La pandemia ha obligado a los gobiernos y al sector privado a replantear la forma en la que realizaban sus actividades, y temas como la innovación, la digitalización y la implementación de nuevas tecnologías de la información, han tomado relevancia para continuar operando.
El COVID-19 dejará a México sin temporada alta en materia comercial, pues los inventarios de mercancías deberán ser depurados o redistribuidos, y las tradicionales órdenes de compra a sitios lejanos que deben empezar a realizarse, aún están lejos de comenzar.
El 1 de junio de 1985 se inauguró el puerto de Altamira con la primera operación en un muelle de 250 metros. Ahora va por más posiciones de atraque y dos terminales marítimas, consolidado como uno de los puertos más importantes del país.
El Director General de Puertos, Fernando Bustamante Igartúa, señaló que se continúa trabajando en la cadena logística de transporte y suministros.
Kalmar, parte de Cargotec, dio a conocer que ha firmado dos órdenes por separado con el operador portuario SSA Marine para suministrar un total de 36 cabezas tractoras para terminales Kalmar Ottawa T2.
Puertos y terminales en México han dado seguimiento a las operaciones e informan a sus clientes sobre la evolución de las mismas ante el COVID-19.
Además, la Cameintram decidió aplazar su Asamblea General Ordinaria programada para el 31 de marzo, sin estipular nueva fecha; mientras que Amanac monitorea las indicaciones de las autoridades de salud y aún evalúa si mantiene o pospone su Asamblea General Ordinaria.
El BID identificó un total de 189 terminales portuarias que movilizan carga contenerizada en la región. Del total, 14 terminales son de uso privado, 18 son de uso público y propiedad privada, 38 son de propiedad y operación estatales, y 119 son operados con un esquema APP.
El director general de Puertos, Fernando Bustamante Igartúa, señaló que se tienen identificados 21 proyectos portuarios para tal fin.
La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) dio a conocer en su Boletín Marítimo & Logístico la estimación preliminar del desempeño de la actividad portuaria y el comercio marítimo por contenedores en América Latina.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...