Las inversiones financieras y el transporte de carga comparten similitudes. Una de ellas es la gestión de riesgo, que se refiere a identificar riesgos potenciales, analizarlos y tomar medidas preventivas para reducir al mínimo posible cualquier impacto.
La gestión de riesgo en el transporte de carga tiene la meta de mitigar accidentes como vuelcos, colisiones, mojaduras, contaminación, daños durante carga y descarga, y, particularmente, robos.
Tampoco circular de día es garantía. En 2019, el 57% de los robos ocurrieron entre las 6:00 y las 18:00 horas, reportó SensiGuard Supply Chain Intelligent Center.
Será en dos semanas cuando Canacar y la Secretaría de Seguridad Pública y Protección Ciudadana presenten un plan de acción para combatir el robo al autotransporte, toda vez que las cifras de incidencias continúan al alza.
Los representantes del sector buscar acciones coordinadas para reducir el robo al autotransporte.
Aunque no existe un cálculo específico de la afectación económica por los robos en el transporte de sus mercancías, esta situación ha derivado en “pérdidas importantísimas” para el sector.
La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) reportó que en el periodo de julio 2018 a junio 2019 se robaron 11 mil 768 vehículos pesados asegurados.
Las marcas Kenworth y Freightliner prevalecen dentro de los 15 modelos con mayor robo.
El robo al transporte de mercancías es uno de los delitos que no cuenta con una metodología clara y eficaz de los procesos judiciales, lo que dificulta su combate, dijo.
Encargados de la seguridad hablaron en el XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías sobre las condiciones que afectan la inseguridad en las carreteras.
Los temas de seguridad y del TMEC, son fundamentales para Concamin y los organismos de transporte que representa.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...