Se atribuye al autor norteamericano Ernest Hemingway el haber afirmado: “Escribe ebrio, pero edita sobrio”. Pienso en sus palabras conforme trabajo en este texto en medio del mar de emociones que me genera el reciente resultado electoral.

Luego de algún accidente, y mire usted que tuvo varios a lo largo de su carrera, Charles A. Lindbergh tenía la costumbre de volver a volar tan pronto como le fuese posible con tal de no perder confianza en sus habilidades como piloto o en la idea misma de volar.

Es notoria y ser podría decir hasta abrumadora la presencia física o por medio de cámaras de elementos de seguridad de todo tipo en los aeropuertos; no en balde estas infraestructuras, los equipos de vuelo y sus usuarios siguen siendo uno de los principales objetivos del terrorismo, del crimen organizado y de otros delincuentes a nivel mundial.

No somos pocos los que extrañamos a Mexicana de Aviación; de hecho, estoy convencido que aún a ocho años de distancia de haber dejado de operar, la marca sigue conservando gran parte de su prestigio en los mercados que atendía, tanto así que no sería descabellado pensar que este valioso activo pudiera contribuir a que vuelva a volar en una aeronave, ya sea como producto de una poco probable resurrección de la Mexicana original, pero ya sin pasivos laborales, o más factiblemente, derivado de la venta de la marca a un tercero que la podría asignar a una compañía nueva, coloca

Ya no debe caber duda que la familia de birreactores de mediano alcance CSeries que desarrolló la canadiense Bombardier terminará siendo exitosa, toda vez que no solamente integra una atractiva gama de modernas y eficientes aeronaves, por el momento en el segmento de los 100 a los 160 asientos, sino ahora es parte del portafolios de Airbus luego de haberse hecho del control accionario del programa.

Se calcula que entre 20 mil y 25 mil españoles y españolas, incluidos aquellos a los que conocemos como “Niños de Morelia”, se refugiaron en México a partir del año 1937, huyendo del horror de esa fratricida guerra civil que llenó de sangre a las hermosas tierras de España, luego de la sublevación en contra del gobierno democraticamente electo de la República de una parte del ejército, bajo el mando del general Francisco Franco, que terminó convirtiéndose en un dictador.

VivaAerobus acaba de anunciar el inicio de operaciones en la ruta México-Nueva York (John F. Kennedy-JFK), sumándose a Aeroméxico, Interjet y Volaris, elevando de esta manera la intensidad de competencia en la ruta del aerotransporte internacional mexicano con más tiradores nacionales en ella, superando en este sentido a la de más demanda en términos de tráfico de pasajeros: México-Los Ángeles-LAX.

¡Qué tranquilo y en paz se observa el mundo desde una ventanilla de un avión! Resulta imposible detectar desde esa mágica plataforma aérea cómo es que, por ejemplo, un transporte está siendo saqueado en una carretera, cómo es que un conductor está siendo amenazado con un arma de fuego, cómo es que un operador está siendo extorsionado, cómo es que una vía férrea está siendo saboteada o cómo es que una embarcación está siendo abordada por piratas marítimos.

Tomando en cuenta las formas que ha manejado la administración Trump en sus trato con el resto de las naciones, no descarto que eventualmente, ya sea en el marco de la renegociación de algún acuerdo comercial, caso por ejemplo del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (NAFTA o TLCAN) o en alguna etapa posterior de su muy original paso por la Casa Blanca, se le ocurra revisar el contenido de los instrumentos legales que rigen las relaciones de los Estados Unidos con los países con los que tiene intercambio de derechos de tráfico aéreo, llámense Convenios Bil

En tiempos en los que la aviación comercial se ha consolidado, merced a sus atributos, como uno de los pilares estratégicos de integración y desarrollo de las naciones, en especial de aquéllas cuyas geografías en las que dado su tamaño, orografía o carencia de medios alternativos de transporte, pueden aprovecharlo mejor, resulta preocupante que una nación como la hermana República de Cuba se encuentre imposibilitada de atender la demanda de aerotransporte doméstico, debido a la carencia de aeronaves que garanticen que los servicios sean prestados en condiciones de seguridad