Las empresas instaladas en el puerto de Mazatlán buscan fortalecer su modelo de comunidad portuaria en conjunto con la API y el gobierno del estado, cuyo objetivo es posicionar y promocionar al puerto dentro de las rutas internacionales de comercio.

Cuando el grupo chileno SAAM participó en 2011 en la licitación para desarrollar una terminal marítima en el puerto de Mazatlán, lo hizo con un modelo de negocio en mente que, si bien ha rendido frutos, dio un golpe de timón hacia la diversificación de mercancías.

Como T21 lo anunció en julio pasado, el puerto de Mazatlán volverá a operar vehículos luego de cinco años de no registrar movimientos. De esta forma, arribará al recinto el primer embarque de Nissan Mexicana el 8 de octubre, el cual consiste en 900 automóviles de importación.

De acuerdo con los reportes de tarifa vigente de laSCT, para un camión de dos y tres ejes el costo de atravesar la autopista en sus 230 kilómetros es de mil pesos, mil 470 para los de cuatro y cinco ejes, y dos mil 14 pesos para los de seis y hasta nueve ejes.

Esta filial del grupo chileno SAAM realizó una inversión de alrededor de 25 millones de dólares al adjudicarse el embarque y desembarque de mercancías, almacenes y patios de la Terminal de Usos Múltiples del puerto desde el 9 de noviembre de 2012, según la API.

Asia-Pacífico, una oportunidad de negocio para TMAZ.

Invertirá Pemex 840 mdp en la rehabilitación de siete muelles en diferentes puertos.

Terminal Marítima Mazatlán hará una inversión de 25 mdd en el puerto para operar la Terminal de Usos Múltiples en el puerto.