El precio de la turbosina cerró agosto a la baja, sin embargo las tarifas aéreas resultaron con un comportamiento mixto.
No es extraño, de hecho, ya se venía fraguando. Hoy, las aerolíneas mexicanas están en una etapa de cambio y algunas en la turbulencia por diversas razones. La falta de una política de Estado de largo plazo en materia aeronáutica se nota más que nunca. Y, de verdad, es lamentable. Seguro que nadie se imaginó que se necesitara tanto.
El mercado de carga aérea en México va en aumento, por lo que las aerolíneas de pasajeros se están sumando a esta labor logística.
Respecto a las tarifas de las principales rutas aéreas, destacó que en julio los costos fueron a la baja.
Volaris cuenta con una estrategia que está aportando al crecimiento de su tráfico de carga.
El sector aéreo mexicano es el último en tener apertura post reforma energética, pero la duda es si realmente habrá beneficios no sólo para las aerolíneas, sino para los usuarios.
La edad promedio de la flota aérea regular nacional se redujo durante el primer semestre del año.
El tráfico de carga aérea reportado por las aerolíneas mexicanas alcanzó un crecimiento a doble dígito al primer semestre del año.
Dicho incremento en el combustible, que representa entre el 20 y 30% de los gastos de las aerolíneas, significó un alza en la principal ruta nacional.
Volaris y Paquetexpress buscan colocarse como una opción low cost para el sector de carga.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...