Actualmente, el transporte carretero y ferroviario en México no están preparados para el incremento comercial que se registrará con Norteamérica por el impulso de la relocalización, sin embargo se están llevando a cabo acciones que permitan tener una logística eficiente.
Diana Sumano, sr manager MX commercial & service management de Ocean Network Express (ONE), expuso que al menos el 70% del nearshoring tendrá como destino Estados Unidos, seguido de Latinoamérica y el resto del mundo.
“Creemos que ese incremento para Estados Unidos, el transporte ferroviario y carretero no va a ser suficiente para la parte norte de Estados Unidos y Canadá, por lo que probablemente el transporte marítimo será una opción para este mercado que naturalmente ha sido terrestre”, expuso en el marco de The Logistics World Summit & Expo 2024.
Por su parte, Diego Anchustegui, presidente de la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI), mencionó que la logística en el país no está preparada para el nearshoring, ya que falta capacidad, infraestructura, capital humano, entre otros aspectos.
“Definidamente creo que no estamos preparados, si ves cómo está la logística en México, el autotransporte, cómo estamos todos, no estamos preparados, tenemos una falta de capacidad grandísima, que nos va a traer serios problemas, nos faltan 50 mil operadores, no tenemos todas las vías funcionando correctamente”, mencionó.
Sin embargo, aseguró que el transporte intermodal es la mejor opción ante la falta de capacidad y de otros problemas logísticos del país, “nos ayuda a movilizar más carga con menos activo y de mejor manera”.
Destacó que entre los beneficios de este tipo de transporte se encuentran una reducción de costos de hasta el 30% frente al autotransporte, ofrece capacidad y es hasta un 75% más ecológico.
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