El precio de la turbosina cerró al alza en diciembre de 2019, lo que se reflejó en dos de las tres rutas aéreas más importantes.
Viva Aerobus colocó exitosamente 250 mdp en certificados bursátiles.
La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) aseguró que se encuentra lista si la Secretaría de Salud determina emprender acciones en los aeropuertos para evitar contagios por coronavirus.
Pese a que el precio promedio de la turbosina cerró a la baja en noviembre de 2019, las tarifas aéreas de las principales rutas en México cerraron al alza.
La aerolínea de bajo costo decidió incursionar en el sector de carga; Este vuelo es en conjunto con Aerocharter.
No cabe duda que las aerolíneas de bajo costo llegaron para revolucionar el transporte aéreo. Han hecho crecer mercados y puesto al alcance de grandes núcleos de población los viajes en avión.
Pero esto tiene una historia y una serie de razones que no podemos soslayar: el bajo costo nace y crece al amparo de los excedentes de la aviación tradicional y en ese sentido, hay varios puntos en los que este tipo de transporte debe hacer ahora su aportación, innovando e invirtiendo para que siga siendo una alternativa segura y eficiente.
El costo de la turbosina, así como las tarifas aéreas en las tres principales rutas aéreas cerraron agosto a la baja.
El costo de la turbosina en julio, así como las tarifas aéreas se reportaron a la baja.
Toda la flota aérea en México cerró con un total de 349 aviones y con una edad promedio de 8.9 años.
La turbosina representa entre el 20 y 30% de los gastos operativos de las aerolíneas.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...