUs hasta el mes de julio.
Por países, China consolida su hegemonía como principal socio comercial del puerto de Barcelona. El 23,27% de los contenedores (219.198 TEUs) que pasaron por la ciudad condal tenían como origen o destino este país.
En el caso de las importaciones, el 27,62% de los contenedores procedían de la China. Con respecto a las exportaciones, el 19,24% de todos los contenedores que salieron del puerto tenían el gigante asiático como receptor final.
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Sólo grandes empresas del transporte turístico soportarán aumentos.
Fuente: Notimex
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El incremento en el costo de los combustibles sólo será soportado por las grandes empresas de transporte turístico, en tanto que para las microempresas del sector implica un riesgo de desaparición, así como menores niveles de seguridad de las unidades, advierte la Conatram.
El delegado de Pasaje y Turismo de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), Raúl Díaz Organitos, aseguró que los aumentos en las gasolinas y el diesel se reflejan en incrementos de 30 por ciento, en promedio, en los insumos derivados del petróleo.
"El incremento en los combustibles no sólo nos pega por el lado del diesel, sino que las llantas, bandas, aceites y otros derivados del petróleo se nos han incrementado cada uno hasta en 30 por ciento. Esto no lo vamos a poder soportar los micro y pequeños empresarios", advirtió.
El representante de los transportistas de pasaje y turismo aseguró que aumentar las tarifas al usuario final no representa ninguna solución, pues en lo que va del año las ventas en las líneas de autobuses turísticas se redujeron 40 por ciento respecto a 2007, lo que empeoraría si modifican el costo del pasaje.
Según explicó en entrevista con Notimex, la única salida para los autotransportistas del sector es reducir gastos en la compra de refacciones e insumos, lo que representaría poner en riesgo la seguridad del autotransporte.
"Si a nosotros nos incrementan el precio de una llanta va a afectar a la seguridad, porque entonces optaremos por comprar producto renovado o de mala calidad, es decir, se buscará mercancía de segunda clase.
"Eso va a producir mayor inseguridad en el sistema mecánico de los vehículos, por eso consideramos que los incrementos sólo los soportarán los grandes empresarios", aseguró Raúl Díaz.
Advirtió que estas condiciones afectarán además la pretendida renovación del parque vehicular en el sector, puesto que de las 18 mil unidades modelos 1989 y anteriores que manejan los microempresrios del sector, "ninguna tiene posibilidades de ser renovada".
Con estos aumentos será prácticamente imposible sustituir las unidades que se usan en este momento, al reducir el flujo de efectivo, en especial de los microempresarios del sector, por lo que se tendrán en el corto tiempo muchas unidades chatarra, añadió.
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Farkas anuncia megapuerto e incursión en biocombustibles
Fuente: El Mercurio
SANTIAGO, Santiago de Chile, 27 de agosto, 2008.- El mayor puerto granelero de Chile es la última obsesión del empresario minero Leonardo Farkas Klein en la III Región. La alta producción de sus yacimientos de hierro en la zona, principalmente Cerro Imán, donde se extraen 55 mil toneladas de hierro al mes, sumado a las nuevas explotaciones que emprenderá en las minas Bellavista, Adrianita y Viñita, motivaron a Farkas -juntos a sus socios indios de JSW Steel- a construir un megaterminal portuario en Caldera, a 80 km al oeste de Copiapó.
Tendrá una capacidad para atender barcos de 300 mil toneladas de carga, y supone una inversión de US$ 130 millones en infraestructura portuaria que estaría terminada a mediados de 2010.
A esto se suman otros US$ 30 millones para la explotación de la mina Bellavista, que tendrá una capacidad de producción anual estimada de 2.500.000 toneladas de fino de hierro.
También tiene en carpeta el procesamiento de desmontes de hierro de la mina Adrianita, por un monto de US$ 5 millones, y con 3.500.000 toneladas en reservas, el cual está en evaluación ambiental en la Conama regional.
El mediático empresario estudia además incursionar en el negocio de los biocombustibles. Junto a la Universidad de Chile, analiza la introducción de la Jatropha en el desierto de Atacama, especie que en sus semillas posee un aceite que produce un biodiésel.
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Obligará Profeco a Líneas Aéreas Azteca a indemnizar a pasajeros
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Líneas Aéreas Azteca deberá pagar 22.5 millones de pesos de indemnización a los 2 mil 818 pasajeros que interpusieron una queja ante la Procuraduría Federal del Consumidor, en virtud de que un tribunal otorgó la razón a la dependencia.
“Si la aerolínea no cumple con lo estipulado se procederá a tomar y subastar los bienes para pagar a los pasajeros lo que corresponde”, comentó el titular de Profeco, Antonio Morales de la Peña.
