La meta a 2024 es tener operando las dos fases de la primera etapa del nuevo puerto, incluyendo una segunda terminal de contenedores y una más que aún está en análisis. Para 2030 se deberá tener el puerto concluido, con una inversión de 70 mil mdp.

La División Terminales Portuarios aumentó sus ventas en un 38,3% (con US$ 324 millones), mientras que el Ebitda llegó a US$ 90 millones (+39%) debido principalmente al crecimiento en volúmenes de Terminal Portuario Guayaquil y a la incorporación de Puerto Caldera.

La capacidad portuaria de Buenaventura seguirá expandiéndose en los próximos años, según lo indican los actuales proyectos que cursan trámite ante la Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia (ANI).

De acuerdo con la SCT, el desempeño de las terminales especializadas ha ido en aumento, mientras que las semi especializadas van a la baja.

Para el año 2021 se espera que el 85% del mercado de contenedores refrigerados (reefer) con mercancía perecedera sea transportado vía marítima.

Los ingresos que obtienen las API son por cobro de uso de infraestructura a los buques, arrendamientos, cesiones parciales de derechos a las terminales e instalaciones portuarias, y prestaciones de maniobras y servicios.

Navis anunció que la terminal mexicana Altamira Terminal Portuaria (ATP) completó con éxito su actualización a la versión 3.3 del sistema de terminales Navis N4.

Los rendimientos de las terminales se calcularon con los rendimientos obtenidos en los reportes del cuarto trimestre de los años 2015 y 2016 y los reportes al segundo trimestre de 2016 y 2017.

Con una visita técnica al puerto de Montevideo y una intensa agenda social, nuevos conferencistas - que incluyen expertos del continente y de Europa- se han sumado al programa de exposiciones del Congreso Portuario del año.

API Altamira dio a conocer que publicó recientemente la convocatoria de dos licitaciones para la construcción, equipamiento, uso, aprovechamiento, operación y explotación de dos terminales de fluidos.