Por Miguel Angel Castillo
MÉXICO, DF, 11 de enero, 2008.- El movimiento total de contenedores en el mundo durante 2007 ascendió a 141 millones de TEUs, concentrándose principalmente en cuatro rutas, de acuerdo con datos de la consultora Drewry Shipping.
En ese sentido, la carga contenerizada se movió básicamente en los trayectos Intra-Asia, con 37 millones de TEUs; Transpacíficos con 19.1 millones; Asia-Europa con 16.3 millones y Trasatlánticos, con seis millones.
Dichas rutas concentraron prácticamente el 55% del traslado de contendores para el comercio internacional.
De esta forma, señala la firma, la industria de transporte marítimo de contenedores llegó a su quinto año consecutivo con un crecimiento de dos dígitos, debido al impulso de la industria de manufactura en China, que tanto exporta productos terminados como importa una enorme cantidad de insumos.
Hasta octubre de 2007, la capacidad total de las navieras en materia de carga contenerizada sumó 10.43 millones de TEUs con más de cuatro mil embarcaciones, lanzándose a la mar buques que pueden albergar a más de ocho mil TEUs.
Lista la 6ª Expo CESVI 2008 en México
Redacción T21
TOLUCA, Edomex.,- La 6ª Expo CESVI 2008, a celebrarse el 28 y 29 de febrero próximos en la Ciudad de México, consolidará al Centro de Experimentación y Seguridad Vial México como el único organismo que realiza investigación aplicada en siniestralidad automotriz en México y a su expo como el foro que por excelencia aglutina a la industria de la reparación de siniestros en automotores.
Con un crecimiento de cerca de 10% con respecto a la edición del año anterior, la 6ª. Expo CESVI 2008 no tiene precedente en América Latina y está llamada a convertirse en la cita obligada para los involucrados en la reparación automotriz y en la seguridad vehicular no sólo en México sino en la región.
Este año Expo CESVI se realizará, al igual que en el 2007, en las instalaciones del Palacio de los Deportes de la capital mexicana, informó Ángel Martínez, director general de la empresa creada a instancias de las principales firmas aseguradoras establecidas en México.
El directivo aseguró que los trabajos oficiales de la 6ª Expo CESVI 2008 tienen como meta albergar durante dos días a cerca de 90 expositores relacionados directa e indirectamente con la reparación automotriz de México y el extranjero.
A pesar de que se trata de una expo temática, el evento ha ido llamando la atención de la industria automotriz en su totalidad e incluso del sector del autotransporte de carga y pasaje, dijo.
Lo anterior es resultado de que próximamente CESVI comenzará a operar en sus instalaciones de la capital mexiquense la única nave en México especializada para el estudio y análisis del comportamiento de la siniestralidad en el autotransporte.
Esta nave representa una inversión de 27 millones de pesos y será oficialmente inaugurada en los primeros meses del año.
Martínez comentó que el sector de reparación automotriz en México “va por buen camino” hacia una mayor profesionalización, aunque es necesario “acelerar el paso” ya que todavía se realiza mucha reparación bajo condiciones muy artesanales y sin un adecuado nivel de adiestramiento y capacitación.
Recordó que en el 2007 se decidió llevar la Expo CESVI a la ciudad de México por las ventajas que ofrece el Palacio de los Deportes en primera instancia y porque el crecimiento del foro lo convertían en un evento difícil de albergar en las instalaciones del propio Centro.
Comentó que en este 2008 Expo Cesvi recibirá la visita de cerca de seis mil personas interesadas en la reparación automotriz, como pueden ser mecánicos, dueños de talleres automotrices, representantes de firmas ensambladoras, directivos de compañías distribuidoras y público en general interesado en la reparación y la seguridad automotrices.
Prevé CAF participar en licitaciones en 2008
Milenio
En creación de infraestructura, 2008 será mejor, por lo que la competencia entre las empresas dedicadas a este sector será mucho mayor, dijo el director de la española Construcciones y Auxiliar del Ferrocarriles (CAF) en México, Maximiliano Zurita.
Por ello, espera que empresas como Alstom, Bombardier y Siemens muestren su interés de participar en los proyectos, así como la participación por primera vez de los constructores italianos Ansaldo Breda y Alberto Raúl Oseguera Magaña.
Estos últimos “podrían sólo concursar para saber del asunto, para después competir y ofrecer precios tal vez más bajos”, manifestó.
El directivo mencionó que entre los proyectos se encuentra el sistema dos y tres del Tren Suburbano para el Valle de México, así como en los suburbanos que se pretenden instalar en Toluca, Guadalajara y Monterrey, además de los tranvías en la Ciudad de México.
Aunque reconoció que hasta ahora no se conoce bien sobre estos proyectos pero lo que los gobiernos estatales han mencionado es que estos proyectos deberán llevarse a cabo a la brevedad y CAF participará en ellos.
Por lo pronto, lo que esperan es que en este año la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) lance la licitación de dos nuevos trenes suburbanos que unan Distrito Federal con Estado de México.
El primer concurso, conocido como sistema dos, se iniciaría en este mes y a finales del primer semestre el otro tren o sistema tres.
El sistema dos correrá de Jardínes de Morelos en Ecatepec a Martín Carrera en el Distrito Federal, beneficiará a cerca de tres millones de habitantes. El sistema tres será de la Paz a Chalco para igual número de habitantes.
Negativo, el IETU en venta de camiones
Milenio
La aplicación a partir del 1 de enero del Impuesto Empresarial a Tasa Única (IETU) castiga significativamente la compra de camiones, por lo que los distribuidores de los mismos saldrán “muy afectados” en 2008 debido a la aplicación de este impuesto.
José Gómez Báez, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), explicó que esto se debe a que las empresas decidieron atrasar sus compras en 2007 para este año.
Por lo tanto, prevé que la demanda en la compra de camiones se pospondrá por lo menos hasta junio, pues en los primeros meses del año habrá una gran disminución que traerá consigo amplias pérdidas para la industria automotriz.
Otro factor que afectará las ventas es la entrada en vigor a partir del segundo semestre del año de la norma 004 de emisiones de motores y vehículos nuevos de diésel, ya que representa un aumento a los precios de las unidades.
“Los camiones van a salir con una norma más exigente y las consecuencias serán el incremento del precio”, aseguró.
Por lo anterior, el presidente de la AMDA mencionó que se espera que esta situación permitirá que los camiones que se vendan en este primer semestre tendrán precios más atractivos que en el segundo.
Explicó que cuando se anunció el IETU, en el último cuatrimestre de 2007, se mencionó que entre los beneficios se encontraba el 100 por ciento de la deducibilidad.
Por ello, dijo que la compra de estos bienes de capital se volvió más atractiva para 2008, además, los fabricantes detuvieran su producción de camiones debido al estancamiento de las ventas, ya que hubo una caída sustancial en la demanda durante los meses de octubre, noviembre y diciembre, señaló.
Gómez Báez expuso que la problemática la presentaron a todos los distribuidores, “porque al final del día los camiones son bienes de capital, y el criterio de deducibilidad no es como de los automóviles”.
Copia estrategia VivaAerobus
Reforma
Mientras la mayoría de las aerolíneas padecen por el combustible, la aerolínea de bajo costo de Roberto Alcántara y la familia Ryan, VivaAerobus, decidió lanzar una promoción similar a lo que hace la aerolínea europea RyanAir.
Esta empresa venderá durante cinco días todos los boletos de avión que tiene en sus 18 destinos a un peso, que sumados a impuestos y cargos, tendrán un costo total aproximado de 250 pesos, dependiendo del aeropuerto.
Además, se alió con hoteleros para que sus pasajeros puedan conseguir paquetes completos a precios accesibles.
"El día de mañana -hoy- lanzaremos una promoción histórica en el País, con la que seguramente muchos mexicanos podrán viajar por primera vez", comentó Carlos Chavarría, director comercial de la aerolínea.
Las personas que compren en esos días podrán elegir la fecha de vuelo a partir del 1 de febrero hasta el 30 de junio de 2008, con exclusión de los días de Semana Santa.
Juan Carlos Zuazua, gerente de Relaciones Públicas y Gubernamentales de la "low cost", informó que 850 mil asientos costarán un peso.
"Este tipo de promociones es muy frecuente en el mercado de la aviación comercial en Europa, en donde RyanAir encabeza a las aerolíneas de bajo costo", explicó.
Con el fin de innovar con su oferta, VivaAerobus decidió crear alianzas con hoteles en cada uno de los destinos a los que vuela para que también ofrezcan al pasajero tarifas a precios bajos.
Fue así como logró que aproximadamente 10 hoteles por plaza se sumarán a esta promoción, por lo que cerca de 200 hoteles de todas las categorías participaran con la aerolínea.
Los hoteles ofrecen promociones especiales, como noches gratis, como 3 días por 2 noches o 4 días por 3 noches, y descuentos sustanciales.
Entre las cadenas que se sumaron están Meliá Azul Ixtapa, Vallarta-Sheraton Bugambilias, Riviera Maya-Blue Bay Grand Esmeralda, Holiday Inn Ixtapa, Veracruz-Hotel Rivoli y Hyatt Regency Acapulco.
Julio Valdés, director general de la Oficina de Convenciones y Visitantes de Monterrey, dijo que estrategias agresivas como ésta ayudan a que más personas utilicen el transporte aéreo aun en épocas de bajo tráfico.
Ponen armadoras chip
Reforma
Ford, Nissan, Volkswagen, BMW, Volvo y Mercedes Benz confirmaron a la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSP-DF) que instalarán el chip de localización satelital en sus agencias y talleres para que los dueños de los nuevos modelos 2008 puedan cumplir con las exigencias del nuevo Reglamento de Tránsito Metropolitano.
De hecho, Mercedes Benz coloca este chip de localización satelital desde hace cuatro años.
En asociación con la empresa Lo Jack, la armadora coloca este chip en su red de talleres y lo hace de manera aleatoria, es decir, no todos los vehículos lo tienen en el mismo lugar, por cuestiones de seguridad.
"Esta medida nos permite bajar el costo de las primas (de seguro), ya que el auto está protegido en caso de robo", detalló Raúl González, gerente de Marketing de Mercedes Benz.
El sistema de Lo Jack opera mediante radiofrecuencia digital y su señal es captada en lugares abiertos, techados y subterráneos.
Los precios de los paquetes de contratación por un año van desde los 6 mil pesos más IVA, pero la gran mayoría de nuestros clientes lo contratan por cinco años por un precio de 10 mil 998 pesos más IVA.
El Artículo 16 del Reglamento de Tránsito indica que los conductores son los responsables de cerciorarse de que su vehículo esté provisto de un dispositivo de geolocalización o de georreferenciación satelital radioeléctrico o de tecnología similar.
César Flores, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, aseguró que la mayoría de las armadoras estaban interesadas en cumplir con esta medida para unidades modelo 2008, pero dependerá de cada marca y compañía quién pondrá el chip en sus agencias y quién no.
"Lo que están haciendo la mayoría de las marcas es ordenarle a la red de distribuidores que orienten al cliente sobre las múltiples opciones que existen en el mercado para la contratación de este servicio", abundó.
Actualmente, existen alrededor de 50 compañías en el mercado que tienen disponible la localización satelital de vehículos mediante un chip.
Presentará Canaero esquema para reducir precio de la turbosina
El Financiero
La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) presentará a la Secretaría de Hacienda una propuesta para disminuir el precio de la turbosina y que acepte que los boletos electrónicos sean considerados como comprobantes fiscales.
Con ambas medidas, las aerolíneas disminuirían sus costos de operación y administración.
En entrevista, Javier Christlieb, presidente de la Canaero, explicó que en los últimos dos años el precio de la turbosina tuvo una variación al alza del 50 por ciento.
"De cada peso que entra (en ingresos) a las aerolíneas, 30 o 40 centavos se destinan a la compra de la turbosina (antes eran entre 15 y 20). No vemos una etapa en donde se estabilice el precio de la turbosina sino que vemos que cualquier evento internacional o nacional que pase afecta el costo interno de este insumo", aseveró.
Por ello la cámara, con apoyo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en aras de buscar establecer las bases de una negociación, presentará la próxima semana a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Petróleos Mexicanos (Pemex) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) un esquema para disminuir el precio de ese combustible.
Desacuerdo
Con ese esquema se buscará transparentar la fórmula con la cual se establece el precio del combustible a las aerolíneas, y que se compone de la siguiente forma: el 90.5 por ciento es del precio internacional de referencia; el 8 por ciento por costos de transportación y el 1.5 por ciento restante por servicio de suministro.
Las aerolíneas no consideran justo que en la fórmula se incluya el precio internacional de referencia porque la turbosina que consumen es de producción nacional. Por ello cuestionarán ¿por qué se usan referencias internacionales y cuáles son sus costos de producción reales?
Adicionalmente, señaló que pedirán a la SHCP que acepte y adapte sus sistemas para que los boletos electrónicos sean comprobantes fiscales, lo que generará ahorros para ambas partes.
Desde hace dos años las empresas afiliadas a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (AITA) acordaron que el 31 de diciembre de 2007 eliminarían la expedición del boleto físico a pasajeros, lo cual no sucedió. A su vez, la expedición del boleto electrónico para el servicio de carga tendría lugar ese mismo año, aunque este último ya se había pospuesto por dos años; tendría lugar en 2009.
Explicó que "en la clave electrónica está la retención del IVA, por lo que deberá permitir al consumidor y a las empresas justificar gastos a través de un simple numerito".
A ello se suma la tarea y el gasto que representa a las empresas conservar los comprobantes hasta por diez años. Por eso el directivo cuestionó si Hacienda está preparada para este mecanismo desde el punto de vista jurídico, y si la legislación mercantil, civil y aeronáutica aceptará el boleto electrónico.
La tercera pista
Por otra parte, la Canaero se pronunció por un nuevo aeropuerto en la ciudad de México, indispensable para incrementar el número de operaciones aéreas y para mejorar el servicio a los pasajeros.
La administración federal anterior le pidió a la Canaero su opinión sobre cuál sería la mejor ubicación para un nuevo aeropuerto, y en esa ocasión la respuesta fue Texcoco. Para las aerolíneas, ese sitio sigue siendo el indicado.
En caso de no haber un nuevo aeropuerto -porque se prevé que con la integración del Sistema Metropolitano de Aeropuertos y la construcción de la Terminal 2 disminuirá la saturación del AICM-, añadió, se debería construir una tercera pista en la zona del lago, pero se requieren amplios estudios y análisis para concretar esa propuesta.
"El sistema metropolitano y las inversiones en el AICM tienen un plazo perentorio, que serán diez años, por ello se requiere un aeropuerto de primer nivel, con una vida útil de al menos 50 años", dijo.
