A fin de conocer si existe competencia efectiva en la prestación de servicios ferroviarios a la zona sur de Veracruz, la Cofece dio a conocer la apertura de una nueva investigación, esto a través del DOF.

Se pretende que al servicio ferroviario regular se incorpore carga para la exportación cuyo principal destino es el mercado asiático y algunos puertos en Sudamérica, entre otros objetivos.

KCS y CloudMoyo anunciaron una sociedad con la cual la ferroviaria busca modernizar su sistema operativo ferroviario.

Los cambios son para beneficiar a los clientes con mayores ventanas de tiempo y serán aplicados a partir del próximo 30 de octubre.

La ARTF tiene proyectado invertir 30 millones 800 mil pesos de recursos fiscales en los estudios de pre inversión para la integración de las vías cortas Chiapas-Mayab con la línea Z, según el primer registro que realizó en Cartera de la SHCP.

No será en esta administración cuando se concrete la construcción del tramo corto ferroviario entre Guadalajara y Aguascalientes, toda vez que la SCT no tiene avances ni recursos para el proyecto.

El robo al autotransporte se concentra en estados como Puebla, Veracruz, Estado de México y Guanajuato; mientras para el ferrocarril además de los anteriores se agrega Tlaxcala.

Será hasta finales de 2017 cuando se defina el futuro de las vías del Chiapas-Mayab y el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, luego de un estudio que comprenderá aspectos técnicos y financieros de la infraestructura, mismo que se licitará en julio y concluirá en un lapso de seis meses.

La instalación es nueva y WWL trabaja desde enero pasado en estrechar su colaboración con Audi para establecer nuevos procesos para sus actividades, según un reporte elaborado por Isabelle Kliger y publicado por WWL.

El país debe caminar hacia una intermodalidad efectiva y articulada, por lo que es importante que las políticas públicas e inversiones se orienten más hacia este cometido y no sólo en el rubro carretero.