En medio de la pandemia mundial, la industria de transportación marítima requiere anticipar sus riesgos para dar continuidad a la entrega de mercancías.

El puerto de Long Beach dio a conocer que continuó resintiendo los efectos económicos de COVID-19 en marzo con más salidas de buques canceladas y una disminución en los contenedores de carga operados a través del segundo puerto más activo de Estados Unidos.

La Comisión Interamericana de Puertos (CIP) dio a conocer a los ganadores del Premio Marítimo de las Américas en su edición 2019, así como a las ganadoras del Premio a las Mujeres Sobresalientes del Sector Marítimo Portuario.

La pandemia del COVID-19, más allá del tema de salud, ha generado una problemática que consiste en mantener el abasto de mercancías e insumos a nivel mundial, por lo que ha desatado un efecto dominó en la cadena de suministro y en el comercio mundial.

Kalmar, parte de Cargotec, dio a conocer que ha firmado dos órdenes por separado con el operador portuario SSA Marine para suministrar un total de 36 cabezas tractoras para terminales Kalmar Ottawa T2.

Puertos y terminales en México han dado seguimiento a las operaciones e informan a sus clientes sobre la evolución de las mismas ante el COVID-19.

El transporte de vehículos vía marítima arrancó 2020 con un ligero descenso de 0.5% en el periodo enero-febrero.

A reserva de lo sucedido en 2014, cuando los puertos mexicanos presentaron un -2.4% en el movimiento de contenedores de 20 pies (TEU), en el último lustro no se habían experimentado reducciones en este segmento, hasta este 2020.

Posterior a la caída de 2009, los puertos comenzaron a recuperar carga y en la década presentaron resultados mixtos, entre altas y bajas, pero éstas últimas en menor porcentaje que en el de 2020.

Los buques de carga comercial continúan llegando a los puertos marítimos.