Por Miguel Angel Castillo
MÉXICO, DF, 11 de enero, 2008.- El movimiento total de contenedores en el mundo durante 2007 ascendió a 141 millones de TEUs, concentrándose principalmente en cuatro rutas, de acuerdo con datos de la consultora Drewry Shipping.
En ese sentido, la carga contenerizada se movió básicamente en los trayectos Intra-Asia, con 37 millones de TEUs; Transpacíficos con 19.1 millones; Asia-Europa con 16.3 millones y Trasatlánticos, con seis millones.
Dichas rutas concentraron prácticamente el 55% del traslado de contendores para el comercio internacional.
De esta forma, señala la firma, la industria de transporte marítimo de contenedores llegó a su quinto año consecutivo con un crecimiento de dos dígitos, debido al impulso de la industria de manufactura en China, que tanto exporta productos terminados como importa una enorme cantidad de insumos.
Hasta octubre de 2007, la capacidad total de las navieras en materia de carga contenerizada sumó 10.43 millones de TEUs con más de cuatro mil embarcaciones, lanzándose a la mar buques que pueden albergar a más de ocho mil TEUs.
Lista la 6ª Expo CESVI 2008 en México
Redacción T21
TOLUCA, Edomex.,- La 6ª Expo CESVI 2008, a celebrarse el 28 y 29 de febrero próximos en la Ciudad de México, consolidará al Centro de Experimentación y Seguridad Vial México como el único organismo que realiza investigación aplicada en siniestralidad automotriz en México y a su expo como el foro que por excelencia aglutina a la industria de la reparación de siniestros en automotores.
Con un crecimiento de cerca de 10% con respecto a la edición del año anterior, la 6ª. Expo CESVI 2008 no tiene precedente en América Latina y está llamada a convertirse en la cita obligada para los involucrados en la reparación automotriz y en la seguridad vehicular no sólo en México sino en la región.
Este año Expo CESVI se realizará, al igual que en el 2007, en las instalaciones del Palacio de los Deportes de la capital mexicana, informó Ángel Martínez, director general de la empresa creada a instancias de las principales firmas aseguradoras establecidas en México.
El directivo aseguró que los trabajos oficiales de la 6ª Expo CESVI 2008 tienen como meta albergar durante dos días a cerca de 90 expositores relacionados directa e indirectamente con la reparación automotriz de México y el extranjero.
A pesar de que se trata de una expo temática, el evento ha ido llamando la atención de la industria automotriz en su totalidad e incluso del sector del autotransporte de carga y pasaje, dijo.
Lo anterior es resultado de que próximamente CESVI comenzará a operar en sus instalaciones de la capital mexiquense la única nave en México especializada para el estudio y análisis del comportamiento de la siniestralidad en el autotransporte.
Esta nave representa una inversión de 27 millones de pesos y será oficialmente inaugurada en los primeros meses del año.
Martínez comentó que el sector de reparación automotriz en México “va por buen camino” hacia una mayor profesionalización, aunque es necesario “acelerar el paso” ya que todavía se realiza mucha reparación bajo condiciones muy artesanales y sin un adecuado nivel de adiestramiento y capacitación.
Recordó que en el 2007 se decidió llevar la Expo CESVI a la ciudad de México por las ventajas que ofrece el Palacio de los Deportes en primera instancia y porque el crecimiento del foro lo convertían en un evento difícil de albergar en las instalaciones del propio Centro.
Comentó que en este 2008 Expo Cesvi recibirá la visita de cerca de seis mil personas interesadas en la reparación automotriz, como pueden ser mecánicos, dueños de talleres automotrices, representantes de firmas ensambladoras, directivos de compañías distribuidoras y público en general interesado en la reparación y la seguridad automotrices.
Prevé CAF participar en licitaciones en 2008
Milenio
En creación de infraestructura, 2008 será mejor, por lo que la competencia entre las empresas dedicadas a este sector será mucho mayor, dijo el director de la española Construcciones y Auxiliar del Ferrocarriles (CAF) en México, Maximiliano Zurita.
Por ello, espera que empresas como Alstom, Bombardier y Siemens muestren su interés de participar en los proyectos, así como la participación por primera vez de los constructores italianos Ansaldo Breda y Alberto Raúl Oseguera Magaña.
Estos últimos “podrían sólo concursar para saber del asunto, para después competir y ofrecer precios tal vez más bajos”, manifestó.
El directivo mencionó que entre los proyectos se encuentra el sistema dos y tres del Tren Suburbano para el Valle de México, así como en los suburbanos que se pretenden instalar en Toluca, Guadalajara y Monterrey, además de los tranvías en la Ciudad de México.
Aunque reconoció que hasta ahora no se conoce bien sobre estos proyectos pero lo que los gobiernos estatales han mencionado es que estos proyectos deberán llevarse a cabo a la brevedad y CAF participará en ellos.
Por lo pronto, lo que esperan es que en este año la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) lance la licitación de dos nuevos trenes suburbanos que unan Distrito Federal con Estado de México.
El primer concurso, conocido como sistema dos, se iniciaría en este mes y a finales del primer semestre el otro tren o sistema tres.
El sistema dos correrá de Jardínes de Morelos en Ecatepec a Martín Carrera en el Distrito Federal, beneficiará a cerca de tres millones de habitantes. El sistema tres será de la Paz a Chalco para igual número de habitantes.
Negativo, el IETU en venta de camiones
Milenio
La aplicación a partir del 1 de enero del Impuesto Empresarial a Tasa Única (IETU) castiga significativamente la compra de camiones, por lo que los distribuidores de los mismos saldrán “muy afectados” en 2008 debido a la aplicación de este impuesto.
José Gómez Báez, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), explicó que esto se debe a que las empresas decidieron atrasar sus compras en 2007 para este año.
Por lo tanto, prevé que la demanda en la compra de camiones se pospondrá por lo menos hasta junio, pues en los primeros meses del año habrá una gran disminución que traerá consigo amplias pérdidas para la industria automotriz.
Otro factor que afectará las ventas es la entrada en vigor a partir del segundo semestre del año de la norma 004 de emisiones de motores y vehículos nuevos de diésel, ya que representa un aumento a los precios de las unidades.
“Los camiones van a salir con una norma más exigente y las consecuencias serán el incremento del precio”, aseguró.
Por lo anterior, el presidente de la AMDA mencionó que se espera que esta situación permitirá que los camiones que se vendan en este primer semestre tendrán precios más atractivos que en el segundo.
Explicó que cuando se anunció el IETU, en el último cuatrimestre de 2007, se mencionó que entre los beneficios se encontraba el 100 por ciento de la deducibilidad.
Por ello, dijo que la compra de estos bienes de capital se volvió más atractiva para 2008, además, los fabricantes detuvieran su producción de camiones debido al estancamiento de las ventas, ya que hubo una caída sustancial en la demanda durante los meses de octubre, noviembre y diciembre, señaló.
Gómez Báez expuso que la problemática la presentaron a todos los distribuidores, “porque al final del día los camiones son bienes de capital, y el criterio de deducibilidad no es como de los automóviles”.
Copia estrategia VivaAerobus
Reforma
Mientras la mayoría de las aerolíneas padecen por el combustible, la aerolínea de bajo costo de Roberto Alcántara y la familia Ryan, VivaAerobus, decidió lanzar una promoción similar a lo que hace la aerolínea europea RyanAir.
Esta empresa venderá durante cinco días todos los boletos de avión que tiene en sus 18 destinos a un peso, que sumados a impuestos y cargos, tendrán un costo total aproximado de 250 pesos, dependiendo del aeropuerto.
Además, se alió con hoteleros para que sus pasajeros puedan conseguir paquetes completos a precios accesibles.
"El día de mañana -hoy- lanzaremos una promoción histórica en el País, con la que seguramente muchos mexicanos podrán viajar por primera vez", comentó Carlos Chavarría, director comercial de la aerolínea.
Las personas que compren en esos días podrán elegir la fecha de vuelo a partir del 1 de febrero hasta el 30 de junio de 2008, con exclusión de los días de Semana Santa.
Juan Carlos Zuazua, gerente de Relaciones Públicas y Gubernamentales de la "low cost", informó que 850 mil asientos costarán un peso.
"Este tipo de promociones es muy frecuente en el mercado de la aviación comercial en Europa, en donde RyanAir encabeza a las aerolíneas de bajo costo", explicó.
Con el fin de innovar con su oferta, VivaAerobus decidió crear alianzas con hoteles en cada uno de los destinos a los que vuela para que también ofrezcan al pasajero tarifas a precios bajos.
Fue así como logró que aproximadamente 10 hoteles por plaza se sumarán a esta promoción, por lo que cerca de 200 hoteles de todas las categorías participaran con la aerolínea.
Los hoteles ofrecen promociones especiales, como noches gratis, como 3 días por 2 noches o 4 días por 3 noches, y descuentos sustanciales.
Entre las cadenas que se sumaron están Meliá Azul Ixtapa, Vallarta-Sheraton Bugambilias, Riviera Maya-Blue Bay Grand Esmeralda, Holiday Inn Ixtapa, Veracruz-Hotel Rivoli y Hyatt Regency Acapulco.
Julio Valdés, director general de la Oficina de Convenciones y Visitantes de Monterrey, dijo que estrategias agresivas como ésta ayudan a que más personas utilicen el transporte aéreo aun en épocas de bajo tráfico.
Ponen armadoras chip
Reforma
Ford, Nissan, Volkswagen, BMW, Volvo y Mercedes Benz confirmaron a la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSP-DF) que instalarán el chip de localización satelital en sus agencias y talleres para que los dueños de los nuevos modelos 2008 puedan cumplir con las exigencias del nuevo Reglamento de Tránsito Metropolitano.
De hecho, Mercedes Benz coloca este chip de localización satelital desde hace cuatro años.
En asociación con la empresa Lo Jack, la armadora coloca este chip en su red de talleres y lo hace de manera aleatoria, es decir, no todos los vehículos lo tienen en el mismo lugar, por cuestiones de seguridad.
"Esta medida nos permite bajar el costo de las primas (de seguro), ya que el auto está protegido en caso de robo", detalló Raúl González, gerente de Marketing de Mercedes Benz.
El sistema de Lo Jack opera mediante radiofrecuencia digital y su señal es captada en lugares abiertos, techados y subterráneos.
Los precios de los paquetes de contratación por un año van desde los 6 mil pesos más IVA, pero la gran mayoría de nuestros clientes lo contratan por cinco años por un precio de 10 mil 998 pesos más IVA.
El Artículo 16 del Reglamento de Tránsito indica que los conductores son los responsables de cerciorarse de que su vehículo esté provisto de un dispositivo de geolocalización o de georreferenciación satelital radioeléctrico o de tecnología similar.
César Flores, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, aseguró que la mayoría de las armadoras estaban interesadas en cumplir con esta medida para unidades modelo 2008, pero dependerá de cada marca y compañía quién pondrá el chip en sus agencias y quién no.
"Lo que están haciendo la mayoría de las marcas es ordenarle a la red de distribuidores que orienten al cliente sobre las múltiples opciones que existen en el mercado para la contratación de este servicio", abundó.
Actualmente, existen alrededor de 50 compañías en el mercado que tienen disponible la localización satelital de vehículos mediante un chip.
Presentará Canaero esquema para reducir precio de la turbosina
El Financiero
La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) presentará a la Secretaría de Hacienda una propuesta para disminuir el precio de la turbosina y que acepte que los boletos electrónicos sean considerados como comprobantes fiscales.
Con ambas medidas, las aerolíneas disminuirían sus costos de operación y administración.
En entrevista, Javier Christlieb, presidente de la Canaero, explicó que en los últimos dos años el precio de la turbosina tuvo una variación al alza del 50 por ciento.
"De cada peso que entra (en ingresos) a las aerolíneas, 30 o 40 centavos se destinan a la compra de la turbosina (antes eran entre 15 y 20). No vemos una etapa en donde se estabilice el precio de la turbosina sino que vemos que cualquier evento internacional o nacional que pase afecta el costo interno de este insumo", aseveró.
Por ello la cámara, con apoyo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en aras de buscar establecer las bases de una negociación, presentará la próxima semana a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Petróleos Mexicanos (Pemex) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) un esquema para disminuir el precio de ese combustible.
Desacuerdo
Con ese esquema se buscará transparentar la fórmula con la cual se establece el precio del combustible a las aerolíneas, y que se compone de la siguiente forma: el 90.5 por ciento es del precio internacional de referencia; el 8 por ciento por costos de transportación y el 1.5 por ciento restante por servicio de suministro.
Las aerolíneas no consideran justo que en la fórmula se incluya el precio internacional de referencia porque la turbosina que consumen es de producción nacional. Por ello cuestionarán ¿por qué se usan referencias internacionales y cuáles son sus costos de producción reales?
Adicionalmente, señaló que pedirán a la SHCP que acepte y adapte sus sistemas para que los boletos electrónicos sean comprobantes fiscales, lo que generará ahorros para ambas partes.
Desde hace dos años las empresas afiliadas a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (AITA) acordaron que el 31 de diciembre de 2007 eliminarían la expedición del boleto físico a pasajeros, lo cual no sucedió. A su vez, la expedición del boleto electrónico para el servicio de carga tendría lugar ese mismo año, aunque este último ya se había pospuesto por dos años; tendría lugar en 2009.
Explicó que "en la clave electrónica está la retención del IVA, por lo que deberá permitir al consumidor y a las empresas justificar gastos a través de un simple numerito".
A ello se suma la tarea y el gasto que representa a las empresas conservar los comprobantes hasta por diez años. Por eso el directivo cuestionó si Hacienda está preparada para este mecanismo desde el punto de vista jurídico, y si la legislación mercantil, civil y aeronáutica aceptará el boleto electrónico.
La tercera pista
Por otra parte, la Canaero se pronunció por un nuevo aeropuerto en la ciudad de México, indispensable para incrementar el número de operaciones aéreas y para mejorar el servicio a los pasajeros.
La administración federal anterior le pidió a la Canaero su opinión sobre cuál sería la mejor ubicación para un nuevo aeropuerto, y en esa ocasión la respuesta fue Texcoco. Para las aerolíneas, ese sitio sigue siendo el indicado.
En caso de no haber un nuevo aeropuerto -porque se prevé que con la integración del Sistema Metropolitano de Aeropuertos y la construcción de la Terminal 2 disminuirá la saturación del AICM-, añadió, se debería construir una tercera pista en la zona del lago, pero se requieren amplios estudios y análisis para concretar esa propuesta.
"El sistema metropolitano y las inversiones en el AICM tienen un plazo perentorio, que serán diez años, por ello se requiere un aeropuerto de primer nivel, con una vida útil de al menos 50 años", dijo.