Cabe recordar que en julio los trabajadores de la aerolínea solicitaron su liquidación y advirtieron que el monto adeudado oscila entre 25 a 28 millones de dólares para una plantilla de mil 200 trabajadores, y agregó que la cifra incluye salarios caídos sumados diariamente, derivado del proceso de huelga iniciado en mayo de 2007.
Por otra parte, en el caso de la aerolínea Aerocalifornia, la cual también fue retirada de operación, el funcionario comentó que los consumidores están siendo atendidos por Interjet, quien al comprar los slots del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se comprometió a transportar a los pasajeros que la primera dejó varados.
MÁS DE COMERCIO
Limitan bancos sus créditos ante riesgos de insolvencia
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De manera preventiva y ante el creciente deterioro económico de las familias mexicanas, los seis principales bancos que operan en el país decidieron limitar las líneas de crédito por lo menos hasta la segunda mitad de 2009, cuando se espera que se supere la crisis financiera mundial, en particular en Estados Unidos.
El director general del grupo financiero HSBC y vicepresidente de la Asociación de Bancos de México, Luis Peña Kegel, dijo que ya hay segmentos de la población donde el sobrendeudamiento es un problema que pudiera llegar a desembocar en moratoria.
“Todos los bancos, los seis grandes, hemos entrado en un ciclo de restricción de crédito, particularmente en tarjetas de crédito, donde los criterios de selección se han endurecido, los pagos mínimos se ampliaron, y los montos de líneas de crédito de clientes que ya tienen tarjeta de crédito se han reducido. Esto para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago”, explicó Peña Kegel, entrevistado luego de la inauguración del centro de datos de HSBC, donde se concentra la administración de operaciones bancarias de sus clientes en toda América Latina.
Aunque el directivo de HSBC afirmó que la restricción de créditos al consumo comenzó desde el año pasado, indicadores del Banco de México señalan que entre enero de 2007 y marzo de 2008 el número de plásticos emitidos por el sistema financiero creció en 3.7 millones de unidades.
Desde la lógica de los banqueros, volver a liberar el crédito depende de la evolución de los indicadores de morosidad. Pero en general, dijo Peña Kegel, “es entre los segmentos de población con menos antecedentes en el buró (de crédito) entre quienes los criterios de selección en la mayoría de los bancos son más estrictos hoy que hace un año”.
–¿Los mexicanos están sobrendeudados?
–Depende, porque si se toma en consideración a la población en conjunto, el indicador total es bajo, la respuesta es no, porque resulta que la población destina entre 6 y 7 por ciento de su ingreso disponible a pagar deudas, y esto es bajísimo. Pero hay otros segmentos de la población, particularmente los que se ubican en los deciles A y B, que sí tienen un problema de sobrendeudamiento, de deuda excesiva, aunque también hay segmentos que no tienen ningún acceso a financiamiento. El problema lo tenemos que atacar de manera común, acreditados y acreedores, para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago.
En otro orden se le preguntó sobre las tasas de interés establecidas por los bancos y que en algunos casos llegan a rebasar el 60 por ciento anual. “Nos estamos moviendo (los bancos) hacia un modelo de riesgo del crédito que refleje el precio del mismo. Sí hay tasas de más de 40 por ciento, pero es para gente con una línea de crédito de 5 mil pesos, que no tiene antecedentes en el buró y que representa un mayor riesgo de crédito, con indicadores de insolvencia más elevados. Otros usuarios tienen líneas de crédito más altas porque presentan una experiencia de pago probada, donde el riesgo del crédito más bajo y a ellos se les llega a prestar a tasas hasta de 17 por ciento”, dijo.
Expectativas en México
El presidente para América Latina y el Caribe de HSBC, Emilson Alonso, manifestó que la institución financiera mantiene un constante análisis de oportunidades en México con miras a obtener mayor participación de mercado. De hecho, dijo, el país representa casi 5 por ciento de las utilidades globales del grupo financiero y 40 por ciento en el mercado latinoamericano.
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Anuncia Chávez acuerdo con Cemex
Fuente: AP
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El Gobierno venezolano llegó a un acuerdo con la cementera mexicana Cemex para asumir plenamente los activos de la filial del grupo que fue expropiada la semana pasada, anunció este miércoles el Presidente Hugo Chávez.
Chávez dijo, en cadena de radio y televisión, que en la víspera firmó un acuerdo con el grupo mexicano para "ejecutar la entrega del control y de las operaciones de Cemex Venezuela".
