Los desarrolladores de espacios industriales últimamente han recibido varios “golpes” provenientes de diferentes flancos y que han complicado su operación en México.
El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) busca continuar con los éxitos del tratado original, el TLCAN, y dentro de esos logros cabe destacar:
• Eliminación de barreras arancelarias.
• Incremento de las exportaciones.
• Mayor atracción de inversión extranjera directa.
• Generación de cadenas regionales de valor (NAFTA chains).
La industria automotriz aún no conoce las Reglamentaciones Uniformes mediante las cuales se establece con detalle la metodología que deberá aplicarse.
México y Estados Unidos ratificaron el T-MEC desde diciembre del año pasado y febrero de este año, respectivamente, siendo Canadá el último en dar los pasos necesarios para su aprobación.
Ante la incertidumbre en el sector automotor, Seade aseguró que “pasaría el mensaje” a la Secretaría de Economía para que esta industria sea tomada en cuenta en la definición de reglamentaciones.
Entrevistado tras su participación en el Automotive Logistics Mexico 2020, el funcionario aclaró que este tema podría ser abierto hasta dentro de seis años, luego de la entrada en vigor del T-MEC, que se espera podría ser este mismo año, y se lleve a cabo la cláusula de revisión del tratado, aprobada por los tres países firmantes.
En 2019 adquirió cerca de 500 unidades, la mayor parte tractocamiones. Su crecimiento fue de 8% y para este año estima regresar al doble dígito.
El Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) ha sido sin duda un instrumento muy valioso para proyectar a nuestro país en calidad de plataforma logística global de alto valor agregado. Dicho argumento se sustenta en varios factores enlistados a continuación:
Canacintra Estado de México trabaja en conjunto con la base de proveedores para enfocarse en el cumplimiento de las reglas de origen en la industria atuomotriz ligera y pesada.
En diversas aristas, el T-MEC impone retos a la industria automotriz, que obligarán a tener una adecuación en su cadena de suministro.
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Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...