Los TEU movilizados a través de puertos mexicanos aumentaron 3.6% en el periodo enero-octubre de este año, al registrar cuatro millones 231 mil 714 unidades; 145 mil 576 más que en el mismo periodo de 2013, reportó la SCT.
Pese a las inversiones que se realizan en puertos como Altamira y el desarrollo del nuevo recinto de Matamoros, es necesario invertir en proyectos de infraestructura portuaria con vocación petrolera en el norte del Golfo de México, ello ante la reforma energética.
La Asociación Mexicana de Infraestructura Portuaria, Marítima y Costera (AMIP) prevé la creación de un centro de capacitación para ingenieros portuarios, toda vez que advierte la escasez de especialistas en la materia, informó su presidente, José Julio Martínez.
La AMIP aseguró que faltan ingenieros especializados en infraestructura portuaria en México, debido a la poca difusión de los proyectos que se implementan en los recintos, así como la escasa promoción de los planes de estudio enfocados en la materia.
La construcción de la Terminal Especializada de Automóviles (TEA) en el puerto de Lázaro Cárdenas continúa en litigio, aunque se espera que en los próximos meses concluya dicho pleito legal, afirmó Guillermo Ruiz de Teresa, coordinador General de Puertos y Marina Mercante.
El movimiento de petróleo y sus derivados tiene una participación de 41.4% del total nacional, que ascendió a 214 millones 704 mil 136 toneladas de carga.
Empresas de origen japonés y chino están interesadas en invertir en infraestructura portuaria en México debido a la reforma energética, aseguró Guillermo Ruiz de Teresa, coordinador General de Puertos y Marina Mercante, luego de inaugurar los trabajos del 12º Encuentro de Transporte y Logística organizado por T21.
La API Sonora publicó el pasado viernes el Proyecto de Convocatoria PO-926094922-N3-2014 correspondiente a la obra pública “Construcción de muelle de atraque para el puerto de origen o Home Port, en el municipio de Puerto Peñasco, Sonora”, cuyas bases de licitación estarán disponibles en Compranet.
Las lagunas que existen en la Ley Aduanera respecto de la devolución de los contenedores que causan abandono en puertos, afecta a las líneas navieras que asumen los costos que genera el retraso en el retorno al transporte marítimo de los mismos, aseguró Manuel Vázquez Ballina, socio del despacho M&L Estudio Legal.
Leoncio Pérez director general del operador portuario Grupo CICE, con presencia en Manzanillo y Veracruz, indicó que el desalojo de las mercancías se debe ver como un problema integral de todos en la cadena
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...