El Mandatario no precisó si el convenio contempla alguna prerrogativa sobre la suma que pagará el Gobierno por Cemex, tema que generó fuertes divergencias entre las partes.
Chávez expresó, durante un encuentro con Ministros en el palacio presidencial, que el acuerdo fue firmado gracias a la mediación del embajador mexicano en Caracas, Jesús Mario Chacón.
El vicepresidente Ramón Carrizalez indicó que "los primeros pasos" que dará el Gobierno, luego de asumir el manejo de Cemex, es atender la contaminación que genera la cementera, que según aseguró fue "descuidada" por el grupo mexicano.
La firma del acuerdo se da dos días después que Carrizalez y un negociador de Cemex iniciaron negociaciones para tratar de lograr un acuerdo amistoso.
El Gobierno y Cemex retomaron las negociaciones por intermediación del Presidente Felipe Calderón, quien pidió a Chávez reiniciar los diálogos.
Carrizalez dijo a inicios de semana que "el primer acuerdo" al que el Gobierno aspiraba es "la toma de control de las operaciones" de la mayor cementera del país "en común acuerdo con la empresa Cemex".
El estado venezolano acordó la semana pasada la expropiación de Cemex Venezuela luego que los directivos de la empresa se negaron a ir a un convenio para la nacionalización de la cementera tal como lo hicieron la francesa Lafarge y la suiza Holcim.
Lafarge suscribió el pasado lunes un memorando de entendimiento para vender al Gobierno 89 por ciento del paquete accionario de su filial venezolana por 267 millones de dólares. Asimismo Holcim firmó un documento para transferir al Estado 85 por ciento de las acciones de su cementera por 552 millones de dólares.
Cemex anunció la semana pasada que acudiría al arbitraje del Banco Mundial para denunciar las acciones ilegales que se cometieron en la expropiación de sus activos en Venezuela.
El grupo mexicano dijo en un comunicado que la oferta de pago de 650 millones de dólares, que realizó el Gobierno como compensación, es "significativamente" inferior al valor real de los negocios que la cementera tiene en Venezuela.
El Ministro de Energía, Rafael Ramírez, informó que Cemex estaba exigiendo un pago de mil 300 de dólares por la empresa.
A partir del 20 de agosto entró en vigencia un decreto presidencial que delegó en manos de la corporación estatal Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA) el manejo del proceso de expropiación de Cemex.
En el referido decreto se prevé la "adquisición forzada" de las acciones de Cemex Venezuela, y de "sus empresas filiales y afiliadas, así como los derechos, bienes muebles e inmuebles, maquinarias, equipos industriales y de oficina, y cualquier otro activo requerido para la actividad de producción, explotación, procesamiento, transporte y almacenamiento".
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Liga Cantarell 10 meses a la baja
Fuente: El Norte
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Por primera vez en 13 años, y luego de 10 reducciones mensuales consecutivas, la producción de Cantarell, se ubicó en julio por debajo del millón de barriles diarios, reportó la Secretaría de Energía (Sener).
De acuerdo con el Sistema de Información Energética (SIE), la suma de los cinco campos que componen el aún principal activo petrolero del País se situó en 973 mil 668 barriles por día.
El principal campo productor de Cantarell, Akal-Nohoch —que aporta más del 95 por ciento al activo—, ligó tres meses con una extracción menor al millón de barriles diarios.
Hasta hace cuatro años, Cantarell contribuía con el poco más del 60 por ciento de la producción petrolera total del País, pero actualmente su aportación es ya del 35 por ciento.
Gonzalo Monroy, analista de hidrocarburos de la consultora estadounidense IPD Latin America, explicó que la declinación de Cantarell obedece a la invasión de agua y sal de que es objeto tras décadas de explotación.
"(La baja) en Cantarell provocó que ya en julio de este año la producción total de Pemex se ubicara abajo de los 2.8 millones de barriles diarios, cuando la meta era terminar el año con 3.1 millones de barriles", manifestó.
El otro gran activo petrolero de Pemex, Ku-Maloob-Zaap, que venía compensando parte de la caída de Cantarell, también bajó su producción en julio, aunque de manera marginal, de 0.08 por ciento, a 700 mil 981 barriles diarios.
Jesús Reyes Heroles, director general de Pemex, dijo ayer que la caída en la producción y en las reservas han puesto a la paraestatal en una situación complicada, por lo que es urgente que el Legislativo apruebe cambios en la operación de la empresa.
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Premian calidad de Tequila Herradura
Fuente: Mural
GUADALAJARA, Jalisco, 27 de agosto, 2008.- Esta tarde, la empresa tequilera, Tequila Herradura, recibió el certificado de calidad ISO 9001-2000, que ampara a la compañía como una industria que cumple con estándares de calidad.
