Este 9 de diciembre, en el marco de una mediática controversia legal y política, Emirates, esa enorme y controversial aerolínea del Medio Oriente, finalmente se sumó a la oferta de vuelos regulares de pasajeros entre México y esa estratégica región del mundo, operando con equipo Boeing 777-200LR entre el Aeropuerto Internacional de Dubái y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), ejerciendo derechos de quinta libertad en su escala en Barcelona, España, luego de un proceso de autorización que sin duda ha ev

En tiempos en los que, gracias al cada vez más estrecho vínculo entre la informática y la telefonía, la preparación de las visitas a cualquier instalación prestadora de servicios tiende a incluir una escala virtual previa para obtener cierta información de ella, convirtiéndose a menudo en un primer y determinante contacto con el lugar, con todo lo que ello supone en materia de primeras impresiones, variable que puede contribuir en el estado de ánimo del visitante a la hora de presentarse ahí, la importancia de los sitios web aeroportuarios crece cada día, por ende, a nadie

El pasado 15 de noviembre se reiniciaron los enlaces aéreos directos regulares de pasajeros y carga entre México y Venezuela, suspendidos a partir de finales del mes de junio de 2016, cuando Aeroméxico dejó de operar la ruta entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto “Simón Bolívar” de Caracas, ahora protagonizados por la aerolínea denominada Conviasa, escalando dos veces a la semana en Cancún al volar con equipo Embraer 190, y sin escalas en otras dos frecuencias, pero con equipo Airbus A340-200.

En una nota publicada en este mismo espacio el pasado mes de febrero comenté lo siguiente respecto a la salida de Southwest del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM): “Habrá que estar pendientes ahora de la evolución de la también estadounidense JetBlue en este mercado, no vaya ser la de malas y siga el mismo camino que la de Dallas, Texas".

Cada año, conforme se acercan, desarrollan y concluyen las acciones de ese complejo y apasionante espectáculo automovilístico y logístico que es la Fórmula 1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México, la demanda de chárteres cargueros en su aeropuerto se incrementa sustancialmente rondando, los quince vuelos operados con equipos Boeing 747-400 y 800.

Reciprocidad Efectiva, terminó ampliamente manejado en los ámbitos bilaterales que sin embargo muy pocos logramos entender.

A luz de la decisión del actual gobierno federal de cancelar la construcción del nuevo aeropuerto en Texcoco, mismo que ante la cercanía de ambas infraestructuras implicaría el cierre del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el también llamado “Benito Juárez”, no solamente se hará de una nueva oportunidad de vida, sino además de una importante inyección de recursos destinados, entre otras cosas, a construirle una tercera terminal que ampliará la capacidad de su lado tierra, obras que se afirma, complementarían otras acciones para dar

La marca Hughes, asociada al excéntrico norteamericano Howard Hughes (1905-1976), está siendo dada a conocer en el mercado de los servicios de Internet satelital mexicano por medio de lo que se conoce como HughesNet, que no es otra cosa que un operador de Internet propiedad de la empresa Hughes Communications, a su vez parte de una empresa propietaria y operadora de decenas de satélites de comunicaciones también de los Estados Unidos denominada EchoStar.

De acuerdo, ¡padrísimo! ¿Y eso que tiene que ver con una columna de corte aeronáutico como ésta? ¡Mucho!

El aval del Senado de la República a un punto de acuerdo por el que se exhortaba a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México a frenar la autorización de la ruta Barcelona-México-Barcelona con derechos de quinta libertad a la aerolínea Emirates, acción que de haberse concretado, tomando en cuenta el hecho de que con base al Convenio Bilateral de Aerotransporte que tienen celebrados España y los Emiratos Árabes Unidos el gobierno español decidió otorgarle a Emirates su correspondiente permiso, y tomando en cuenta que México t

Llama mi atención el anuncio por parte de Aeroméxico de abandonar, luego de 11 años, la ruta entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y Shanghái, argumentando para ello la necesidad de emplear los Boeing 787 en su flota en reforzar enlaces europeos, como el recientemente reestablecido servicio a Barcelona, que será operado de forma diaria tan pronto como dejen realizarse los vuelos a China.