Sus reclamos van enfocados a mejorar sus actividades de cadena de suministro.
A 10 días del incidente no se presentan conflictos por robo en Veracruz.
El tránsito ferroviario en la ruta CDMX-Veracruz ya fue reanudado tras el suceso del 19 de mayo.
Las posibles causas del accidente en Veracruz van desde un error en la operación; problemas en la infraestructura ferroviaria; sabotaje por terceros; o incluso sabotaje interno.
El pasado 2 de mayo Hutchison Ports Icave inició operaciones en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Veracruz, con el movimiento de contenedores vacíos de las diferentes líneas navieras a las que atiende.
A este esfuerzo se adhieren autoridades, agentes aduanales, líneas navieras, cesionarios, terminales, empresas ferroviarias, auto-transportistas y prestadores de servicios, entre otros.
En 2017 el puerto de Veracruz estableció un récord histórico en el manejo de carga con un crecimiento de 13.5% en comparación con 2016, operando 27 millones 800 mil toneladas.
Respecto del movimiento de toneladas acumuladas en el periodo enero-noviembre de 2017, se alcanzaron 25 millones 452 mil 512, un incremento de 13.36% en función del mismo periodo de año 2016, atendiendo mil 905 embarcaciones.
Tras caída de silo en Veracruz se revisará la infraestructura de todos los puertos.
Tras el accidente, la API destacó que la prioridad en este momento es localizar a dos trabajadores desaparecidos.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...