La empresa cerró 2019 con crecimientos en las diversas cargas que atiende, pese a los factores económicos que imperan en México y a nivel internacional. De hecho, espera cerrar 2020 con un 16% de incremento general, informó Mauricio Ortiz, Director General.

Las empresas instaladas en el puerto de Mazatlán buscan fortalecer su modelo de comunidad portuaria en conjunto con la API y el gobierno del estado, cuyo objetivo es posicionar y promocionar al puerto dentro de las rutas internacionales de comercio.

Cuando el grupo chileno SAAM participó en 2011 en la licitación para desarrollar una terminal marítima en el puerto de Mazatlán, lo hizo con un modelo de negocio en mente que, si bien ha rendido frutos, dio un golpe de timón hacia la diversificación de mercancías.

La SCT comprometió mil 300 millones de pesos (mdp) para continuar con el compromiso de gobierno de modernizar el puerto de Mazatlán.

La API confirmó que en 2017 los recursos y la cercanía con el cierre del año fiscal no alcanzaron para realizar la licitación, aunque el proyecto tendrá cabida en 2018.

La meta es lograr la modernización del puerto de Mazatlán con obras como el dragado y la construcción de los rompeolas Crestón y Chivos. Durante la primera etapa y hasta ahora, solo se tiene un 8% de avance físico.

La meta, según la dependencia, es lograr la modernización del puerto mediante obras como el dragado de la bocana hasta la dársena y la construcción de los rompeolas Crestón y Chivos. Durante la primera etapa y hasta ahora, solo se tiene un 8% de avance físico.

El último cargo público de Ercé Barrón fue el de Director General del puerto de Mazatlán.

El excedente de recursos que actualmente generan las administraciones portuarias es regresado a las arcas públicas, lo cual finalizaría con la conformación de este fideicomiso.

Anticipa también fondo de inversiones en puertos para que al concluir la actual administración ya no se tenga que recurrir a recursos de la Federación.