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Al vuelo

Al Sukhoi S100 sólo le falta ser ensamblado en México

Debo confesar que la idea de que una aerolínea mexicana operase una flota de aeronaves fabricadas en Rusia, desde que me enteré de ella hacia el 2011, me pareció arriesgada, si es que no descabellada.

Etihad se adelanta, conecta México con el Medio Oriente vía Roma con Alitalia

Con una participación del 49% en su capital, Etihad Airways, la aerolínea con base en Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos, muy posiblemente sea el mayor inversionista individual en la aerolínea italiana Alitalia, a la que virtualmente controla y que está por iniciar vuelos regulares sin escalas entre

Turbulencia en el ambiente laboral del aerotransporte mexicano

La turbulencia es una condición natural en la aeronáutica; la dinámica en el desplazamiento aéreo supone la exposición de las aeronaves a condiciones que eventualmente generan algún grado de turbulencia, la cual existe virtualmente en todo vuelo. En pocas palabras: no hay cielo siempre en calma.

Adiós a LAN y TAM; llega LATAM a revolucionar al aerotransporte

A diferencia de lo que ocurre en Europa, donde se suelen mantener marcas y esquemas cuando dos o más aerolíneas se integran en una sola organización (Air France-KLM/ Iberia-

México-Narita diario con ANA

Solamente aeronaves tan económicas y de tamaño medio como el Boeing 787 o los Airbus A330 y A350, hacen viables económicamente hablando, algunas rutas de largo recorrido en las que no existe la demanda que justifique aeronaves de gran capacidad.