En agosto pasado el emplacamiento cayó 4.5% frente al mismo ciclo de 2016.
Al revisar la participación de mercado acumulada en el 1S2017, se obtiene que Kenworth aportó 39.5% de los tractocamiones emplacados (37.3% en 1S2016), Freightliner participó con 36.2% (33.1% anterior), Navistar con 19.8% (23%) y Volvo Trucks con 3.7% (5.9% en 2016).
"El ferrocarril será quien parta el pastel". Sí, literalmente así será en el mercado de importación y distribución de hidrocarburos. Y Kansas City Southern México (KCSM) en particular, es la empresa mejor posicionada para beneficiarse del "boom" que el sector va a registrar en los años por venir.
Entre 2015 y 2017 Volvo Trucks Group México ha tenido tres directivos en esta posición.
De 2,529 tractocamiones emplacados, Kenworth aportó 42%, Freightliner 36% e International 18.6 por ciento.
Entre las estrategias está reducir 50% los trámites para el otorgamiento del crédito, así como dar respuesta en menos de tres horas.
La perspectiva de participación de mercado para 2017 en Clase 8 está orientada a alcanzar con Mack Trucks 2% y 7% en Volvo Trucks.
Kenworth obtuvo 40% del emplacamiento total en 2016, Freightliner 33%, Navistar 22% y Volvo Trucks Group México con cuatro por ciento.
La donación consistió en un tractocamión Mack y un Volvo para las regiones de Irapuato , Guanajuato y Allende en Nuevo Leóń.
En septiembre se alcanzó un acumulado en 2016 de 10 mil 153 tractocamiones emplacados, esto se traduce en 32.5% por arriba de 2015, cuando se registraron siete mil 662.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...