Eduardo Mendoza, gerente de Aseguramiento de Calidad de Casa Herradura, dijo que este reconocimiento se entregó a todas las áreas de la empresa.
"Ese certificado de calidad es en todos los sentidos, no solamente en la calidad del producto, sino también en la calidad de trabajo de cada una de las áreas, como Recursos Humanos, Compras, Logística, Cadena de Suministro, Producción, Calidad, Investigación de Desarrollo, y todas las áreas que están contribuyendo para que el consumidor final esté contento con nuestro producto", mencionó.
De acuerdo con el entrevistado, la implementación de sistemas de calidad en la compañía inició hace 12 años, y fue hasta 1998 cuando obtuvieron su primera certificación, y hoy nuevamente fueron certificados.
Destacó que con la compra de Tequila Herradura por parte de Brown Forman, adaptarán tecnología que tiene ésta a nivel mundial, pero también, trasladará las mejores prácticas de la compañía jalisciense a la empresa ubicada en norteamericana.
Lufthansa Cargo extiende sus medidas de seguridad en Estados Unidos
Fuente: EP
FRANKFURT, Alemania, 27 de agosto, 2008.- Lufthansa Cargo, la filial de carga de la aerolínea alemana Lufthansa, reforzará sus medidas de seguridad en Estados Unidos a través de la incorporación de detectores de explosivos en todas sus estaciones en el país a partir de otoño de 2008, según informó hoy la compañía en un comunicado.
Todas los destinos de Lufthansa Cargo en el mercado estadounidense–Nueva York; Newark, NJ; Boston; Philadelphia; Washington, D.C.; Detroit; Charlotte; Orlando; Miami; Houston; Chicago; Dallas/Ft. Worth; Atlanta; Denver; San Francisco; Portland, OR; Seattle y Los Angeles–, estarán equipadas con sistemas capaces de detectar varios tipos de explosivos ocultos en los envíos.
La compañía recuerda que según la nueva regulación aprobada por el Congreso estadounidense en 2007, todas las mercancías transportadas en un avión de pasajeros debe ser revisadas en un 100%.
Lufthansa Cargo utilizará el nuevo equipo de seguridad a partir del tercer trimestre de 2008. "Implementando la regulación estamos garantizando los más elevados estándares de calidad", señaló el director de seguridad de la compañía, Harald Zielinski.
De manera adicional, Lufthansa Cargo ha transformado sus bases en Chicago y Los Ángeles en hubs –centro de interconexión de vuelos– de seguridad, lo que implica la instalación de barreras físicas de acceso, ampliación de la vigilancia por cámaras de video, utilización de detectores de explosivos, controles biométricos y patrullas de seguridad.
"Lufthansa Cargo coopera de manera cercana con las autoridades internacionales, la industria de seguridad y sus clientes de carga para el desarrollo de tecnologías específicas para la seguridad del transporte aéreo y pata la optimización de los sistemas ya existentes", concluye la nota.
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Prosigue en Senado debate sobre Aerolíneas Argentinas
Fuente: Agencia RES
BUENOS AIRES, Argentina, 27 de agostom 2008.- Con la participación de dirigentes gremiales aeronáuticos continúa hoy en el Senado el debate sobre el proyecto de ley para devolver al Estado la empresa Aerolíneas Argentinas-Austral (AA), tras 17 años de privatización. Las sesiones de hoy del plenario de las comisiones de Infraestructura y Transporte y de Presupuesto de la Cámara Alta comenzaron con las exposiciones de los representantes de la Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA), de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).
En líneas generales, los sindicalistas son partidarios de la vuelta de AA a manos estatales y denuncian a la empresa privada española Marsans- a cargo desde el 2001 de la explotación de la compañía- de vaciarla y no haber realizado inversión alguna durante su gestión.
Datos oficiales indican que sólo al Estado argentino Marsans debe más de 300 millones de dólares, mientras que el total de su saldo pasivo sobrepasa con creces los 800 millones de dólares, informó Prensa Latina.
En la tarde, será el turno de comparecencia de funcionarios de la Auditoría General de la Nación y del Tribunal de Tasación de la Nación, las entidades estatales que tienen a su cargo fijar el precio por pagar para la adquisición de AA en caso de aprobarse la ley.
En la jornada de ayer, el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, expuso los argumentos del gobierno para adquirir la empresa dada la posibilidad de vender ofrecida por Marsans.
Destacó que el precio se decidirá por el Congreso tras la adopción del proyecto por el Senado y en correspondencia con los valores del 8 de julio cuando fue intervenida por el Estado ante su virtual quiebra.