Por Miguel Angel Castillo
MÉXICO, DF, 11 de enero, 2008.- El movimiento total de contenedores en el mundo durante 2007 ascendió a 141 millones de TEUs, concentrándose principalmente en cuatro rutas, de acuerdo con datos de la consultora Drewry Shipping.
En ese sentido, la carga contenerizada se movió básicamente en los trayectos Intra-Asia, con 37 millones de TEUs; Transpacíficos con 19.1 millones; Asia-Europa con 16.3 millones y Trasatlánticos, con seis millones.
Dichas rutas concentraron prácticamente el 55% del traslado de contendores para el comercio internacional.
De esta forma, señala la firma, la industria de transporte marítimo de contenedores llegó a su quinto año consecutivo con un crecimiento de dos dígitos, debido al impulso de la industria de manufactura en China, que tanto exporta productos terminados como importa una enorme cantidad de insumos.
Hasta octubre de 2007, la capacidad total de las navieras en materia de carga contenerizada sumó 10.43 millones de TEUs con más de cuatro mil embarcaciones, lanzándose a la mar buques que pueden albergar a más de ocho mil TEUs.
Lista la 6ª Expo CESVI 2008 en México
Redacción T21
TOLUCA, Edomex.,- La 6ª Expo CESVI 2008, a celebrarse el 28 y 29 de febrero próximos en la Ciudad de México, consolidará al Centro de Experimentación y Seguridad Vial México como el único organismo que realiza investigación aplicada en siniestralidad automotriz en México y a su expo como el foro que por excelencia aglutina a la industria de la reparación de siniestros en automotores.
Con un crecimiento de cerca de 10% con respecto a la edición del año anterior, la 6ª. Expo CESVI 2008 no tiene precedente en América Latina y está llamada a convertirse en la cita obligada para los involucrados en la reparación automotriz y en la seguridad vehicular no sólo en México sino en la región.
Este año Expo CESVI se realizará, al igual que en el 2007, en las instalaciones del Palacio de los Deportes de la capital mexicana, informó Ángel Martínez, director general de la empresa creada a instancias de las principales firmas aseguradoras establecidas en México.
El directivo aseguró que los trabajos oficiales de la 6ª Expo CESVI 2008 tienen como meta albergar durante dos días a cerca de 90 expositores relacionados directa e indirectamente con la reparación automotriz de México y el extranjero.
A pesar de que se trata de una expo temática, el evento ha ido llamando la atención de la industria automotriz en su totalidad e incluso del sector del autotransporte de carga y pasaje, dijo.
Lo anterior es resultado de que próximamente CESVI comenzará a operar en sus instalaciones de la capital mexiquense la única nave en México especializada para el estudio y análisis del comportamiento de la siniestralidad en el autotransporte.
Esta nave representa una inversión de 27 millones de pesos y será oficialmente inaugurada en los primeros meses del año.
Martínez comentó que el sector de reparación automotriz en México “va por buen camino” hacia una mayor profesionalización, aunque es necesario “acelerar el paso” ya que todavía se realiza mucha reparación bajo condiciones muy artesanales y sin un adecuado nivel de adiestramiento y capacitación.
Recordó que en el 2007 se decidió llevar la Expo CESVI a la ciudad de México por las ventajas que ofrece el Palacio de los Deportes en primera instancia y porque el crecimiento del foro lo convertían en un evento difícil de albergar en las instalaciones del propio Centro.
Comentó que en este 2008 Expo Cesvi recibirá la visita de cerca de seis mil personas interesadas en la reparación automotriz, como pueden ser mecánicos, dueños de talleres automotrices, representantes de firmas ensambladoras, directivos de compañías distribuidoras y público en general interesado en la reparación y la seguridad automotrices.
Prevé CAF participar en licitaciones en 2008
Milenio
En creación de infraestructura, 2008 será mejor, por lo que la competencia entre las empresas dedicadas a este sector será mucho mayor, dijo el director de la española Construcciones y Auxiliar del Ferrocarriles (CAF) en México, Maximiliano Zurita.
Por ello, espera que empresas como Alstom, Bombardier y Siemens muestren su interés de participar en los proyectos, así como la participación por primera vez de los constructores italianos Ansaldo Breda y Alberto Raúl Oseguera Magaña.
Estos últimos “podrían sólo concursar para saber del asunto, para después competir y ofrecer precios tal vez más bajos”, manifestó.
El directivo mencionó que entre los proyectos se encuentra el sistema dos y tres del Tren Suburbano para el Valle de México, así como en los suburbanos que se pretenden instalar en Toluca, Guadalajara y Monterrey, además de los tranvías en la Ciudad de México.
Aunque reconoció que hasta ahora no se conoce bien sobre estos proyectos pero lo que los gobiernos estatales han mencionado es que estos proyectos deberán llevarse a cabo a la brevedad y CAF participará en ellos.
Por lo pronto, lo que esperan es que en este año la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) lance la licitación de dos nuevos trenes suburbanos que unan Distrito Federal con Estado de México.
El primer concurso, conocido como sistema dos, se iniciaría en este mes y a finales del primer semestre el otro tren o sistema tres.
El sistema dos correrá de Jardínes de Morelos en Ecatepec a Martín Carrera en el Distrito Federal, beneficiará a cerca de tres millones de habitantes. El sistema tres será de la Paz a Chalco para igual número de habitantes.
Negativo, el IETU en venta de camiones
Milenio
La aplicación a partir del 1 de enero del Impuesto Empresarial a Tasa Única (IETU) castiga significativamente la compra de camiones, por lo que los distribuidores de los mismos saldrán “muy afectados” en 2008 debido a la aplicación de este impuesto.
José Gómez Báez, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), explicó que esto se debe a que las empresas decidieron atrasar sus compras en 2007 para este año.
Por lo tanto, prevé que la demanda en la compra de camiones se pospondrá por lo menos hasta junio, pues en los primeros meses del año habrá una gran disminución que traerá consigo amplias pérdidas para la industria automotriz.
Otro factor que afectará las ventas es la entrada en vigor a partir del segundo semestre del año de la norma 004 de emisiones de motores y vehículos nuevos de diésel, ya que representa un aumento a los precios de las unidades.
“Los camiones van a salir con una norma más exigente y las consecuencias serán el incremento del precio”, aseguró.
Por lo anterior, el presidente de la AMDA mencionó que se espera que esta situación permitirá que los camiones que se vendan en este primer semestre tendrán precios más atractivos que en el segundo.
Explicó que cuando se anunció el IETU, en el último cuatrimestre de 2007, se mencionó que entre los beneficios se encontraba el 100 por ciento de la deducibilidad.
Por ello, dijo que la compra de estos bienes de capital se volvió más atractiva para 2008, además, los fabricantes detuvieran su producción de camiones debido al estancamiento de las ventas, ya que hubo una caída sustancial en la demanda durante los meses de octubre, noviembre y diciembre, señaló.
Gómez Báez expuso que la problemática la presentaron a todos los distribuidores, “porque al final del día los camiones son bienes de capital, y el criterio de deducibilidad no es como de los automóviles”.
Copia estrategia VivaAerobus
Reforma
Mientras la mayoría de las aerolíneas padecen por el combustible, la aerolínea de bajo costo de Roberto Alcántara y la familia Ryan, VivaAerobus, decidió lanzar una promoción similar a lo que hace la aerolínea europea RyanAir.
Esta empresa venderá durante cinco días todos los boletos de avión que tiene en sus 18 destinos a un peso, que sumados a impuestos y cargos, tendrán un costo total aproximado de 250 pesos, dependiendo del aeropuerto.
Además, se alió con hoteleros para que sus pasajeros puedan conseguir paquetes completos a precios accesibles.
"El día de mañana -hoy- lanzaremos una promoción histórica en el País, con la que seguramente muchos mexicanos podrán viajar por primera vez", comentó Carlos Chavarría, director comercial de la aerolínea.
Las personas que compren en esos días podrán elegir la fecha de vuelo a partir del 1 de febrero hasta el 30 de junio de 2008, con exclusión de los días de Semana Santa.
Juan Carlos Zuazua, gerente de Relaciones Públicas y Gubernamentales de la "low cost", informó que 850 mil asientos costarán un peso.
"Este tipo de promociones es muy frecuente en el mercado de la aviación comercial en Europa, en donde RyanAir encabeza a las aerolíneas de bajo costo", explicó.
Con el fin de innovar con su oferta, VivaAerobus decidió crear alianzas con hoteles en cada uno de los destinos a los que vuela para que también ofrezcan al pasajero tarifas a precios bajos.
Fue así como logró que aproximadamente 10 hoteles por plaza se sumarán a esta promoción, por lo que cerca de 200 hoteles de todas las categorías participaran con la aerolínea.
Los hoteles ofrecen promociones especiales, como noches gratis, como 3 días por 2 noches o 4 días por 3 noches, y descuentos sustanciales.
Entre las cadenas que se sumaron están Meliá Azul Ixtapa, Vallarta-Sheraton Bugambilias, Riviera Maya-Blue Bay Grand Esmeralda, Holiday Inn Ixtapa, Veracruz-Hotel Rivoli y Hyatt Regency Acapulco.
Julio Valdés, director general de la Oficina de Convenciones y Visitantes de Monterrey, dijo que estrategias agresivas como ésta ayudan a que más personas utilicen el transporte aéreo aun en épocas de bajo tráfico.
Ponen armadoras chip
Reforma
Ford, Nissan, Volkswagen, BMW, Volvo y Mercedes Benz confirmaron a la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSP-DF) que instalarán el chip de localización satelital en sus agencias y talleres para que los dueños de los nuevos modelos 2008 puedan cumplir con las exigencias del nuevo Reglamento de Tránsito Metropolitano.
De hecho, Mercedes Benz coloca este chip de localización satelital desde hace cuatro años.
En asociación con la empresa Lo Jack, la armadora coloca este chip en su red de talleres y lo hace de manera aleatoria, es decir, no todos los vehículos lo tienen en el mismo lugar, por cuestiones de seguridad.
"Esta medida nos permite bajar el costo de las primas (de seguro), ya que el auto está protegido en caso de robo", detalló Raúl González, gerente de Marketing de Mercedes Benz.
El sistema de Lo Jack opera mediante radiofrecuencia digital y su señal es captada en lugares abiertos, techados y subterráneos.
Los precios de los paquetes de contratación por un año van desde los 6 mil pesos más IVA, pero la gran mayoría de nuestros clientes lo contratan por cinco años por un precio de 10 mil 998 pesos más IVA.
El Artículo 16 del Reglamento de Tránsito indica que los conductores son los responsables de cerciorarse de que su vehículo esté provisto de un dispositivo de geolocalización o de georreferenciación satelital radioeléctrico o de tecnología similar.
César Flores, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, aseguró que la mayoría de las armadoras estaban interesadas en cumplir con esta medida para unidades modelo 2008, pero dependerá de cada marca y compañía quién pondrá el chip en sus agencias y quién no.
"Lo que están haciendo la mayoría de las marcas es ordenarle a la red de distribuidores que orienten al cliente sobre las múltiples opciones que existen en el mercado para la contratación de este servicio", abundó.
Actualmente, existen alrededor de 50 compañías en el mercado que tienen disponible la localización satelital de vehículos mediante un chip.
Presentará Canaero esquema para reducir precio de la turbosina
El Financiero
La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) presentará a la Secretaría de Hacienda una propuesta para disminuir el precio de la turbosina y que acepte que los boletos electrónicos sean considerados como comprobantes fiscales.
Con ambas medidas, las aerolíneas disminuirían sus costos de operación y administración.
En entrevista, Javier Christlieb, presidente de la Canaero, explicó que en los últimos dos años el precio de la turbosina tuvo una variación al alza del 50 por ciento.
"De cada peso que entra (en ingresos) a las aerolíneas, 30 o 40 centavos se destinan a la compra de la turbosina (antes eran entre 15 y 20). No vemos una etapa en donde se estabilice el precio de la turbosina sino que vemos que cualquier evento internacional o nacional que pase afecta el costo interno de este insumo", aseveró.
Por ello la cámara, con apoyo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en aras de buscar establecer las bases de una negociación, presentará la próxima semana a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Petróleos Mexicanos (Pemex) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) un esquema para disminuir el precio de ese combustible.
Desacuerdo
Con ese esquema se buscará transparentar la fórmula con la cual se establece el precio del combustible a las aerolíneas, y que se compone de la siguiente forma: el 90.5 por ciento es del precio internacional de referencia; el 8 por ciento por costos de transportación y el 1.5 por ciento restante por servicio de suministro.
Las aerolíneas no consideran justo que en la fórmula se incluya el precio internacional de referencia porque la turbosina que consumen es de producción nacional. Por ello cuestionarán ¿por qué se usan referencias internacionales y cuáles son sus costos de producción reales?
Adicionalmente, señaló que pedirán a la SHCP que acepte y adapte sus sistemas para que los boletos electrónicos sean comprobantes fiscales, lo que generará ahorros para ambas partes.
Desde hace dos años las empresas afiliadas a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (AITA) acordaron que el 31 de diciembre de 2007 eliminarían la expedición del boleto físico a pasajeros, lo cual no sucedió. A su vez, la expedición del boleto electrónico para el servicio de carga tendría lugar ese mismo año, aunque este último ya se había pospuesto por dos años; tendría lugar en 2009.
Explicó que "en la clave electrónica está la retención del IVA, por lo que deberá permitir al consumidor y a las empresas justificar gastos a través de un simple numerito".
A ello se suma la tarea y el gasto que representa a las empresas conservar los comprobantes hasta por diez años. Por eso el directivo cuestionó si Hacienda está preparada para este mecanismo desde el punto de vista jurídico, y si la legislación mercantil, civil y aeronáutica aceptará el boleto electrónico.
La tercera pista
Por otra parte, la Canaero se pronunció por un nuevo aeropuerto en la ciudad de México, indispensable para incrementar el número de operaciones aéreas y para mejorar el servicio a los pasajeros.
La administración federal anterior le pidió a la Canaero su opinión sobre cuál sería la mejor ubicación para un nuevo aeropuerto, y en esa ocasión la respuesta fue Texcoco. Para las aerolíneas, ese sitio sigue siendo el indicado.
En caso de no haber un nuevo aeropuerto -porque se prevé que con la integración del Sistema Metropolitano de Aeropuertos y la construcción de la Terminal 2 disminuirá la saturación del AICM-, añadió, se debería construir una tercera pista en la zona del lago, pero se requieren amplios estudios y análisis para concretar esa propuesta.
"El sistema metropolitano y las inversiones en el AICM tienen un plazo perentorio, que serán diez años, por ello se requiere un aeropuerto de primer nivel, con una vida útil de al menos 50 años", dijo.
