La UNCTAD hizo público su más reciente análisis sobre transporte marítimo, del que espera una recuperación hasta 2021, luego de que el comercio marítimo mundial registre este año una caída de 4.1% debido a la pandemia por COVID-19.
El informe COVID-19 and Maritime Transport: Impact and responses, da cuenta de que los puertos de contenedores en América Latina mostraron signos de fortaleza, ya que sus niveles de conectividad de transporte regular se mantuvieron estables durante los primeros trimestres de la pandemia.
Los ciberataques tienen el potencial de causar daños reales a la economía si, por ejemplo, se ataca infraestructura crítica para un país. El daño puede ser inmediato y puede resultar en la perdida de información sensible o robo de propiedad intelectual, así como afectación a los de ingresos monetarios, daños a los servicios públicos y filtración de información.
Los interesados en la consulta de estos perfiles arancelarios encontrarán tablas estandarizadas para realizar comparaciones entre países/territorios, sectores y aranceles consolidados y aplicados.
Las noticias para la industria del transporte marítimo no son del todo favorables. Se sigue invirtiendo en buques cada vez más grandes, pero la oferta no crea demanda, advierten las Naciones Unidas.
La Conferencia de la ONU sobre Comercio y Desarrollo (Unctad) reportó recientemente que los fletes por vía marítima aumentaron en 2015 sólo 2.1% respecto del año anterior, el crecimiento más lento del sector desde 2009.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...