Decía Stephen Hawking que “el peor enemigo del conocimiento no es la ignorancia, es la ilusión del conocimiento”, renombrar el Acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá (USMCA, por sus siglas en inglés) a Tratado México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC) es un acierto, porque no solo se trata de buscar un acrónimo en español, sino de un concepto jurídico que atiende al rigor de la arquitectura legal que en México es necesario para este tipo de pactos comerciales a nivel internacional.
Está concluyendo el sexenio del Presidente Enrique Peña Nieto y ha sido, en general, mixto con cierto sesgo positivo. Hace seis años, con un triunfo electoral que no dejó lugar a dudas ni protestas postelectorales como hoy, las expectativas eran muy altas en materia económica y en otros ámbitos de la sociopolítica.
Para nadie es un secreto lo mucho que ha crecido la industria aeroespacial en nuestro país.
Hablamos de crecimientos de doble dígito en los pasados 10 años y de más de 300 empresas establecidas por todo el territorio nacional, en particular en una decena de estados, entre los que destacan Baja California, Chihuahua, Sonora y Querétaro, este último con una oferta educativa que acompaña a la industria, la Universidad Aeronáutica de Querétaro (UNAQ).
Los sectores productivos implicados y algunos nuevos que no estaban considerados en su primera versión necesitan revisar las modificaciones en la relación comercial entre México y EU, de concretarse la actual renegociación.
México buscará un mecanismo de diálogo sobre la imposición de aranceles que Estados Unidos propinó a México a las importaciones de acetona aluminio, dijo Ildefonso Guajardo en The Economist Summit.
Ildefonso Guajardo, Secretario de Economía aseguró durante el evento The Economist Summit que existe una carta adjunta al acuerdo que garantiza el tratado de libre comercio de automóviles pese a que EU imponga 30% de aranceles.
La información sobre proyectos de infraestructura del próximo gobierno podrían abonar en esta materia.
Está pendiente la información del acuerdo que se alcance con Canadá.
La firma recibió nuevas unidades por parte del distribuidor Difrenosa, tanto para crecimiento del parque como renovación.
La posible salida estadounidense del TLCAN entrañaría problemas para prestadores de servicio con demasiada infraestructura, costos fijos y cadenas con activos en la ruta México-EU.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...