Por Miguel Angel Castillo
MÉXICO, DF, 11 de enero, 2008.- El movimiento total de contenedores en el mundo durante 2007 ascendió a 141 millones de TEUs, concentrándose principalmente en cuatro rutas, de acuerdo con datos de la consultora Drewry Shipping.
En ese sentido, la carga contenerizada se movió básicamente en los trayectos Intra-Asia, con 37 millones de TEUs; Transpacíficos con 19.1 millones; Asia-Europa con 16.3 millones y Trasatlánticos, con seis millones.
Dichas rutas concentraron prácticamente el 55% del traslado de contendores para el comercio internacional.
De esta forma, señala la firma, la industria de transporte marítimo de contenedores llegó a su quinto año consecutivo con un crecimiento de dos dígitos, debido al impulso de la industria de manufactura en China, que tanto exporta productos terminados como importa una enorme cantidad de insumos.
Hasta octubre de 2007, la capacidad total de las navieras en materia de carga contenerizada sumó 10.43 millones de TEUs con más de cuatro mil embarcaciones, lanzándose a la mar buques que pueden albergar a más de ocho mil TEUs.
Lista la 6ª Expo CESVI 2008 en México
Redacción T21
TOLUCA, Edomex.,- La 6ª Expo CESVI 2008, a celebrarse el 28 y 29 de febrero próximos en la Ciudad de México, consolidará al Centro de Experimentación y Seguridad Vial México como el único organismo que realiza investigación aplicada en siniestralidad automotriz en México y a su expo como el foro que por excelencia aglutina a la industria de la reparación de siniestros en automotores.
Con un crecimiento de cerca de 10% con respecto a la edición del año anterior, la 6ª. Expo CESVI 2008 no tiene precedente en América Latina y está llamada a convertirse en la cita obligada para los involucrados en la reparación automotriz y en la seguridad vehicular no sólo en México sino en la región.
Este año Expo CESVI se realizará, al igual que en el 2007, en las instalaciones del Palacio de los Deportes de la capital mexicana, informó Ángel Martínez, director general de la empresa creada a instancias de las principales firmas aseguradoras establecidas en México.
El directivo aseguró que los trabajos oficiales de la 6ª Expo CESVI 2008 tienen como meta albergar durante dos días a cerca de 90 expositores relacionados directa e indirectamente con la reparación automotriz de México y el extranjero.
A pesar de que se trata de una expo temática, el evento ha ido llamando la atención de la industria automotriz en su totalidad e incluso del sector del autotransporte de carga y pasaje, dijo.
Lo anterior es resultado de que próximamente CESVI comenzará a operar en sus instalaciones de la capital mexiquense la única nave en México especializada para el estudio y análisis del comportamiento de la siniestralidad en el autotransporte.
Esta nave representa una inversión de 27 millones de pesos y será oficialmente inaugurada en los primeros meses del año.
Martínez comentó que el sector de reparación automotriz en México “va por buen camino” hacia una mayor profesionalización, aunque es necesario “acelerar el paso” ya que todavía se realiza mucha reparación bajo condiciones muy artesanales y sin un adecuado nivel de adiestramiento y capacitación.
Recordó que en el 2007 se decidió llevar la Expo CESVI a la ciudad de México por las ventajas que ofrece el Palacio de los Deportes en primera instancia y porque el crecimiento del foro lo convertían en un evento difícil de albergar en las instalaciones del propio Centro.
Comentó que en este 2008 Expo Cesvi recibirá la visita de cerca de seis mil personas interesadas en la reparación automotriz, como pueden ser mecánicos, dueños de talleres automotrices, representantes de firmas ensambladoras, directivos de compañías distribuidoras y público en general interesado en la reparación y la seguridad automotrices.
Prevé CAF participar en licitaciones en 2008
Milenio
En creación de infraestructura, 2008 será mejor, por lo que la competencia entre las empresas dedicadas a este sector será mucho mayor, dijo el director de la española Construcciones y Auxiliar del Ferrocarriles (CAF) en México, Maximiliano Zurita.
Por ello, espera que empresas como Alstom, Bombardier y Siemens muestren su interés de participar en los proyectos, así como la participación por primera vez de los constructores italianos Ansaldo Breda y Alberto Raúl Oseguera Magaña.
Estos últimos “podrían sólo concursar para saber del asunto, para después competir y ofrecer precios tal vez más bajos”, manifestó.
El directivo mencionó que entre los proyectos se encuentra el sistema dos y tres del Tren Suburbano para el Valle de México, así como en los suburbanos que se pretenden instalar en Toluca, Guadalajara y Monterrey, además de los tranvías en la Ciudad de México.
Aunque reconoció que hasta ahora no se conoce bien sobre estos proyectos pero lo que los gobiernos estatales han mencionado es que estos proyectos deberán llevarse a cabo a la brevedad y CAF participará en ellos.
Por lo pronto, lo que esperan es que en este año la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) lance la licitación de dos nuevos trenes suburbanos que unan Distrito Federal con Estado de México.
El primer concurso, conocido como sistema dos, se iniciaría en este mes y a finales del primer semestre el otro tren o sistema tres.
El sistema dos correrá de Jardínes de Morelos en Ecatepec a Martín Carrera en el Distrito Federal, beneficiará a cerca de tres millones de habitantes. El sistema tres será de la Paz a Chalco para igual número de habitantes.
Negativo, el IETU en venta de camiones
Milenio
La aplicación a partir del 1 de enero del Impuesto Empresarial a Tasa Única (IETU) castiga significativamente la compra de camiones, por lo que los distribuidores de los mismos saldrán “muy afectados” en 2008 debido a la aplicación de este impuesto.
José Gómez Báez, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), explicó que esto se debe a que las empresas decidieron atrasar sus compras en 2007 para este año.
Por lo tanto, prevé que la demanda en la compra de camiones se pospondrá por lo menos hasta junio, pues en los primeros meses del año habrá una gran disminución que traerá consigo amplias pérdidas para la industria automotriz.
Otro factor que afectará las ventas es la entrada en vigor a partir del segundo semestre del año de la norma 004 de emisiones de motores y vehículos nuevos de diésel, ya que representa un aumento a los precios de las unidades.
“Los camiones van a salir con una norma más exigente y las consecuencias serán el incremento del precio”, aseguró.
Por lo anterior, el presidente de la AMDA mencionó que se espera que esta situación permitirá que los camiones que se vendan en este primer semestre tendrán precios más atractivos que en el segundo.
Explicó que cuando se anunció el IETU, en el último cuatrimestre de 2007, se mencionó que entre los beneficios se encontraba el 100 por ciento de la deducibilidad.
Por ello, dijo que la compra de estos bienes de capital se volvió más atractiva para 2008, además, los fabricantes detuvieran su producción de camiones debido al estancamiento de las ventas, ya que hubo una caída sustancial en la demanda durante los meses de octubre, noviembre y diciembre, señaló.
Gómez Báez expuso que la problemática la presentaron a todos los distribuidores, “porque al final del día los camiones son bienes de capital, y el criterio de deducibilidad no es como de los automóviles”.
Copia estrategia VivaAerobus
Reforma
Mientras la mayoría de las aerolíneas padecen por el combustible, la aerolínea de bajo costo de Roberto Alcántara y la familia Ryan, VivaAerobus, decidió lanzar una promoción similar a lo que hace la aerolínea europea RyanAir.
Esta empresa venderá durante cinco días todos los boletos de avión que tiene en sus 18 destinos a un peso, que sumados a impuestos y cargos, tendrán un costo total aproximado de 250 pesos, dependiendo del aeropuerto.
Además, se alió con hoteleros para que sus pasajeros puedan conseguir paquetes completos a precios accesibles.
"El día de mañana -hoy- lanzaremos una promoción histórica en el País, con la que seguramente muchos mexicanos podrán viajar por primera vez", comentó Carlos Chavarría, director comercial de la aerolínea.
Las personas que compren en esos días podrán elegir la fecha de vuelo a partir del 1 de febrero hasta el 30 de junio de 2008, con exclusión de los días de Semana Santa.
Juan Carlos Zuazua, gerente de Relaciones Públicas y Gubernamentales de la "low cost", informó que 850 mil asientos costarán un peso.
"Este tipo de promociones es muy frecuente en el mercado de la aviación comercial en Europa, en donde RyanAir encabeza a las aerolíneas de bajo costo", explicó.
Con el fin de innovar con su oferta, VivaAerobus decidió crear alianzas con hoteles en cada uno de los destinos a los que vuela para que también ofrezcan al pasajero tarifas a precios bajos.
Fue así como logró que aproximadamente 10 hoteles por plaza se sumarán a esta promoción, por lo que cerca de 200 hoteles de todas las categorías participaran con la aerolínea.
Los hoteles ofrecen promociones especiales, como noches gratis, como 3 días por 2 noches o 4 días por 3 noches, y descuentos sustanciales.
Entre las cadenas que se sumaron están Meliá Azul Ixtapa, Vallarta-Sheraton Bugambilias, Riviera Maya-Blue Bay Grand Esmeralda, Holiday Inn Ixtapa, Veracruz-Hotel Rivoli y Hyatt Regency Acapulco.
Julio Valdés, director general de la Oficina de Convenciones y Visitantes de Monterrey, dijo que estrategias agresivas como ésta ayudan a que más personas utilicen el transporte aéreo aun en épocas de bajo tráfico.
Ponen armadoras chip
Reforma
Ford, Nissan, Volkswagen, BMW, Volvo y Mercedes Benz confirmaron a la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSP-DF) que instalarán el chip de localización satelital en sus agencias y talleres para que los dueños de los nuevos modelos 2008 puedan cumplir con las exigencias del nuevo Reglamento de Tránsito Metropolitano.
De hecho, Mercedes Benz coloca este chip de localización satelital desde hace cuatro años.
En asociación con la empresa Lo Jack, la armadora coloca este chip en su red de talleres y lo hace de manera aleatoria, es decir, no todos los vehículos lo tienen en el mismo lugar, por cuestiones de seguridad.
"Esta medida nos permite bajar el costo de las primas (de seguro), ya que el auto está protegido en caso de robo", detalló Raúl González, gerente de Marketing de Mercedes Benz.
El sistema de Lo Jack opera mediante radiofrecuencia digital y su señal es captada en lugares abiertos, techados y subterráneos.
Los precios de los paquetes de contratación por un año van desde los 6 mil pesos más IVA, pero la gran mayoría de nuestros clientes lo contratan por cinco años por un precio de 10 mil 998 pesos más IVA.
El Artículo 16 del Reglamento de Tránsito indica que los conductores son los responsables de cerciorarse de que su vehículo esté provisto de un dispositivo de geolocalización o de georreferenciación satelital radioeléctrico o de tecnología similar.
César Flores, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, aseguró que la mayoría de las armadoras estaban interesadas en cumplir con esta medida para unidades modelo 2008, pero dependerá de cada marca y compañía quién pondrá el chip en sus agencias y quién no.
"Lo que están haciendo la mayoría de las marcas es ordenarle a la red de distribuidores que orienten al cliente sobre las múltiples opciones que existen en el mercado para la contratación de este servicio", abundó.
Actualmente, existen alrededor de 50 compañías en el mercado que tienen disponible la localización satelital de vehículos mediante un chip.
Presentará Canaero esquema para reducir precio de la turbosina
El Financiero
La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) presentará a la Secretaría de Hacienda una propuesta para disminuir el precio de la turbosina y que acepte que los boletos electrónicos sean considerados como comprobantes fiscales.
Con ambas medidas, las aerolíneas disminuirían sus costos de operación y administración.
En entrevista, Javier Christlieb, presidente de la Canaero, explicó que en los últimos dos años el precio de la turbosina tuvo una variación al alza del 50 por ciento.
"De cada peso que entra (en ingresos) a las aerolíneas, 30 o 40 centavos se destinan a la compra de la turbosina (antes eran entre 15 y 20). No vemos una etapa en donde se estabilice el precio de la turbosina sino que vemos que cualquier evento internacional o nacional que pase afecta el costo interno de este insumo", aseveró.
Por ello la cámara, con apoyo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en aras de buscar establecer las bases de una negociación, presentará la próxima semana a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Petróleos Mexicanos (Pemex) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) un esquema para disminuir el precio de ese combustible.
Desacuerdo
Con ese esquema se buscará transparentar la fórmula con la cual se establece el precio del combustible a las aerolíneas, y que se compone de la siguiente forma: el 90.5 por ciento es del precio internacional de referencia; el 8 por ciento por costos de transportación y el 1.5 por ciento restante por servicio de suministro.
Las aerolíneas no consideran justo que en la fórmula se incluya el precio internacional de referencia porque la turbosina que consumen es de producción nacional. Por ello cuestionarán ¿por qué se usan referencias internacionales y cuáles son sus costos de producción reales?
Adicionalmente, señaló que pedirán a la SHCP que acepte y adapte sus sistemas para que los boletos electrónicos sean comprobantes fiscales, lo que generará ahorros para ambas partes.
Desde hace dos años las empresas afiliadas a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (AITA) acordaron que el 31 de diciembre de 2007 eliminarían la expedición del boleto físico a pasajeros, lo cual no sucedió. A su vez, la expedición del boleto electrónico para el servicio de carga tendría lugar ese mismo año, aunque este último ya se había pospuesto por dos años; tendría lugar en 2009.
Explicó que "en la clave electrónica está la retención del IVA, por lo que deberá permitir al consumidor y a las empresas justificar gastos a través de un simple numerito".
A ello se suma la tarea y el gasto que representa a las empresas conservar los comprobantes hasta por diez años. Por eso el directivo cuestionó si Hacienda está preparada para este mecanismo desde el punto de vista jurídico, y si la legislación mercantil, civil y aeronáutica aceptará el boleto electrónico.
La tercera pista
Por otra parte, la Canaero se pronunció por un nuevo aeropuerto en la ciudad de México, indispensable para incrementar el número de operaciones aéreas y para mejorar el servicio a los pasajeros.
La administración federal anterior le pidió a la Canaero su opinión sobre cuál sería la mejor ubicación para un nuevo aeropuerto, y en esa ocasión la respuesta fue Texcoco. Para las aerolíneas, ese sitio sigue siendo el indicado.
En caso de no haber un nuevo aeropuerto -porque se prevé que con la integración del Sistema Metropolitano de Aeropuertos y la construcción de la Terminal 2 disminuirá la saturación del AICM-, añadió, se debería construir una tercera pista en la zona del lago, pero se requieren amplios estudios y análisis para concretar esa propuesta.
"El sistema metropolitano y las inversiones en el AICM tienen un plazo perentorio, que serán diez años, por ello se requiere un aeropuerto de primer nivel, con una vida útil de al menos 50 años", dijo.
