Apenas hace algo más de un año comentábamos en este mismo espacio la noticia de la contracción de la oferta de la norteamericana Southwest en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), y especulábamos sobre la posibilidad de que, sorprendentemente, la estrategia en el AICM de esta que es considerada una aerolínea muy efectiva en lo que a atención de mercados se refiere, pudiera haber fallado.

Cuando inició el auge de las aerolíneas de bajo costo en nuestro país, un experimentado director de operaciones, que prestó sus servicios en diversas aerolíneas mexicanas, advirtió: espera a que las flotas empiecen a envejecer y vengan los tiempos de vacas flacas. La aviación tiene sus bemoles.

Y es que, contra lo que parecería decir la lógica, el bajo costo tiende a replegarse más que la aviación tradicional cuando la economía entra en períodos de desaceleración y no al revés.

No es extraño, de hecho, ya se venía fraguando. Hoy, las aerolíneas mexicanas están en una etapa de cambio y algunas en la turbulencia por diversas razones. La falta de una política de Estado de largo plazo en materia aeronáutica se nota más que nunca. Y, de verdad, es lamentable. Seguro que nadie se imaginó que se necesitara tanto.