La carga se dividió entre las dos Terminales Especializadas de Contenedores que operan en el recinto.
A partir de septiembre todos los servicios de la naviera Maersk Line en el puerto de Lázaro Cárdenas se realizarán a través de la TEC II operada por APM Terminals, con lo que concluye su migración de la TEC I de Hutchison Ports LCT.
Hasta mayo de 2017 la TEC II operada por APM Terminals había alcanzado los 31 mil 478 TEU desde la llegada de su primer buque, el Maersk Salalah del servicio Transpacífico AC2, el pasado 27 de febrero.
El Pacífico tiene ya cuatro terminales especializadas de contenedores que deberán pelear por carga en un mercado que ha reducido su ritmo de crecimiento, aunque tiene buenos augurios.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...