La apertura comercial de México tuvo un proceso gradual de alrededor de 30 años (1970–2000) para cambiar de un modelo basado en la sustitución de importaciones para apuntar en la actualidad hacia un modelo orientado al desarrollo exportador.
Este tratado comercial, que sustituye al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) en vigor desde 1994, obtuvo 89 votos a favor y 10 en contra en el pleno del Senado estadounidense; sólo falta la aprobación de Canadá.
"Es difícil evaluar el efecto de largo plazo de las modificaciones hechas en el TLCAN e incorporadas en el T-MEC", mencionó la calificadora mexicana en una nota de análisis.
Bulkmatic continúa generando infraestructura en donde el movimiento de productos predomina vía ferroviaria.
Un nuevo operador logístico se coloca en el mercado norteamericano buscando implementar nuevas herramientas tecnológicas para el transporte transfronterizo.
Los transportistas mexicanos acusan haber sido moneda de cambio en las negociaciones, por lo que nuevamente resultan afectados debido a las condiciones desiguales con los transportistas de Estados Unidos.
Los legisladores de la Cámara alta dieron luz verde al T-MEC, que sustituirá al actual TLCAN -vigente desde 1994-, con 114 votos a favor, cuatro en contra y tres abstenciones.
Luz María de la Mora, Subsecretaria de Comercio Exterior en la Secretaría de Economía, presentó la agenda y la perspectiva del gobierno federal ante los asistentes de un foro logístico organizado por Amacarga.
La firma recibió nuevas unidades por parte del distribuidor Difrenosa, tanto para crecimiento del parque como renovación.
La posible salida estadounidense del TLCAN entrañaría problemas para prestadores de servicio con demasiada infraestructura, costos fijos y cadenas con activos en la ruta México-EU.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...