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Al vuelo

¿Nuevo o usado?, ¿Original o modificado?

¿Qué clase de aeronaves van a incorporar las aerolíneas cargueras del mundo en los próximos años? De acuerdo a los pronósticos recientemente dados a conocer por el fabricante de aeronaves norteamericano Boeing, dados los niveles de crecimiento histórico de la carga aérea del orden del 5% anual desde hace 3 décadas, los operadores adquirirán unos tres mil aviones cargueros en los próximos veinte años, dos terceras partes de los cuales serán aeronaves usadas convertidas de pasajeros a cargueras por cada aeronave carguera así fabricada.

Latinoamérica y sus aerolíneas entre lo más rentable

América Latina y sus aerolíneas brillan con cifras positivas en un cielo de crecientes nubarrones negros en materia de finanzas y de rentabilidad en particular.

De acuerdo a información publicada recientemente, emanada de la Organización de la Aviación Civil Internacional (por sus siglas OACI), las principales aerolíneas de América Latina registraron resultados financieros tan buenos que las ubican entre las 25 aerolíneas con mejor desempeño en este sentido en todo el mundo en el año 2011, comportamiento que debe mantenerse en el 2012.

El aterrizaje de DHL Express Internacional en Querétaro

La estratégica ubicación geográfica y las instalaciones para el manejo y despacho de carga internacional del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro se suman a la creciente importancia industrial del Bajío mexicano para sentar las bases de lo que a todas luces es un espectacular crecimiento de este tipo de tráfico en ese aeropuerto, hoy en día ya el quinto aeropuerto con más tráfico internacional de carga en México.

Altos costos de los combustibles siguen impactando a los operadores

Los ingresos de los principales operadores de aeronaves cargueras del mundo están siendo afectados de manera significativa por el incesante aumento de los precios de los combustibles de aviación, que para la gran mayoría de las aerolíneas en el orbe, se han incrementado en más del 30% en un plazo de un año, alzas que lamentablemente no siempre es posible repercutir en las tarifas.

El complicado entorno económico y la sobreoferta de capacidad en algunas rutas, no ayuda a que los expedidores las paguen.