Asimismo, expuso un plan de organización y recuperación de la flota- con unas 70 aeronaves de pasajeros y más de 10 de carga-, así como propuestas para su modernización en 24 meses, sobre lo cual mencionó la posibilidad de acuerdos con Brasil para recibir aparatos de Embraer.
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Union Pacific planea invertir 3 mil mdd en el proyecto
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De ganar la licitación para la construcción de 300 kilómetros de vías férreas que serán licitadas como parte del nuevo puerto de carga en Punta Colonet, Union Pacific invertirá 3 mil millones de dólares en dicho proyecto.
Así lo informó Juan Manuel Carreón, presidente para México de una de las ferroviarias más importantes de Estados Unidos, quien en entrevista con MILENIO dijo que este proyecto es muy importante para el desarrollo económico del país.
“Lo hemos estado estudiando y la empresa está muy interesada, por lo que vamos a analizar las bases cuando salga la licitación, contamos con la capacidad financiera y la experiencia necesaria para este tipo de proyectos”.
En ese sentido, UP sólo espera que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes lance la licitación, misma que, aseguró, es urgente que realice y se comience con la edificación del puerto, debido a que la ampliación del Canal de Panamá podría hacer que las navieras prefieran utilizar esa vía.
“Esta ampliación podría afectar a este proyecto, debido a que la economía de Estados Unidos es perjudicada, así como al alto costo del combustible”.
Comentó que los retrasos en el lanzamiento se deben a que es un proyecto “muy complicado”, y las bases deben salir muy claras para que no exista ningún problema.
Explicó que el interés en este proyecto radica en que las vías férreas de la ruta de Los Ángeles, El Paso, Nueva Orleans y Chicago corren paralelas a la frontera con México, y es en estos tramos donde se pudiera realizar la conexión.
Consideró que el puerto de Punta Colonet es importante para el país, ya que participaría más en el movimiento de carga en la región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, que conforman EU, Canadá y México.
Juan Manuel Carreón, descartó realizar un consorcio con empresas constructoras u operadores de puertos, siempre y cuando cuenten con la experiencia necesaria, “pero tendríamos que ver quién es el que complementa este conocimiento”.
Si bien este es el proyecto más importante para la ferroviaria, existen otros, como reubicar las vías en Matamoros y Ciudad Juárez hacia el poniente, el puente ferroviario en Laredo, Colombia, el cual requiere una inversión de mil millones de dólares.
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El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona crece un 4,52% de enero a julio
Fuente: Veintepies
BARCELONA, España, 27 de agosto, 2008.- El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona creció un 4,52% de enero a julio de este año, llegando a los 1,57 millones de TEUs. El tráfico total llegó a los 31,7 millones de toneladas, experimentando un incremento del 6,52% respecto el mismo período del año anterior. La carga general sube un 5,15% y supera los 21,7 millones de toneladas.
Por áreas geográficas, continúan destacando los intercambios comerciales del puerto con Extremo Oriente, creciendo un 17,3% hasta lograr los 366.289 TEUs. África del Norte también se consolida como una de las principales áreas de origen y destino de las mercancías del puerto, con 184.604 TEUs y un incremento del 37% respeto al mismo periodo de 2007. La relación de Barcelona con los mercados de Italia y Francia mantiene un excelente ritmo de crecimiento (26,31%), registrando un volumen de 116.700 TEUs hasta el mes de julio.
Por países, China consolida su hegemonía como principal socio comercial del puerto de Barcelona. El 23,27% de los contenedores (219.198 TEUs) que pasaron por la ciudad condal tenían como origen o destino este país.
En el caso de las importaciones, el 27,62% de los contenedores procedían de la China. Con respecto a las exportaciones, el 19,24% de todos los contenedores que salieron del puerto tenían el gigante asiático como receptor final.
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Sólo grandes empresas del transporte turístico soportarán aumentos.
Fuente: Notimex
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El incremento en el costo de los combustibles sólo será soportado por las grandes empresas de transporte turístico, en tanto que para las microempresas del sector implica un riesgo de desaparición, así como menores niveles de seguridad de las unidades, advierte la Conatram.
El delegado de Pasaje y Turismo de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), Raúl Díaz Organitos, aseguró que los aumentos en las gasolinas y el diesel se reflejan en incrementos de 30 por ciento, en promedio, en los insumos derivados del petróleo.
"El incremento en los combustibles no sólo nos pega por el lado del diesel, sino que las llantas, bandas, aceites y otros derivados del petróleo se nos han incrementado cada uno hasta en 30 por ciento. Esto no lo vamos a poder soportar los micro y pequeños empresarios", advirtió.
