Se me hizo el sueño: un ingenuo mecenas multimillonario, enamorado de la aviación, que cree que se puede ganar mucho dinero en ella, decidió invertir en una aerolínea mexicana y me puso a cargo del proyecto.

¿Y qué clase de aerolínea sería la que yo encabezaría?

Debo confesar que lo tengo bien claro, de hecho, una de mis mayores aspiraciones siempre ha sido estar en posición de influir de manera significativa en las decisiones de una empresa de aerotransporte.

En una nota publicada en este mismo espacio el pasado mes de febrero comenté lo siguiente respecto a la salida de Southwest del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM): “Habrá que estar pendientes ahora de la evolución de la también estadounidense JetBlue en este mercado, no vaya ser la de malas y siga el mismo camino que la de Dallas, Texas".

Está por terminar de ensamblarse el ejemplar 10 mil de la familia Boeing 737, birreactor que alzó el vuelo por primera vez en el año 1967 en su versión 100 y que presumiendo hoy día una genealogía de más de 20 variantes civiles y militares, una de las cuales, la MAX 10, tiene capacidad para hasta 230 pasajeros.

En esta ocasión se trata de un MAX 8 que apropiadamente, será parte de la flota de la norteamericana Southwest, la aerolínea que más ejemplares del 737 ha operado y opera.

Redacté esta columna en plena celebración de San Valentín, mejor conocido como el día “Día del Amor”, luego de haberme topado con un slogan: “La aerolínea del corazón”, propio de Southwest Airlines, la revolucionaria operadora con base en el aeropuerto “Love Field” de Dallas, Texas, que desde ese 1971 en que fue fundada se ha dado el lujo no perder dinero, lo que no muchas aerolíneas pueden presumir.

Cuando traté el tema de la llegada de la aerolínea norteamericana Southwest Airlines a México en el año 2014, si bien comenté que no preveía que su llegada tuviera un impacto en el mercado mexicano como el que suele tener en los mercados domésticos norteamericanos que sirve y en los que en muchos casos termina dictando las reglas del juego, la verdad es que

Se dice fácil, pero hacia el 1 de octubre de 2017 la emblemática aerolínea norteamericana Southwest Airlines habrá retirado en lo que va del año 87 Boeing 737-300 de su flota de 737’s, por cierto la más grande del mundo con 731 ejemplares, despidiéndose de es

Trátese de un problema técnico relacionado con el suministro de energía eléctrica o con la calidad de los servicios que recibe de algún contratista, lo cierto es que la falla de los sistemas de telecomunicaciones que British Airways registró a finales del mes de mayo pasado, llama la atención.

Recientemente hemos sido testigos de algunos escándalos ligados a la sobreventa de pasajes de avión. El caso más sonado fue el de la aerolínea United, uno de cuyos pasajeros, el Dr.