A reserva de lo sucedido en 2014, cuando los puertos mexicanos presentaron un -2.4% en el movimiento de contenedores de 20 pies (TEU), en el último lustro no se habían experimentado reducciones en este segmento, hasta este 2020.
Posterior a la caída de 2009, los puertos comenzaron a recuperar carga y en la década presentaron resultados mixtos, entre altas y bajas, pero éstas últimas en menor porcentaje que en el de 2020.
Comisiones de la Concamin en conjunto con organismos como ANPACT, ANTP y Canacar, entre otras cámaras y asociaciones, propusieron una serie de acciones para evitar el rezago económico de México ante la emergencia sanitaria.
Los buques de carga comercial continúan llegando a los puertos marítimos.
En el puerto de Tuxpan, Veracruz, se implementan acciones contra presunta evasión fiscal; se han realizado visitas a los puertos de Manzanillo y Altamira.
Hasta el momento, Canacar sostuvo que no tiene conocimiento de ningún contagio dentro del sector.
Aprovechar la riqueza del mar para más mexicanos y mexicanas, dijo el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante.
La restricción del doble remolque aumentaría el número de tractocamiones sencillos y eso va aumentar la siniestralidad, mortalidad y los accidentes, anticipó el titular de la DGAF de la SCT.
El número de aviones que operan en el servicio comercial nacional disminuyó en 2019 respecto a 2018.
En enero pasado la Diputada Anilú Ingram presentó una iniciativa que reforma diversas disposiciones de la Ley de Puertos en materia de competencia económica, específicamente en la prestación de servicios portuarios, recintos e instalaciones.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...