El flete marítimo que las líneas navieras han cobrado en la ruta marítima Asia-México-costa oeste de Sudamérica durante junio ha alcanzado su máximo valor registrado en este año.
El índice EAX, de Eternity Group México, reportó que el costo de transportar un contenedor de 40 pies (FEU) de un puerto del sureste asiático a sus pares en el litoral del Pacífico latinoamericano ha tenido un valor por siete mil 613 dólares en promedio en el sexto mes de este año, una variación al alza de 37.72% respecto al mes anterior.
“Es importante señalar que el rendimiento acumulado de nuestro índice refleja un aumento generalizado de +236% en comparación con el cierre del primer trimestre del año. En línea con nuestros boletines pasados, hemos destacado que el tradelane ha reportado crecimiento a nivel de capacidad de espacios”, aseguró la firma freight forwarder en su reporte mensual.
A pesar de este incremento que ha registrado el flete marítimo, los importadores aún esperan que el mercado realice ajustes a la baja dada la capacidad adicional desplegada por parte de las líneas navieras.
Además, estas mismas compañías han anunciado nuevas aperturas de servicios marítimos que conectan a Asia con el oeste mexicano, atendiendo la creciente demanda de movimiento de mercancías asiáticas; la última de ellas ha sido ONE.
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“Con información al cierre del 30 de junio, podemos destacar que la ruta comercial ha recibido +500 mil TEU (contenedores de 20 pies) adicionales durante el primer semestre del año, beneficiándose de esta manera toda la costa oeste de LATAM (WCSA) con mayor alcance de oferta ante un mercado alcista”, afirmó Eternity Group México.
Esta misma situación ha merecido ajustes a la baja significativos en el costo del flete que se ha empezado a cobrar durante julio, así mismo impulsados por una leve desaceleración en la demanda de espacios liderada por la industria de automóviles eléctricos (los cuales, por su dimensión en cuanto a volumen, han generado un desequilibrio en la tarifa a corto plazo).
“Como consecuencia de esta nueva situación, los niveles del Q3 (tercer trimestre) podrían encontrar un nuevo punto de equilibrio por debajo de los siete mil dólares por contenedor de 40 pies, siempre y cuando no exista un ajuste significativo sobre la oferta o un evento económico/geopolítico que provoque de nuevo alteraciones en el mercado”, aseguró la compañía.
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