El representante de los transportistas de pasaje y turismo aseguró que aumentar las tarifas al usuario final no representa ninguna solución, pues en lo que va del año las ventas en las líneas de autobuses turísticas se redujeron 40 por ciento respecto a 2007, lo que empeoraría si modifican el costo del pasaje.
Según explicó en entrevista con Notimex, la única salida para los autotransportistas del sector es reducir gastos en la compra de refacciones e insumos, lo que representaría poner en riesgo la seguridad del autotransporte.
"Si a nosotros nos incrementan el precio de una llanta va a afectar a la seguridad, porque entonces optaremos por comprar producto renovado o de mala calidad, es decir, se buscará mercancía de segunda clase.
"Eso va a producir mayor inseguridad en el sistema mecánico de los vehículos, por eso consideramos que los incrementos sólo los soportarán los grandes empresarios", aseguró Raúl Díaz.
Advirtió que estas condiciones afectarán además la pretendida renovación del parque vehicular en el sector, puesto que de las 18 mil unidades modelos 1989 y anteriores que manejan los microempresrios del sector, "ninguna tiene posibilidades de ser renovada".
Con estos aumentos será prácticamente imposible sustituir las unidades que se usan en este momento, al reducir el flujo de efectivo, en especial de los microempresarios del sector, por lo que se tendrán en el corto tiempo muchas unidades chatarra, añadió.
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Farkas anuncia megapuerto e incursión en biocombustibles
Fuente: El Mercurio
SANTIAGO, Santiago de Chile, 27 de agosto, 2008.- El mayor puerto granelero de Chile es la última obsesión del empresario minero Leonardo Farkas Klein en la III Región. La alta producción de sus yacimientos de hierro en la zona, principalmente Cerro Imán, donde se extraen 55 mil toneladas de hierro al mes, sumado a las nuevas explotaciones que emprenderá en las minas Bellavista, Adrianita y Viñita, motivaron a Farkas -juntos a sus socios indios de JSW Steel- a construir un megaterminal portuario en Caldera, a 80 km al oeste de Copiapó.
Tendrá una capacidad para atender barcos de 300 mil toneladas de carga, y supone una inversión de US$ 130 millones en infraestructura portuaria que estaría terminada a mediados de 2010.
A esto se suman otros US$ 30 millones para la explotación de la mina Bellavista, que tendrá una capacidad de producción anual estimada de 2.500.000 toneladas de fino de hierro.
También tiene en carpeta el procesamiento de desmontes de hierro de la mina Adrianita, por un monto de US$ 5 millones, y con 3.500.000 toneladas en reservas, el cual está en evaluación ambiental en la Conama regional.
El mediático empresario estudia además incursionar en el negocio de los biocombustibles. Junto a la Universidad de Chile, analiza la introducción de la Jatropha en el desierto de Atacama, especie que en sus semillas posee un aceite que produce un biodiésel.
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Obligará Profeco a Líneas Aéreas Azteca a indemnizar a pasajeros
Fuente: Milenio
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Líneas Aéreas Azteca deberá pagar 22.5 millones de pesos de indemnización a los 2 mil 818 pasajeros que interpusieron una queja ante la Procuraduría Federal del Consumidor, en virtud de que un tribunal otorgó la razón a la dependencia.
“Si la aerolínea no cumple con lo estipulado se procederá a tomar y subastar los bienes para pagar a los pasajeros lo que corresponde”, comentó el titular de Profeco, Antonio Morales de la Peña.
Cabe recordar que en julio los trabajadores de la aerolínea solicitaron su liquidación y advirtieron que el monto adeudado oscila entre 25 a 28 millones de dólares para una plantilla de mil 200 trabajadores, y agregó que la cifra incluye salarios caídos sumados diariamente, derivado del proceso de huelga iniciado en mayo de 2007.
Por otra parte, en el caso de la aerolínea Aerocalifornia, la cual también fue retirada de operación, el funcionario comentó que los consumidores están siendo atendidos por Interjet, quien al comprar los slots del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se comprometió a transportar a los pasajeros que la primera dejó varados.
MÁS DE COMERCIO
Limitan bancos sus créditos ante riesgos de insolvencia
Fuente: La Jornada
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- De manera preventiva y ante el creciente deterioro económico de las familias mexicanas, los seis principales bancos que operan en el país decidieron limitar las líneas de crédito por lo menos hasta la segunda mitad de 2009, cuando se espera que se supere la crisis financiera mundial, en particular en Estados Unidos.
