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Al vuelo

¿Monopolios, naturales en la aviación?

En estos días analizaba el tema de la proveeduría con estudiantes de un diplomado de construcciones aeronáuticas en el Tecnológico de Monterrey en la ciudad de Querétaro y llegamos a la conclusión que dados los bajos volúmenes, tecnificación, certificaciones requeridas y el tiempo de maduración de los proyectos, bien se podría decir que por lo menos en proveeduría, la industria de las construcciones aeronáuticas se maneja en condiciones de monopolios.

¿Pilotos de segunda?

Mientras reviso notas relacionadas con el interminable debate entre aquellos que insisten en tratar de manera diferente a los pilotos de aeronaves cargueras que a los de las aeronaves de pasajeros, en temas tan importantes como las jornadas de vuelo, me pongo a pensar en las difíciles condiciones de salarios, roles de vuelo y prestaciones a las que deben someterse algunos de los pilotos aviadores que tienen la responsabilidad de operar los vuelos cargueros en todo el mundo, algo que lamentablemente he podido constatar en el tiempo que llevo cerca de las operaciones de carga aérea, en las que c

Hacia una mayor concentración de la oferta aérea

La reciente aprobación formal de la creación del Grupo LATAM entre la aerolínea brasileña TAM y la chilena LAN, el anuncio que la marca Avianca será la que prevalezca en las operaciones del Grupo Avianca-TACA Holdings y las conversaciones que sostienen los ejecutivos de American Airlines y US Airways hacia una posible fusión de estas dos importantes aerolíneas norteamericanas nos deben recordar un hecho contundente:

La oferta en materia de aerotransporte tiende hacia la concentración en poderosos grupos de aerolíneas.

La aeronave más grande del mundo en México

El 10 de diciembre del año 2003, el aeropuerto Miguel Hidalgo de Guadalajara, Jalisco tuvo el privilegio de recibir al hexareactor Antonov 225 “Mriya”, palabra que significa “Sueño” en ucraniano para transportar generadores eléctricos destinados para la reconstrucción de un Irak devastado por la guerra.

México y Canadá sin vuelos cargueros regulares directos

Canadá y México son socios en el Tratado de Libre Comercio de Norteamérica. El país de la “Hoja de Maple” es el segundo socio comercial de nuestro país en exportaciones y el sexto en importaciones. Algunos de estos productos, principalmente los perecederos, algunas autopartes, exportaciones de productos de valor y mucho de lo relacionado con la creciente presencia de la industria aeroespacial canadiense en México, encabezada por Bombardier, suelen requerir del aerotransporte, ya sea por razones de urgencia o seguridad.