Cuando me enteré de la intención del entonces Presidente Felipe Calderón de adquirir un Boeing 787-8 para convertirlo en la principal aeronave de los mandatarios mexicanos, mi primera reacción fue pensar que un 787 era demasiado avión para nuestro ejecutivo federal.
Las aerolíneas mexicanas cerraron los primeros 10 meses de 2019 con caídas en su tráfico de carga, comparando lo reportado en el mismo periodo de 2018.
Este 9 de diciembre, en el marco de una mediática controversia legal y política, Emirates, esa enorme y controversial aerolínea del Medio Oriente, finalmente se sumó a la oferta de vuelos regulares de pasajeros entre México y esa estratégica región del mundo, operando con equipo Boeing 777-200LR entre el Aeropuerto Internacional de Dubái y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), ejerciendo derechos de quinta libertad en su escala en Barcelona, España, luego de un proceso de autorización que sin duda ha ev
Las aerolíneas mexicanas reportaron una baja en el volumen acumulado al finalizar el periodo enero-septiembre de 2019.
En una nota publicada en este mismo espacio el pasado mes de febrero comenté lo siguiente respecto a la salida de Southwest del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM): “Habrá que estar pendientes ahora de la evolución de la también estadounidense JetBlue en este mercado, no vaya ser la de malas y siga el mismo camino que la de Dallas, Texas".
Las aerolíneas mexicanas presentaron una contracción en su tráfico de carga.
Reciprocidad Efectiva, terminó ampliamente manejado en los ámbitos bilaterales que sin embargo muy pocos logramos entender.
Sus ingresos por manejo de carga sumaron tres mil 146 millones de pesos en los primeros nueve meses de este año.
Detener el vuelo Dubai-Barcelona-México daría una mala impresión de México ante el mundo.
Llama mi atención el anuncio por parte de Aeroméxico de abandonar, luego de 11 años, la ruta entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y Shanghái, argumentando para ello la necesidad de emplear los Boeing 787 en su flota en reforzar enlaces europeos, como el recientemente reestablecido servicio a Barcelona, que será operado de forma diaria tan pronto como dejen realizarse los vuelos a China.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...