Dos puntos a considerar serán los cambios en la administración de aduanas y facilitación del comercio.
Un nuevo operador logístico se coloca en el mercado norteamericano buscando implementar nuevas herramientas tecnológicas para el transporte transfronterizo.
Especialistas hablaron en el ETYL 2019 sobre las barreras y las oportunidades logísticas del ferrocarril y el autotransporte en el intercambio comercial entre México y Estados Unidos.
Este 11 y 12 de septiembre se efectuará este importante evento para el sector del transporte y la logística del país.
La discusión sobre el tema por parte de Donald Trump permitiría revisar este punto en la relación bilateral.
Del volumen total más de 68% de la actividad se efectúa por Laredo.
Al cierre de 2015 el movimiento de carga contenerizada en los puertos mexicanos manifestó un incremento de 7.2% al totalizar cinco millones 423 mil 270 contenedores de 20 pies (TEU).
STI tiene una relación de 4.4 remolques por cada tractocamión, al disponer de 1,100 remolques y 246 tractocamiones, con lo cual opera sus unidades de carga regular y especializada.
El autotransporte movilizó el 70.9% del total del comercio entre México y Estados Unidos, mientras que en el cuarto mes del 2014 había participado con el 67.7% de este volumen.
El someter a una doble manipulación la carga en la frontera, atiende a una forma tradicional de efectuar las exportaciones o importanciones entre México y EU, aunque se registra un cambio de mentalidad.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...