La semana pasada estuvieron en México varios representantes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que agrupa a 270 aerolíneas comerciales en el mundo, en un encuentro especial con los actuales funcionarios mexicanos de Comunicaciones y Transportes (SCT). El tema más espinoso fue, desde luego, la decisión del actual gobierno de cancelar el aeropuerto en Texcoco.
El sector de carga aérea en México aún tiene mejoras por realizar para mantener el vuelo.
Actores del sector aéreo se reúnen en la Ciudad de México para analizar el porvenir de México en materia de carga.
La cancelación del NAIM deja al sector de carga sin el hub ideal prometido, pero hay que analizar opciones, pues el vuelo debe seguir.
El tráfico de carga de los principales aeropuertos del país que brindan este servicio, finalizó con buenas noticias.
Apenas hace algo más de un año comentábamos en este mismo espacio la noticia de la contracción de la oferta de la norteamericana Southwest en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), y especulábamos sobre la posibilidad de que, sorprendentemente, la estrategia en el AICM de esta que es considerada una aerolínea muy efectiva en lo que a atención de mercados se refiere, pudiera haber fallado.
La tarifa promedio de la turbosina bajó en diciembre respecto a noviembre de 2018.
La venta de combustible de aviación en 2018 fue 4.6% mayor, en comparación a la reportada en 2017.
Se gestiona con Conagua reconvertir el sitio de Texcoco en área natural.
En 2018 la terminal aérea de ese estado cerró con un movimiento de 53 mil 284 toneladas, quedando en cuarto lugar a nivel nacional.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...