El director general del grupo financiero HSBC y vicepresidente de la Asociación de Bancos de México, Luis Peña Kegel, dijo que ya hay segmentos de la población donde el sobrendeudamiento es un problema que pudiera llegar a desembocar en moratoria.
“Todos los bancos, los seis grandes, hemos entrado en un ciclo de restricción de crédito, particularmente en tarjetas de crédito, donde los criterios de selección se han endurecido, los pagos mínimos se ampliaron, y los montos de líneas de crédito de clientes que ya tienen tarjeta de crédito se han reducido. Esto para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago”, explicó Peña Kegel, entrevistado luego de la inauguración del centro de datos de HSBC, donde se concentra la administración de operaciones bancarias de sus clientes en toda América Latina.
Aunque el directivo de HSBC afirmó que la restricción de créditos al consumo comenzó desde el año pasado, indicadores del Banco de México señalan que entre enero de 2007 y marzo de 2008 el número de plásticos emitidos por el sistema financiero creció en 3.7 millones de unidades.
Desde la lógica de los banqueros, volver a liberar el crédito depende de la evolución de los indicadores de morosidad. Pero en general, dijo Peña Kegel, “es entre los segmentos de población con menos antecedentes en el buró (de crédito) entre quienes los criterios de selección en la mayoría de los bancos son más estrictos hoy que hace un año”.
–¿Los mexicanos están sobrendeudados?
–Depende, porque si se toma en consideración a la población en conjunto, el indicador total es bajo, la respuesta es no, porque resulta que la población destina entre 6 y 7 por ciento de su ingreso disponible a pagar deudas, y esto es bajísimo. Pero hay otros segmentos de la población, particularmente los que se ubican en los deciles A y B, que sí tienen un problema de sobrendeudamiento, de deuda excesiva, aunque también hay segmentos que no tienen ningún acceso a financiamiento. El problema lo tenemos que atacar de manera común, acreditados y acreedores, para no caer en un problema de insolvencia o incapacidad de pago.
En otro orden se le preguntó sobre las tasas de interés establecidas por los bancos y que en algunos casos llegan a rebasar el 60 por ciento anual. “Nos estamos moviendo (los bancos) hacia un modelo de riesgo del crédito que refleje el precio del mismo. Sí hay tasas de más de 40 por ciento, pero es para gente con una línea de crédito de 5 mil pesos, que no tiene antecedentes en el buró y que representa un mayor riesgo de crédito, con indicadores de insolvencia más elevados. Otros usuarios tienen líneas de crédito más altas porque presentan una experiencia de pago probada, donde el riesgo del crédito más bajo y a ellos se les llega a prestar a tasas hasta de 17 por ciento”, dijo.
Expectativas en México
El presidente para América Latina y el Caribe de HSBC, Emilson Alonso, manifestó que la institución financiera mantiene un constante análisis de oportunidades en México con miras a obtener mayor participación de mercado. De hecho, dijo, el país representa casi 5 por ciento de las utilidades globales del grupo financiero y 40 por ciento en el mercado latinoamericano.
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Anuncia Chávez acuerdo con Cemex
Fuente: AP
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- El Gobierno venezolano llegó a un acuerdo con la cementera mexicana Cemex para asumir plenamente los activos de la filial del grupo que fue expropiada la semana pasada, anunció este miércoles el Presidente Hugo Chávez.
Chávez dijo, en cadena de radio y televisión, que en la víspera firmó un acuerdo con el grupo mexicano para "ejecutar la entrega del control y de las operaciones de Cemex Venezuela".
El Mandatario no precisó si el convenio contempla alguna prerrogativa sobre la suma que pagará el Gobierno por Cemex, tema que generó fuertes divergencias entre las partes.
Chávez expresó, durante un encuentro con Ministros en el palacio presidencial, que el acuerdo fue firmado gracias a la mediación del embajador mexicano en Caracas, Jesús Mario Chacón.
El vicepresidente Ramón Carrizalez indicó que "los primeros pasos" que dará el Gobierno, luego de asumir el manejo de Cemex, es atender la contaminación que genera la cementera, que según aseguró fue "descuidada" por el grupo mexicano.
La firma del acuerdo se da dos días después que Carrizalez y un negociador de Cemex iniciaron negociaciones para tratar de lograr un acuerdo amistoso.
El Gobierno y Cemex retomaron las negociaciones por intermediación del Presidente Felipe Calderón, quien pidió a Chávez reiniciar los diálogos.
Carrizalez dijo a inicios de semana que "el primer acuerdo" al que el Gobierno aspiraba es "la toma de control de las operaciones" de la mayor cementera del país "en común acuerdo con la empresa Cemex".