Por Miguel Angel Castillo
MÉXICO, DF, 11 de enero, 2008.- El movimiento total de contenedores en el mundo durante 2007 ascendió a 141 millones de TEUs, concentrándose principalmente en cuatro rutas, de acuerdo con datos de la consultora Drewry Shipping.
En ese sentido, la carga contenerizada se movió básicamente en los trayectos Intra-Asia, con 37 millones de TEUs; Transpacíficos con 19.1 millones; Asia-Europa con 16.3 millones y Trasatlánticos, con seis millones.
Dichas rutas concentraron prácticamente el 55% del traslado de contendores para el comercio internacional.
De esta forma, señala la firma, la industria de transporte marítimo de contenedores llegó a su quinto año consecutivo con un crecimiento de dos dígitos, debido al impulso de la industria de manufactura en China, que tanto exporta productos terminados como importa una enorme cantidad de insumos.
Hasta octubre de 2007, la capacidad total de las navieras en materia de carga contenerizada sumó 10.43 millones de TEUs con más de cuatro mil embarcaciones, lanzándose a la mar buques que pueden albergar a más de ocho mil TEUs.
Lista la 6ª Expo CESVI 2008 en México
Redacción T21
TOLUCA, Edomex.,- La 6ª Expo CESVI 2008, a celebrarse el 28 y 29 de febrero próximos en la Ciudad de México, consolidará al Centro de Experimentación y Seguridad Vial México como el único organismo que realiza investigación aplicada en siniestralidad automotriz en México y a su expo como el foro que por excelencia aglutina a la industria de la reparación de siniestros en automotores.
Con un crecimiento de cerca de 10% con respecto a la edición del año anterior, la 6ª. Expo CESVI 2008 no tiene precedente en América Latina y está llamada a convertirse en la cita obligada para los involucrados en la reparación automotriz y en la seguridad vehicular no sólo en México sino en la región.
Este año Expo CESVI se realizará, al igual que en el 2007, en las instalaciones del Palacio de los Deportes de la capital mexicana, informó Ángel Martínez, director general de la empresa creada a instancias de las principales firmas aseguradoras establecidas en México.
El directivo aseguró que los trabajos oficiales de la 6ª Expo CESVI 2008 tienen como meta albergar durante dos días a cerca de 90 expositores relacionados directa e indirectamente con la reparación automotriz de México y el extranjero.
A pesar de que se trata de una expo temática, el evento ha ido llamando la atención de la industria automotriz en su totalidad e incluso del sector del autotransporte de carga y pasaje, dijo.
Lo anterior es resultado de que próximamente CESVI comenzará a operar en sus instalaciones de la capital mexiquense la única nave en México especializada para el estudio y análisis del comportamiento de la siniestralidad en el autotransporte.
Esta nave representa una inversión de 27 millones de pesos y será oficialmente inaugurada en los primeros meses del año.
Martínez comentó que el sector de reparación automotriz en México “va por buen camino” hacia una mayor profesionalización, aunque es necesario “acelerar el paso” ya que todavía se realiza mucha reparación bajo condiciones muy artesanales y sin un adecuado nivel de adiestramiento y capacitación.
Recordó que en el 2007 se decidió llevar la Expo CESVI a la ciudad de México por las ventajas que ofrece el Palacio de los Deportes en primera instancia y porque el crecimiento del foro lo convertían en un evento difícil de albergar en las instalaciones del propio Centro.
Comentó que en este 2008 Expo Cesvi recibirá la visita de cerca de seis mil personas interesadas en la reparación automotriz, como pueden ser mecánicos, dueños de talleres automotrices, representantes de firmas ensambladoras, directivos de compañías distribuidoras y público en general interesado en la reparación y la seguridad automotrices.
Prevé CAF participar en licitaciones en 2008
Milenio
En creación de infraestructura, 2008 será mejor, por lo que la competencia entre las empresas dedicadas a este sector será mucho mayor, dijo el director de la española Construcciones y Auxiliar del Ferrocarriles (CAF) en México, Maximiliano Zurita.
Por ello, espera que empresas como Alstom, Bombardier y Siemens muestren su interés de participar en los proyectos, así como la participación por primera vez de los constructores italianos Ansaldo Breda y Alberto Raúl Oseguera Magaña.
Estos últimos “podrían sólo concursar para saber del asunto, para después competir y ofrecer precios tal vez más bajos”, manifestó.
El directivo mencionó que entre los proyectos se encuentra el sistema dos y tres del Tren Suburbano para el Valle de México, así como en los suburbanos que se pretenden instalar en Toluca, Guadalajara y Monterrey, además de los tranvías en la Ciudad de México.
Aunque reconoció que hasta ahora no se conoce bien sobre estos proyectos pero lo que los gobiernos estatales han mencionado es que estos proyectos deberán llevarse a cabo a la brevedad y CAF participará en ellos.
Por lo pronto, lo que esperan es que en este año la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) lance la licitación de dos nuevos trenes suburbanos que unan Distrito Federal con Estado de México.
El primer concurso, conocido como sistema dos, se iniciaría en este mes y a finales del primer semestre el otro tren o sistema tres.
El sistema dos correrá de Jardínes de Morelos en Ecatepec a Martín Carrera en el Distrito Federal, beneficiará a cerca de tres millones de habitantes. El sistema tres será de la Paz a Chalco para igual número de habitantes.
Negativo, el IETU en venta de camiones
Milenio
La aplicación a partir del 1 de enero del Impuesto Empresarial a Tasa Única (IETU) castiga significativamente la compra de camiones, por lo que los distribuidores de los mismos saldrán “muy afectados” en 2008 debido a la aplicación de este impuesto.
José Gómez Báez, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), explicó que esto se debe a que las empresas decidieron atrasar sus compras en 2007 para este año.
Por lo tanto, prevé que la demanda en la compra de camiones se pospondrá por lo menos hasta junio, pues en los primeros meses del año habrá una gran disminución que traerá consigo amplias pérdidas para la industria automotriz.
Otro factor que afectará las ventas es la entrada en vigor a partir del segundo semestre del año de la norma 004 de emisiones de motores y vehículos nuevos de diésel, ya que representa un aumento a los precios de las unidades.
“Los camiones van a salir con una norma más exigente y las consecuencias serán el incremento del precio”, aseguró.
Por lo anterior, el presidente de la AMDA mencionó que se espera que esta situación permitirá que los camiones que se vendan en este primer semestre tendrán precios más atractivos que en el segundo.
Explicó que cuando se anunció el IETU, en el último cuatrimestre de 2007, se mencionó que entre los beneficios se encontraba el 100 por ciento de la deducibilidad.
Por ello, dijo que la compra de estos bienes de capital se volvió más atractiva para 2008, además, los fabricantes detuvieran su producción de camiones debido al estancamiento de las ventas, ya que hubo una caída sustancial en la demanda durante los meses de octubre, noviembre y diciembre, señaló.
Gómez Báez expuso que la problemática la presentaron a todos los distribuidores, “porque al final del día los camiones son bienes de capital, y el criterio de deducibilidad no es como de los automóviles”.
Copia estrategia VivaAerobus
Reforma
Mientras la mayoría de las aerolíneas padecen por el combustible, la aerolínea de bajo costo de Roberto Alcántara y la familia Ryan, VivaAerobus, decidió lanzar una promoción similar a lo que hace la aerolínea europea RyanAir.
Esta empresa venderá durante cinco días todos los boletos de avión que tiene en sus 18 destinos a un peso, que sumados a impuestos y cargos, tendrán un costo total aproximado de 250 pesos, dependiendo del aeropuerto.
Además, se alió con hoteleros para que sus pasajeros puedan conseguir paquetes completos a precios accesibles.
"El día de mañana -hoy- lanzaremos una promoción histórica en el País, con la que seguramente muchos mexicanos podrán viajar por primera vez", comentó Carlos Chavarría, director comercial de la aerolínea.
Las personas que compren en esos días podrán elegir la fecha de vuelo a partir del 1 de febrero hasta el 30 de junio de 2008, con exclusión de los días de Semana Santa.
Juan Carlos Zuazua, gerente de Relaciones Públicas y Gubernamentales de la "low cost", informó que 850 mil asientos costarán un peso.
"Este tipo de promociones es muy frecuente en el mercado de la aviación comercial en Europa, en donde RyanAir encabeza a las aerolíneas de bajo costo", explicó.
Con el fin de innovar con su oferta, VivaAerobus decidió crear alianzas con hoteles en cada uno de los destinos a los que vuela para que también ofrezcan al pasajero tarifas a precios bajos.
Fue así como logró que aproximadamente 10 hoteles por plaza se sumarán a esta promoción, por lo que cerca de 200 hoteles de todas las categorías participaran con la aerolínea.
Los hoteles ofrecen promociones especiales, como noches gratis, como 3 días por 2 noches o 4 días por 3 noches, y descuentos sustanciales.
Entre las cadenas que se sumaron están Meliá Azul Ixtapa, Vallarta-Sheraton Bugambilias, Riviera Maya-Blue Bay Grand Esmeralda, Holiday Inn Ixtapa, Veracruz-Hotel Rivoli y Hyatt Regency Acapulco.
Julio Valdés, director general de la Oficina de Convenciones y Visitantes de Monterrey, dijo que estrategias agresivas como ésta ayudan a que más personas utilicen el transporte aéreo aun en épocas de bajo tráfico.
Ponen armadoras chip
Reforma
Ford, Nissan, Volkswagen, BMW, Volvo y Mercedes Benz confirmaron a la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSP-DF) que instalarán el chip de localización satelital en sus agencias y talleres para que los dueños de los nuevos modelos 2008 puedan cumplir con las exigencias del nuevo Reglamento de Tránsito Metropolitano.
De hecho, Mercedes Benz coloca este chip de localización satelital desde hace cuatro años.
En asociación con la empresa Lo Jack, la armadora coloca este chip en su red de talleres y lo hace de manera aleatoria, es decir, no todos los vehículos lo tienen en el mismo lugar, por cuestiones de seguridad.
"Esta medida nos permite bajar el costo de las primas (de seguro), ya que el auto está protegido en caso de robo", detalló Raúl González, gerente de Marketing de Mercedes Benz.
El sistema de Lo Jack opera mediante radiofrecuencia digital y su señal es captada en lugares abiertos, techados y subterráneos.
Los precios de los paquetes de contratación por un año van desde los 6 mil pesos más IVA, pero la gran mayoría de nuestros clientes lo contratan por cinco años por un precio de 10 mil 998 pesos más IVA.
El Artículo 16 del Reglamento de Tránsito indica que los conductores son los responsables de cerciorarse de que su vehículo esté provisto de un dispositivo de geolocalización o de georreferenciación satelital radioeléctrico o de tecnología similar.
César Flores, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, aseguró que la mayoría de las armadoras estaban interesadas en cumplir con esta medida para unidades modelo 2008, pero dependerá de cada marca y compañía quién pondrá el chip en sus agencias y quién no.
"Lo que están haciendo la mayoría de las marcas es ordenarle a la red de distribuidores que orienten al cliente sobre las múltiples opciones que existen en el mercado para la contratación de este servicio", abundó.
Actualmente, existen alrededor de 50 compañías en el mercado que tienen disponible la localización satelital de vehículos mediante un chip.
Presentará Canaero esquema para reducir precio de la turbosina
El Financiero
La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) presentará a la Secretaría de Hacienda una propuesta para disminuir el precio de la turbosina y que acepte que los boletos electrónicos sean considerados como comprobantes fiscales.
Con ambas medidas, las aerolíneas disminuirían sus costos de operación y administración.
En entrevista, Javier Christlieb, presidente de la Canaero, explicó que en los últimos dos años el precio de la turbosina tuvo una variación al alza del 50 por ciento.
"De cada peso que entra (en ingresos) a las aerolíneas, 30 o 40 centavos se destinan a la compra de la turbosina (antes eran entre 15 y 20). No vemos una etapa en donde se estabilice el precio de la turbosina sino que vemos que cualquier evento internacional o nacional que pase afecta el costo interno de este insumo", aseveró.
Por ello la cámara, con apoyo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en aras de buscar establecer las bases de una negociación, presentará la próxima semana a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Petróleos Mexicanos (Pemex) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) un esquema para disminuir el precio de ese combustible.
Desacuerdo
Con ese esquema se buscará transparentar la fórmula con la cual se establece el precio del combustible a las aerolíneas, y que se compone de la siguiente forma: el 90.5 por ciento es del precio internacional de referencia; el 8 por ciento por costos de transportación y el 1.5 por ciento restante por servicio de suministro.
Las aerolíneas no consideran justo que en la fórmula se incluya el precio internacional de referencia porque la turbosina que consumen es de producción nacional. Por ello cuestionarán ¿por qué se usan referencias internacionales y cuáles son sus costos de producción reales?
Adicionalmente, señaló que pedirán a la SHCP que acepte y adapte sus sistemas para que los boletos electrónicos sean comprobantes fiscales, lo que generará ahorros para ambas partes.
Desde hace dos años las empresas afiliadas a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (AITA) acordaron que el 31 de diciembre de 2007 eliminarían la expedición del boleto físico a pasajeros, lo cual no sucedió. A su vez, la expedición del boleto electrónico para el servicio de carga tendría lugar ese mismo año, aunque este último ya se había pospuesto por dos años; tendría lugar en 2009.
Explicó que "en la clave electrónica está la retención del IVA, por lo que deberá permitir al consumidor y a las empresas justificar gastos a través de un simple numerito".
A ello se suma la tarea y el gasto que representa a las empresas conservar los comprobantes hasta por diez años. Por eso el directivo cuestionó si Hacienda está preparada para este mecanismo desde el punto de vista jurídico, y si la legislación mercantil, civil y aeronáutica aceptará el boleto electrónico.
La tercera pista
Por otra parte, la Canaero se pronunció por un nuevo aeropuerto en la ciudad de México, indispensable para incrementar el número de operaciones aéreas y para mejorar el servicio a los pasajeros.
La administración federal anterior le pidió a la Canaero su opinión sobre cuál sería la mejor ubicación para un nuevo aeropuerto, y en esa ocasión la respuesta fue Texcoco. Para las aerolíneas, ese sitio sigue siendo el indicado.
En caso de no haber un nuevo aeropuerto -porque se prevé que con la integración del Sistema Metropolitano de Aeropuertos y la construcción de la Terminal 2 disminuirá la saturación del AICM-, añadió, se debería construir una tercera pista en la zona del lago, pero se requieren amplios estudios y análisis para concretar esa propuesta.
"El sistema metropolitano y las inversiones en el AICM tienen un plazo perentorio, que serán diez años, por ello se requiere un aeropuerto de primer nivel, con una vida útil de al menos 50 años", dijo.
