El IMT mencionó que, a medida que surja información adicional, seguirá difundiendo la respectiva medición y análisis del impacto del coronavirus en los diversos sistemas de transporte en México.
Desde agosto de 2019 el proteccionismo comercial comenzó a afectar el flujo de carga en los puertos mexicanos, lo cual se vio acentuado en este primer trimestre del año derivado de la pandemia por el COVID-19.
Kitack Lim se comprometió a continuar colaborando y cooperando, incluidas las consultas diplomáticas con los Estados Miembros, para abordar los desafíos causados por la pandemia COVID-19, en particular para abordar los problemas que enfrentan los marinos.
Durante el primer trimestre de 2020, los puertos mexicanos resintieron una disminución en el arribo de cruceros y pasajeros derivado de la pandemia por COVID-19, pues esta industria fue una de las primeras impactadas con el cese de operaciones al cancelar diversos viajes.
Dichos ingresos se obtienen por el cobro que realizan las API por el uso de su infraestructura, arrendamientos, cesiones parciales de derechos y prestaciones de maniobras y servicios.
Siete proyectos de fluidos energéticos incrementarán la capacidad del puerto, de 2.1 a 10.1 millones de barriles.
Hasta el día de ayer, los puertos de Altamira, Lázaro Cárdenas, Veracruz y Dos Bocas no reportan ninguna embarcación con combustibles en sus áreas de fondeo. El problema está en Coatzacoalcos, Tuxpan y Tampico.
La exportación quedó prácticamente estática en comparación con el primer trimestre del año pasado, pero la importación se vio más afectada.
La crisis sanitaria por el COVID-19 alcanzó a los puertos de México que vieron reducido su movimiento de contenedores al cierre del primer trimestre (1T20).
Desde el inicio de la pandemia se ha tenido una “total observancia” mediante un plan de prevención y contención en tres áreas: al interior de la API, así como desde el perímetro del puerto hacia el interior con empresas, autoridades y operadores; y, el estar reiterando todas las medidas a través de un plan de comunicación.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...