El puerto de Matamoros, en Tamaulipas, tiene potencial para desarrollarse en diferentes rubros, aunque primero debe afrontar algunos retos que se lo impiden.

Maersk Container Industry (MCI) entregó ocho mil contenedores a Hamburg Süd. Fabricados en Dongguan, China, están recubiertos con una pintura especial a base de agua y respetuosa con el medio ambiente.

Los ingresos de los puertos resultan del cobro que realizan por el uso de su infraestructura, arrendamientos, cesiones parciales de derechos, y prestaciones de maniobras y servicios.

Los analistas agregaron que la flota activa alcanza los 20.98 millones de TEU, un aumento del 10.8% en comparación con 2016.

La naviera Ocean Network Express (ONE) introducirá solo cambios menores a la actual oferta de servicios individuales de K Line, MOL y NYK Line, señaló un informe emitido por Alphaliner.

La capacidad portuaria de Buenaventura seguirá expandiéndose en los próximos años, según lo indican los actuales proyectos que cursan trámite ante la Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia (ANI).

La firma detalló que dentro de las obras sobresale el uso de materiales y técnicas de construcción innovadoras, desde el hincado de pilotes, hasta las obras de retención y conformación de la plataforma del muelle y patios.

Los puntos destacados de 2017 incluyen transacciones por fusiones y adquisiciones por valor de 14 mil mdd, que incluyen la integración de Hamburg Süd, el acuerdo de venta de Maersk Oil, la venta de Maersk Tankers y Mercosul.

De acuerdo con el operador, cuya presencia se expande a 52 puertos en 26 países, durante el año pasado en México alcanzó una cuota de mercado del orden de 30.75% del total de TEU manejados.

Este nuevo tipo de contenedor permite trasladar líquidos como jugos, leche, compotas, jarabe y todo tipo de aceites en una sola bolsa con capacidad de entre 12 mil y 24 mil litros.