Está autorizado para nueve hectáreas, pero inicia con dos hectáreas en donde hay una bodega de tres mil metros.
El Parque Logístico San Julián es la ruta de entrada y salida de mercancías hacia los principales puntos de distribución nacionales e internacionales.
Se suman a los ocho proyectos empresariales que decidieron instalarse en sus terrenos, tras el freno que se experimentó a principios de año por el efecto “Donald Trump”.
Una vez que entre en funcionamiento, se espera que para finales de este año o inicios del próximo Interpuerto Monterrey obtenga la autorización como Recinto Fiscalizado Estratégico.
Este organismo cuenta ya con sus primeros cinco integrantes y con los lineamientos para el RFE de San Luis Potosí, por el momento.
El operador logístico Central Star Logistics, de Eduardo Vidales, participó en las pruebas piloto y ahora ya obtuvo su certificación.
Esta autoridad publicó en el DOF la Primera Resolución de Modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2016, donde se precisan estas reglas.
Siete empresas serán las fundadoras de este nuevo organismo que representará sus intereses colectivos e individuales.
Otras figuras como parques industriales, empresas ferroviarias, de mensajería y paquetería y recintos fiscalizados también podrán certificarse.
Después de 13 años en los que la figura no ha funcionado como se esperaba y con la adición de más beneficios fiscales y administrativos a este régimen aduanero, los empresarios aún toman su distancia, aunque una minoría intenta impulsarlo fielmente.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...