El precio de la turbosina cerró agosto a la baja, sin embargo las tarifas aéreas resultaron con un comportamiento mixto.
La petrolera proyecta operar 160 estaciones de servicio a finales de 2018 en diferentes estados de la República Mexicana.
Respecto a las tarifas de las principales rutas aéreas, destacó que en julio los costos fueron a la baja.
HR Ratings prevé que al cierre del año el margen EBITDA de Grupo Aeroméxico sea a doble dígito.
La Canaero estima que la afectación a la industria, bajo las condiciones que establece la CRE, serían de 750 millones de pesos por año.
Luego de que el sector aéreo expresara su inconformidad sobre las tarifas de almacenamiento autorizadas a ASA, la CRE sostiene que éstas se apegan a las mejores prácticas internacionales.
Las aerolíneas nacionales incrementarán hasta en 750 millones de pesos anuales sus costos por el consumo de turbosina tras la entrada en vigor de las nuevas tarifas por almacenamiento de combustible publicadas por la Comisión Reguladora de Energía (CRE).
La espera ha terminado y la misma CRE ya ha dado a conocer cuáles serán las tarifas máximas aplicables por prestar el servicio de almacenamiento de turbosina.
El sector aéreo mexicano es el último en tener apertura post reforma energética, pero la duda es si realmente habrá beneficios no sólo para las aerolíneas, sino para los usuarios.
La petrolera prevé suministrar el combustible a las aerolíneas en aeropuertos mexicanos a partir de 2019.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...