En cuanto al segmento de carga, Scania desarrolló un camión a gas natural comprimido, Euro 6, mismo que sale con esta configuración de fábrica, sin necesidad de requerir conversión adicional.
Los nuevos cabover tardaron 10 años en venderse en el país.
Mats Gunnarsson será responsable de las unidades de negocio de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México, Perú, Venezuela y Estados Unidos.
La inversión de Volkswagen contempla una inversión de 256 millones de dólares (mdd), misma que junta con la participación accionaria es efectiva a partir del 28 de febrero de 2017. Las sinergias de esta participación podrían representar 500 mdd en los próximos cinco años.
En 2010 EPA no avaló las nuevas tecnologías de Navistar para cumplir con las normatividades ambientales.
Autobuses Unidos (AU) busca mejorar la experiencia del servicio.
Dentro de la gama que Sacania exhibe en ExpoTransporte se encuentra el tractocamión R440 con cabina Highline diseñado para carga pesada en largo recorrido.
Este autobús de 15 metros ya fue integrado en León en el Optibus, y ahora se operará en la Ciudad de México.
La armadora mexicana DINA se alía con la sueca Scania para incursionar en el segmento de foráneos.
La división de la firma sueca Scania en México creció un 32 % en octubre en el mercado de foráneos, una tendencia que esperan continuar hasta finales de año.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...