Por Miguel Angel Castillo
MÉXICO, DF, 11 de enero, 2008.- El movimiento total de contenedores en el mundo durante 2007 ascendió a 141 millones de TEUs, concentrándose principalmente en cuatro rutas, de acuerdo con datos de la consultora Drewry Shipping.
En ese sentido, la carga contenerizada se movió básicamente en los trayectos Intra-Asia, con 37 millones de TEUs; Transpacíficos con 19.1 millones; Asia-Europa con 16.3 millones y Trasatlánticos, con seis millones.
Dichas rutas concentraron prácticamente el 55% del traslado de contendores para el comercio internacional.
De esta forma, señala la firma, la industria de transporte marítimo de contenedores llegó a su quinto año consecutivo con un crecimiento de dos dígitos, debido al impulso de la industria de manufactura en China, que tanto exporta productos terminados como importa una enorme cantidad de insumos.
Hasta octubre de 2007, la capacidad total de las navieras en materia de carga contenerizada sumó 10.43 millones de TEUs con más de cuatro mil embarcaciones, lanzándose a la mar buques que pueden albergar a más de ocho mil TEUs.
Lista la 6ª Expo CESVI 2008 en México
Redacción T21
TOLUCA, Edomex.,- La 6ª Expo CESVI 2008, a celebrarse el 28 y 29 de febrero próximos en la Ciudad de México, consolidará al Centro de Experimentación y Seguridad Vial México como el único organismo que realiza investigación aplicada en siniestralidad automotriz en México y a su expo como el foro que por excelencia aglutina a la industria de la reparación de siniestros en automotores.
Con un crecimiento de cerca de 10% con respecto a la edición del año anterior, la 6ª. Expo CESVI 2008 no tiene precedente en América Latina y está llamada a convertirse en la cita obligada para los involucrados en la reparación automotriz y en la seguridad vehicular no sólo en México sino en la región.
Este año Expo CESVI se realizará, al igual que en el 2007, en las instalaciones del Palacio de los Deportes de la capital mexicana, informó Ángel Martínez, director general de la empresa creada a instancias de las principales firmas aseguradoras establecidas en México.
El directivo aseguró que los trabajos oficiales de la 6ª Expo CESVI 2008 tienen como meta albergar durante dos días a cerca de 90 expositores relacionados directa e indirectamente con la reparación automotriz de México y el extranjero.
A pesar de que se trata de una expo temática, el evento ha ido llamando la atención de la industria automotriz en su totalidad e incluso del sector del autotransporte de carga y pasaje, dijo.
Lo anterior es resultado de que próximamente CESVI comenzará a operar en sus instalaciones de la capital mexiquense la única nave en México especializada para el estudio y análisis del comportamiento de la siniestralidad en el autotransporte.
Esta nave representa una inversión de 27 millones de pesos y será oficialmente inaugurada en los primeros meses del año.
Martínez comentó que el sector de reparación automotriz en México “va por buen camino” hacia una mayor profesionalización, aunque es necesario “acelerar el paso” ya que todavía se realiza mucha reparación bajo condiciones muy artesanales y sin un adecuado nivel de adiestramiento y capacitación.
Recordó que en el 2007 se decidió llevar la Expo CESVI a la ciudad de México por las ventajas que ofrece el Palacio de los Deportes en primera instancia y porque el crecimiento del foro lo convertían en un evento difícil de albergar en las instalaciones del propio Centro.
Comentó que en este 2008 Expo Cesvi recibirá la visita de cerca de seis mil personas interesadas en la reparación automotriz, como pueden ser mecánicos, dueños de talleres automotrices, representantes de firmas ensambladoras, directivos de compañías distribuidoras y público en general interesado en la reparación y la seguridad automotrices.
Prevé CAF participar en licitaciones en 2008
Milenio
En creación de infraestructura, 2008 será mejor, por lo que la competencia entre las empresas dedicadas a este sector será mucho mayor, dijo el director de la española Construcciones y Auxiliar del Ferrocarriles (CAF) en México, Maximiliano Zurita.
Por ello, espera que empresas como Alstom, Bombardier y Siemens muestren su interés de participar en los proyectos, así como la participación por primera vez de los constructores italianos Ansaldo Breda y Alberto Raúl Oseguera Magaña.
Estos últimos “podrían sólo concursar para saber del asunto, para después competir y ofrecer precios tal vez más bajos”, manifestó.
El directivo mencionó que entre los proyectos se encuentra el sistema dos y tres del Tren Suburbano para el Valle de México, así como en los suburbanos que se pretenden instalar en Toluca, Guadalajara y Monterrey, además de los tranvías en la Ciudad de México.
Aunque reconoció que hasta ahora no se conoce bien sobre estos proyectos pero lo que los gobiernos estatales han mencionado es que estos proyectos deberán llevarse a cabo a la brevedad y CAF participará en ellos.
Por lo pronto, lo que esperan es que en este año la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) lance la licitación de dos nuevos trenes suburbanos que unan Distrito Federal con Estado de México.
El primer concurso, conocido como sistema dos, se iniciaría en este mes y a finales del primer semestre el otro tren o sistema tres.
El sistema dos correrá de Jardínes de Morelos en Ecatepec a Martín Carrera en el Distrito Federal, beneficiará a cerca de tres millones de habitantes. El sistema tres será de la Paz a Chalco para igual número de habitantes.
Negativo, el IETU en venta de camiones
Milenio
La aplicación a partir del 1 de enero del Impuesto Empresarial a Tasa Única (IETU) castiga significativamente la compra de camiones, por lo que los distribuidores de los mismos saldrán “muy afectados” en 2008 debido a la aplicación de este impuesto.
José Gómez Báez, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), explicó que esto se debe a que las empresas decidieron atrasar sus compras en 2007 para este año.
Por lo tanto, prevé que la demanda en la compra de camiones se pospondrá por lo menos hasta junio, pues en los primeros meses del año habrá una gran disminución que traerá consigo amplias pérdidas para la industria automotriz.
Otro factor que afectará las ventas es la entrada en vigor a partir del segundo semestre del año de la norma 004 de emisiones de motores y vehículos nuevos de diésel, ya que representa un aumento a los precios de las unidades.
“Los camiones van a salir con una norma más exigente y las consecuencias serán el incremento del precio”, aseguró.
Por lo anterior, el presidente de la AMDA mencionó que se espera que esta situación permitirá que los camiones que se vendan en este primer semestre tendrán precios más atractivos que en el segundo.
Explicó que cuando se anunció el IETU, en el último cuatrimestre de 2007, se mencionó que entre los beneficios se encontraba el 100 por ciento de la deducibilidad.
Por ello, dijo que la compra de estos bienes de capital se volvió más atractiva para 2008, además, los fabricantes detuvieran su producción de camiones debido al estancamiento de las ventas, ya que hubo una caída sustancial en la demanda durante los meses de octubre, noviembre y diciembre, señaló.
Gómez Báez expuso que la problemática la presentaron a todos los distribuidores, “porque al final del día los camiones son bienes de capital, y el criterio de deducibilidad no es como de los automóviles”.
Copia estrategia VivaAerobus
Reforma
Mientras la mayoría de las aerolíneas padecen por el combustible, la aerolínea de bajo costo de Roberto Alcántara y la familia Ryan, VivaAerobus, decidió lanzar una promoción similar a lo que hace la aerolínea europea RyanAir.
Esta empresa venderá durante cinco días todos los boletos de avión que tiene en sus 18 destinos a un peso, que sumados a impuestos y cargos, tendrán un costo total aproximado de 250 pesos, dependiendo del aeropuerto.
Además, se alió con hoteleros para que sus pasajeros puedan conseguir paquetes completos a precios accesibles.
"El día de mañana -hoy- lanzaremos una promoción histórica en el País, con la que seguramente muchos mexicanos podrán viajar por primera vez", comentó Carlos Chavarría, director comercial de la aerolínea.
Las personas que compren en esos días podrán elegir la fecha de vuelo a partir del 1 de febrero hasta el 30 de junio de 2008, con exclusión de los días de Semana Santa.
Juan Carlos Zuazua, gerente de Relaciones Públicas y Gubernamentales de la "low cost", informó que 850 mil asientos costarán un peso.
"Este tipo de promociones es muy frecuente en el mercado de la aviación comercial en Europa, en donde RyanAir encabeza a las aerolíneas de bajo costo", explicó.
Con el fin de innovar con su oferta, VivaAerobus decidió crear alianzas con hoteles en cada uno de los destinos a los que vuela para que también ofrezcan al pasajero tarifas a precios bajos.
Fue así como logró que aproximadamente 10 hoteles por plaza se sumarán a esta promoción, por lo que cerca de 200 hoteles de todas las categorías participaran con la aerolínea.
Los hoteles ofrecen promociones especiales, como noches gratis, como 3 días por 2 noches o 4 días por 3 noches, y descuentos sustanciales.
Entre las cadenas que se sumaron están Meliá Azul Ixtapa, Vallarta-Sheraton Bugambilias, Riviera Maya-Blue Bay Grand Esmeralda, Holiday Inn Ixtapa, Veracruz-Hotel Rivoli y Hyatt Regency Acapulco.
Julio Valdés, director general de la Oficina de Convenciones y Visitantes de Monterrey, dijo que estrategias agresivas como ésta ayudan a que más personas utilicen el transporte aéreo aun en épocas de bajo tráfico.
Ponen armadoras chip
Reforma
Ford, Nissan, Volkswagen, BMW, Volvo y Mercedes Benz confirmaron a la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSP-DF) que instalarán el chip de localización satelital en sus agencias y talleres para que los dueños de los nuevos modelos 2008 puedan cumplir con las exigencias del nuevo Reglamento de Tránsito Metropolitano.
De hecho, Mercedes Benz coloca este chip de localización satelital desde hace cuatro años.
En asociación con la empresa Lo Jack, la armadora coloca este chip en su red de talleres y lo hace de manera aleatoria, es decir, no todos los vehículos lo tienen en el mismo lugar, por cuestiones de seguridad.
"Esta medida nos permite bajar el costo de las primas (de seguro), ya que el auto está protegido en caso de robo", detalló Raúl González, gerente de Marketing de Mercedes Benz.
El sistema de Lo Jack opera mediante radiofrecuencia digital y su señal es captada en lugares abiertos, techados y subterráneos.
Los precios de los paquetes de contratación por un año van desde los 6 mil pesos más IVA, pero la gran mayoría de nuestros clientes lo contratan por cinco años por un precio de 10 mil 998 pesos más IVA.
El Artículo 16 del Reglamento de Tránsito indica que los conductores son los responsables de cerciorarse de que su vehículo esté provisto de un dispositivo de geolocalización o de georreferenciación satelital radioeléctrico o de tecnología similar.
César Flores, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, aseguró que la mayoría de las armadoras estaban interesadas en cumplir con esta medida para unidades modelo 2008, pero dependerá de cada marca y compañía quién pondrá el chip en sus agencias y quién no.
"Lo que están haciendo la mayoría de las marcas es ordenarle a la red de distribuidores que orienten al cliente sobre las múltiples opciones que existen en el mercado para la contratación de este servicio", abundó.
Actualmente, existen alrededor de 50 compañías en el mercado que tienen disponible la localización satelital de vehículos mediante un chip.
Presentará Canaero esquema para reducir precio de la turbosina
El Financiero
La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) presentará a la Secretaría de Hacienda una propuesta para disminuir el precio de la turbosina y que acepte que los boletos electrónicos sean considerados como comprobantes fiscales.
Con ambas medidas, las aerolíneas disminuirían sus costos de operación y administración.
En entrevista, Javier Christlieb, presidente de la Canaero, explicó que en los últimos dos años el precio de la turbosina tuvo una variación al alza del 50 por ciento.
"De cada peso que entra (en ingresos) a las aerolíneas, 30 o 40 centavos se destinan a la compra de la turbosina (antes eran entre 15 y 20). No vemos una etapa en donde se estabilice el precio de la turbosina sino que vemos que cualquier evento internacional o nacional que pase afecta el costo interno de este insumo", aseveró.
Por ello la cámara, con apoyo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en aras de buscar establecer las bases de una negociación, presentará la próxima semana a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Petróleos Mexicanos (Pemex) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) un esquema para disminuir el precio de ese combustible.
Desacuerdo
Con ese esquema se buscará transparentar la fórmula con la cual se establece el precio del combustible a las aerolíneas, y que se compone de la siguiente forma: el 90.5 por ciento es del precio internacional de referencia; el 8 por ciento por costos de transportación y el 1.5 por ciento restante por servicio de suministro.
Las aerolíneas no consideran justo que en la fórmula se incluya el precio internacional de referencia porque la turbosina que consumen es de producción nacional. Por ello cuestionarán ¿por qué se usan referencias internacionales y cuáles son sus costos de producción reales?
Adicionalmente, señaló que pedirán a la SHCP que acepte y adapte sus sistemas para que los boletos electrónicos sean comprobantes fiscales, lo que generará ahorros para ambas partes.
Desde hace dos años las empresas afiliadas a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (AITA) acordaron que el 31 de diciembre de 2007 eliminarían la expedición del boleto físico a pasajeros, lo cual no sucedió. A su vez, la expedición del boleto electrónico para el servicio de carga tendría lugar ese mismo año, aunque este último ya se había pospuesto por dos años; tendría lugar en 2009.
Explicó que "en la clave electrónica está la retención del IVA, por lo que deberá permitir al consumidor y a las empresas justificar gastos a través de un simple numerito".
A ello se suma la tarea y el gasto que representa a las empresas conservar los comprobantes hasta por diez años. Por eso el directivo cuestionó si Hacienda está preparada para este mecanismo desde el punto de vista jurídico, y si la legislación mercantil, civil y aeronáutica aceptará el boleto electrónico.
La tercera pista
Por otra parte, la Canaero se pronunció por un nuevo aeropuerto en la ciudad de México, indispensable para incrementar el número de operaciones aéreas y para mejorar el servicio a los pasajeros.
La administración federal anterior le pidió a la Canaero su opinión sobre cuál sería la mejor ubicación para un nuevo aeropuerto, y en esa ocasión la respuesta fue Texcoco. Para las aerolíneas, ese sitio sigue siendo el indicado.
En caso de no haber un nuevo aeropuerto -porque se prevé que con la integración del Sistema Metropolitano de Aeropuertos y la construcción de la Terminal 2 disminuirá la saturación del AICM-, añadió, se debería construir una tercera pista en la zona del lago, pero se requieren amplios estudios y análisis para concretar esa propuesta.
"El sistema metropolitano y las inversiones en el AICM tienen un plazo perentorio, que serán diez años, por ello se requiere un aeropuerto de primer nivel, con una vida útil de al menos 50 años", dijo.
