El Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004 (Convenio BWM) fue adoptado por la OMI, una agencia especializada de las Naciones Unidas, para abordar este problema, mismo que entró en vigor en 2017.

El sector empresarial agremiado al Consejo Marítimo Portuario de México (Comport) también se pronunció en contra de que la Semar tome el control de la marina mercante.

La recién galardonada con el Premio Marítimo de las Américas de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP), como Mujer Sobresaliente del Sector Marítimo-Portuario 2018, dejó su cargo en esta entidad de la SCT.

El sector privado rechazó la iniciativa que presentó un grupo de diputados del partido Morena para transferir funciones que hoy se encuentran en la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante al ámbito castrense de la Secretaría de Marina.

La naviera Maersk dio a conocer en un comunicado que ajustará su capacidad de transporte marítimo de contenedores desde el Lejano Oriente – Costa Oeste de Sudamérica, Caribe, América Central y México.

El Maersk Installer llegó a México el 23 de septiembre y comenzó su contrato después de completar todas las inspecciones necesarias de Blue Marine y Pemex.

En el acumulado enero-agosto de este año, la industria de cruceros ha experimentado avances en México, tanto en llegada de pasajeros, como en número de arribos a los puertos, de acuerdo con datos de la SCT.

Héctor López Gutiérrez fue el anfitrión de la Universidad Marítima Mundial y la Asociación Internacional de Universidades Marítimas en la Escuela Náutica de Veracruz.

El Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, Héctor López Gutiérrez, participó en el acto inaugural del CMI Colloquium 2019.

Juan Manuel Latapí es licenciado en Administración por la UNAM, cuenta con maestría en Administración de Empresas Navieras y Portuarias con especialidad en Logística, acreditado por el Fidena.