Especialistas hablaron en el ETYL 2019 sobre las barreras y las oportunidades logísticas del ferrocarril y el autotransporte en el intercambio comercial entre México y Estados Unidos.
Este 11 y 12 de septiembre se efectuará este importante evento para el sector del transporte y la logística del país.
La discusión sobre el tema por parte de Donald Trump permitiría revisar este punto en la relación bilateral.
Del volumen total más de 68% de la actividad se efectúa por Laredo.
Al cierre de 2015 el movimiento de carga contenerizada en los puertos mexicanos manifestó un incremento de 7.2% al totalizar cinco millones 423 mil 270 contenedores de 20 pies (TEU).
STI tiene una relación de 4.4 remolques por cada tractocamión, al disponer de 1,100 remolques y 246 tractocamiones, con lo cual opera sus unidades de carga regular y especializada.
El autotransporte movilizó el 70.9% del total del comercio entre México y Estados Unidos, mientras que en el cuarto mes del 2014 había participado con el 67.7% de este volumen.
El someter a una doble manipulación la carga en la frontera, atiende a una forma tradicional de efectuar las exportaciones o importanciones entre México y EU, aunque se registra un cambio de mentalidad.
En 2013 se realizaron mil 800 cruces por este punto fronterizo, en 2014 se redujeron a mil 200. En lo que va del año el promedio es de 800 cruces.
De acuerdo con el BTS, en enero el movimiento de carga en EU alcanzó su mayor nivel desde 2012, lo que ha motivado que las empresas no internen remolques a México y prefieran ocuparlos en su territorio.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...