Por Miguel Angel Castillo
MÉXICO, DF, 11 de enero, 2008.- El movimiento total de contenedores en el mundo durante 2007 ascendió a 141 millones de TEUs, concentrándose principalmente en cuatro rutas, de acuerdo con datos de la consultora Drewry Shipping.
En ese sentido, la carga contenerizada se movió básicamente en los trayectos Intra-Asia, con 37 millones de TEUs; Transpacíficos con 19.1 millones; Asia-Europa con 16.3 millones y Trasatlánticos, con seis millones.
Dichas rutas concentraron prácticamente el 55% del traslado de contendores para el comercio internacional.
De esta forma, señala la firma, la industria de transporte marítimo de contenedores llegó a su quinto año consecutivo con un crecimiento de dos dígitos, debido al impulso de la industria de manufactura en China, que tanto exporta productos terminados como importa una enorme cantidad de insumos.
Hasta octubre de 2007, la capacidad total de las navieras en materia de carga contenerizada sumó 10.43 millones de TEUs con más de cuatro mil embarcaciones, lanzándose a la mar buques que pueden albergar a más de ocho mil TEUs.
Lista la 6ª Expo CESVI 2008 en México
Redacción T21
TOLUCA, Edomex.,- La 6ª Expo CESVI 2008, a celebrarse el 28 y 29 de febrero próximos en la Ciudad de México, consolidará al Centro de Experimentación y Seguridad Vial México como el único organismo que realiza investigación aplicada en siniestralidad automotriz en México y a su expo como el foro que por excelencia aglutina a la industria de la reparación de siniestros en automotores.
Con un crecimiento de cerca de 10% con respecto a la edición del año anterior, la 6ª. Expo CESVI 2008 no tiene precedente en América Latina y está llamada a convertirse en la cita obligada para los involucrados en la reparación automotriz y en la seguridad vehicular no sólo en México sino en la región.
Este año Expo CESVI se realizará, al igual que en el 2007, en las instalaciones del Palacio de los Deportes de la capital mexicana, informó Ángel Martínez, director general de la empresa creada a instancias de las principales firmas aseguradoras establecidas en México.
El directivo aseguró que los trabajos oficiales de la 6ª Expo CESVI 2008 tienen como meta albergar durante dos días a cerca de 90 expositores relacionados directa e indirectamente con la reparación automotriz de México y el extranjero.
A pesar de que se trata de una expo temática, el evento ha ido llamando la atención de la industria automotriz en su totalidad e incluso del sector del autotransporte de carga y pasaje, dijo.
Lo anterior es resultado de que próximamente CESVI comenzará a operar en sus instalaciones de la capital mexiquense la única nave en México especializada para el estudio y análisis del comportamiento de la siniestralidad en el autotransporte.
Esta nave representa una inversión de 27 millones de pesos y será oficialmente inaugurada en los primeros meses del año.
Martínez comentó que el sector de reparación automotriz en México “va por buen camino” hacia una mayor profesionalización, aunque es necesario “acelerar el paso” ya que todavía se realiza mucha reparación bajo condiciones muy artesanales y sin un adecuado nivel de adiestramiento y capacitación.
Recordó que en el 2007 se decidió llevar la Expo CESVI a la ciudad de México por las ventajas que ofrece el Palacio de los Deportes en primera instancia y porque el crecimiento del foro lo convertían en un evento difícil de albergar en las instalaciones del propio Centro.
Comentó que en este 2008 Expo Cesvi recibirá la visita de cerca de seis mil personas interesadas en la reparación automotriz, como pueden ser mecánicos, dueños de talleres automotrices, representantes de firmas ensambladoras, directivos de compañías distribuidoras y público en general interesado en la reparación y la seguridad automotrices.
Prevé CAF participar en licitaciones en 2008
Milenio
En creación de infraestructura, 2008 será mejor, por lo que la competencia entre las empresas dedicadas a este sector será mucho mayor, dijo el director de la española Construcciones y Auxiliar del Ferrocarriles (CAF) en México, Maximiliano Zurita.
Por ello, espera que empresas como Alstom, Bombardier y Siemens muestren su interés de participar en los proyectos, así como la participación por primera vez de los constructores italianos Ansaldo Breda y Alberto Raúl Oseguera Magaña.
Estos últimos “podrían sólo concursar para saber del asunto, para después competir y ofrecer precios tal vez más bajos”, manifestó.
El directivo mencionó que entre los proyectos se encuentra el sistema dos y tres del Tren Suburbano para el Valle de México, así como en los suburbanos que se pretenden instalar en Toluca, Guadalajara y Monterrey, además de los tranvías en la Ciudad de México.
Aunque reconoció que hasta ahora no se conoce bien sobre estos proyectos pero lo que los gobiernos estatales han mencionado es que estos proyectos deberán llevarse a cabo a la brevedad y CAF participará en ellos.
Por lo pronto, lo que esperan es que en este año la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) lance la licitación de dos nuevos trenes suburbanos que unan Distrito Federal con Estado de México.
El primer concurso, conocido como sistema dos, se iniciaría en este mes y a finales del primer semestre el otro tren o sistema tres.
El sistema dos correrá de Jardínes de Morelos en Ecatepec a Martín Carrera en el Distrito Federal, beneficiará a cerca de tres millones de habitantes. El sistema tres será de la Paz a Chalco para igual número de habitantes.
Negativo, el IETU en venta de camiones
Milenio
La aplicación a partir del 1 de enero del Impuesto Empresarial a Tasa Única (IETU) castiga significativamente la compra de camiones, por lo que los distribuidores de los mismos saldrán “muy afectados” en 2008 debido a la aplicación de este impuesto.
José Gómez Báez, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), explicó que esto se debe a que las empresas decidieron atrasar sus compras en 2007 para este año.
Por lo tanto, prevé que la demanda en la compra de camiones se pospondrá por lo menos hasta junio, pues en los primeros meses del año habrá una gran disminución que traerá consigo amplias pérdidas para la industria automotriz.
Otro factor que afectará las ventas es la entrada en vigor a partir del segundo semestre del año de la norma 004 de emisiones de motores y vehículos nuevos de diésel, ya que representa un aumento a los precios de las unidades.
“Los camiones van a salir con una norma más exigente y las consecuencias serán el incremento del precio”, aseguró.
Por lo anterior, el presidente de la AMDA mencionó que se espera que esta situación permitirá que los camiones que se vendan en este primer semestre tendrán precios más atractivos que en el segundo.
Explicó que cuando se anunció el IETU, en el último cuatrimestre de 2007, se mencionó que entre los beneficios se encontraba el 100 por ciento de la deducibilidad.
Por ello, dijo que la compra de estos bienes de capital se volvió más atractiva para 2008, además, los fabricantes detuvieran su producción de camiones debido al estancamiento de las ventas, ya que hubo una caída sustancial en la demanda durante los meses de octubre, noviembre y diciembre, señaló.
Gómez Báez expuso que la problemática la presentaron a todos los distribuidores, “porque al final del día los camiones son bienes de capital, y el criterio de deducibilidad no es como de los automóviles”.
Copia estrategia VivaAerobus
Reforma
Mientras la mayoría de las aerolíneas padecen por el combustible, la aerolínea de bajo costo de Roberto Alcántara y la familia Ryan, VivaAerobus, decidió lanzar una promoción similar a lo que hace la aerolínea europea RyanAir.
Esta empresa venderá durante cinco días todos los boletos de avión que tiene en sus 18 destinos a un peso, que sumados a impuestos y cargos, tendrán un costo total aproximado de 250 pesos, dependiendo del aeropuerto.
Además, se alió con hoteleros para que sus pasajeros puedan conseguir paquetes completos a precios accesibles.
"El día de mañana -hoy- lanzaremos una promoción histórica en el País, con la que seguramente muchos mexicanos podrán viajar por primera vez", comentó Carlos Chavarría, director comercial de la aerolínea.
Las personas que compren en esos días podrán elegir la fecha de vuelo a partir del 1 de febrero hasta el 30 de junio de 2008, con exclusión de los días de Semana Santa.
Juan Carlos Zuazua, gerente de Relaciones Públicas y Gubernamentales de la "low cost", informó que 850 mil asientos costarán un peso.
"Este tipo de promociones es muy frecuente en el mercado de la aviación comercial en Europa, en donde RyanAir encabeza a las aerolíneas de bajo costo", explicó.
Con el fin de innovar con su oferta, VivaAerobus decidió crear alianzas con hoteles en cada uno de los destinos a los que vuela para que también ofrezcan al pasajero tarifas a precios bajos.
Fue así como logró que aproximadamente 10 hoteles por plaza se sumarán a esta promoción, por lo que cerca de 200 hoteles de todas las categorías participaran con la aerolínea.
Los hoteles ofrecen promociones especiales, como noches gratis, como 3 días por 2 noches o 4 días por 3 noches, y descuentos sustanciales.
Entre las cadenas que se sumaron están Meliá Azul Ixtapa, Vallarta-Sheraton Bugambilias, Riviera Maya-Blue Bay Grand Esmeralda, Holiday Inn Ixtapa, Veracruz-Hotel Rivoli y Hyatt Regency Acapulco.
Julio Valdés, director general de la Oficina de Convenciones y Visitantes de Monterrey, dijo que estrategias agresivas como ésta ayudan a que más personas utilicen el transporte aéreo aun en épocas de bajo tráfico.
Ponen armadoras chip
Reforma
Ford, Nissan, Volkswagen, BMW, Volvo y Mercedes Benz confirmaron a la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSP-DF) que instalarán el chip de localización satelital en sus agencias y talleres para que los dueños de los nuevos modelos 2008 puedan cumplir con las exigencias del nuevo Reglamento de Tránsito Metropolitano.
De hecho, Mercedes Benz coloca este chip de localización satelital desde hace cuatro años.
En asociación con la empresa Lo Jack, la armadora coloca este chip en su red de talleres y lo hace de manera aleatoria, es decir, no todos los vehículos lo tienen en el mismo lugar, por cuestiones de seguridad.
"Esta medida nos permite bajar el costo de las primas (de seguro), ya que el auto está protegido en caso de robo", detalló Raúl González, gerente de Marketing de Mercedes Benz.
El sistema de Lo Jack opera mediante radiofrecuencia digital y su señal es captada en lugares abiertos, techados y subterráneos.
Los precios de los paquetes de contratación por un año van desde los 6 mil pesos más IVA, pero la gran mayoría de nuestros clientes lo contratan por cinco años por un precio de 10 mil 998 pesos más IVA.
El Artículo 16 del Reglamento de Tránsito indica que los conductores son los responsables de cerciorarse de que su vehículo esté provisto de un dispositivo de geolocalización o de georreferenciación satelital radioeléctrico o de tecnología similar.
César Flores, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, aseguró que la mayoría de las armadoras estaban interesadas en cumplir con esta medida para unidades modelo 2008, pero dependerá de cada marca y compañía quién pondrá el chip en sus agencias y quién no.
"Lo que están haciendo la mayoría de las marcas es ordenarle a la red de distribuidores que orienten al cliente sobre las múltiples opciones que existen en el mercado para la contratación de este servicio", abundó.
Actualmente, existen alrededor de 50 compañías en el mercado que tienen disponible la localización satelital de vehículos mediante un chip.
Presentará Canaero esquema para reducir precio de la turbosina
El Financiero
La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) presentará a la Secretaría de Hacienda una propuesta para disminuir el precio de la turbosina y que acepte que los boletos electrónicos sean considerados como comprobantes fiscales.
Con ambas medidas, las aerolíneas disminuirían sus costos de operación y administración.
En entrevista, Javier Christlieb, presidente de la Canaero, explicó que en los últimos dos años el precio de la turbosina tuvo una variación al alza del 50 por ciento.
"De cada peso que entra (en ingresos) a las aerolíneas, 30 o 40 centavos se destinan a la compra de la turbosina (antes eran entre 15 y 20). No vemos una etapa en donde se estabilice el precio de la turbosina sino que vemos que cualquier evento internacional o nacional que pase afecta el costo interno de este insumo", aseveró.
Por ello la cámara, con apoyo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en aras de buscar establecer las bases de una negociación, presentará la próxima semana a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Petróleos Mexicanos (Pemex) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) un esquema para disminuir el precio de ese combustible.
Desacuerdo
Con ese esquema se buscará transparentar la fórmula con la cual se establece el precio del combustible a las aerolíneas, y que se compone de la siguiente forma: el 90.5 por ciento es del precio internacional de referencia; el 8 por ciento por costos de transportación y el 1.5 por ciento restante por servicio de suministro.
Las aerolíneas no consideran justo que en la fórmula se incluya el precio internacional de referencia porque la turbosina que consumen es de producción nacional. Por ello cuestionarán ¿por qué se usan referencias internacionales y cuáles son sus costos de producción reales?
Adicionalmente, señaló que pedirán a la SHCP que acepte y adapte sus sistemas para que los boletos electrónicos sean comprobantes fiscales, lo que generará ahorros para ambas partes.
Desde hace dos años las empresas afiliadas a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (AITA) acordaron que el 31 de diciembre de 2007 eliminarían la expedición del boleto físico a pasajeros, lo cual no sucedió. A su vez, la expedición del boleto electrónico para el servicio de carga tendría lugar ese mismo año, aunque este último ya se había pospuesto por dos años; tendría lugar en 2009.
Explicó que "en la clave electrónica está la retención del IVA, por lo que deberá permitir al consumidor y a las empresas justificar gastos a través de un simple numerito".
A ello se suma la tarea y el gasto que representa a las empresas conservar los comprobantes hasta por diez años. Por eso el directivo cuestionó si Hacienda está preparada para este mecanismo desde el punto de vista jurídico, y si la legislación mercantil, civil y aeronáutica aceptará el boleto electrónico.
La tercera pista
Por otra parte, la Canaero se pronunció por un nuevo aeropuerto en la ciudad de México, indispensable para incrementar el número de operaciones aéreas y para mejorar el servicio a los pasajeros.
La administración federal anterior le pidió a la Canaero su opinión sobre cuál sería la mejor ubicación para un nuevo aeropuerto, y en esa ocasión la respuesta fue Texcoco. Para las aerolíneas, ese sitio sigue siendo el indicado.
En caso de no haber un nuevo aeropuerto -porque se prevé que con la integración del Sistema Metropolitano de Aeropuertos y la construcción de la Terminal 2 disminuirá la saturación del AICM-, añadió, se debería construir una tercera pista en la zona del lago, pero se requieren amplios estudios y análisis para concretar esa propuesta.
"El sistema metropolitano y las inversiones en el AICM tienen un plazo perentorio, que serán diez años, por ello se requiere un aeropuerto de primer nivel, con una vida útil de al menos 50 años", dijo.
