Esta es la primera vez en cuatro años que se presenta una baja en el movimiento de mercancías en el Sistema Portuario Nacional, toda vez que en 2015 se obtuvo un alza de 1.1%; para 2016 fue de 1.6%; en 2017 de 3.5%; y, en 2018 de 2.9 por ciento.

Desde el pasado 1 de enero de este año entró en vigor la nueva regulación denominada OMI 2020 que obliga a las navieras a utilizar combustibles más sustentables con un máximo de 0.5% de contenido de azufre, desde un 3.5% permitido en el fueloil hasta el año anterior.

Sin embargo, la importancia del transporte carretero para el comercio exterior del país se ha visto empañado en los años recientes por las políticas públicas que han aplicado diversas ciudades y el problema de la inseguridad en las carreteras.

Los precios de los combustibles reglamentarios (el fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) y gasoil para usos marinos (MGO) aumentaron rápidamente al principio, pero ahora parecen estabilizarse.

THE Alliance, integrado por las navieras Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE) y Yang Ming, dieron a conocer en comunicados conjuntos su nuevo servicio ampliado de servicios para este 2020.

Alberto Montemayor asumió el cargo de Director de Desarrollo de Negocios con la responsabilidad de las operaciones comerciales en las nuevas rutas del Golfo de México, como es el caso de la próxima en entrar en funciones entre los puertos de Veracruz y Progreso.

Los barcos que se encuentran bajo este esquema son el Centenario, Mariano Abasolo, Ignacio Allende, Vicente Guerrero II, Miguel Hidalgo II, José María Morelos II, Centla, Jaguaroundi, Texistepec y Rarámuri.

Datos de la SCT señalan que, en este lapso, los contenedores llenos presentaron una caída de 0.9 por ciento.

La oferta renovada de servicios comenzará a aplicarse a partir del mes de abril de este año.

La compañía se encuentra en el proceso de abrir la ruta Veracruz-Progreso, donde invertirá, además del buque, en infraestructura portuaria y equipamiento para transportar camiones entre ambos puertos.