El estado venezolano acordó la semana pasada la expropiación de Cemex Venezuela luego que los directivos de la empresa se negaron a ir a un convenio para la nacionalización de la cementera tal como lo hicieron la francesa Lafarge y la suiza Holcim.
Lafarge suscribió el pasado lunes un memorando de entendimiento para vender al Gobierno 89 por ciento del paquete accionario de su filial venezolana por 267 millones de dólares. Asimismo Holcim firmó un documento para transferir al Estado 85 por ciento de las acciones de su cementera por 552 millones de dólares.
Cemex anunció la semana pasada que acudiría al arbitraje del Banco Mundial para denunciar las acciones ilegales que se cometieron en la expropiación de sus activos en Venezuela.
El grupo mexicano dijo en un comunicado que la oferta de pago de 650 millones de dólares, que realizó el Gobierno como compensación, es "significativamente" inferior al valor real de los negocios que la cementera tiene en Venezuela.
El Ministro de Energía, Rafael Ramírez, informó que Cemex estaba exigiendo un pago de mil 300 de dólares por la empresa.
A partir del 20 de agosto entró en vigencia un decreto presidencial que delegó en manos de la corporación estatal Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA) el manejo del proceso de expropiación de Cemex.
En el referido decreto se prevé la "adquisición forzada" de las acciones de Cemex Venezuela, y de "sus empresas filiales y afiliadas, así como los derechos, bienes muebles e inmuebles, maquinarias, equipos industriales y de oficina, y cualquier otro activo requerido para la actividad de producción, explotación, procesamiento, transporte y almacenamiento".
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Liga Cantarell 10 meses a la baja
Fuente: El Norte
MÉXICO, DF, 27 de agosto, 2008.- Por primera vez en 13 años, y luego de 10 reducciones mensuales consecutivas, la producción de Cantarell, se ubicó en julio por debajo del millón de barriles diarios, reportó la Secretaría de Energía (Sener).
De acuerdo con el Sistema de Información Energética (SIE), la suma de los cinco campos que componen el aún principal activo petrolero del País se situó en 973 mil 668 barriles por día.
El principal campo productor de Cantarell, Akal-Nohoch —que aporta más del 95 por ciento al activo—, ligó tres meses con una extracción menor al millón de barriles diarios.
Hasta hace cuatro años, Cantarell contribuía con el poco más del 60 por ciento de la producción petrolera total del País, pero actualmente su aportación es ya del 35 por ciento.
Gonzalo Monroy, analista de hidrocarburos de la consultora estadounidense IPD Latin America, explicó que la declinación de Cantarell obedece a la invasión de agua y sal de que es objeto tras décadas de explotación.
"(La baja) en Cantarell provocó que ya en julio de este año la producción total de Pemex se ubicara abajo de los 2.8 millones de barriles diarios, cuando la meta era terminar el año con 3.1 millones de barriles", manifestó.
El otro gran activo petrolero de Pemex, Ku-Maloob-Zaap, que venía compensando parte de la caída de Cantarell, también bajó su producción en julio, aunque de manera marginal, de 0.08 por ciento, a 700 mil 981 barriles diarios.
Jesús Reyes Heroles, director general de Pemex, dijo ayer que la caída en la producción y en las reservas han puesto a la paraestatal en una situación complicada, por lo que es urgente que el Legislativo apruebe cambios en la operación de la empresa.
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Premian calidad de Tequila Herradura
Fuente: Mural
GUADALAJARA, Jalisco, 27 de agosto, 2008.- Esta tarde, la empresa tequilera, Tequila Herradura, recibió el certificado de calidad ISO 9001-2000, que ampara a la compañía como una industria que cumple con estándares de calidad.
Eduardo Mendoza, gerente de Aseguramiento de Calidad de Casa Herradura, dijo que este reconocimiento se entregó a todas las áreas de la empresa.
"Ese certificado de calidad es en todos los sentidos, no solamente en la calidad del producto, sino también en la calidad de trabajo de cada una de las áreas, como Recursos Humanos, Compras, Logística, Cadena de Suministro, Producción, Calidad, Investigación de Desarrollo, y todas las áreas que están contribuyendo para que el consumidor final esté contento con nuestro producto", mencionó.
De acuerdo con el entrevistado, la implementación de sistemas de calidad en la compañía inició hace 12 años, y fue hasta 1998 cuando obtuvieron su primera certificación, y hoy nuevamente fueron certificados.
Destacó que con la compra de Tequila Herradura por parte de Brown Forman, adaptarán tecnología que tiene ésta a nivel mundial, pero también, trasladará las mejores prácticas de la compañía jalisciense a la empresa ubicada en norteamericana.