Se modifican las leyes Orgánica de la Administración Pública Federal, de Navegación y Comercio Marítimos y la de Puertos.
Desde que se decidió la tan solicitada creación de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), se estableció muy claro que tendría exactamente el mismo presupuesto que su predecesora, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), la que nunca se distinguió por contar con recursos ni siquiera suficientes para operar. En palabras de un exdirector de DGAC, era el “patito feo” del sector en espera de convertirse en cisne.
Las otras 2 API federales que recientemente fueron desincorporadas de la SCT para integrarlas al Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), Coatzacoalcos y Salina Cruz, no tienen cambios hasta ahora.
Este parlamento se dio a raíz de la Iniciativa que reforma las leyes Orgánica de la Administración Pública Federal, de Navegación y Comercio Marítimos y de Puertos, presentada recientemente por la diputada Juanita Guerra Mena en la Cámara de Diputados.
Luego de la compra de ICAVE por parte de Hutchison Ports (2001), la firma Consultores Asociados se consolidó para continuar con el operador portuario como unidad única y exclusiva al servicio de la seguridad de Hutchison Ports en México.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que se encuentra en estado de alerta para atender los reportes de daños ocasionados por las fuertes lluvias en carreteras federales.
Jorge Lecona no sólo comanda en México, Latinoamérica y el Caribe a Hutchison Ports; es uno de los más altos ejecutivos de la firma a nivel mundial.
De acuerdo con el Paquete Económico, son 10 las Administraciones Portuarias Integrales (API) que tendrían recursos en 2021 dentro del apartado de Programas y Proyectos de Inversión, que ejercerían con recursos propios 2,624,708,367 pesos.
El Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) para el año fiscal 2021 descartó incentivos para la reactivación del Programa de Renovación Vehicular del Autotransporte Federal, suspendido desde 2017.
Especialistas coincidieron en que la capacitación es fundamental para el correcto manejo de este tipo de mercancías, al igual que los equipos de protección con los que realizan previos o revisiones; así como un continuo flujo en la información referente a las cargas.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...