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“Suena exagerado, pero tenemos cerca de 100 años de retraso en sistemas de seguridad ferroviaria. Hasta hace poco los usos y costumbres de la industria habían sido muy conservadores en México, Estados Unidos y Canadá”, indica Ezequiel Cisneros, Director General de CIBA Group.
Desde hace más de 100 años se utiliza el circuito de vía en el Sistema Ferroviario Mexicano, que emplea al riel como un conductor notificando el paso del tren, aunque este sistema no funciona si en la vía hay lodo, polvo, chatarra o basura, debido a que se emiten falsas señales, por lo que es necesario modernizar los sistemas.
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Al respecto, CIBA Group y FRAUSCHER ofrecen otras alternativas. La primera es la protección de cruces a nivel, que optimiza la subida y bajada de las barreras con un sistema de sensores, evitando que automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones intenten ganar el paso al tren.
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