Se espera que estos mercados se beneficien de la llegada de nuevas inversiones por la entrada en vigor del T-MEC, así como el efecto reshoring (relocalización) de empresas ante las complicaciones en cadena de suministro derivado del nuevo coronavirus.
A pesar de la disponibilidad de naves industriales Clase A y de la cercanía con uno de los mayores mercados de consumo, el gobierno mexicano no sabe "vender" el reshoring o la capacidad de atraer inversiones con un crecimiento en la tasa de reubicación de Asia a Norteamérica de 20% anual.
El reshoring, es “más mito que realidad” pues no se han dado casos en el país, que, sin embargo, atrae inversores pero para la producción regional, explicó Ricardo Kumar Dadoo, presidente de la asesoría en Transporte y Logística <a href="http://www.logisticsdadoo.com/">Logistics Dadoo.</a>
El Centro de Investigación para el Desarrollo (Cidac) estima que la inversión que buscará reubicarse en Norteamérica de aquí al 2020 es de 120 mil millones de dólares.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...