La entrada en vigor del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) el pasado el 1 de julio no podría haber sido más oportuna para México, especialmente en el contexto de la recesión económica y el auge del comercio digital.
Uno de los grandes retos para la industria automotriz es realizar una estrategia para dar cumplimiento a las nuevas reglas del T-MEC.
Líderes de las asociaciones automotrices en México han señalado que este régimen puede afectar a la industria local.
Esta disposición da un respiro al sector automotor de los tres países, ya que en las semanas recientes distintas asociaciones privadas habían reclamado sobre el desconocimiento de las reglamentaciones uniformes.
La AMIA solicitó apoyos de comercio exterior, fiscales, financieros y normativos para el sector durante el periodo que dure la contingencia.
Esta solicitud se realiza ante el desconocimiento de las reglamentaciones uniformes del nuevo tratado.
EL VCR en el caso de vehículos pesados pasará de 60% a 70% en un plazo de siete años, es decir, que sean partes que se produzcan en cualquiera de los tres países integrantes.
Especialistas hablaron en el ETYL 2019 sobre las barreras y las oportunidades logísticas del ferrocarril y el autotransporte en el intercambio comercial entre México y Estados Unidos.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...