Por Miguel Angel Castillo
MÉXICO, DF, 11 de enero, 2008.- El movimiento total de contenedores en el mundo durante 2007 ascendió a 141 millones de TEUs, concentrándose principalmente en cuatro rutas, de acuerdo con datos de la consultora Drewry Shipping.
En ese sentido, la carga contenerizada se movió básicamente en los trayectos Intra-Asia, con 37 millones de TEUs; Transpacíficos con 19.1 millones; Asia-Europa con 16.3 millones y Trasatlánticos, con seis millones.
Dichas rutas concentraron prácticamente el 55% del traslado de contendores para el comercio internacional.
De esta forma, señala la firma, la industria de transporte marítimo de contenedores llegó a su quinto año consecutivo con un crecimiento de dos dígitos, debido al impulso de la industria de manufactura en China, que tanto exporta productos terminados como importa una enorme cantidad de insumos.
Hasta octubre de 2007, la capacidad total de las navieras en materia de carga contenerizada sumó 10.43 millones de TEUs con más de cuatro mil embarcaciones, lanzándose a la mar buques que pueden albergar a más de ocho mil TEUs.
Lista la 6ª Expo CESVI 2008 en México
Redacción T21
TOLUCA, Edomex.,- La 6ª Expo CESVI 2008, a celebrarse el 28 y 29 de febrero próximos en la Ciudad de México, consolidará al Centro de Experimentación y Seguridad Vial México como el único organismo que realiza investigación aplicada en siniestralidad automotriz en México y a su expo como el foro que por excelencia aglutina a la industria de la reparación de siniestros en automotores.
Con un crecimiento de cerca de 10% con respecto a la edición del año anterior, la 6ª. Expo CESVI 2008 no tiene precedente en América Latina y está llamada a convertirse en la cita obligada para los involucrados en la reparación automotriz y en la seguridad vehicular no sólo en México sino en la región.
Este año Expo CESVI se realizará, al igual que en el 2007, en las instalaciones del Palacio de los Deportes de la capital mexicana, informó Ángel Martínez, director general de la empresa creada a instancias de las principales firmas aseguradoras establecidas en México.
El directivo aseguró que los trabajos oficiales de la 6ª Expo CESVI 2008 tienen como meta albergar durante dos días a cerca de 90 expositores relacionados directa e indirectamente con la reparación automotriz de México y el extranjero.
A pesar de que se trata de una expo temática, el evento ha ido llamando la atención de la industria automotriz en su totalidad e incluso del sector del autotransporte de carga y pasaje, dijo.
Lo anterior es resultado de que próximamente CESVI comenzará a operar en sus instalaciones de la capital mexiquense la única nave en México especializada para el estudio y análisis del comportamiento de la siniestralidad en el autotransporte.
Esta nave representa una inversión de 27 millones de pesos y será oficialmente inaugurada en los primeros meses del año.
Martínez comentó que el sector de reparación automotriz en México “va por buen camino” hacia una mayor profesionalización, aunque es necesario “acelerar el paso” ya que todavía se realiza mucha reparación bajo condiciones muy artesanales y sin un adecuado nivel de adiestramiento y capacitación.
Recordó que en el 2007 se decidió llevar la Expo CESVI a la ciudad de México por las ventajas que ofrece el Palacio de los Deportes en primera instancia y porque el crecimiento del foro lo convertían en un evento difícil de albergar en las instalaciones del propio Centro.
Comentó que en este 2008 Expo Cesvi recibirá la visita de cerca de seis mil personas interesadas en la reparación automotriz, como pueden ser mecánicos, dueños de talleres automotrices, representantes de firmas ensambladoras, directivos de compañías distribuidoras y público en general interesado en la reparación y la seguridad automotrices.
Prevé CAF participar en licitaciones en 2008
Milenio
En creación de infraestructura, 2008 será mejor, por lo que la competencia entre las empresas dedicadas a este sector será mucho mayor, dijo el director de la española Construcciones y Auxiliar del Ferrocarriles (CAF) en México, Maximiliano Zurita.
Por ello, espera que empresas como Alstom, Bombardier y Siemens muestren su interés de participar en los proyectos, así como la participación por primera vez de los constructores italianos Ansaldo Breda y Alberto Raúl Oseguera Magaña.
Estos últimos “podrían sólo concursar para saber del asunto, para después competir y ofrecer precios tal vez más bajos”, manifestó.
El directivo mencionó que entre los proyectos se encuentra el sistema dos y tres del Tren Suburbano para el Valle de México, así como en los suburbanos que se pretenden instalar en Toluca, Guadalajara y Monterrey, además de los tranvías en la Ciudad de México.
Aunque reconoció que hasta ahora no se conoce bien sobre estos proyectos pero lo que los gobiernos estatales han mencionado es que estos proyectos deberán llevarse a cabo a la brevedad y CAF participará en ellos.
Por lo pronto, lo que esperan es que en este año la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) lance la licitación de dos nuevos trenes suburbanos que unan Distrito Federal con Estado de México.
El primer concurso, conocido como sistema dos, se iniciaría en este mes y a finales del primer semestre el otro tren o sistema tres.
El sistema dos correrá de Jardínes de Morelos en Ecatepec a Martín Carrera en el Distrito Federal, beneficiará a cerca de tres millones de habitantes. El sistema tres será de la Paz a Chalco para igual número de habitantes.
Negativo, el IETU en venta de camiones
Milenio
La aplicación a partir del 1 de enero del Impuesto Empresarial a Tasa Única (IETU) castiga significativamente la compra de camiones, por lo que los distribuidores de los mismos saldrán “muy afectados” en 2008 debido a la aplicación de este impuesto.
José Gómez Báez, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), explicó que esto se debe a que las empresas decidieron atrasar sus compras en 2007 para este año.
Por lo tanto, prevé que la demanda en la compra de camiones se pospondrá por lo menos hasta junio, pues en los primeros meses del año habrá una gran disminución que traerá consigo amplias pérdidas para la industria automotriz.
Otro factor que afectará las ventas es la entrada en vigor a partir del segundo semestre del año de la norma 004 de emisiones de motores y vehículos nuevos de diésel, ya que representa un aumento a los precios de las unidades.
“Los camiones van a salir con una norma más exigente y las consecuencias serán el incremento del precio”, aseguró.
Por lo anterior, el presidente de la AMDA mencionó que se espera que esta situación permitirá que los camiones que se vendan en este primer semestre tendrán precios más atractivos que en el segundo.
Explicó que cuando se anunció el IETU, en el último cuatrimestre de 2007, se mencionó que entre los beneficios se encontraba el 100 por ciento de la deducibilidad.
Por ello, dijo que la compra de estos bienes de capital se volvió más atractiva para 2008, además, los fabricantes detuvieran su producción de camiones debido al estancamiento de las ventas, ya que hubo una caída sustancial en la demanda durante los meses de octubre, noviembre y diciembre, señaló.
Gómez Báez expuso que la problemática la presentaron a todos los distribuidores, “porque al final del día los camiones son bienes de capital, y el criterio de deducibilidad no es como de los automóviles”.
Copia estrategia VivaAerobus
Reforma
Mientras la mayoría de las aerolíneas padecen por el combustible, la aerolínea de bajo costo de Roberto Alcántara y la familia Ryan, VivaAerobus, decidió lanzar una promoción similar a lo que hace la aerolínea europea RyanAir.
Esta empresa venderá durante cinco días todos los boletos de avión que tiene en sus 18 destinos a un peso, que sumados a impuestos y cargos, tendrán un costo total aproximado de 250 pesos, dependiendo del aeropuerto.
Además, se alió con hoteleros para que sus pasajeros puedan conseguir paquetes completos a precios accesibles.
"El día de mañana -hoy- lanzaremos una promoción histórica en el País, con la que seguramente muchos mexicanos podrán viajar por primera vez", comentó Carlos Chavarría, director comercial de la aerolínea.
Las personas que compren en esos días podrán elegir la fecha de vuelo a partir del 1 de febrero hasta el 30 de junio de 2008, con exclusión de los días de Semana Santa.
Juan Carlos Zuazua, gerente de Relaciones Públicas y Gubernamentales de la "low cost", informó que 850 mil asientos costarán un peso.
"Este tipo de promociones es muy frecuente en el mercado de la aviación comercial en Europa, en donde RyanAir encabeza a las aerolíneas de bajo costo", explicó.
Con el fin de innovar con su oferta, VivaAerobus decidió crear alianzas con hoteles en cada uno de los destinos a los que vuela para que también ofrezcan al pasajero tarifas a precios bajos.
Fue así como logró que aproximadamente 10 hoteles por plaza se sumarán a esta promoción, por lo que cerca de 200 hoteles de todas las categorías participaran con la aerolínea.
Los hoteles ofrecen promociones especiales, como noches gratis, como 3 días por 2 noches o 4 días por 3 noches, y descuentos sustanciales.
Entre las cadenas que se sumaron están Meliá Azul Ixtapa, Vallarta-Sheraton Bugambilias, Riviera Maya-Blue Bay Grand Esmeralda, Holiday Inn Ixtapa, Veracruz-Hotel Rivoli y Hyatt Regency Acapulco.
Julio Valdés, director general de la Oficina de Convenciones y Visitantes de Monterrey, dijo que estrategias agresivas como ésta ayudan a que más personas utilicen el transporte aéreo aun en épocas de bajo tráfico.
Ponen armadoras chip
Reforma
Ford, Nissan, Volkswagen, BMW, Volvo y Mercedes Benz confirmaron a la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSP-DF) que instalarán el chip de localización satelital en sus agencias y talleres para que los dueños de los nuevos modelos 2008 puedan cumplir con las exigencias del nuevo Reglamento de Tránsito Metropolitano.
De hecho, Mercedes Benz coloca este chip de localización satelital desde hace cuatro años.
En asociación con la empresa Lo Jack, la armadora coloca este chip en su red de talleres y lo hace de manera aleatoria, es decir, no todos los vehículos lo tienen en el mismo lugar, por cuestiones de seguridad.
"Esta medida nos permite bajar el costo de las primas (de seguro), ya que el auto está protegido en caso de robo", detalló Raúl González, gerente de Marketing de Mercedes Benz.
El sistema de Lo Jack opera mediante radiofrecuencia digital y su señal es captada en lugares abiertos, techados y subterráneos.
Los precios de los paquetes de contratación por un año van desde los 6 mil pesos más IVA, pero la gran mayoría de nuestros clientes lo contratan por cinco años por un precio de 10 mil 998 pesos más IVA.
El Artículo 16 del Reglamento de Tránsito indica que los conductores son los responsables de cerciorarse de que su vehículo esté provisto de un dispositivo de geolocalización o de georreferenciación satelital radioeléctrico o de tecnología similar.
César Flores, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, aseguró que la mayoría de las armadoras estaban interesadas en cumplir con esta medida para unidades modelo 2008, pero dependerá de cada marca y compañía quién pondrá el chip en sus agencias y quién no.
"Lo que están haciendo la mayoría de las marcas es ordenarle a la red de distribuidores que orienten al cliente sobre las múltiples opciones que existen en el mercado para la contratación de este servicio", abundó.
Actualmente, existen alrededor de 50 compañías en el mercado que tienen disponible la localización satelital de vehículos mediante un chip.
Presentará Canaero esquema para reducir precio de la turbosina
El Financiero
La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) presentará a la Secretaría de Hacienda una propuesta para disminuir el precio de la turbosina y que acepte que los boletos electrónicos sean considerados como comprobantes fiscales.
Con ambas medidas, las aerolíneas disminuirían sus costos de operación y administración.
En entrevista, Javier Christlieb, presidente de la Canaero, explicó que en los últimos dos años el precio de la turbosina tuvo una variación al alza del 50 por ciento.
"De cada peso que entra (en ingresos) a las aerolíneas, 30 o 40 centavos se destinan a la compra de la turbosina (antes eran entre 15 y 20). No vemos una etapa en donde se estabilice el precio de la turbosina sino que vemos que cualquier evento internacional o nacional que pase afecta el costo interno de este insumo", aseveró.
Por ello la cámara, con apoyo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en aras de buscar establecer las bases de una negociación, presentará la próxima semana a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Petróleos Mexicanos (Pemex) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) un esquema para disminuir el precio de ese combustible.
Desacuerdo
Con ese esquema se buscará transparentar la fórmula con la cual se establece el precio del combustible a las aerolíneas, y que se compone de la siguiente forma: el 90.5 por ciento es del precio internacional de referencia; el 8 por ciento por costos de transportación y el 1.5 por ciento restante por servicio de suministro.
Las aerolíneas no consideran justo que en la fórmula se incluya el precio internacional de referencia porque la turbosina que consumen es de producción nacional. Por ello cuestionarán ¿por qué se usan referencias internacionales y cuáles son sus costos de producción reales?
Adicionalmente, señaló que pedirán a la SHCP que acepte y adapte sus sistemas para que los boletos electrónicos sean comprobantes fiscales, lo que generará ahorros para ambas partes.
Desde hace dos años las empresas afiliadas a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (AITA) acordaron que el 31 de diciembre de 2007 eliminarían la expedición del boleto físico a pasajeros, lo cual no sucedió. A su vez, la expedición del boleto electrónico para el servicio de carga tendría lugar ese mismo año, aunque este último ya se había pospuesto por dos años; tendría lugar en 2009.
Explicó que "en la clave electrónica está la retención del IVA, por lo que deberá permitir al consumidor y a las empresas justificar gastos a través de un simple numerito".
A ello se suma la tarea y el gasto que representa a las empresas conservar los comprobantes hasta por diez años. Por eso el directivo cuestionó si Hacienda está preparada para este mecanismo desde el punto de vista jurídico, y si la legislación mercantil, civil y aeronáutica aceptará el boleto electrónico.
La tercera pista
Por otra parte, la Canaero se pronunció por un nuevo aeropuerto en la ciudad de México, indispensable para incrementar el número de operaciones aéreas y para mejorar el servicio a los pasajeros.
La administración federal anterior le pidió a la Canaero su opinión sobre cuál sería la mejor ubicación para un nuevo aeropuerto, y en esa ocasión la respuesta fue Texcoco. Para las aerolíneas, ese sitio sigue siendo el indicado.
En caso de no haber un nuevo aeropuerto -porque se prevé que con la integración del Sistema Metropolitano de Aeropuertos y la construcción de la Terminal 2 disminuirá la saturación del AICM-, añadió, se debería construir una tercera pista en la zona del lago, pero se requieren amplios estudios y análisis para concretar esa propuesta.
"El sistema metropolitano y las inversiones en el AICM tienen un plazo perentorio, que serán diez años, por ello se requiere un aeropuerto de primer nivel, con una vida útil de al menos 50 años", dijo.