La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) busca certeza en la cobertura de Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el territorio nacional.

Originalmente los binomios EPA-07 y EURO 5 tenían una vigencia del 1 de enero del 2019 al 31 de diciembre de 2020, siendo prolongado un año más.

Contar con tecnología Euro VI y EPA 10 un año más evita incremento de costo para los transportistas.

En un anteproyecto presentado por la Semarnat ante Conamer, se propone extender la vigencia de la normatividad actual.

La política de sostenibilidad de Grupo Aralo va más allá del cumplimiento de las normatividades, por eso ya se encuentra en el análisis de los motores GHG 17 que serán obligación hasta 2021.

De acuerdo con las medidas para mejorar la calidad del aire en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) se propuso analizar que los doble semi-remolque circularan en horario nocturno de las 22:00 a las 05:00 horas, con metas de corto y mediano plazos a partir del mes de abril de 2020.

Integrantes de las organizaciones que conforman la cadena de la industria del autotransporte en México presentarán a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales ( Semarnat) distintas estrategias para reducir las emisiones contaminantes en abril próximo.

Luego de que representantes de la cadena de la industria del autotransporte se pronunciaran en diversas ocasiones y desde distintos frentes porque se garantice el Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el territorio nacional, la Semarnat rompió el silencio y anunció que ya participa en un grupo de trabajo para ajustar la NOM-016.

Los vehículos generan el 29% de las emisiones contaminantes en la Zona Metropolitana del Valle de México.

Durante enero pasado la venta al mayoreo de vehículos pesados y comerciales alcanzó un total de mil 494 unidades, que comparadas con las dos mil 120 registradas en enero de 2019, representa una caída del 29.5 por ciento.