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Al vuelo

Alas de oro para el Boeing 727

Aún recuerdo el eslogan de Mexicana de Aviación, allá por los años 70 del siglo pasado: “Mexicana 50 Las Alas de Oro”. Eran tiempos en los que esta empresa, entonces la gran aerolínea de México caminaba hacia la unificación de su flota en torno a una de las aeronaves más hermosas jamás concebidas: El Boeing 727, cuyo primer vuelo tuvo lugar hace 50 años en Renton, en las cercanías de Seattle, Washington, un 9 de febrero de 1963.

In English, please

Mi padre, que en paz descanse, siempre insistió que mi hermano y yo estudiásemos el idioma inglés. Nos podía perdonar por ahí alguna mala calificación en otras materias pero recuerdo que siempre estuvo pendiente de que aprovechásemos las clases de inglés, tanto así que nos envió a una escuela trilingüe a estudiar la Primaria y la Secundaria. Hoy día, más que a mi título profesional, yo le atribuyo cualquier éxito profesional en mi historial a mi capacidad de comunicarme efectivamente en el idioma de William Shakespeare.

En aviación, Querétaro sigue creciendo

Aeronáuticamente hablando, el Querétaro que yo conocí en 1978, cuando aterricé ahí por primera vez al mando de un Piper PA-28, no se parece en nada al Querétaro que me albergó durante casi cinco años y del que con agradecimiento y nostalgia me acabo de despedir. Aeronáutica y logísticamente hablando, Querétaro se ha posicionado en los más altos niveles a escala nacional, adquiriendo creciente fama en el extranjero por sus construcciones aeronáuticas y como una opción viable para el aerotransporte de pasajeros y de carga en particular.

Los problemas con el Boeing 787

Al momento de escribir esta columna de opinión, todos los Boeing 787 “Dreamliner” en el mundo están en tierra por ordenes de las autoridades aeronáuticas nacionales donde fue certificado y donde opera luego de una serie de incidentes espectacularmente narrados por los medios de comunicación relacionados con sus sistemas eléctricos.

La OACI en apoyo a las autoridades nacionales de aviación civil

Qué grato me ha resultado constatar recientemente cómo las autoridades nacionales de aviación civil del mundo entero siguen recurriendo a la Organización de Aviación Civil Internacional (por sus siglas, OACI) para obtener la asesoría técnica que requieren para garantizar que las operaciones aéreas en sus territorios se realicen de manera segura, económica, eficiente y rentable y cumplir con lo dispuesto en el Convenio de Chicago sobre Aviación Civil Internacional.